遵义地区高速公路网加密图

⑴ 新修的仁遵高速总长有多少公里

全长54.239公里。采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时

⑵ 遵义市四纵三横三联二环高速公路规划网的建设过程

2006年年四纵中的崇遵高速公路已全面通车,白腊坎至仁怀中枢高速路也于2009年7月17日全面通车,其余两纵及三横三联二环在2020年前将逐步实施建设,规划投资将达到470多亿元。在功能定位上,充分利用国家和省公路网布局与遵义市境内的干线公路,进行有机连接,形成东西、南北贯通、中心对外辐射、环形布局封闭、水陆有机衔接、出市出省便捷的公路骨架网。

⑶ 什么是加密高速公路

在国家高速公路网线基础上，各省（自治区、直辖市）另行修建的对国家高速公路网线的补充支线（一般都与国家高速公路网对接），就是各地方的加密高速公路。

⑷ 遵义的交通

国家高速公路网中G75兰海高速与G56杭瑞高速在遵义市交汇，G75兰海高速全线、G56杭瑞高速遵毕段、遵赤高速公路遵仁段、绥遵高速公路；G56杭瑞高速思遵段、遵赤高速公路仁赤段、遵义绕城高速公路穿境而过。截止2013年，遵义市已建成高速公路611公里，在建1000公里，约占了贵州省总量的五分之一。
遵义市城区目前有遵义汽车客运总站、忠庄客运站、茅草铺客运站、南白客运站、高桥客运站和马家湾客运站共6个客运中心。 1965年7月8日通车的川黔铁路纵贯遵义全境，1991年12月28日川黔铁路全线电气化。川黔铁路每天通过的列车超过75列，是西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。每天通过渝黔川黔铁路旅行的旅客有4万多人，经过川黔铁路运输的货物有8万吨。 川黔铁路通过能力的利用率已超过了100%，运力严重不足。
2012年11月1日，连接直辖市重庆和省会贵阳的渝黔铁路已开工建设，预计2017年10月31日通车。届时动车从重庆开出，到达新建遵义东站的车程时间将为1小时左右，遵义与重庆、贵阳之间的贸易往来和交流将大大缩短时间与空间，加速遵义地区的经济、文化发展。
遵义市境有遵义火车站、桐梓火车站为主要铁路客运站，遵义南站为铁路物资集散中心，南宫山站为铁路编组站。遵义境内站点均属成都铁路局管辖，遵义火车站位于遵义市中心城区北京路，距重庆站308公里，距贵阳火车站155公里，现为二等站。 遵义新舟机场是中国西南地区重要的大型军用机场，后改为战备机场，现为4C级民用航空机场。已于2012年8月28日，正式开通投入运营。现已开通遵义至北京、广州、上海、昆明、西安、三亚等14条航线。其中，遵义至北京、广州每日均有航班。遵义至上海、昆明航线每周飞行3班，计划2013年加密至每周4班。另外，2014年起将逐步开通他旅游城市和省会城市的航线。
仁怀机场位于仁怀市高大坪乡银水村，属4C级民用机场，总投资13.9亿元人民币。项目于2000年启动，2003年完成选址。当时计划2006年下半年开工建设，2008年竣工试飞、投入营运。后因故停止前期工作，项目搁浅至2011年12月25日动工。
黔北机场已启动了相关前期工作，并在务川、正安、道真进行机场选址，这三个县将建成我国大型的铝业基地。黔北机场的修建是落实国发2号文件的重要举措，也是《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》的重点项目，旨在缩小地区发展差距，促进区域经济协调发展，加快扶贫攻坚步伐。 遵义市西北部的赤水港是贵州第一大港，码头年货物吞吐能力72万吨，“黄金水道”赤水河绕城而过，仅60公里汇入长江。客货船可达重庆至上海等沿海各大港口、码头，年货运吞吐量100多万吨。
针对乌江的航运与旅游优势，遵义市正在境内的乌江段兴建乌江渡、楠木渡、沿江渡、构皮滩、大乌江、河闪渡六个港口，码头40余个，以水上运输带动乌江沿岸的旅游业发展。
遵义市于2013年开工建设赤水河航运扩能工程及乌江构皮滩翻坝运输系统项目，建成赤水河水陆综合运输枢纽项目，力争在2015年底实现乌江、赤水河货运量达500万吨和1000万吨。 公交 遵义市中心城区共有公交线路46条，总里程达498.5公里，同时设有高峰快线、夜间线路以及城郊线路，以满足城市扩容和发展之后更多市民的出行需求以及便捷、均等的公交服务。据了解，公共交通占遵义城市交通总出行量的比重已达到30%。公交线路大部分为无人售票公交，普通公交单程通票1元/人，空调公交、夜间公交单程通票2元/人。可以使用公交IC卡或银联IC卡电子现金刷卡乘车。 轨道交通 遵义轨道交通的制式初步设想是轻轨和有轨电车相结合，将引资修建。
遵义中心城区城市轨道交通规划由8条线路组成，1号线由中心城区至遵义县南白镇，2号线由中心城区至新蒲新区，3号线由高桥至礼仪，4号线由南宫山至龙坑，5号线由忠庄客运站至龙坪工业园，6号线由新蒲高新技术工业园至深溪公路客运站，7号线由南白公路客运站至龙坪工业园，8号线由新蒲新区至遵义机场，线路总长约178公里，完全能够满足遵义市民的出行需求。

⑸ 遵义市四纵三横三联二环高速公路规划网的调整为五纵四横七联二环

遵义市交通局于2009年5月在中心城区城市规划及建设工作座谈会上透露，原以二级公路为主的“四纵三横三联二环”方案调整为高速公路为主的“五纵四横七联二环”，在全市构建近3000公里长的高速网。
早在2005年，遵义市就作出了在2020年以前，我市公路建设以“四纵三横三联二环”为目标，形成重要公路骨架网的规划。省委、省政府2008年提出，要在十年的时间里，实现全省县县通高速公路，根据这一要求，我市对全市高速公路路网规划作出了修编，提出了五纵四横七联二环的高速公路网规划。 一纵：赤水、元厚、土城、马临、三合、中枢、白腊坎高速公路，全长207公里；
二纵：核桃箐、乌江、南白、红花岗、桐梓、崇溪河高速公路，全长170公里，即现已建成的遵崇高速公路；三纵：正安水巴岩、正安、绥阳、遵义公路，二级公路，全长228公里，其中二级公路198公里，高速公路30公里；
四纵：道真卡门、道真、中观、西河、黄家坝、石莲高速公路，全长255公里；
五纵：务川浞水、务川、凤冈、余庆松烟、白泥二级公路，全长339公里。 一横：桐梓松坎、芭蕉、道真、务川茅天二级公路，全长286公里；
二横为习水太平渡、习水、桐梓新站、正安、务川、石朝高速公路，全长358公里；
三横为仁怀石碑坳、银水、桐梓高桥、桐梓、绥阳旺草、湄潭西河、凤冈绥阳场高速公路，全长260公里；
四横为遵义县外寨、鸭溪、龙坑、红花岗区深溪、虾子、三渡、湄潭、凤冈梅子坳高速公路，全长170公里。 二环没有发生变化，即原制定的两条绕城高速公路环线。