A. 骨架油封怎么用，我想做转轴在水下的，应该怎么设计结构
橡胶骨架油封 一般运用在有油环境，无油环境下橡胶骨架油封摩擦阻力大，扭矩是有油环境的2-3倍，达2.0N.m以上，发热量急剧升高，几小时就失效。
无油水下密封一般用PTFE不锈钢油封，采用无油自润滑配方材料，加上低扭矩≤0.05N.m，10米水深，测试寿命在8000小时以上。具体运用还要看对磨轴配合公差尺寸。
B. 如何选择合适的轴承端盖密封方式
在精密机械设计的旅程中，轴承端盖的选择犹如齿轮与轴承的默契配合，关乎着设备的稳定运行。本文将为你揭示如何根据不同工况，挑选最适合的轴承端盖密封方式，无论是初入机械设计的你，还是经验丰富的同行，都能从中找到实用的参考。
轴承端盖大致分为轴承通盖与轴承闷盖两种类型。轴承通盖，其盖面上开有通孔，用于旋转轴的输入输出端，如单唇油封通盖，其结构复杂，应对动密封工况，需要兼顾防尘防水的挑战。而轴承闷盖，如减速箱中间轴的密封，采用O型密封圈、密封胶或密封端盖等静密封方式，确保内部清洁。
当工况变得严苛，单一密封形式往往难以满足，需要迷宫油封、O型圈与密封胶的复合结构，如在卷扬机卷筒轴上的应用，既能防尘防水，又能提供更好的耐用性。对于低速重载场合，骨架油封可能会遇到油封磨损问题，这时轴承隔离器或迷宫密封+油封的组合密封成为解决方案。
在极端恶劣的矿用机械、水泥机械等环境中，粉尘和杂质的侵扰要求更为坚固的多道组合密封，如防尘密封、骨架油封和骨架水封的联合作用，加上迷宫密封，以确保轴承的长久稳定。
然而，以上只是众多可能的结构选择，每个工况可能有其独特需求。如果你还有其他疑问或者发现未被提及的密封策略，欢迎在评论区分享和探讨。无论你是新手还是老手，一起学习和进步，让机械设计的智慧照亮每一个角落。
C. 骨架油封怎么才能封油效果好啊
骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封的作用：
1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；
2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用；要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。
合理使用油封，应注意以下几点：
(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。
(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。
(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。
(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。 (6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。
(7)要特别注意防止尘土浸入油封。
泄漏原因及排除方法：
骨架油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封密封的充分必要条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封，在使用过程中，如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则应查找油封部位泄露原因并加以排除，并在以后安装使用过程中加以注意。
油封常见故障原因及排除方法：
序号 故障 原因分析 排除方法
1 唇口不良 制造质量不佳，刃口有毛刺或缺陷 去除毛刺或更换油封
2 弹簧质量不佳或失效 制造质量不佳 更换油封弹簧
3 径向压力过小 弹簧过松，抱紧力过小 调整油封弹簧