大兴站高铁车次加密

Ⅰ 北京大兴高铁站到贵阳高铁站

没有，北京西到贵阳东有动车组列车

Ⅱ 高铁和动车车次号规则是什么

1、高速铁路动车组（G字头）

高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。

2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。

车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……；

途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次；上海（虹桥）——南京车次为G7001~G7162；上海（虹桥）——杭州车次为G7301~G7449；武汉——长沙南车次为G1101、G1103……

2、城际动车组列车（C字头）

城际动车组旅客列车（城际高速） C1001－C9998 。“C”读“城际”。

其中：跨局 C1001－C5998 ，管内 C6001－C9998 。

2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。

3、动车组列车（D字头）

动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。

其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。

最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。

北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次，南宁局D8201~D8400。铁路系统标准念法为“动X次”。

(2)大兴站高铁车次加密扩展阅读：

高铁和动车的区别

1、两者的概念不同

动车的全称是动车组列车，指的是车，而高铁的全称是高速铁路，指的是路，而不是车，体现在咱们购买的火车票上面就是，D字头列车指的是动车组旅客列车，可简称动车，而G字头列车指的是高速动车组旅客列车，正确的简称应该是高速动车。

其实高铁本身使用的也是动车，只不过他是动车的升级版，动车运行时不但是车头带动力，其车厢也带动力，因而速度也大大的提高，动车组是由一种带动力的动车和不带动力的拖车组成的，可以说，动车是低速动车组，高铁是高速动车组。

2、两者所走的线路不同

动车既可以在高速铁路上行驶，也可以在普通铁路上行驶，比较灵活，而高铁就不一样了，由于建造成本就很高，而且速度过快，因此他只能在新建的高铁专线上穿梭，高速铁路使用的都是无缝钢轨，大量的采用高家桥梁和隧道，以保证平稳性和缩短距离。

3、两者使用的车型不同

动车组使用的是CRH1/CRH2的和谐号机车，时速在200到250KM,而高铁使用的则是设备更先进CRH3/CRH380等型号的复兴号机车，时速在300到350KM，通俗的说高铁和动车就相当于特快和普快列车。

在我国，一般动车组，都称之为和谐号，所以，咱们看到的动车和高铁都是和谐号，也就是这一点让大家对于高铁和动车产生迷惑最简单的来说，动车就是新老线路的结合。

不具备250运行速度条件的，介于高铁和普快之间的准高速列车，而高铁就是运行在新修专有线路上速度在250以上的高速列车。

Ⅲ 高铁车次是怎么样设计的,为什么有的是两位数三位数

两位数的时间更短，因为停的站少，而三位数的停的站多，所需时间较长。
可以从火车票官方网站查询比较，
例如从西安到北京的高铁中，只有G26和G88两列是四个半小时，停四个站，而其余车次均为三位数，则要五个半到六小时，因为停站较多，而路线是基本一样的。

Ⅳ 北京有几个高铁发站地

截止到2019年2月，北京共有五个高铁站：北京站、北京南站、北京东站、北京西站、北京北站。

1、北京站

北京站，位于东城区毛家湾胡同甲13号。北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。

截至2017年底，北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。

截至2017年底，北京站设16条股道和8个站台。北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。开往东北方向、华东地区的列车大部分在该站始发。

2、北京南站

北京南站（Beijingnan Railway Station），位于中国北京丰台区，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是北京的第二大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。

老北京南站始建于1897年。2006年5月10日，老北京南站正式开始封站改造。2008年8月1日，京津城际铁路开通，新北京南站正式重新启用。

截至2017年8月，北京南站建筑面积32万平方米，有24条股道、13座站台，其中从北往南依次为：普速场设到发线5条、3座站台；高速场设到发线12条、6座站台；城际场设到发线7条、4座站台。

3、北京西站

北京西站（Beijingxi Railway Station），又称北京西客站，位于中国北京市丰台区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一座特等站，是北京市四大铁路客运站之一。

北京西站于1996年1月21日开通运营，在开通运营时曾是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站先后于2003年下半年、2005年进行了扩建，并于2015年建成了连接北京站的北京地下直径线。

截至2015年3月，北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车场规模达10台（18台面）20线。

4、北京东站

北京东站（Beijingdong Railway Station），位于中国北京市朝阳区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客、货运输一等站，是北京铁路枢纽重要组成部分，也是北京市郊铁路副中心线、京包铁路、京承铁路、京秦铁路站点。

北京东站始建于民国二十七年（1938年），原名东郊站，2012年7月1日停办客运业务，2015年1月恢复办理客运业务。

5、北京北站

北京北站（Beijingbei Railway Station），位于中国北京市西城区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的二等站，是北京铁路枢纽重要组成部分，也是京包铁路、京通铁路和北京市郊铁路S2线的始发、终到站，同时是建设中的京张高速铁路始发、终到站。

北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。

2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月16日，北京北站正式开通运营。2016年11月1日，受到京张城际铁路施工的影响，北京北站停办客运业务，原客运业务转移至黄土店站和昌平北站。

Ⅳ 我买了一张高铁票，10点开，假如我8点钟就到高铁站了，我可以混进8点开的车次吗检票员会不会不让上车

1、对车次对号入座是高铁的基本要求，全国现在还没有公交化的高铁（类似广深和谐号那种），所以车次对不上，按规定来说，只要检票员查到了，应该会不允许上车。

2、如果检票员眼花把你放进去了，就算你运气好啦，不过上了车也可能面临没座位的情况，因为票面上的座位不属于你。而且在车上被检出票不符车，也可能被要求补票。

3、很多高铁站采取的事电子闸机检票，就不会出现检票员眼花的情况，还是进不了站的。

4、综上所述，检票员查到了不会让你进站，电子闸机检票也不会让你进站，就算侥幸进站上车，也可能没座或被要求补票。所以我要是你，早到了两个小时，就会试着去窗口改签前一班，成功的话就可以光明正大的上8点的了。

Ⅵ 高铁车次为什么过一段路程后会改名车次

相信很多坐过高铁和火车的朋友都跟小编有过一样的疑问，为什么买票的时候火车或者高铁车票上显示的是这个车次，到了某些车站之后为什么变成了另外一个车次了呢？其实这样的疑问也曾困惑了小编很长一段时间。后来小编特地去查了一下才明白，原来是因为涉及到列车运行的上行方向和下行方向的变换而导致车次也需要随之而改变。
首先，我们来先了解一下什么叫：上行和下行。根据铁路部门相关规定：进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。其实可以简单的理解为：开往北京方向的属于上行方向，驶离北京方向的属于下行方向。不过南北走向的铁路线好确定上行和下行方向。但东西走向的铁路线又该如何规定呢？其实铁路部门早就有相关规定：一条铁路的两端的站点哪一个离北京近，开往这个站点的方向就属于上行方向，反之则是下行方向。车次的编制和上行下行是密切相关的，上行车次为偶数，下行车次为奇数。
其次，我们来看具体的例子。比如南北走向的京沪线，京广线，北京→上海，北京→广州的方向属于离京方向，属于下行方向，车次为奇数，反之上海→北京，广州→北京的方向属于进京方向，属于上行方向，车次为偶数。例如东西走向的沪昆线，徐兰线，因为上海和徐州离北京更近一些，所以开往徐州和上海方向的属于上行方向，车次为偶数，开往兰州和昆明方向的属于下行方向，车次为奇数。
第三，为什么到了某些站点之后车次会变化呢?
其实是因为涉及到上行方向和下行方向线路的变化，所以车次也会做相应的变化。比如：G1698（福州→昆明南），当列车行驶至上饶站的时候，车次会变更为G1695，为什么呢？因为福州→上饶属于合福高铁的上行方向，所以车次为偶数，上饶→昆明南属于沪昆高铁的下行方向，所以车次变更为奇数。
再比如G314（昆明南→香港西九龙），昆明南→贵阳北车次依旧为G314次；而贵阳北→香港西九龙车次变更为G311次。因为昆明南到贵阳北属于沪昆高铁的上行方向，车次为偶数；贵阳北→香港西九龙属于贵广高铁+广深港高铁的下行方向，车次需要变更为奇数。
再再比如G834，G846（兰州西→广州南），兰州西→郑州车次还是偶数：G834，G846，郑州→广州南则车次变为奇数：G831，G843，因为兰州西到郑州属于徐兰高铁的上行方向，车次应该为偶数，郑州到广州南方向属于京广高铁的下行方向，车次应该变更为奇数，一样的道理。
第四，什么站点最容易出现车次变更呢？
一般要出现这样车次的变化，首先需要满足一个条件，那就是两条以上的铁路路线路在这个站点交汇，这样才会出现上行方向的车换下行方向或者下行方向的车换上行方向，然后自然就会出现同一趟车车次的变化。最常见车次变化的车站有：上饶站（沪昆高铁和合福高铁双下行方向的变换），长沙南站（沪昆高铁和京广高铁上下行方向的变换），郑州站（徐兰高铁和京广高铁上下行方向的变换），杭州东站（沪昆高铁和杭甬温高铁上下行方向的变换），天津西站（津沈客专和京沪高铁上下行方向的变换），贵阳北站（沪昆高铁和贵广高铁上下行方向的变换），南宁东站（南北高铁，南钦防高铁，云桂高铁，柳南客专和南广高铁上下行方向的变换）。

Ⅶ 高铁和动车车次号规则

高铁“G"字开头的，动车“D”字开头的

Ⅷ 北京大兴机场有到高铁南站的直达列车吗

铁路官网12306显示大兴机场只有直达北京西站的车次，见下图

公交线路：大兴机场线 → 地铁10号线 → 地铁4号线大兴线，全程约43.0公里

1、从北京大兴国际机场步行约80米,到达大兴机场站

2、乘坐大兴机场线,经过2站, 到达草桥站

3、步行约500米,到达草桥站

4、乘坐地铁10号线,经过1站, 到达角门西站

5、步行约70米,换乘地铁4号线大兴线

6、乘坐地铁4号线大兴线,经过2站, 到达北京南站