㈠ 汽车空调压缩机电磁离合器线圈阻值多大
在摄氏20°时电阻为11.45—11.6欧姆。
㈡ 汽车空调压缩机突然不工作了，线圈接头不也供电了
第一：空调使用年限太久是导致压缩机不工作的首要原因，使用时间太久了，会使得空调内部的氟利昂消耗殆尽，结果就是压缩机罢工。
适用对策：添加适量的氟利昂，有了较为充裕的氟利昂，压缩机就可以恢复工作了，这个操作简单易行。
第二：空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。
适用对策：如果是线卡被烧坏引发的压缩机罢工，则需要重新换上新的线卡，在更换线卡时还要使用砂纸将压缩机的接线端子表面的锈斑打磨干净，避免再次出现供电先线卡被烧现象的发生。
第三：空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。
适用对策：空调处在锁定功能状态时，不能进行任何的操作，同时压缩机长期的处于工作的状态会造成压缩机的绝缘心性能的降低，线圈的阻值变小，此时我们只需要拿出说明书来对照其中的步骤对空调进行解锁就ok了。
第四：空调的电源线没有插好，或者是电源导线的接触不良等原因都会导致空调压缩机不工作。
适用对策：空调的电源线没有插好导致空调压缩机不工作，需要将空调的电源线重新进行调整，若是因为家庭电压不够稳定等原因，建议安装一个稳压器，以便保证电源电压的稳定性。
第五：在安装空调的时候，一些安装工人可能不是非常用心，连接管弯曲或者压弯也经常发生，倘若如此，会导致压缩机的工作负荷量增大，同样会致使空调压缩机不工作。
适用对策：将空调重新进行安装，同时将空调的连接管顺直，减少压缩机在工作时的负荷量，同时也可以检查空调的电源线是否老化。
㈢ 汽车空调线圈坏了什么影响
汽车空调线圈坏了的表现是空调无法正常工作，导致行车的舒适性大大降低。
一般汽车空调压缩机电磁阀在离合器前端，通过通电和断电控制空调的打开与关闭。
汽车空调电磁阀的作用：
1、在空调里的电磁阀一般是由电磁线圈和磁芯组成的，包括阀体上的一个或多个孔（制冷制热用的三通阀等），当线圈通电或断电时，铁心动作控制阀体接通和断开，电磁线圈是直接安装在阀体上，磁芯被封闭在密封管中。
2、空调电磁阀一般是直连的，有交流220伏、直流24伏，通径一般在3-25毫米等规格，当空调启动时，电磁线圈产生电磁力使阀门打开，制冷剂开始循环。
3、空调电磁阀要达到设定温度，电磁阀线圈断电，电磁力消失，关闭制冷剂循环，起到调节温度的作用。
㈣ 汽车空调压缩机的线圈用电量是多大
汽车空调的压缩机离合器线圈的电阻12v的压缩机一般在3Ω左右；24v的压缩机线圈电阻在9Ω左右；运行电流不大一般都小于5安培，功率不大于50w。也可以用这个方法来区分压缩机线圈是用于12v或24v的电压。
汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
㈤ 汽车空调压缩机线圈烧坏是什么原因
线圈烧坏很正常，就像家里的灯泡烧了一样
㈥ 汽车空调换了两个新压缩机线圈都饶了不知怎么回事
真正压缩机本身的问题不是很多，而是很多因素造成线圈被烧，比方电压不稳，启动不良，带负荷启动，控制器接触不良，机械磨损造成的电流增加，管道堵塞造成的负荷增大，这都是线圈烧毁的原因，这些没有一个是机子自身的问题。
㈦ 汽车空调压缩机线圈烧坏咋回事
两种解决办法，第一种直接换空调泵，第二种换泵头也就是电磁离合器。你可以自己上淘宝买个去修理厂装，也可以让他们给你修好。
㈧ 汽车维修中什么车型的空调压缩机可以单独更换耦合器线圈
都可以
只不过
每种压缩机的更换方式不一样而已.
㈨ 汽车空调换了两个新压缩机都是线圈烧了不知怎么回事7
看看发电机的发电量、是不是超过正常的工作范围、用万用表测一下发电机的发电电流、看看是不是正常的、