红绿灯优化控制算法

A. 管理十字路口和控制交通信号配时的方法有哪些。

管理十字路口和控制交通信号配时的方法主要有以下几种：

1. 固定时间配时：按照固定的时间间隔来控制交通信号灯的变化，例如每个方向绿灯亮20秒，黄灯亮3秒，红裂坦灯亮30秒。不管路况如何，都按照这个时间间隔来配时。

2. 硬件感应配时：使用车辆检测器、人行横道检测器等硬件设备来感知交通情况，根据实时的路况进行交通信号配时。比如当有车辆或行人通过检测器时，信号会自动调整以保证安全和流畅。

3. 车流量自适应配时弊御：利用计算机视觉和智能算法对路口交通情况进行实时监控、分析和预测，并根据车流量密度以及各方向行驶速度等参数动态调整交通信号配时，以优化路口交通效率。

4. 人工指挥：在某些复杂路段或重要事件发生时，需要由警察或交警等人员手动控制交通流量。他们通过手势、喊声等方式来指挥肆卜桐车辆和行人的行驶方向和速度。

以上是一些常见的方法，不同的城市、不同的路段、不同的时间也会采用不同的配时方案，以适应多种复杂交通情况和需求。

B. 红绿灯问题

我们要确定红绿灯的控制方案，即确定R。要确定R，只需保证在一个周期内，所有车辆在路口滞留的时间总和族州族最短即可。一辆车在路口的滞留时间通常包括两部分，一部分是每辆车遇红灯后的停车等待时间，另一部分是停车后从启动到正常车速的时间，
首先，对任意给定的R（0<R<1），计算出所有车辆在路口滞留的总时间。在一迹袜个周期中，从东西方向到达路口的车辆为E辆，该周期中东西方向开红灯的比率为R，需停车等待的车辆共为辆。这些车辆等待信号灯改变的时间最短为0（刚停下就转绿灯），最长为R（到达路口时，刚转红灯），兆弊所以它们的平均等待时间为R/2。由此可知，东西向行驶的所有车辆在一个周期中等待的时间总和为

C. 红绿灯控制系统的原理是怎样的

道路交通信号灯控制的原理：

1、在每个交叉口设置红绿灯信号控制参数，使其信号控制对本交叉口的所有方敬轮向的交通流在交叉口的停顿延误时间为最小。

6、季节性地对流量模型进行重建与参数寻优进行重新求解巧稿喊。

D. 交通灯(红绿灯)的时间设置

交通灯时迅迅间设置是根据十字路口主航线道、副激昌迟航线道及车流量情况，以主航线道车流量密集设置时间略长，副航线道车流量明李偏少设置时间略短为方针的。

E. C语言程序设计编写一个交通红绿灯的控制，各位高手帮帮忙急！

unsigned char counter;
sbit red_nb=P2^0;
......
void main()
{
TMOD=
TH0
TL0
ET0
TR0
while(1) //根据楼主所给，有4种状态
{
state1;
state2;
state3;
state4;

}
}
void timer0() interrupt 1 //定时器0
{
TH0=0x3c;
TL0=0xb0;
counter++;
}
void state1() //控制南北红灯亮，东西绿灯亮,30s
{
unsigned char temp = 30;
red_nb=1;
.....
green_dx=1;

while(1)
{
if( counter>19){counter=0;temp--} //每次counter=20，即1s，temp自减
if(temp) break; //当temp为0时，即30秒,退出状态1，进入状态2

}
}
没经过测试，完全是5分诱惑不大。。

F. plc控制红绿灯闪烁原理

plc控制红、黄、绿灯的基本控制要求如下：

路口某方向绿灯显示（另一方向亮红灯）20秒后，绿灯以占空比为50％的一秒周期（0.5秒脉冲宽度）闪烁3次（另一方向亮红灯），然后变为黄灯亮2秒（另一方向红灯亮），如此循环工作。

梯形图说明：
1、X001 为系统启动按钮 ；
2、X002 为系统停止按钮 ；
3、东西红灯、南北绿灯(东西人行绿灯)、南北黄灯（东西人行黄灯）为一组，分别用三个接触器Y0、Y1、Y2控制；
4、南北红灯、东西绿灯(南北人行绿灯)、东西黄灯（南北人行黄灯）为一组，分别用三个接触器Y3、Y4、Y5控制。

G. 红绿灯是怎样控制的

红绿灯设有感应控制，在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。

感应控制的基本方式是单个交叉口得感应答悉肆控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一陆启个控制，可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。

(7)红绿灯优化控制算法扩展阅读：

机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。

1、绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍清轿被放行的直行车辆、行人通行。

2、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

3、红灯亮时，禁止车辆通行。

H. 求高手帮忙java代码，根据输入的车流量而使红绿灯改变时间的算法

你的问题慧基，现在只能得到这样的答案。还是你说枣信明一下凳碧轮具体应用场所。
及你这个改变时间的规则

------------------------------------------------------------------
public void setTime(long flow) {
if (flow < 100) {

} else if (flow < 300) {

}
}

I. 红绿灯是根据什么来控制的用什么原理

红绿灯控制系统工作原理

详细介绍
车道红绿灯系统工作原理如下:
一、设仅一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯;当厅信有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯;相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。
二、本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。
三、本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，30秒后A、B两端均自动恢复为绿灯。

电子眼的工作原理

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到

中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);

2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为

“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只

产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;

3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到

线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号

(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次，nnd;

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮

时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就

可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握磨卜哟。

后期处理:

当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输

到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

系统特点:

车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。

识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。

车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比瞎伏穗较高啊)。