A. 三元催化器故障是什么引起的
三元催化器故障原因有：1、使用含铅汽油：含铅汽油中的四乙基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害，同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。长期使用含铅汽油，催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。2、使用含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂：如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置，同样会导致三元催化装置失效。3、使用含有铅、硅等有害成份的密封胶：发动机在进行维修时要使用很多密封胶，但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶，就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。4、三元催化器过热：三元催化装置工作温度通常不能超过800°C。如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。5、剧烈碰撞：剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。
B. 发动机为什么漏油其实是密封圈惹的祸
漏油和渗油的区别 发动机漏油漏油是一种常见故障，一般存在于老爷车中，但偶尔也会出现在装配工艺较低或存在设计缺陷的新车中，漏油的原因几乎都在同一个位置——橡胶密封圈老化或变形。
在文章的最后一期，我们对唐代同事新购买的二手宝马318i进行了E46维修篇环节的全面检查，发现发动机几乎所有能漏油的部位都有泄漏。经过长时间的斗争，刚刚拿到工资的唐朝终于趴下了，说:“把密封圈都换了！”
●学会区分漏油和漏油。
在文章的开头，我想给大家讲一下漏油和漏油的概念:漏油是指由于发动机某些部件的损坏、变形或装配问题而滴下的油，泄漏速度快。如果出现这种情况，必须尽快修复。
其实漏油只是小问题，有些漏油甚至不能称之为故障。由于机油的渗透性很强，在气缸内的强大压力下自然泄漏少量机油是正常的，但从概率上分析，大部分漏油都是橡胶密封圈造成的。小规模漏油完全可以忽略，大规模漏油属于漏油范畴，必须引起重视。
●维修后突然大面积漏油/漏油
很多车主应该都遇到过这种情况。一天，车还好好的，第二天，他们再看的时候，发现地上有一大滩油。它们通常是由变形、油底壳拖把底部破裂或机器滤清器未拧紧引起的。出现此问题后，应立即检查油位，并在第一时间去修理厂检查。
在很多论坛上可以看到有网友发帖说刚才提到的新车发动机有漏油的情况。有些车确实是由于装配工艺和设计缺陷造成的，更多的时候是零部件连接处外侧的密封胶因高温融化脱落。对于这种情况，你只需要清洗一下。
-维护前清洁。
其实很多油渍并不是渗漏，而是在加油或者换油的时候不小心溅到或者流出来堆积的。一般出现在加油口和机滤周围，这些油渍往往属于重老泥，几乎没有光泽度。所以遇到这种情况，要先把油清洗干净，打开一段时间，观察有没有油渗出来。
添加新机油时，溢出的零件应及时清理，否则将来可能会被误认为漏油。一般来说，如果这种油污在换油后很久才被发现，就会出现旧的痕迹，颜色较深，并伴有大量的灰尘和杂物，而不是明亮的液态。
E46换气门室盖垫
● E46漏油
对于这款老款E46，毫无疑问橡胶密封圈肯定是老化了，而且好像不止一次漏油。通过观察泄漏位置，最终锁定更换阀盖垫片、油底壳垫片、伺服电机垫片、 tru e 空泵垫片、电磁阀垫片，真正能泄漏的地方几乎都是。
-阀盖垫圈
正常情况下，由于橡胶垫片老化，三年以上的车辆容易出现这个问题。如果渗漏不严重，定期清洗油渍即可。
拆下气门室盖后，彻底清洁。更换密封圈的同时，清洗阀盖周围的油渍，并用无纺布覆盖。如果灰尘和异物进入暴露的气门室，会导致发动机内部异常磨损，对发动机造成二次损坏。
-油底壳
大部分车型的油底壳都是由发动机的下护板保护的，稍微顶一下不会对油底壳造成任何问题。如果它泄漏，重要的是检查它是否是过滤器和排油口。
值得一提的是，如果您的车投保了车损险，应立即致电保险客服报案并拍照留证，保险公司将承担拖带、修理甚至换油的相应费用。
E46更换各类密封圈及总结
-制动真空泵
E46的制动泵由凸轮轴提供动力，由机油润滑。它的位置在气缸盖后面，靠近防火墙的阀室外面。这个real 空泵的漏油实际上不会造成任何功能故障，但是当油偶尔滴在热的三元催化器上时，会冒烟，有烧焦油的味道。
车辆的制动真空泵大部分依靠节气门后端来获得真空。由于N46发动机具有可变气门升程技术，节气门始终处于开启状态，传统的制动助力泵无法从进气管获得足够的真空所以宝马是搭载N46发动机的独立制动真空泵，虽然解决了。
-电磁阀
目前，可变气门正时技术已经广泛应用于发动机，各大汽车厂商都有自己的发动机气门技术名称，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等。其作用是优化发动机进排气系统，保证进排气能够更好地满足各种工况的要求，进而提高发动机效率。
-伺服电机
-偏心轴
偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。
●维护价格
我们以前在4S店和修理厂报过E46的以上修理，4S店报的价格是4000元左右。但是这次修理，我们在原厂配件全部使用的前提下，选择了二级修理厂，报价只有2000元，差了差不多一倍。
●小心！漏油也会引起自燃！
话虽如此，相信有网友会说我的车漏到河里了，还能正常行驶。这些问题根本不需要修复，但真的是这样吗？
众所周知，油本身在正常情况下是不易燃的，因为它的燃点高达200摄氏度以上。但说到工作温度几百摄氏度的涡轮增压器，情况就完全不同了。特别是当泄漏的油中混入污垢等杂质时，燃点降低，火灾风险进一步增加。尤其是一些老爷车，电路老化严重，遇到油污后很可能起火自燃。
●密封圈完好。为什么会漏油？
-气门室盖漏油是螺钉引起的？
阀盖上的螺丝只起到固定作用，但橡胶圈才是真正的密封。根据车辆的维护手册，气门室盖螺钉具有规定的扭矩，应使用扭矩扳手，而不是用蛮力拧紧。太紧或太松都会导致泄漏。还有一个细节需要注意。拧紧螺钉时有一个顺序。大多数汽车把四个螺丝拧在中间，然后把四个螺丝拧在周围。最正确的方法是在锁紧每个螺钉之前将其预拧紧。同样，如果油底壳漏油，检查放油螺钉是否松动。
-新车漏油时发生了什么？
在很多论坛上可以看到有网友发帖说刚才提到的新车发动机有漏油的情况。有些车确实是由于装配工艺和设计缺陷造成的，更多的时候是零部件连接处外侧的密封胶因高温融化脱落。对于这种情况，你只需要清洗一下。如果还是漏，直接去厂家赔偿。
●总结:
其实漏油不是大问题。经常检查，多加注意，可以避免很多不必要的麻烦。保修期内漏油的车辆，坚决到4S店索赔更换。如果车辆过保，泄漏不严重，那么可以间隔清理机油。
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