压缩机用排气垫片

㈠ 制冷设备压缩机垫片用什么材料

制冷压缩机是美国人发明的 ，用美国人的材料比较好，制冷压缩机与我们息息相关，如空调，冰箱、暖通设备等。所以需要选择环保的材料，对人类，对大自然都有好处。目前成熟的应用材料是“制冷无石棉密封垫片”，“制冷压缩机用密封垫片”。网络搜索这两个词都能找到，望对你有用。。

㈡ 压缩机垫片是什么材料做的

有合金的,有高密度石棉

㈢ 影响空压机排气量的原因有哪些

压缩机是通用的机械设备，现在被广泛的应用在各个领域，压缩机因电机功率和主机轴的长短，排气量会有大小，下面就客户提出的压缩机排气量不足的现象做一些简单的分析：

一、选型过小

很多用户刚刚开始不知道自己生产的具体用气情况，就根据自己的预估去盲目选型，造成排气压力上不来，低于额定的排气压力，不能满足工厂的正常用气。

可以先检查管路是否有漏气点，关闭储气罐后面的阀门，如果圌机组能够很快的升上压力，打开阀门，压力很快下降，并最终在一个压力点上，这时就可以确认，压缩机机组选型过小，机组排气量小于生产的实际用气量。

解决办法是，增加新的机组，使压缩机的排气量大于用气量百分之十到百分之二十最科学。

工作压力（排气压力）的选型：

当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。

因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

容积流量的选型：

①在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）；

②新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型；

③向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型；

④空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型。

合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处。选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。

功率与工作压力、容积流量三者之间的关系：

在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化。例如：一台22kW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8m3/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为3.6m3/min。因为，转速降低了，排气也相应减少了，以此类推。

功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。

因此，选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，最后是供电容量。

二、压缩机组故障

如果压缩空气管路没有漏气点，那就是压缩机组本身的问题。造成压缩机组的排气量不足有以下几个问题点：

1.保养是否及时

压缩机排气量下降，排除以上可能后，首先看压缩机是否已经保养？保养多久了？如果环境不是很理想，压缩机运行2000小时应检查空滤是否堵塞。轻者可以用压缩气除尘；堵塞严重，更换新的空滤。

很多时候，压缩机排气量下降，没有什么大的问题，就是客户疏于保养，压缩机空滤堵塞导致，更换新空滤后，即可正常使用。

另外，除空滤外，润圌滑液和其他滤芯也很关键，检查润圌滑液是否在标准范围之内，如缺少，请适当添加。

2.进气阀是否全部打开

压缩机排气量下降，检查机组，如刚刚保养，排除三滤和油品问题，这时首先检查压缩机进气阀，拆下进气软管，开启压缩机，观看进气阀的开口度是否正常。一般进气阀理论设计使用寿命是动作10万次，因每个厂家使用品牌批次不同，质量也有所差异，所以进气阀出现故障可能肯导致机组排气量下降。

如果压缩机加载时进气阀不能全部打开，可以断定，排气量下降是进气阀故障，应拆下检修或更换。

3.电机故障

以上排除进气阀故障后，机组排气量仍然没有改变，应考虑电机是否有故障。由于电机线圈中发生局部的短路，或是轴承磨损，电机轴磨损，导致电机转速低于额定转速，使压缩机排气量下降，应检修电机线圈、轴承等，修复后测试压缩机排气量。

4、压缩机的压力开关设定工作压力过低，应将压力上限向上调

在压缩机工厂调试的时候，根据客户需要调节到指定压力，然后设定一个压差。例如，压缩机开始启动，向储气罐打气，到压力10kg的时候，压缩机停机或者卸载，当压力到7kg的时候压缩机又开始启动，此间有一个压力差，这个过程就可以让压缩机休息一下，达到保护压缩机的作用。

不同的压缩机开关有不同的调节方法，一种是压差由开关本身固定，只调节自动停机压力，最高压力。这种在开关上面有两个一字螺丝刀调试的旋纽，两个旋纽必需调节一致，否则就一起动就停，一停又起动，烧坏电器。

另一种是一个调起动压力（低压），一个调停机压力，（高压）。

压缩机压力调整：

a.顺时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步增大。

b.逆时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步减小。

压缩机压差调整：

a.顺时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力增大。

b.逆时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力减小。

若是压缩机的压力开关故障造成工作压力误差。就需要检修压力开关，无法修复则更换新品。

5.环境改变，导致排气量下降

以前在内陆地区使用，因工厂在西北地区建厂，压缩机跟随其他设备一起到新厂使用，海拔升高，环境变的潮圌湿，这些都可能导致机组排气量下降。

海拔越高，空气越稀薄，单位时间内产气量越小；空气中水分过大，压缩空气中含有大量水分，在后部处理中，水蒸气析出，导致排气量减小。

6.压缩机传动的皮带太松，导致传动效率下降

需要将传动皮带调整，若已损则更换新品。

根据带轮与轴的配合选择合适的定位方法，将带轮装在压缩机机头轴与压缩机电机上，先将压缩机机头带轮固定锁紧。

对于松过渡配合可用材质较软的铜、铝或橡胶榔头轻敲。对于紧配合可用压板压进或加热红装法进行组装，加热温度控制在120～150℃。若锥套带轮公差配合略紧，可把锥套内孔稍微撑大装在轴上。用水平尺（精度≤0.5mm）测量两带轮与同一基准面的垂直度，允许误差≤0.5mm。垂直度误差大于0.5mm，可利用垫片对压缩机机头或压缩机油气桶安装地脚进行调整，以确保在同一基准面垂直误差不超过0.5mm。

将压缩机机头或压缩机油气桶安装螺栓紧固。将皮带按商标代号处于同一位置的原则，安装在皮带轮上。以小带轮为基准，用直尺或激光测量仪测量两带轮的平面直线度，允许误差≤0.5mm。用压缩机电机调整螺钉将皮带张紧。反过来以大带轮为基准，复验两带轮的平面直线度，允许误差≤0.5mm，最后锁紧调整螺钉、螺母。

皮带的更换和皮带的调整是一样的，只是需注意如要更换皮带，不能只更换一根皮带，否则会因皮带张力不同使新皮带损坏；不要将润圌滑油溅到皮带或皮带轮上，以防皮带打滑。新机第一次运转30h后检查皮带，如有压缩机皮带松弛现象，应立即加以调整。

㈣ 请问空压机密封垫片用那些材料材料，各有什么优缺点

非金属密封垫片材料有：石墨复合垫 特点是耐高温 耐油耐腐蚀。石棉垫片特点应用广泛一般应用在石油化工。橡胶垫片，绝缘，耐腐蚀，密封性能好，聚四氟乙烯垫片特点。被称为塑料王，绝缘耐腐蚀 无毒应用医药 食品等。这些都是常用的非金属垫片，空气压缩密封垫片一般选择石棉 四氟有问题++369643049呵呵

㈤ 压缩机上使用的密封件

压缩机有活塞式、螺杆式、离心式等分类，活塞式有活塞环油封垫片O圈。螺杆式有O圈PTFE轴封机械密封。离心式有机械密封干气密封。

㈥ 为什么要检查汽车空气压缩机你知道吗

1、当空气调节系统中有一定量的制冷剂时，发动机就会加速。此时，低压表冷却将明显下降。节流阀越大，指针的下降幅度越大，这意味着压缩机运行良好，反之亦然，压缩机有问题;2、在没有拆除管道的前提下，启动汽车，当转速达到每分钟2000转时，打开安装压缩机的地方，握住排气管，最细的那个如果你觉得很热，就可以表明压缩机是好的，否则就可以判断压缩机是坏的;3、如果管道被拆除，启动汽车打开压缩机开关，用拇指分别按压排气管和吸气管。排气管压力高，一般不能压紧。如果压缩机被压紧，压缩机就会出问题。

制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，负责制冷介质的压缩和循环。他们通常应该检查和测试压缩效率和泄漏。为了测试压缩机的压缩效率，需要在不拆卸系统的情况下连接三压力表组进行测试。开启汽车空调的制冷开关后，制冷效果变差，发动机转速不增加，故可判断压缩机是否出现故障。空气调节压缩机损坏的原因如下: 压缩机阀片损坏; 压缩机气缸盖垫片损坏; 压缩机排气阀损坏或变形; 压缩机排气阀垫片有异物。压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不变排量和变排量两种。根据工作原理的不同，空气调节压缩机可分为固定容积压缩机和变容积压缩机。

㈦ 天然气压缩机排气阀片材质是什么

天然气介质不是很特殊。按照我们几十年做压缩机的经验，选用3Cr13不锈钢和PEEK的阀片都没问题，具体涉及到哪台压缩机，就要看厂家给你的配置了。

㈧ 往复式压缩机的构成及各主要部件的作用

往复式压缩机是容积式压缩机的一种，其主要部件包括气缸、曲柄连杆机构、活塞组件、填料（也就是压缩机的密封件）、气阀、机身与基础、管线及附属的设备等。

1）气缸：

气缸是压缩机主要零部件之一，应有良好的表面以利于润滑和耐磨，还应具有良好的导热性，以便于使摩擦产生的热能以最快的速度散发出去；还要有足够大的气流通道面积及气阀安装面积，使阀腔容积达到恰好能降低气流的压力脉动幅度，以保证气阀正常工作并降低功耗。余隙容积应小些，以提高压缩机的效率。

2）曲柄连杆机构：

该机构包括十字头、连杆、曲轴、滑导等——它是主要的运转和传动部件件，将电机的圆周运动经连杆转化为活塞的往复运动，同时它也是主要的受力部件。

3）活塞组件：

主要有活塞头、活塞环、托瓦和活塞杆。活塞的形状和尺寸与气缸有密切关系，分为双作用和单作用活塞。活塞环用以密封气缸内的高压气体，防止其从活塞和气缸之间的间隙泄漏。托瓦的作用顾名思义是起支撑活塞的作用，所以托瓦也是易损件，托瓦材质的好坏也直接影响压缩机的使用寿命。

4）填料 ：

活塞杆填料主要用于密封气缸内座与活塞杆之间的间隙，阻止气体沿活塞杆径向泄漏。填料环的制造及安装涉及“三个间隙”。分别为轴向间隙（保证填料环在环槽内能自由浮动），径向间隙（防止由于活塞杆的下沉使填料环受压造成变形或者损坏）和切向间隙（用于补偿填料环的磨损）。

5）气阀：

是压缩机最主要的组件，同时也是最容易损坏的零件。其设计的好坏会直接影响到压缩机的排气量、功耗及运转可靠性。好的气阀应具有以下特点：高效节能（占轴功率的3%~7%），气密性与动作及时性完美结合，寿命长（一般实际寿命8000h），形成的余隙容积小，噪音低，温升小，可翻新使用。

(8)压缩机用排气垫片扩展阅读

往复式压缩机的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。

例：单吸式压缩机的气缸，这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀，活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。

（1） 膨胀：当活塞向左边移动时，缸的容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。

（2） 吸入：当压力降到稍小于进气管中的气体压力时，进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。随着活塞向左移动，气体继续进入缸内，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。

（3） 压缩：当活塞调转方向向右移动时，缸的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸入气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。

出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。因此缸内的气体数量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间（容积），使气体的压力不断升高。

（4） 排出：随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀的弹簧进入出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端（又称右死点）为止。然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。

活塞在缸内不断的往复运动，使气缸往复循环的吸入和排出气体。活塞的每一次往复成为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。

㈨ 压缩机空气自动开关排气是怎么回事

压缩机空气自动开关排气，一般有2个地方排气一个地方是开关下面大接口法兰盘的地方漏气，原因是大法兰盘里面的橡胶垫片破了，这个建议你直接换个开关，因为这个垫片没有卖的，要不自己做个，建议直接买一个开关，第二个地方就是开关上有个接小细铜管的接头处，有的开关在下面有的在侧面，这个细铜管通罐体上的单向阀，具体工作原理就是机器停机后听见漏气声音，也就几秒钟，几秒钟是正常的，如果停机时间一直漏气，那就不要找开关的毛病了，这就是储气罐上的单向阀坏了，说了这么多听起来挺复杂，总结上面问题，一句话判断开关好坏，开机时压力开关漏气压力开关坏，自动停机时压力开关一直漏气就不算开关的问题了，那是于开关连接的储气罐上面的单向阀漏气单向阀坏

㈩ 螺杆式制冷压缩机的操作与维修怎么做

以下部份凯德利冷机品牌螺杆式冷水机压缩机操作与维修知识
10．压缩机机体温度过高。
a. 压缩比过大； b. 喷油量不足；
c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 运动部件有不正常摩擦。 同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。
11．压缩机轴封泄漏。
a. 轴封供油不足造成密封环损伤； b. 油有杂质磨损密封面。
c. 装配不良，弹簧弹力不足； d. “O”型圈变形或损伤； e. 动静环接触不严密； f. 油中制冷剂液体过多。 g.
1) 调整油压或检查油路。 2) 检查精油过滤器。
3) 调整。
4) 更换。
5) 拆下重新研磨。
6) 停机，进行油加热。 7)
12．喷油压力过低。
a. 油分内油量不足； b. 油中制冷剂含量过多； c. 油温度过高；
d. 油泵磨损或油压调节阀故障； e. 油粗、精过滤器脏堵； f. 压缩机内部泄油量大。
1) 加油或回油。 2) 停机，进行油加热。 3) 降低油温。
4) 检修或更换，或调整油压调节法 5) 清洗滤芯。
6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。 13．回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落；
b. 回油阀或过滤器堵塞。 1) 检修。 2) 清洗。
14．压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多； b. 压缩机回液；
c. 排气温度高，油分效率降低；
d. 分油滤芯效率降低； e. 分油滤芯脱落或松动； f. 二级油分内油位过高； g. 回油管路堵塞。
1) 调整油压或检修压缩机。
2) 关小蒸发器及经济器节流阀。 3) 参考排气温度过高。 4) 更换滤芯。
5) 紧固或更换胶圈。 6) 放油或回油，降低油位。 7) 清洗疏通油路。 15．油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机； b. 过多的制冷剂进入油内；
c. 立式油分液面计有凝液。 1) 放油。
2) 提高油温，加快蒸发。 3) 计算实际高度。 16．停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严；
b. 防倒转的旁通管路失效。
1) 检修，消除卡阻。 2) 检查旁通管路及电磁阀。 17．吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足，过热度增大； b. 供液阀开度小或管路堵塞；
c. 旁通阀泄漏；
d. 吸气管路保温不良。 1) 检漏、充注制冷剂。 2) 增加供液、检查管路。
3) 检查A、B电磁阀及回油阀。 4)
检修或更换绝热层。
18．吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大；
b. 蒸发器换热效果降低。 1) 调整节流阀或热力膨胀阀。 2) 清洗蒸发器或放油。
19．吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低，换热温差大； b. 系统制冷剂不足；
c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大； d. 吸气截止阀开度小或故障；
e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。
1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。 2) 检漏、充注制冷剂。 3) 增加供液、检查管路。 4) 开大吸气阀门或检查阀头。 5) 清洗过滤网、清除水分。 20．冷凝压力过a. 冷却水温度高或水（风）量不足；
1) 降低水温或增大水（风）量。
高。 b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大； c. 冷凝器结垢或有油污； d. 冷凝器积液过多； e. 不凝性气体过多
2) 加大风量。
3) 清洗除垢、放油。 4) 及时排放过多凝液。 5) 及时排放空气。

第三节 螺杆式制冷压缩机的检修

1、 拆卸
在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。
(1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。
(2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
(3) 拆下能量指示器。
(4) 取下定位销，平行取下吸气端盖，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。
(5) 拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。
(6) 取下定位销，拆下排气端盖。
(7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。 (8) 取出定位销后，拆下排气端座。
(9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。 (10) 取出从动转子。 (11) 取出滑阀。
2、 检查
检查的项目包括：
(1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
(2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
(3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。 (4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。 (5) 检查轴封的磨损情况。
(6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。 (7) 检查压缩机所有内油路情况。
(8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。 (9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。 (10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。

3、 修理
检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下：
(1) 对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。
(2) 主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
(3) 止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。
(4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。 (5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。
4、 装配
在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc (1) 将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。
(2) 将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。
(3) 将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。
(4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(5) 将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。 (6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。
(7) 将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。
(8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。
(9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(10) 将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。
(11) 装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。
(12) 装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。 (13) 将排气端盖装上定位销，加垫片以螺栓固定。 (14) 装入轴封动环，在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。
(15) 将静环装入轴封压盖，加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。 (16) 装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。 (17) 将吸气端座装上定位销，加垫片以螺栓固定。
(18) 装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。
(19) 将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机，并用联轴器连接。