加密封条

1. 有必要加装密封条吗

我们今天所提及到的汽车密封条，就是为了填补车身组成部件之间的缝隙，从而起到隔音、防水和减震的作用。当然，也有部分朋友会质疑密封条的实用性，觉得这个只是商家的夸张言辞而已。那事实是怎样的呢，到底汽车加装密封条有用吗。

汽车加装密封条坏处

首先是耐用性的问题，要知道汽车密封条是属于橡胶制品来的，那么在长期暴晒之下，很容易出现老化硬化的现象。其次就是兼容性的问题，通常来说汽车密封条是安装在细小的缝隙里面，例如车门和门底边、前机盖、后备厢以及B柱等等。而由于密封条的加入，很可能会导致车门、后备厢等部件无法正常关闭，甚至在关闭之后会露出密封条，直接影响整车的美观程度，所以安装汽车密封条的小伙伴们就得三思而后行呀。

2. 有人给车贴过密封条吗，有效果吗

给车贴过密封条，有些效果。

密封条要谨慎加之，因为可能会出现噪音出不去或共振的情况。目前是已经用毛巾把后备箱上隔板围了一圈，就出现了低频音有点出不去的感觉，今天刚又搞了2条不穿的裤子，把备胎那里垫了一下，再开2天看看能不能减轻点。

拓展资料：

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。

从80年代起密封条( Rubber Seal strip)先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。

3. 新车还需要加密封条吗

新车没有必要加装四门密封条。密封条是橡胶制品，容易出现老化硬化的现象，老化后直接更换掉，没必要多加装，多加入新的密封条很可能会导致车门无法正常关闭，甚至在关闭之后会露出密封条。

新车车门要先观察新车车门的边框是否有细小的波纹，再检查新车的A柱、B柱、C柱是否有问题，还要查看新车边框的棱柱上是否有锈蚀，这里是非常容易出问题的地方，因为很多人开门时，会不小心撞到车身周围的障碍物，所以会造成棱柱的漆面锈蚀。

车辆隔音要按需做

车辆的噪音来源于不同的部位比如轮胎产生的噪音也就是胎噪，胎噪缓解的方法有在轮胎上面的叶子板位置做相应的隔音可以缓解一些，但是不会很明显，还可以采用更换静音轮胎来解决效果比较慢会明显的。

再就是行驶中的风噪，可以通过加装四门缝隙密封条来解决或者是做四门隔音。发动机的噪音可以通过加装防火墙U型槽隔音材料来解决。后备箱隔音也可以减少排气管的噪音。总之针对不同的噪音需要对不同位置做相应的隔音。

4. 加装了密封条的逸动静声效果更好，带你感受下

现在的车辆密封性都比较好，所以噪音方面也会小很多，新款的长安逸动在这方面做的也是非常周到，密封性还是非常不错的。车辆的更新换代也是比较快，品质也是越来越好。加上改进后的发动机噪音也小了很多，因为引擎盖里面加装了隔音海绵，不仅可以隔音，而且还可以隔热，效果也是非常明显。但是无论如何胎噪和风噪还是会有的，只是相比之下比原来的更小。一款车子在出厂之前，很多东西都已经经过了测试，也能够达到一定的标准范围之内才会合格出厂。如果我们自己觉得噪音依然没有达到我们所需要的标准，那我们可以自己动手加装车门以及其他部分的密封条，这样车子的经营效果会很更好，密封性也会更好。加装密封条其实非常简单，也用不了多长时间，最多也就一个小时可以搞定，能够为我们的行驶和乘坐带来更好的舒适感，花个百八十块钱加装密封条还是很不错的。

车子也很多自己可以加装的部分，在不影响车辆性能的情况下，可以装饰的更加漂亮。

5. 汽车加密封条的坏处是什么

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

6. 有加装密封条的朋友吗，有效果吗.对车门有影响

如果你对车辆的噪音有需求，后期可以加装隔音处理，单纯更换密封条，效果不是太明显。

7. 汽车加装密封条和车门隔音哪个好

这个问题其实很显然，密封性好是阻隔声音的第一要务。如果原车的车门等缝隙密封很不好，声音能直接从门缝传入车厢，那肯定是加做密封条，提升门缝的密封才最好。
但是如果原车的密封性并不差，外界噪音是透过钢板传入车内，那加密封条就显得有点多余了，反而是做车门钢板的止振隔音才更有效。

8. 汽车加上密封条好吗

目前我国建筑能耗巳占全社会终端能耗量的27.5％，透过封闭不严门窗四周缝隙损失的能量通常占建筑能耗的37－40％左右。因此，提高扇框与玻璃间特别是窗框与窗扇间的密封性能显得十分重要。
目前密封条市场主要以改性ＰＶＣ，硫化三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）和热塑性三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ／ＰＰ）胶条为主。
1. 改性ＰＶＣ胶条，价格相对较低，由于质量优劣不一，价格一般在6000元15000元／吨之间。低端产品由于使用废料、代用增塑剂以及高填充量，至使胶条弹性差，易发硬，有剌鼻味，易迁移使框料发黄，使用寿命短。少数处于低层次价格竞争的门窗企业仍在使用。中、高端ＰＶＣ胶条能达到标准指标，使用寿命也相对长一些，目前我市有相当的门窗企业选用。
由于ＰＶＣ产品含卤素，稳定剂中含重金属，故不利于环保，因此国外发达国家及国内北京及沿海城市均巳淘汰或限制使用ＰＶＣ胶条。目前我市也有部分企业开始升级使用三元乙丙密封条。
2. 硫化三元乙丙橡胶密封条在密封弹性持久性方面比ＰＶＣ胶条有很大的加强，但由于需要微波硫化线定型，加工能耗高，通常是ＰＶＣ加工的20倍以上，产品不能回用，不环保，不是国家倡导的产品。另外，这类产品材料比重（1.4以上）与ＰＶＣ类相当（低端硫化三元乙丙胶条比重更大）出窗率与ＰＶＣ胶条差不多，使用成本相对偏高，门窗企业难于接受。
3. 热塑性三元乙丙橡胶密封条是近几年从国外引进技术和国内自主研发的基础上发展起来的一种新材料，主要用于汽车门窗密封条，近几年开始用于建筑门窗密封条。它的突出优点是：
①性能和使用寿命与硫化三元乙丙橡胶密封条相当。
②加工能耗相对于硫化三元乙丙胶条低（与ＰＶＣ相当）。
③不含卤素和铅等重金属，加上若干年后可回收，符合绿色建材要求。
④比重小（仅为0.9－0.95）出窗率高。看起来采购单价高，实际使用成本低。这种产品近几年在建筑门窗使用上得到极为迅速的发展。