Ⅰ 钣金专业新技术
钣金技术资料
第一章 钣金技术基础知识
第二章 钣金识图和几何作图
第三章 金属材料与热处理
第四章 放样与号料
第五章 钣金展开图法
第六章 钣金下料加工
第七章 钣金成形加工
第八章 连接与焊接
第九章 钣金加工变形缺陷与矫正
第十章 产品组装与安装
第十一章 常规设备钣金制造工艺
第十二章 压力容器制造工艺技术
第十三章 钢结构制造工艺
第十四章 质量管理、控制和验收
Ⅱ 哪有钣金实用手册下载
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Ⅲ 钣金技术简介
钣金工是上世纪90年代初期才发展起来的一个工种，
他的前身叫冷作工。
现在我们一般是这样分类的：
厚板钣金：3mm以上厚度板材的成型加工，这类板材因为厚度原因，已经不能够上数控机械设备加工，通常采用线切割、气切割、激光切割等方式进行。
例举厂家：船体制造、锅炉制造等制造型企业。
从事这类工作的，可以称为冷作工。
薄板钣金：一般指2mm以下板材加工，通过数控切、冲、折的加工方式；通过液压成型的方式、通过模具冲压、剪裁的方式，这类都可以称为薄板钣金。
例举厂家：电器、电脑壳体类制造企业，汽车壳体制造类企业等。
中板加工：介于薄板与厚板加工之间的，各种方式均可采纳的加工。
这俩类结构制作拼装成员，均可称呼为钣金工。
钣金工的由来，是随着薄板结构类制造的发达，随着电脑技术的发展，
随着数控自动化设备的普及，所产生出来的一个结构拼装工种。
他需要掌握的技能，主要是：机械结构识图能力、机械结构分解能力、钣金展开计算能力、普通焊、氩弧焊、CO2保护焊能力，以及带班能力。
Ⅳ 汽车钣金技术主要是学什么
钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显着的特征就是同一零件厚度一致。 钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机(Shear Machine)、数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)、折弯机(Bending Machine)以及各种辅助设备如:开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。 通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。 钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件. 金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。 钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是- 在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
Ⅳ 钣金技术要求及标准
钣金技术要求大全：
1.钣金件零件去除氧化皮。
2.钣金件零件加工表面上，不应有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷。
3.去除毛刺飞边。
4.经调质处理，28HRC～32HRC。
5.钣金件零件进行高频淬火，350～370℃回火，40HRC～45HRC。
6.渗碳深度0.3mm。
7.进行高温时效处理。
8.未注形状公差应符合GB1184-2000.
9.未标注尺寸公差应该按照GB/T1804-m
10.铸件公差带对称于毛坯铸件基本尺寸配置。
11.未注圆角半径R5。
12.未注倒角均为2×45°。
13.锐角倒钝。
14.各密封件装配前必须浸透油。
15.装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装，油的温度不得超过100℃。
16.齿轮装配后，齿面的接触斑点和侧隙应符合GB10095和GB11365的规定。
17.装配液压系统时允许使用密封填料或密封胶，但应防止进入系统中。
18.进入装配的零件及部件(包括外购件、外协件)，均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。
19.零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等。
20.装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查。
21.装配过程中零件不允许磕、碰、划伤和锈蚀。
22.螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。
23.规定拧紧力矩要求的紧固件，必须采用力矩扳手，并按规定的拧紧力矩紧固。
24.同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓)需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。
25.圆锥销装配时应与孔应进行涂色检查，其接触率不应小于配合长度的60%，并应均匀分布。
26.平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。
27.花键装配同时接触的齿面数不少于2/3，接触率在键齿的长度和高度方向不得低于50%。
28.滑动配合的平键(或花键)装配后，相配件移动自如，不得有松紧不均现象。
29.粘接后应清除流出的多余粘接剂。
30.轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔不准有卡住现象。
31.轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔应接触良好，用涂色检查时，与轴承座在对称于中心线120°、与轴承盖在对称于中心线90°的范围内应均匀接触。在上述范围内用塞尺检查时，0.03mm的塞尺不得塞入外圈宽度的1/3。
32.轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应接触均匀。
33.滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳。
34.上下轴瓦的结合面要紧密贴和，用0.05mm塞尺检查不入。
35.用定位销固定轴瓦时，应在保证瓦口面和端面与相关轴承孔的开合面和端面包持平齐状 态下钻铰、配销。销打入后不得松动。
36.球面轴承的轴承体与轴承座应均匀接触，用涂色法检查，其接触不应小于70%。
37.合金轴承衬表面成黄色时不准使用，在规定的接触角内不准有离核现象，在接触角外的离核面积不得大于非接触区总面积的10%。
38.齿轮(蜗轮)基准端面与轴肩(或定位套端面)应贴合，用0.05mm塞尺检查不入。并应保证齿轮基准端面与轴线的垂直度要求。
39.齿轮箱与盖的结合面应接触良好。
40.组装前严格检查并清除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物。保证密封件装入时不被擦伤。
41.铸件表面上不允许有冷隔、裂纹、缩孔和穿透性缺陷及严重的残缺类缺陷(如欠铸、机械损伤等)。
42.铸件应清理干净，不得有毛刺、飞边，非加工表明上的浇冒口应清理与铸件表面齐平。
43.铸件非加工表面上的铸字和标志应清晰可辨，位置和字体应符合图样要求。
44.铸件非加工表面的粗糙度，砂型铸造R，不大于50μm。
45.铸件应清除浇冒口、飞刺等。非加工表面上的浇冒口残留量要铲平、磨光，达到表面质量要求。
46.铸件上的型砂、芯砂和芯骨应清除干净。
47.铸件有倾斜的部位、其尺寸公差带应沿倾斜面对称配置。
48.铸件上的型砂、芯砂、芯骨、多肉、粘沙等应铲磨平整，清理干净。
49.对错型、凸台铸偏等应予以修正，达到圆滑过渡，一保证外观质量。
50.铸件非加工表面的皱褶，深度小于2mm，间距应大于100mm。
51.机器钣金件铸件的非加工表面均需喷丸处理或滚筒处理，达到清洁度Sa21/2级的要求。
52.铸件必须进行水韧处理。
53.铸件表面应平整，浇口、毛刺、粘砂等应清除干净。
54.铸件不允许存在有损于使用的冷隔、裂纹、孔洞等铸造缺陷。
55.所有需要进行涂装的钢铁制件表面在涂漆前，必须将铁锈、氧化皮、油脂、灰尘、泥土、盐和污物等除去。
56.除锈前，先用有机溶剂、碱液、乳化剂、蒸汽等除去钢铁制件表面的油脂、污垢。
57.经喷丸或手工除锈的待涂表面与涂底漆的时间间隔不得多于6h。
58.铆接件相互接触的表面，在连接前必须涂厚度为30～40μm防锈漆。搭接边缘应用油漆、腻子或粘接剂封闭。由于加工或焊接损坏的底漆，要重新涂装。
59.装配前所有的管子应去除管端飞边、毛刺并倒角。用压缩空气或其他方法清楚管子内壁附着的杂物和浮锈。
60.装配前，所有钢管(包括预制成型管路)都要进行脱脂、酸洗、中和、水洗及防锈处理。
61.装配时，对管夹、支座、法兰及接头等用螺纹连接固定的部位要拧紧，防止松动。
62.预制完成的管子焊接部位都要进行耐压试验。
63.配管接替或转运时，必须将管路分离口用胶布或塑料管堵封口，防止任何杂物进入，并拴标签。
64.补焊前必须将缺陷彻底清除，坡口面应修的平整圆滑，不得有尖角存在。
65.根据铸钢件缺陷情况，对补焊区缺陷可采用铲挖、磨削，炭弧气刨、气割或机械加工等方法清除。
66.补焊区及坡口周围20mm以内的粘砂、油、水、锈等脏物必须彻底清理。
67.在补焊的全过程中，铸钢件预热区的温度不得低于350°C。
68.在条件允许的情况下，尽可能在水平位置施焊。
69.补焊时，焊条不应做过大的横向摆动。
70.铸钢件表面堆焊接时，焊道间的重叠量不得小于焊道宽度的1/3。
71.每个钢锭的水口、冒口应有足够的切除量，一以保证锻件无缩孔和严重的偏折。
72.钣金锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成形，以保证锻件内部充分锻透。
73.钣金锻件不允许有肉眼可见的裂纹、折叠和其他影响使用的外观缺陷。局部缺陷可以清除，但清理深度不得超过加工余量的75%，锻件非加工表面上的缺陷应清理干净并圆滑过渡。
74.钣金锻件不允许存在白点、内部裂纹和残余缩孔。
75.精加工后的零件摆放时不得直接放在地面上，应采取必要的支撑、保护措施。加工面不允许有锈蛀和影响性能、寿命或外观的磕碰、划伤等缺陷。
76.滚压精加工的表面，滚压后不得有脱皮现象。
77.最终工序热处理后的钣金件，表面不应有氧化皮。经过精加工的配合面、齿面不应有退火
78.加工的螺纹表面不允许有黑皮、磕碰、乱扣和毛刺等缺陷。
79、发蓝、变色的现象。
Ⅵ 钣金加工技术钣金加工技术 作者：王爱珍 着 出版社：机械工业出版社
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Ⅶ 求汽车钣金技术
汽车涂装工艺和技术
汽车产业在当今社会，汽车涂装作为汽车生产和维护过程的重要方面，也是各个领域的飞速发展抽象快速发展。但在今天的强调可持续发展，节能和环保成为涂装工艺的一个重要指标。本文介绍了当前的操作过程及一些新的汽车涂装技术，以及分析的作用和汽车漆涂层材料。
在21世纪，汽车工业的快速发展英寸，汽车维修行业是值得关注。近年来，在使用的技术，工艺，材料和设备比过去的汽车维修和钣金成形过程中国汽车维修业务都取得了长足的进步，但在涂装工艺的基础方面还是有些落后。特别是在防锈措施并不多途径，多单纯依靠刷牙生锈。这通常会导致焊接和修复等关节面过早锈蚀的部位，从而减少当地的车身，甚至影响车辆的安全的生活。作为与汽车涂装相关的业务的人，他的绘画的车都有自己独到的见解。从以前到目前的半机械化操作和未来行业趋势的纯手工工作，应该有一个全面的了解。无论是在涂层材料或技术，业务流程和绘画的作用，比如在它的两个目的方面来讲是使机体看起来更为美观的车辆，提高其商业的时间价值和用途。这是我个人的观点是汽车涂装，汽车涂装工艺，经营及材料发展中的作用。
21世纪被称为新世纪，面临的环境，减少污染油画，国画降低成本，提高涂装质量一直是受镀膜技术的发展。本文介绍了有关汽车涂装技术知识，讨论了标准的汽车烤漆工艺，并提出了汽车涂装工艺方面的考虑。
汽车烤漆效果
（1保护作用 - 由于特殊的用车环境：风吹日晒，雨淋石击，要求汽车制造商有一定的防腐性能和寿命
（2）装饰的作用 - 随着汽车不断穿梭于公路，城市和农村，人们希望它能够给生活带来的多姿多彩，令人兴奋，我希望汽车美观舒适，色泽诱人汽车喷漆将进行至此结束。现代化的大型集约化生产，需要投入大量的人力和资源来建立和管理涂装生产线（3）特殊的标志 - 通过给人体油漆喷涂不同的颜色，人们可以很容易地识别不同颜色每节车厢代表着什么目的，如：医疗车是白色的，有一个红色的“十字”符号，消防车使用的是全红油漆涂料
制造（4）特殊的作用 - 因为不同的。该车的具体用途，所以绘画考虑如何处理这辆车例如当：粮油或牛奶的运输，必须是无毒的;输送酸组成。如果一定要腐蚀
二，汽车涂装工艺
汽车涂装工艺，一般可分为两部分：一是表面处理涂装金属前，也称为预处理技术喷涂;二是施工过程中，包括涂层的表面处理，以除去油车辆表面，灰尘，铁锈，以及清除等修复工作的时候，老油漆层，以提高工件的表面状态，并奠定基础，他们的下一个任务。具体包括预处理，根据各种不同的车辆受损主体面板表面的机械加工和化学处理，例如磷酸盐，氧化和钝化。
1，表面处理是防锈涂装表面处理其中一个加载的方式其质量和防锈涂层表面处理的重要过程，具有很大的连接质量，根据有关资料，说三个方面影响涂层的由寿命的因素。 （一）表面处理，占60％;（二）涂料中的应用，占25％;（三）油漆本身的质量问题，占钣金冲压件的表面处理的15％，表示一般的化学表面处理工艺：预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→→冷水和冷水→→→→磷化表面调整热水，用冷水→→→纯水洗和干燥。
片处理上述处理之前，也可以根据钣金冲压油，防锈情况作出适当的调整，或未经酸洗处理，带或不带预脱脂处理，同时脱脂和磷酸盐化学处理过程是一个关键步骤，这两个过程直接影响工件的质量和化学处理的质量锈涂装的表面处理业务，磨这一个最后的质量非常大的影响，尤其是传统的早期工作---人工磨，磨保留在水中可导致董事会成员人数油漆缺陷，所以现在这个行业所取代干磨作业。干磨机在现在这个行业已经占据了非常有利的地位，因为他相对于传统的水磨具有明显的优势。例如：工作效率可提高40％ - 60％，由于干磨不产生废水，因此对环境的污染比磨光显着较大，员工也减少了很多的劳动强度;返修率车辆和画比电影等轧机的质量更好。由于不会有诸如干磨板件留在所产生的水膜起泡，痱子，鱼眼，金属防锈等缺陷。干磨工艺对现有的4S店得到了广泛的推广，让干磨技术，以促进行业的发展是必然趋势。相关的工艺参数和相关辅助设备也是影响表面处理的质量也不能忽视。
2，喷漆
（1）汽车修补：汽车修补维修汽车美容是最有代表性的建筑，最全面的涂层工艺。关键是要保持湿边，而应在一个水平面上的油漆尽量减少苍蝇，防止雾气沉积到该网站已经引起干砂状表面。
在车辆喷漆工艺中，第一喷车顶和发动机罩等的随后的前侧，以便最小化总能量而飞漆保持“湿边”在水平表面上，所述涂料可从起飞，以产生该区域已经干燥的砂状表面被防止。如果可能的话，使用一个很好的下吸式喷漆室。此时，由于空气从车辆的车顶流，雾形状不同。
（一）屋顶涂料。车顶和挡风玻璃，后窗结被画色带涂布方法。首先，启动喷洒车从地方画的边缘附近。尽可能保持枪与车顶表面是由左到右约1520cm的距离相等，从右到左，再喷，喷湿度适中（每门炮都开始从屋顶边缘行走）。由于多采用重力或虹吸式喷枪修补施工影响了枪杯，枪抑郁症受到一定的限制（垂直尽可能保持，不走歪的枪）。覆盖范围重叠的从朝向该方法的中心的边缘涂层的50％或65％，每个风扇的宽度，该涂层可清楚看到具有柔和光泽到期。喷发动机盖前
（B）。先用粘性抹布擦拭干净的表面（注意：不要减少使用空气枪的表面，只是吹尘盖，以免油漆喷涂屋顶之前）。使用试纸条与挡风玻璃在前盖（盖带的前部边缘，最好不要用喷涂法）的交界处喷涂的方法，所述风扇宽度重叠覆盖或65％至50％。每一层都从边缘进行到中心喷射，随后的另一侧，从中心移动到喷射的边缘，每个风扇幅面积约10cm。
（C）盖喷雾。用干净的抹布粘表面要准备足够的涂料，以避免喷漆运行中途由于色差引起的。使用喷雾彩带喷后沿窗玻璃的底部边缘再次，两个风扇位点之间，面积约。然后到另一侧，开始朝着从中心喷雾的边缘。在整个喷涂过程中，涂层的50％或65％是湿的，喷枪走得更快。每个风扇的网站覆盖约10cm。
（D）上喷涂的侧面。而粘布擦拭表面，油漆的可用性，由于汽车的长边，我们需要一个子喷雾法。适用于喷漆枪在远处走垂直束带喷雾喷一层直，以独立成段。在此期间开始从两把枪的左到右底部或顶部，从，去再从右到左，采用喷涂方法继续下去。之间的每一个扇幅面积枪的50％，直到整个表面被喷此期间覆盖完毕。然后移动到下一个部分，也是第一个使用垂直束带喷雾喷击落，绘制第二个段落。重复上述操作，喷涂第二段，如此重复，直到整个侧面喷涂完成。
（2）整板修补：当车身上，如前盖，车门的一部分，大面积覆盖整个电路板这样的涂层被破坏，整个板必须修补。通常发生在两种情况：一种是在平板上没有大的变形或裂纹，只有整板必须是油漆涂料，二是板损坏，你需要安装翻新车回身体。前者可以在体内进行清洗，封闭隔离涂抹油漆，喷漆，然后直接，后者的身体必须进行清洗防锈，防腐蚀底漆，腻子填补中间的坚固的地方，喷漆后，油漆封闭后，隔离喷漆。
整个电路板维修和汽车维修不同。当车辆维修，油漆颜色不作重点考虑，只要车辆能够保持色彩的一致性，以及客户指定的颜色相匹配的颜色数。整板修复这个问题必须考虑的车身颜色和原漆等部位的颜色，所以使得整个板维修之前，修补模型必须是原厂漆车身等部位比颜色更严格，成为正式开始画画之前正确的。
三，汽车涂装汽车车身油漆材料
车辆最外层的涂层，这是一个直接反映了车辆的外观装饰和防腐蚀的，并且一般都希望汽车涂层具有优良的光泽度。除了光泽度和车身外形设计的优点，机身加工精度的外观（如一般感觉圆弧面光泽或凹凸表面比平面更好），也可与配套工艺的油漆和表面涂料的选择上。绘画必须仔细地设计，并具有环境条件下的良好的涂层，以使表面涂层具有优异的装饰性。另外，由于汽车漆是一种先进的保护涂层，所以涂膜必须具有优良的耐腐蚀性，耐候性和耐崩裂性。为了获得色泽鲜艳，亮度好，油漆表面的防锈能力，涂料的质量也不容小觑。
在20世纪20年代到30年代，汽车漆是比较简单的品种 - 硝基涂料。到了50年代中期开始使用醇酸树脂漆。 60年代中期，两种热塑性丙烯酸树脂涂料在国外大批量进入市场，取代硝酸纤维素涂料和汽车修补漆成为主导产品。 70年代中期，一系列的双组分涂料开始进入市场，如硝化纤维，丙烯酸异氰酸酯，丙烯酸异氰酸酯。目前，丙烯酸聚氨酯树脂涂料，聚酯型聚氨酯涂料已在国内外作为国内领先的汽车修补漆产品。由于行业的不断发展，今天的品种是满目琳琅漆，未来还会有什么样的趋势呢？
近年来，水性漆，使汽车涂装行业有一个新的发展方向。首先，它是说什么是水性涂料，它是什么特点呢？水性漆是以水为分散介质，具有特殊的水性树脂为基料，配以高科技合成的特殊添加剂，采用新工艺精制而成。水性漆是一种革命性的替代涂料行业。与传统的油性涂料，水性涂料无毒，无味，不燃，不稀释剂稀释，不需要额外的人工成本相比，是国际公认的绿色环保产品。随着涂料行业的新产品，在它油漆与它的好处将是显而易见的：
1绿：水性涂料是无公害产品，无废渣，废气，在生产过程中排放的废水，没有环境的污染。在使用中，无毒，无臭，苯系物，重金属含量低于国家环保标准限值，对人体无伤害要低得多，是保障新一代绿色环保产品的生态环境。
2经济：水性涂料涂刷面积两倍以上的普通涂料;水性防锈涂料可直接在锈层（需要浮漆和油性）上画。
3安全：防火，防爆，水性涂料可以生产，运输，储存和在室温和常压下使用。
4快：在室温下快速干燥水性涂料膜是一种常见的涂料的1/5。
5个简单的：水性涂料可以用自来水直接稀释，施工方便，安全，施工工具后，设备易清洗。
总之，汽车涂装的未来继续提高涂层，抗石击和装饰的耐蚀性，但也有一些对环保，节能的方向发展。由于干磨过程中的出色表现，我相信在未来使用干磨机行业将变得更加普遍，使用干磨的优点，使该行业的最佳利益。随着竞争日趋激烈的汽车市场和日益更新的汽车制造，维修技术，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和服务人员的高度重视。品种繁多，规格齐全，功能良好的涂层材料，无疑将进一步促进维修质量的提高，促进了汽车的使用寿命延长。