公交线路加密配置

① 临沂公交车免费时段

经市委、市政府研究决定，从2022年1月1日至12月31日，市区（兰山区、罗庄区、河东区、高新区、经开区）实施分时段免费乘坐公交车政策。

即正常情况下每天市区所有市公交集团运营的公交线路首班车至上午9：00、下午17：00-19：00以及由市重污染天气应急指挥部发布的应急响应期间全天公交运营时间，市民可以免费乘坐公交车。其余时段正常收费，特殊群体免费乘坐按相关政策执行。

为适应免费乘坐公交车政策可能大幅增加公交客流的需求，市公交集团统筹调配备用车辆50台，在通达路、金雀山路上新开了2条公交快线，对35条公交线路进行了加密。

主要线路早晚高峰期班次间隔由原来的8-15分钟缩短为5-8分钟。后期，随着公交运力的增加，市公交集团将继续优化线路、加密班次，进一步提升乘客体验感。

在相关部门配合支持下，近期建设了马陵山路（南京路-祊河路段）、通达路（滨河路-陶然路段）、金雀山东路（东兴路-滨河东路段）、金雀山路（滨河西路-蒙山大道路段）、广州路（滨河西路-马陵山路段）公交专用道并于明年1月1日启用，与已建成的沂蒙路 BRT 专用道，在市区形成了公交专用道“闭合圈”。

② 公共交通线路网密度大好还是小好

密度大些好。
这样车行方便，也比较利于车速提升。可是针对住区的宜居性来说，路网细密才会更人性化。
如果路网密集，我们通达一个地区的方式就会增加很多，道路缩窄，车行速度也会降低，更适合人们步行，两边的商业也会增加，生活内容就可以更丰富，邻居的互动也会增加，车速慢了也会更安全，总的来说，我们生活的就会更健康，更便利。
公共交通线路网密度大小反映出了居民接近线路的程度，按理论分析，城市公共交通网平均密度以每平方公里2.5km为佳，在市中心可以加密些，达到每平方公里3～4km，而城市边缘地区取值可小些。居民步行到公共交通车站的平均时间为4～5min较佳，根据调查，沿公共交通线路两侧各300m范围内的居民是愿意乘坐公共交通车的，超出500m范围，绝大多数居民选择其他交通工具，乘公共交通车的很少，由此证明了公共交通线路网的密度不能太稀，为扩大公交线网密度，公共交通可以在适宜的道路上行驶。

③ 日照多条公交线路调整！

加密C306路（日照西站-五莲火车站），日照方向末班时间由17：00延长至17：40，五莲方向末班时间由17：00延长至17：30；加密公交55路（日照西综合客运站-文化中心枢纽），日照西综合客运站方向末班时间由20:30延长至20:35。

关于优化调整15路、C127路的敬告

为更好满足市民乘坐公共交通出行需求，填补线网空白，报行业主管部门批准，定于12月31日起，优化调整公交15路、C127路部分路段。具体情况如下：

15路（日照西综合客运站-海曲高中）：

调整后起讫站点由“海曲高中”调整为“盛家代疃”，自“海曲高中”站沿大竹线向北至“盛家代疃”站，往返运行。增设“安家代疃、共合疃、盛家代疃”站。线路调整后首末班时间及票制、票价不变。

调整后原巨峰镇相家楼村路段暂停运行，其他运行路段不变。临时撤销“相家楼村、柳古庄村北”站点。线路调整后首末班时间和发车间隔不变，由此给您带来的不便敬请谅解。

关于恢复C135路部分运行路段的敬告

前期，因汪黄线道路施工，C135路（日照路首末站至张家沟）城乡公交临时运行至李家沟。现施工已结束，具备通车条件。经研究，自2020年1月1日起将该线路恢复原路段通行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 多条公交、地铁线路恢复！河北6市最新通知来了

石家庄

石家庄市公共交通总公司最新发布↓↓↓

根据冬季空调公交车开放期的规定，石家庄市公共交通总公司定于2020年3月15日24时起停开暖风，16日起恢复普通公交车票价。

为满足广大市民出行需求，自3月16日起，石家庄地铁1号线二期车站（西庄站-福泽站）恢复正常运营。

地铁1号线二期车站运营时间与目前运营中的1号线一期及3号线一期保持一致，即运营服务时间为06:30-22:00，高峰期行车间隔为10分钟，平峰期行车间隔为20分钟。其中工作日高峰期为07:00-9:00、17:00-19:30，其余时段为平峰期；双休日全天为平峰期。

3月16日起，石家庄地铁1号线车站首末班车时刻表

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⑤ 公交车的运营机制是什么样子的

公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。 公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。 19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。 至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。 近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车。 1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。 第一辆公共汽车1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。 这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦到特拉福之间试运营。不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年--1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人比较舒适。 公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位。又称为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。 公交车 - 公共汽车上海发展史 1908年3月5日 第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。 1922年8月1日 上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。 1934年1月5日 中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。 1949年7月1日 发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。 1950年6月 上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。 1956年10月25日 上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。 1961年12月 上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。 上世纪60年代末期 交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。 1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。 1990年4月30日 国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。 1993年年初 双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。 1993年 地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。 1996年1月1日 上海公交月票取消。 1996年7月20日 上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。 2000年 上海公交一卡通投入使用。 2002年底 世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。 2007年12月29日 上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。 我国公交IC卡的发展历史 发表于203 天前 预付卡史话 暂无评论 被围观 1151 views+ 公交 IC 卡的发展历史 IC卡，英文全名IntegratedCircuit Card，是1970年由法国人Roland Moreno发明的。它是指将具有存储、加密及数据处理能力的一个或多个集成电路芯片镶嵌于塑料卡片中。IC卡可分为接触式IC卡和非接触式IC卡两大类。 我国生产的第一种IC卡是公交车系统用的公交IC卡，由珠海亿达科技电子工业有限公司首创。亿达公司于1989年成立于珠海，是国内第一家计算机网络服务器生产企业，曾获政府科技重奖，并承担国家级火炬项目。1992年，国外研制出应用于微型计算机IC卡的信息，令亿达人感觉到了IC卡广阔的应用前景。从此着手自己研制IC卡。1993年伊始，亿达公司与富有改革创新精神的杭州公司总公司合作，在男内外都没有应用先例、无任凭技术资料情况下，研制出我国第一种接触式公交IC卡，在中外城市公共交通领域开创了首行IC卡收费交通线路，并于1994年9月在中国杭州诞生。据此可知，杭州公交IC卡是中国IC卡的鼻祖。 在我国，IC卡在公交领域的应用起源于20世纪90年代，1994年9月28日，杭州市公共交通总公司在珠海亿达科技电子工业有限公司的支持下，成功开发了国内第一张接触式公交IC卡：金通卡。1995年1月29日，在杭州大华饭店召开了“金通卡正式试用暨首次发售新闻发布会”。并于1995年2月1日起在公交16路上试用。 在这期间，广州市第一公共汽车公司与邮电部广州通信设备厂共同开发的接触式公共汽车IC卡于1994年12月26日首发，并开始在公共汽车13路线实施IC卡自动收费系统的试行运作，该公交IC卡成为国内最早在运行线路上试用的公交IC卡。 公交IC卡的出现，让公交车付费方式在经历了“纸币时代”、“月票时代”、“投币时代”后，逐步向“IC卡时代”迈进。 1995年8月，珠海亿达科技在珠海公共汽车上实行接触式IC卡自动收费系统，使珠海成为全国第一个全面推行接触式公交IC卡的城市。 上海于95年12月25日发行了公交IC卡的首发卡，上海的强生出租汽车公司于1995年7月14日发行了国内第一张出租汽车乘车卡。国内其他城市也相继发行了接触式公交IC卡，如湖北的十堰市和武汉市、辽宁的大连市、山东的青岛市等。 值得提一下的是，1996年8月，南京公交公司与农业银行联合发行了一种”万民卡”。它是一张信用卡那样大的塑料卡，在上面镶嵌着一个像钮扣电池那样的TM卡，乘客只要把TM卡上带金属的表面，朝车上读写机的接触头上轻轻一碰，短短0.2秒钟的时间内，验卡付费的手续就完成了。同样的形式还有贵阳公交1997年12月1日，TM卡电子收费系统在贵阳公交市区全部线 路上推广使用。 但由于接触式公交IC卡刷卡时须将公交IC卡插入读写器，读写完毕，卡片自动弹出，或人为抽出。刷卡速度较慢，效率不高，且接触式IC卡的触点暴露在外面，容易被污染，来自触点的静电可能会破坏数据。卡上触点与读写设备频繁的机械接触会造成二者的磨损，常常形成接触不良。而TM卡也因需对准读写头碰撞才能正确收费，操作过程较长，乘客乘车刷卡觉得不是很方便。随着非接触读写技术的出现使得在公共交通领域应用非接触式智能卡技术成为可能。 1996年11月，深圳市公交集团成功地在深圳全市所有无人售票公共大巴线上推行非接触式IC卡储值票系统。使得深圳公交集团成为全国首家大面积推行公共汽车非接触式IC卡的公交企业。 随着非接触式IC卡在公交领域的推广应用，全国各地大中城镇相继开通使用了非接触式IC卡。 1999年12月，上海交通一卡通工程开通。目前上海交通”一卡通”系统已经在公交、地铁、出租、轮渡、轻轨等领域应用，发卡量达700万张，是全国建设事业领域发卡量最大的城市，也是第一个全面实现交通一卡通的城市。 2001年7月，大连发行公交”明珠卡”，是国内第一家采用双界面CPU卡的城市。大连明珠卡的发行标志着处于领先技术的CPU卡已进入交通领域。 2002年10月1日，无锡市公共交通卡和上海市公共交通卡实现城际互通，在全国率先实施公共交通卡的异地互通、本地充值、异地消费的全新理念。 2002年11月，杭州完成交通IC卡的系统改造，成为全国第一个按照建设部《建设事业IC卡应用技术》标准改造的城市交通IC卡系统。 目前，全国已有240多个城市成立了建立了不同规模的公交IC卡应用系统，累计发行“城市公交卡”近2亿张，广泛应用于市民工作生活的各个领域。

⑥ 北京公交一年优化线路多少条

2018年8月14日报道，北京国贸地区公交线路优化整合加速通勤；3条公交线开进回龙观新村，与周边地铁站、高速公路无缝对接……随着一次次线路调整，本市区域公交线网逐渐优化。纵观一年来优化调整的二百余条线路，不难发现其背后的总思路——减重复、增覆盖、便接驳、提运速。不少市民已经享受到调线带来的福利：新建小区通车了，郊区线路加密了，过去总要等很久的线路提速了。

据统计，2017年7月至2018年7月，北京公交一年累计优化线路225条，减少重复线路长度1075.5公里，解决89.7公里有路无车问题，方便了427个小区居民出行。

便接驳：

大型社区交通接驳更便利

在线网密集重塑期，公交集团重新梳理大型社区线网布局，解决因道路建设、小区入住时序导致的线路设置缺陷。

比如，天通苑地区的微循环线网得到重新梳理。

专58路、专117路、专118路优化调整后，分别打造成为天通苑地区太平庄中街、太平庄北街、太平庄中一街的贯通线路，把天通苑的客流通过东西向贯穿的主要通道尽快输送出去，就近接驳邻近轨道交通及地面公交骨干线路。

社区周边的线路如何调整，居民也有发言权。根据市民建议，公交集团在苏家坨地区开辟了专99路，以完善该区域公交线网覆盖，加强与地铁16号线的微循环衔接。同时，根据市民集中反映的乘车需求，今年3月本市16条线路增设中途站，方便亚运新新家园、白各庄新村、首开常青藤、悦澜水岸、蕙兰美居、潮白家园等小区居民的出行。

公交集团负责线路优化的工作人员说，除了乘客出行需求和各方面意见，线路调整的提出，更多还需要工作人员路面实地调研，看看哪有新建的小区、新开的商场、拆迁的平房等。了解到有新小区建成，工作人员会去找物业询问入住率，甚至会在天黑后到小区里数一数亮灯的户数，判断具体入住人数。

今年上半年，南苑附近的一个回迁小区建成，住进了很多从永定门外拆迁而来的居民。住在回迁房的，老人，小孩儿比较多，这些都属于乘坐公交车的主要群体。为此，公交专门增设了专67路，及时解决槐房西路南延有路无车的问题。

⑦ 求上海的公交线路调整计划

2011年第一批公交新辟及调整线路计划（市民意见征询稿）
一、方便居住区出行线路计划
序号 类别 线名 调整后起讫站 线路长度 拟调整线路走向 理由及配套措施 单位
原线 新线
1 新辟 ××路 江场西路沪太路公交枢纽站—五角场枢纽 12 自沪太路公交枢纽起经规划路、江场西路、沪太支路、场中路、政立路、凇沪路至五角场枢纽站。 公交枢纽配套，方便场中路、政立路沿线居民换乘轨道交通1、3、7、10号线。 ××××
2 调整 103路 军工路黎平路—海拉尔路 10.60 9.50 自军工路黎平路起、军工路、松花江路、安图路、延吉东路、延吉中路、延吉西路、江浦路、控江路、许昌路、辽源西路、大连路、周家嘴路至海门路、高阳路至海拉尔路。回程:海拉尔路、通州路、岳州路、海门路、周家嘴路、大连路、控江路、江浦路、延吉西路、延吉中路、延吉东路、松花江路、至军工路黎平路。 利用59路调整后的原黎平路杨树浦路公交规划终点站，方便军工路黎平路附近居民出行。 巴士一汽
3 调整 89路 南浦大桥—宜山路合川路 14.96 15.66 自南浦大桥终点站起循原线经田林路、龙茗路、宜山路至宜山路合川路终点站。回程：自宜山路合川路终点站起经宜山路、合川路、田林路、古美路、宜山路、桂平路、田林路循原线至南浦大桥终点站。 进宜山路合川路规划终点站，方便静安新城居民换乘轨交9号线。 巴士二汽
4 调整 714路 华容路双峰路—望景路规划公交终点站 13.65 15.15 自双峰路起循原线经曹建路、景中路、金都路、望景路至规划公交终点站。 充分利用现状公交线路、方便市民至曹行地区、轨道交通3号线及徐汇西南片区等中心城区的联结，并实现中期与轨道交通15号线的衔接。并逐步推进公交终点站规划设置。 巴士二汽
5 调整 724路 中山北路中潭路—绿杨桥 11.35 13.50 自中山北路中潭路起经中山北路、光新路、石泉路、旬阳路、华池路循原线至绿杨桥 衔接轨道交通3、4号线，利用743路现中潭路终点站。方便古浪路、铜川路沿线居民换乘轨道交通线路。需同步配套实施743与706路并线方案。 巴士三汽
6 调整 766路 同普路—华和路 11.75 14.00 自中江路起，经云岭东路、大渡河路、怒江路、金沙江路、枣阳路、杨柳青路、武宁路、大渡河路、桃浦路、真北路、新村路、大华路、行知路、真华路、华和路至华和路真朋路站。 优化线网，方便梧桐城邦、中环1号居民出行。进大华北块规划终点站。同时配合长风生态园区临时规划终点站配套调整。 巴士三汽
7 调整 长征1路B线 清裕路万镇路—清裕路万镇路 7.20 7.20 循原线。 解决长征镇居民出行需求，推行服务规范。更名为长征2路。 巴士三汽
8 调整 709路 中山公园—中春路万科花园 11.90 18.00 自凯旋路起，经延安西路、中山西路、虹桥路、延安西路、沪青平公路、航东路、航南路、航中路、航北路、航新路、吴中路、新镇路、漕宝路、沪松公路至中春路万科花园。 根据闵行区建交委相关协调会意见调整解决中春路万科花园出行问题。 巴士四汽
9 调整 44路 龙华西路龙桓路—光复西路丹巴路 14.82 15.67 自龙华西路起原线经金沙江路、大渡河路、云岭东路、丹巴路至光复西路丹巴路终点站。回程自光复西路丹巴路终点站起经光复西路、泸定路、云岭东路、大渡河路、金沙江路原线。 长风生态园区临时终点站配套调整。1月8日已实施 巴士四汽
10 调整 825路 广顺路定威路—胶州路愚园路 12.67 11.800 自广顺路起经天山西路、剑河路、北翟路、长宁路、愚园路至胶州路止。下行自胶州路起经北京西路、愚园路、长宁路、北翟路、剑河路、天山西路、协和路、定威路至广顺路止。 根据人大代表提案意见，结合轨道交通2号线，优化线网，调整后可弥补北翟路、长宁路部分路段公交空白。 巴士四汽
11 调整 04路 共和新路汶水路公交枢纽站--共和新路汶水路公交枢纽站 10.100 11.60 自共和新路汶水路公交枢纽站起经汶水路、万荣路、江场西路、共和新路、闻喜路、岭南路、临汾路、阳曲路、景风路、阳泉路、共康东路、岭南路、汾西路、共和新路至共和新路汶水路公交枢纽站。（为解决市北工业区职工通勤出行，增设04路区间高峰车，走向为自共和新路汶水路公交枢纽站起经汶水路、万荣路、江场西路、共和新路回枢纽） 共和新路汶水路公交枢纽配套，且现终点站闸北大润发要求公交迁出场地，方便乘客换乘地铁1号线及申崇线，填补万荣路(汶水路至江场西路）公交空白 巴士五汽
12 调整 232路 共和新路汶水路公交枢纽站--长江南路逸仙路枢纽站 15.900 8.35 自共和新路汶水路公交枢纽站起经汶水路、万荣路调头、汶水路、共和新路、场中路、岭南路、保德路、殷高西路、新二路、通南路、淞发路、淞良路、凇塘路、长江南路至长江南路逸仙路公交枢纽站。回程：由长江南路逸仙路公交枢纽站起经长江南路、凇塘路、、凇良路、淞发路、通南路、新二路、殷高西路、保德路、岭南路、场中路、共和新路至汶水路公交枢纽站。 共和新路汶水路公交枢纽配套，与地铁1、3号线相衔接；解决新建小区及新二路居民换乘地铁，填补该地区居民至彭浦地区或及地铁1号线方向的交通空白；方便保德路平价房基地居民乘车。（同步配套长江南路公交枢纽站） 巴士五汽
13 调整 98路 北区汽车站—江杨北路泰和路 13.05 13.10 自北区汽车站起经共和新路、洛川东路、北宝兴路、粤秀路、汶水东路、广粤路、广粤路桥、江杨南路至江杨北路泰和路站。 自江杨北路蕰藻南路延长至江杨农副批发市场，方便市场职工和市民出行。 巴士五汽
14 调整 959路 运光新村—永和新村 13.23 11.83 自运光新村起循原线经大连西路、西江湾路、花园路、中山北路、西宝兴路、北宝兴路、延长路、延长中路、万荣路、大宁路、老沪太路、运城路、晋城路、原平路、交城路至高平路。 回程：自高平路起经运城路、老沪太路、大宁路、万荣路、延长中路、延长路、北宝兴路、西宝兴路、中山北路、花园路、东江湾路、大连西路、曲阳路、中山北二路、辉河路至运光新村。 根据闸北区意见，优化线网，填补运城路（灵石路—广中路）段公交空白，解决大宁路、老沪太路学生乘车难，减少沪太路重复线路，调整路段需求由909路替代。 巴士五汽
15 调整 527路 岭南路保德路—宝菊路 15.05 15.40 自岭南路起经循原线经沪太路、镜泊湖路、陆翔路、菊太路至宝菊路站。 衔接道交通7号线顾村公园站以及顾村公园、华山医院分院，方便顾村住宅基地居民出行。 巴士五汽
16 调整 上川专线 川沙—重庆北路 34.00 34.10 自川沙起经川环南路循原线至唐陆公路、申江路、新金桥路、金桥路循原线至重庆北路止。 优化线网，方便金桥地区居民出行 巴士六汽
17 调整 隧道九线 三林世博家园—广东路外滩 19.00 19.50 上行自三林世博家园起循原线经新浦路、大道站路、东书房路、高清路循原线至广东路外滩止；下行自广东路外滩起循原线经高清路、东书房路、大道站路、新浦路循原线至三林世博家园止。 填补大道站路公交空白，方便三林世博家园居民出行 浦东上南
18 调整 937路 五角场枢纽—绥德路 20.65 23.00 自绥德路起经祁连山路、真南路循原线经淞沪路至至五角场枢纽。 配套五角场枢纽，解决起讫站占路；解决普陀区未来岛公交出行空白 巴士新新
19 调整 755路 凌兆路凌兆新村～浦北路 19.03 17.00 自凌兆路起经济阳路、华夏西路、上中路隧道、上中路隧道、上中西路、虹梅南路、虹梅路立交、沪闵路、桂林路、钦州南路、柳州路至浦北路。回程：自浦北路起经虹漕南路、沪闵路、虹梅路立交、虹梅南路、上中西路、上中路隧道、华夏西路、济阳路、上浦路、长青路至凌兆路。 1、配合道路改建工程，长青路终点站临时迁至凌兆路三林支路口，工程竣工后禁止车辆在长青路上原地调头，该线无法迁回原终点站，故现临时终点站纳入规划终点站。2、避开徐浦大桥拥堵段，改走上中路隧道。 巴士新新
20 调整走向 975路 广灵四路广粤路~周东南路 36.2 32 自广灵四路起经凉城路、广中路、大连西路、大连路、大连路隧道、东方路、商城路、源深路、杨高路、花木路、白杨路、芳草路、沪南公路、秀康路、康沈路、沈梅东路至周东南路。回程：自周东南路起经沈梅东路、康沈路、秀康路、沪南公路、芳草路、白杨路、花木路、杨高路、源深路、商城路、东方路、大连路隧道、大连路、大连西路、广中路、凉城路至广灵四路广粤路。 1、线路过长，沿途道路拥堵路段多，日常营运调度难以调控。行车人员的基本生活难以保证，2、缩短周转时间，加密行车班次，提高服务供应水平。 巴士新新
21 调整拆分 974路 高平路交城路—卢浦大桥枢纽站（北段） 40.625 14.00 自高平路起经灵石路、沪太路、中山北路、共和新路、永兴路匝道上南北高架、新闸路下匝道、成都路、重庆路、鲁班路至卢浦大桥。回程：卢浦大桥、鲁班路、重庆南路、成都路、新闸路上匝道、永兴路下匝道、共和新路、中山北路、普善路、谈家桥路、柳营路、沪太路、灵石路、高平路、晋城路、原平路、交城路至高平路。 线网优化，解决沿途道路拥堵路段多，日常营运调度难以调控的矛盾。974路一分为二，缩短周转时间，加密行车班次，提高服务供应水平。解决秀康新城居民出行需求，避开康沈路拥阻节点。重庆南路建国中路、重庆南路复兴中路站可相互转换。 巴士新新
58 974路拆分东段 龙门路淮海中路—康达路关岳路（南段） 40.625 30.00 自龙门路起经淮海中路、重庆南路、卢浦大桥、耀华路、浦东南路、浦建路、沪南公路、秀沿路、周园路、周邓公路、康达路、康汇路、康弘路、康佳路、康达路康汇路原地掉头至关岳路。回程：自关岳路经康达路、康佳路、康弘路、康汇路、康达路、周邓公路、周园路、秀沿路、沪南公路、浦建路、浦东南路、耀华路、卢浦大桥、重庆南路、金陵西路至龙门路。
22 调整 760路 新江湾城枢纽—共和新路长江西路 11.94 12.50 自地铁站起循原线经国权北路、青石路、淞沪路至新江湾城枢纽。 配套新江湾城枢纽，解决起讫站占路 宝山巴士
23 调整 538路 松潘路杨树浦路—新江湾城枢纽 11.50 11.50 自松潘路起循原线经殷行路至殷行路淞沪路新江湾城枢纽止。下行自新江湾城枢纽起、殷行路循原线至松潘路止。 配套新江湾城枢纽，解决起讫站占路 巴士电车
24 调整 33路 十六铺—军工路长阳路 11.24 11.50 自十六铺枢纽站起循原线经周家嘴路、军工路至军工路长阳路公交终点站止。回程：自军工路长阳路起经军工路、周家嘴路循原线至十六铺枢纽站止。 方便杨浦区经适房基地居民出行。根据杨浦区要求，需杨浦区牵头解决终点站设施。 巴士电车
25 调整 163路 济阳路地铁站—江月路地铁站 13.00 16.50 自江月路起循原线至长清路、杨思路止。 杨思路枢纽站公交配套。已开始实施，补报方案。 浦东上南
26 调整 781路 济阳路公交规划站—西藏南路淮海路 8.90 11.90 走向济阳路公交规划站、沿杨思路、长清路、德州路、西营路、成山路、长清路、打浦路隧道循原线行驶至西藏南路。回程：西藏南路起循原线经长清路、成山路、西营路、德州路、长清路、杨思路、进济阳路公交规划站。 衔接轨道交通6、8号线，进规划枢纽站。 浦东上南
27 调整 177路 南码头渡口—江龙路浦申路 20.85 21.00 自江龙路规划站起循原线至上南路、耀华路、周家渡路、世博大道、南码头渡口；回程：循原线。 完善世博大道公交线网 浦东上南
28 调整 986路 三林动迁房基地—淮海中路思南路 21.50 16.00 三林动迁房基地起经三鲁路、芦恒路、济阳路、上浦路、长清路、凌兆路、灵岩南路、杨思路、济阳路、卢浦大桥、南北高架徐家汇下匝道、重庆南路、复兴中路、瑞金二路、淮海中路。回程：淮海中路、重庆南路、南北高架徐家汇上匝道、卢浦大桥、济阳路、杨思路、循原线返回。 改善三林动迁房基地往市中心区出行，配套浦江1路调整至塘口。 浦东上南
调整 浦江1路 塘口—召楼路浦瑞路 12.50 15.50 陈行公路、陈南路、浦星公路、江月路、浦瑞路、联航路、恒南路、竹园路、三鲁路、联航路、召楼路、江文路、三鲁公路、浦连路、江航路、浦涛路、召楼路。回程：召楼路、浦连路、三鲁路、江文路、召楼路、联航路、三鲁路、竹园路、恒南路、联航路、浦瑞路、浦星公路、陈东路、陈行公路 配套986路调整，解决原塘口居民换乘轨道交通8号线。 浦东上南
29 调整 浦卫专线 石化大堤路— 其昌路渡口枢纽站 83.12 85.00 自石化大堤路站始发经新城路、卫零路、沪杭公路、隆安路、蒙山路、卫清路、亭卫南路、浦卫公路、天华路、沪杭公路、环城南路、环城东路、南奉公路、环城东路、航南公路、沪南公路、浦建路、浦东南路、浦东大道、东方路至其昌路渡口枢纽站。 返程：相同。 因东方医院站配合浦东地区市政建设，搬迁至其昌路渡口枢纽站。填补金山区浦卫公路金山段交通空白。 金山巴士
30 调整 浦卫线 石化汽车站—龙阳路浦东南路 85.98 85.00 石化汽车站始发经沪杭公路、卫零路、金山大道、亭卫公路、南亭公路、沪杭公路、环城南路、环城东路、南奉公路、环城东路、航南公路、沪南公路、浦建路、浦东南路至龙阳路浦东南路 。返程：龙阳路浦东南路、浦明路、浦建路循原线 方便石化及沿途至浦东地区市民公交出行,完善浦东地区公交换乘。 金山巴士
31 调整 奉卫线 奉城汽车站—石化汽车站 44.92 43.00 路由：自奉城汽车站起经川南奉公路、奉柘公路、奉炮路、海泉路、海湾路、奉柘公路、沪杭公路、石化汽车站。回程：石化汽车站、沪杭公路、奉柘公路、海湾路、海泉路、奉炮路、奉柘公路、川南奉公路至奉城汽车站。 优化线网，解决奉贤大学城公交出行问题，调整部分路段方便大学城师生出行。 金山巴士
32 调整 石梅线 石化汽车站—梅陇 63.00 61.00 自石化汽车站起经沪杭公路、卫零路、亭卫公路、G15高速公路、G60高速公路、沪闵路至梅陇止。回程：自梅陇起经沪闵路、G15高速公路、G60高速公路、亭卫公路、卫零路、沪杭公路至石化汽车站止。 优化线网，调整部分路段缩短市民乘行时间。 金山巴士
33 调整 陆安专线高速B线 中山北路中潭路(高速）—黄渡汽车站 27.25 30.00 自中山北路中潭路起经中山北路、曹杨路、武宁路、（A11）、（A5）、联群路、蓸安路、新黄路、绿苑路至黄渡汽车站。 调整陆安专线高速B线走向，合理规划线网。 松江公交
34 调整 南大线 南桥汽车站—大团 36.00 35.00 自南桥汽车站经南奉公路、团青公路、新四平公路、南芦公路、大团镇。 填补团青公路公交空白 奉贤巴士
35 调整 莲庄专线 庄行镇—上海南站（南广场） 45.20 46.00 自三城路（庄行镇）起经三民路、南亭公路环城西路、团南公路、沪杭公路循原线经沪闵路至上海南站。 减少复线、填补环城西路、团南路公交空白。进上海南站与上奉线共用终点站设施。 奉贤巴士
36 调整 莘邵线 莘庄地铁站—邵厂 65.80 65.80 自邵厂起经彭平公路、平庄公路、四平公路、川南奉公路、南奉公路、远东路、解放路、环东路、八字桥路、沪杭路、循原线至莘庄地铁站。 解决八字桥路沿线居民出行 奉贤巴士
37 调整 沪海专线 南桥汽车站—兴安路 64.90 42.00 自南桥汽车站经南奉公路、望园路、解放东路、金海路、团南公路、浦星路循原线至兴安路。 解决世博41路撤线后需求，线路更名为申奉线。 奉贤客运
38 调整更名 沪海区间 航天博物馆—海湾大学园 30.00 自航天博物馆站经沈杜路、浦星公路、叶大路、金钱公路、奉柘路、农工商大道、民乐路、浦星路、奉炮路至海湾大学园。为解决海湾大学园区师生周末出行，同时增设高峰线，走向为：自航天博物馆站经沈杜路、浦星公路、团南公路、金海路、奉炮路、海思路至海湾大学园。 解决海湾大学园区师生出行，与轨道交通8号线衔接 奉贤客运
39 调整更名 江平专线 航天博物馆—五四社区 48.00 44.00 由江月路站缩线至航天博物馆站，同时终点站由平安站延伸至场中路站（五四社区）。 优化线网，方便五四社区居民出行。 奉贤客运
40 调整 塘四线 江月路枢纽—五四社区 58.19 47.00 自江月路枢纽起经浦星公路、沈杜公路、三鲁公路、沿浦路、沿钱公路、南奉公路、川南奉公路、奉干公路、西五公路至五四社区止。 方便青村镇、北塘小区及南奉公路、沿钱路沿线居民出行。 奉贤巴士
41 调整 申崇三线（区间） 堡镇—汶水路共和新路 70.80 71.80 由堡镇汽车站经堡镇南路、崇明新港路、石岛路、向堡公路、堡镇北路后循原线行驶。 绕开堡镇中路、堡镇南路等部分交通复杂路段，减少行车安全隐患。 崇明巴士

具体的可以去上海交通网下载的~http://www.jt.sh.cn/infopub/tzgg/info_0033.html#

⑧ 公交线路班次加密 是什么意思

公交车间间隔时间变短。比如说，以往是每隔10分钟发一趟车，现在可能是每隔5分钟发一趟车。也就是说，你若是刚刚错过了上一班车，只要再等5分钟就有车来了。。。