汽车音效算法

A. 汽车dsp如何调节

汽车dsp一般调频率的方法：1、数字信号处理，英文：DigitalSignalProcessing，缩写为DSP，是面向电子信息学科的专业基础课，它的基本概念、基本分析方法已经渗透到了信息与通信工程，电路与系统，集成电路工程，生... 汽车dsp的作用大吗? 汽车dsp的作用挺大的： 1、汽车音响车载DSP的作用，简单理解就是：调节频响，可以到了对音频信号做好必需的处理、修饰作用，以及实现提高环绕立体声等特殊音效； 2、DSP全称：DigitalSignalProcessing，翻译成中文是：数字信号处理。DSP本身就是一款就是音场处理器DSP的作用有三点频率调整时间修正需要解释EQ需要解释客观评价，所有车的原厂主机都没有RCA讯号输出，它只能截取喇叭输出之后进入汽车的功放，那么信号进入DSP方式也是一样，它也是截取喇叭的数据高转低，送到DSP由DSP进行处理后送到功放，在过程中当然有信号损耗在音质上有损失； 3、DSP实现频响控制（如高低音增益调节、实现流行摇滚布鲁斯民乐等不同的方案），以及实现增强环绕立体声等特殊音效。DSP就是音效增强处理器，对音频信号进行一定的修饰处理。例如我们听歌时，有一部分低音、流行、摇滚、布鲁斯等不同选项，选了之后歌的调和声音就不同了； 4、从另一个方面说，DSP的作用是提升音质。由于绝大多数DSP功放可以支持外接音源，这样子可以绕开本身音质并不好的原车车机。至于外接音源品质怎么，取决于外接音源本身的品质。 汽车dsp如何调节 汽车dsp一般调频率的方法： 1、数字信号处理，英文：DigitalSignalProcessing，缩写为DSP，是面向电子信息学科的专业基础课，它的基本概念、基本分析方法已经渗透到了信息与通信工程，电路与系统，集成电路工程，生物医学工程，物理电子学，导航、制导与控制，电磁场与微波技术，水声工程，电气工程，动力工程，航空工程，环境工程等领域； 2、数字信号处理问题无处不在，信息科学已渗透到所有现代自然科学和社会科学领域。学生应熟练地掌握本课程所讲述的基本概念、基本理论和基本分析方法，并利用这些经典理论分析、解释和计算信号、系统及其相互之间约束关系的问题； 3、DSP芯片，也称数字信号处理器，是一种特别适合于进行数字信号处理运算的微处理器，其主要应用是实时快速地实现各种数字信号处理算法； 4、广义来说，数字信号处理是研究用数字方法对信号进行分析、变换、滤波、检测、调制、解调以及快速算法的一门技术学科。但很多人认为：数字信号处理主要是研究有关数字滤波技术、离散变换快速算法和谱分析方法。随着数字电路与系统技术以及计算机技术的发展，数字信号处理技术也相应地得到发展，其应用领域十分广泛； 5、数字控制、运动控制方面的应用主要有磁盘驱动控制、引擎控制、激光打印机控制、喷绘机控制、马达控制、电力系统控制、机器人控制、高精度伺服系统控制、数控机床等。 汽车dsp的作用大吗? @2019

B. 车载导航怎么调音效

一般的2.1、5.1音响里面的0.1这个声道就是指超重低音，通常是用来接有源低音炮或者无源低音炮的，营造更好的视听效果。低音不用调，其他适当降一点，最后调音量。

车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。

位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制，为其后来的广泛采用，打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。

系统功能

构成车载定位导航系统的各个部分：

（1）能够导航的电子地图。

（2）地图数据的搜索和处理。

（3）定位模块。

（4）地图配比。

（5）规定行走路径。

（6）路径引导。

（7）地图实时显示模块 。

（8）人机交互接口。

（9）无线通信。

功能模块简介

GPS导航卫星准确定位、最佳路径搜索、自动语音提示。

导航模式多种目的输入，五种以上路径检索定制模式，站点设置模式，地图定位模式。

全国地图提供全国数千城市电子地图、提供最新地图支持，导航更精确让您畅行无阻。

路径规划提供出发地和目的地的路径规划，设置经由地和回避地功能。

语音提示亲切真人语音提示，行驶中自动播报道路名称。

音乐欣赏视听享受、解除疲劳。

文件管理强大的资源管理功能。

C. 大空间更实用 思皓X8 PLUS设计解析

易车原创 随着二胎、三胎家庭以及增换购需求的增多，多人口大家庭用户对出行舒适性和空间的要求越来越高，所以7座大空间中型SUV是很多人的考虑目标。同时互联网时代大家对车辆年轻设计、智能体验、人性化配置的需求也在不断提高，而目前市场上能同时满足这些要求的车型价格也往往偏高。如果把价格定在10万元左右，可选的车型并不多，主流的选择就是奇瑞瑞虎8、吉利豪越等。而如今又多了一个选择，那就是思皓X8 PLUS，目前预售价9.98-13.98万元。这台车宣称主要从舒适大空间、智能科技、年轻设计等方面进行了诸多深入细致的考究和打造，相信实际表现也不会让人失望。

外观动感 前脸大气

思皓X8 PLUS的造型以“无界美学”为核心设计理念，用破界的设计理念打破格栅和大灯的边界，打造出简约而极具冲击力的大尺寸家用SUV风格，满足新时代家庭出行需求。前脸采用一体化造型，大尺寸格栅与大灯融为一体，配合LED前大灯显得十分前卫。

D. 赛车游戏是怎么做声音的模拟

曾经引擎类音效实现的原理是“转速分段+音高调制”，铺开来说大致是这样的：

在规划阶段我们会把游戏中引擎的转速分成多个区间。例如所需引擎的转速会覆盖 1,000-7,000 rpm，以划分成 3 段为例，我们将 1,000-3,000 定义为低转速、3,000-5,000 定义为中转速、5,000-7,000 定义为高转速。分别制作 3 段转速中，三个中间速度的音频循环样本，即 2,000rpm、4,000rpm 和 6,000rpm（取值出于简化说明目的，实际操作中不一定使用中间速度）。在游戏中实时传送控制参数，首先判断车辆引擎在哪个转速区间运行，以循环播放对应区间的样本，同时参数也决定了该样本的音高调制比率。比如 1,000rpm 时实际上播放的是 2,000rpm 样本音高降低 100% 的结果（还是出于简化说明目的，所谓“音高”的说法不是很科学，不过我们感受到最明显的变化确实是音高的升高或降低）。

上面的例子在如今两大主流音频中间件 Wwise 和 Fmod 当中呈现的形式：

Wwise 里对应的功能模块是 Blend Container 与 RTPC（Real-Time Parameter Controls）。由游戏中实时发出的转速资讯决定播放的样本与其对应的音高变化。Fmod 中大同小异，参数控制播放内容。在现有的基础上，会透过均衡器、失真等音频效果器来处理当前的结果，从而表现不同的负载状况（比如空载高转速时失真会明显变大），原理同样是实时发送控制参数。有些引擎在不同负载情况下音色改变巨大，如果有表现需求的话，就需要分别录制不同负载的引擎在不同转速区间的样本。这是个多轨多参数音频事件问题，具体制作流程就不展开了。这种方案最大的问题就在于，它并没有线性地表现出引擎从 1,000 到 7,000 转速声音的变化，或者说它是伪线性的。因此为了尽量还原真实的引擎声音，在实践中根据不同情况把转速 / 负载拆分为 2、30 个样本也是有可能的，从而音频设计师往往需要耗费大量的精力，来处理不同转速之间的衔接、调整音高升降比率、样本之间的响度关系、负载之间的切换等问题。更大的问题在于，根据算法的不同，音高升降过程中的效果并不完全一样，因此这个环节很容易穿帮。比如我小时候特别喜欢玩《极速快感：飙风再起 2》，现在再听起来，最假的就是引擎加速过程中的声音，原因如上所述。我相信很多大厂早已使用过更先进的技术手段，但真正在音频领域中普及新技术的是一家 2009 年成立的法国音频技术公司——AudioGaming。在 2011 到 2012 年间，AudioGaming 连续发布了包括 AudioWind、AudioSteps 等多款基于物理建模或采样合成的 Proceral Audio 程序（尚无统一的翻译，暂译成“演算音频”可能比较好理解，即由程序根据即时条件所生成的音频内容，而非实际录制的音频）。其中使得引擎类音效制程实现全行业更新换代的程序是 AudioMotors。