奔驰c级加密扬声器

A. 奔驰C级跑高速飘吗它的噪音大吗

优点：外观绝对的好看，就是这个外形很喜欢，动力好，看起来也很帅气，性能也都挺好的。

缺点：后排腿空间一般般，胎噪有点大

外观：整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化。

内饰：奔驰的这套内饰是有种魔力的，无法拒绝：大液晶屏、大面积的环抱式装饰板、闪闪发亮的柏林之声扬声器、各种颜色的氛围灯，再加上奔驰那大三叉星logo

空间：不要求太高，空间还是没问题的了，后排中间虽然凸起 ，但也不碍事，毕竟平时坐的人也不多

配置：配置也还行，中配该有的都有

外观：前脸设计给人一种很顺应心意的感觉

内饰：内饰很满意，没有不好的地方，用料做工，设计都很好

空间：乘坐空间整体不错，后排也很够，后备箱还不错，储物空间充足。

配置：配置绝对的丰富，很多配置，有些不怎么用

动力：随叫随到，市区的行驶是游刃有余的，高速上的表现是超级棒的，非常强

操控：所有的响应都很适当，奔驰C级令人爱不释手

油耗：油耗挺满意的，基本能控制在9升左右，有时不超过9升

舒适：舒适是相当的好，车里氛围好，舒适，隔音好，音响不错，胎噪也不大

B. 2022款奔驰c260l有几个扬声器

2022奔驰c260l有四个音响。四个音响均匀的分布在汽车的四个门框内，固定的安装在里面，音响是驾驶员开车行驶在长期的高速公路上或低速公路上，驾驶员有空伐的感觉，可以把音响打开来播放音乐来缓解驾驶员的开车疲劳，增加驾驶员的开车安全性。

在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。通过多功能方向盘上的按钮调节，不仅可以方便地对该系统进行操作，而且能够进行个性化设置。新型座椅设计配合c系列中不同车型的风格，提供了更高的舒适性。

奔驰C级配置

c系列将esp作为标配，像abs、ebd、ba之类都不缺。另外c系列除了前排正面安全气囊以外还安装了前门侧安全气囊，尽可能地保护车内乘客免受伤害。过去用在梅赛德斯-奔驰e级、s级和sl级[报价 图片]等顶级车型上的强力双氙车头灯，c级轿车上得以装备。

双氙灯是一种新型气体放电灯，每盏灯都可以提供远光和近光效果。远光时车灯是全功率输出，当驾驶员选择使用近光时，灯与透镜之间将加入遮挡装置，以减少部分线光的输出。仅仅需要35瓦特电量消耗，双氙车头灯就可以在近光时提供比传统的h7灯高出87%的亮度。

C. 盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门

高端汽车的销量越来越高，说明消费者们对于汽车的追求越来越多，而汽车音响的真正效果，是与汽车隔音、门板材质、发音单元的材质、音响腔体构造、音源数量、音场氛围、功放、线材保真效果等多方面有关的，一般原厂可以选装的音响价格虽然不低，但也要比自己在外面买一套拆机音响来装要划算可靠得多，那么目前哪些汽车音响是世界上顶尖的呢？
Infinity燕飞利仕（入手门槛：领克03 1.5T型Pro 14.58万）
这个音响品牌应该是目前能够见到汽车高端音响中最亲民的品牌，因为在领克和吉利的高配车型上，很容易见到，实际上Infinity燕飞利仕是美国哈曼国际集团旗下的着名音响品牌，在仅仅14.58万的领克03上，就能见到10扬声器的Infinity音响，不得不说，领克与其搭配，确实能够提升一定的逼格。
JBL（入手门槛：凯美瑞2.5旗舰版 25.98万）
JBL作为日本的消费级音响品牌，本身的门槛在汽车届算是很低的，基本上丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有搭载JBL的音响，司机坐席下方为800瓦功放加9个单元的配置，声音的定位和成像感比较接近于家用音响，声音质感基本来自于前排较平衡的三分频，加上低音炮的辅助作用，前排乘客的听音感受还是不错的。在混动版凯美瑞的良好隔音下，确实有着比肩BBA中高端型号的实力。
BOSE（入手门槛：凯迪拉克CT4 28T精英型 25.97万）
BOSE作为全美国最大的扬声器厂家之一，在汽车音响领域也有着不俗的表现，主要分为Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。国内最常见的是中间两个系列，其中优享系列几乎已经成了凯迪拉克的标配，基本上中高配车型都会搭载BOSE+ANC主动降噪的这套黄金搭档，确实让整体静谧性有所提升，但BOSE对于声音的处理还不够顶尖细腻，更强调降噪能力，相信购买过BOSE耳机的用户深有体会。但英菲尼迪高配以及保时捷上使用的至臻系列对于音场和解析力还是非常非常优秀的，毕竟在保时捷panamera之上，选装14扬声器的BOSE也需要单独支付21900元，至于旗舰型号，属于CT6旗舰版专属，34个扬声器一听就足够吓人。
Harman/Kardon哈曼卡顿（入门门槛：宝马325i 耀夜版 32.99万）
Harman作为当前全球最火的汽车高端音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是全球顶级汽车音响的BUG级存在，旗下拥有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16个影响品牌，而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着不低的能见度，其中尤以宝马较为突出。基本上宝马品牌全系都能够选装Harman/Kardon音响，甚至在仅仅是32.99万的的新3系325i耀夜版就标配了16扬声器的哈曼卡顿音响，其他车型也只需要花费一万元就能选装得到哈曼音响加无线充电和车载热点这几个功能。不过我们在实际体验中发现，宝马5系的哈曼音响对比带有宝华的5系，在声音的层次感和细腻度上，确实有明显差距，如果对声音略有要求，哈曼卡顿是够用的，但想要更高追求，那就得选装宝华韦健了。当然，哈曼卡顿音响是需要调教的。
Bowers & Wilkins（入手门槛：沃尔沃S90智雅型 49.59万）
而刚刚提到的宝华韦健，是在1966年由John Bowers在英国西萨塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃尔沃和宝马上最容易看到，其中49.59万的沃尔沃S90智雅型标配了Bowers & Wilkins音响，77.49万的XC90也标配了19扬声器的宝华伟健音响，其中最印象深刻的中控台顶部的鹦鹉螺音响以及车门板上黄色的凯夫拉纤维的发音盆腔格外耀眼。
宝马5系530Li尊享型标配16扬声器哈曼卡顿音响的情况下，选装宝华韦健音响需要再加3.26万元，并且音响内部有氛围灯加持。让人意外的是以任性着称的意大利皇后级品牌玛莎拉蒂旗舰轿车总裁，原厂标配10扬声器哈曼卡顿音响，而选装15扬声器的宝华韦健音响竟然只需要加价1.57万。
Burmester柏林之声（入手门槛：奔驰C级+7800元）
听名字大家也能发现了，柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上，现在的Burmester门槛大大下降，C级只需花费几千元就能的得到XX扬声器的Burmester音响，不过被很多高端粉丝称为“小柏林之声”。因为在S级之上，100万出头的S350L才配备13扬声器的柏林之声，而在迈巴赫S680上，就配备的是26扬声器的柏林之声，堪称终极形态的High-End，并都是直接搭配车型出现，要说这套音响到底有多贵？保时捷Panamera选装21扬声器的柏林之声，需要单独付10.42万元，这就是其价格所在。
Bang&Olufsen（入手门槛：奥迪A4L+7200元选装）
Bang&Olufsen，1925年在丹麦斯特鲁尔成立以来，一直追求的都是寻找最完美的音质，在丹麦是属于最有价值的音响。
在国内汽车品牌中，最常见的就是在奥迪品牌上，并且价格也分不少级别。国产的奥迪Q5L只需要加7200元就能选装19扬声器的Bang&Olufsen音响，而在奥迪A8入门版上，花费17000元选择的Bang&Olufsen只有14扬声器。但要注意的是，在上一代奥迪A8或者S8标配BOSE音响的前提下，选装一套Bang&Olufsen音响却高达85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，选装拥有23个扬声器的高端Bang & Olufsen音响，更是高达9.06万，总功率达到1920W，当然最直观二点差异就在于前挡位置自动升降的高音单元，而这样的B&O才是完整版的B&O。
Dynaudio丹拿（入手门槛：探岳380TSI顶配 31.98万）
秉承着严谨的技术和细心的工艺，使这款产自于丹麦的扬声器让许多人熟知，努力追求着音质的最高还原度。目前随着大众高端车系辉腾和途锐的没落，丹拿音响的高品质感也正在逐渐远离我们，当然，目前的大众车系顶配一般还是会有丹拿音响，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的丹拿音响，而在之前我们试驾的380TSI顶配探岳上，这套丹拿音响的表现也只是乏善可陈，感觉与JBL相差不大，但隔音却被凯美瑞混动比下去了，所以实际表现确实一般。
Meridian英国之宝（入手门槛：積架XFL全系）
作为英国之光，Meridian基本成为了路虎和積架的高端标配，在積架XEL之上，花费6400元就能得到12扬声器的英国之宝音响，16扬声器版本则是7200元，而XFL则是全系标配，但根据配置高低扬声器的数量也不一样。至于在路虎车上，揽胜星脉的11扬声器版英国之宝需要花13800元，而23扬声器版本则需要花费37500元。在揽胜之上，16700元选装可以得到19扬声器的英国之宝，而终极版本的29扬声器音响需要花费57100元。
Revel锐威（入手门槛：MKZ 2.0T尊耀版 34.98万）
Revel锐威是美国哈曼国际旗下的着名音箱品牌之一，诞生于1996年，由哈曼卡顿公司的创始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和着名的音箱设计师凯文·沃克斯三人合力创建，目前基本为林肯品牌专属，在各自车系的高配型号可享受该配置，而无需单独花钱选装。在MKZ的尊耀版就标配了REVEL音响，而想要感受更全面的品质，就需要入手高配的林肯大陆或者领航员，大陆的高配车型配备了19扬声器的Revel音响，而领航员更是全系标配20扬声器Revel音响，实际上在试驾MKZ的时候，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅，Revel音响虽然不算特别高端，但给到的享受还是很不错的。
Mark Levinson马克莱文森（入手门槛：ES300h行政版 48.3万）
Mark Levinson马克莱文森，这款音响属于雷克萨斯品牌的专属，由于比较小众，使得很多人都不知晓这个品牌的音响，但基本上只要对雷克萨斯有所了解的网友，都知道这个品牌的音响，实际上马克莱文森是美国哈曼集团旗下的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属”。基本上在雷克萨斯的顶配车型上，都会配置Mark Levinson音响，曾经一度在ES上单独开发了Mark Levinson版，比普通ES200贵了，目前48.3万的ES300h行政版就标配了17扬声器的Mark Levinson音响，在LX570则全系标配了19扬声器Mark音响，而LS则是高配车型配备了23扬声器的音响，甚至在车顶上都有扬声器，搭配雷克萨斯出色的静谧性，堪称剧院一般的享受。
Naim（入手门槛：一辆宾利）
1973年正式创立的Naim，是英国的一个高端音响品牌，虽然从外观上面看起来比较低调，可是使用的材质可是顶级的最好的，现在已经成为了宾利的专属音响。其中宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim（默认版本12扬声器），而在飞驰可选装19扬声器版本的Naim，但其更高阶版本则是选配为Bang&Olufsen的16扬声器版本，不过欧陆则是选装18扬声器的Naim。
Lexicon莱斯康（入手门槛：一辆劳斯莱斯）
劳斯莱斯专属，不过也是哈曼旗下的，古斯特标配12扬声器的Lexicon莱斯康音响，幻影也是标配12扬声器版本，高配还有16扬声器版本，相比起其他品牌动不动就二三十个扬声器，反而作为车中王族的劳斯莱斯在这方面显得低调而内敛，不过对于车主来说，或者其他品牌的音响都会分散劳斯莱斯的强大气场吧，毕竟只要看到车头的欢庆女神，进入到满是顶级牛皮和羊毛地毯的车内，音响之类的完全不重要了。
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D. 奔驰c级加装高音喇叭效果怎么样

如果有一定的要求的话一定要在选装包里打钩，低配音响只有俩低音几个中音喇叭，没有高频部分，后期加装的话也比较麻烦

E. 奔驰c180有几个扬声器 急啊 请说明具体在哪里谢谢

4个车门各一个，仪表台中间1个，

F. 奔驰-奔驰C级 - 新提的C260L，想知道音响是什么牌子的，一共有几个喇叭

新c260音响同200L一样,配置厂生产,音响当中只有5个喇叭,4个中音4寸的喇叭,1个6.5寸低音系

G. 2020款奔驰C级260L有高音，低音吗怎么感觉只有7个喇叭都是中音，喇叭都在车子那个部位。

不要期望量产车型有重低音和清晰高音，为了行车安全，这些都不在设计的考虑范围内，音响的喇叭在车门内。

H. 奔驰c180l锁车喇叭怎么开

这个功能是需要在仪表盘里面进行设置的，可以进行打开或者关闭的，自己找一下就可以的，请采纳

I. 奔驰c 200锁车喇叭怎么调

声音大小调不了， 因为它和汽车的行车警示鸣笛是一个， 不是音响， 调不了，除非你换掉原车喇叭， 换个声音小的， 我感觉没有必要， 你可以在行车电脑里选择锁车不鸣笛。
希望对你有所帮助，望采纳。