A. 比亚迪G3l0年发动机'车上标的是4G15S;但是发动机上为什么标的是4G1,这个4Gl5S为三玲~4G1又为那里生产的...
4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品采用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前，发动机系列4G1系列 发动机型号 4G13 4G18 4G15 4G15MIVEC 4G15T 4G19MIVEC ，主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3，众泰2008等车型配套。 这个都是国内生产的，厂商在哈尔滨
B. 比亚迪G3怎么样
比亚迪G3车配备CAN-BUS电子智能管家系统、key-less无钥匙系统、安全气囊和侧安全气帘、DVD音响配合6扬声器、儿童座椅固定装置等高一系列科技配置，给车主安全、娱乐等全方位的更高驾乘享受。很好的做到了时尚和商务用途兼顾。该车在齐鲁车展首次亮相就引发媒体和消费者的追捧，亮相成都魅力再现，并获得2009中国（成都）车市总评榜最值得期待车型大奖也是众望所归。 现款比亚迪F3采用了1.5L的三菱4G15S发动机，最大输出功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为134N.m/4500rpm。其车身尺寸为4533×1705×1490mm，底盘轴距达到了2600mm。而比亚迪G3车型将会分别推出1.5L和1.8L两种排量车型。其中G3 1.8L采用的是比亚迪自主研发的483QA发动机，这款发动机为直列四缸16气门结构，实际输出功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/3700-4200rpm，压缩比为9.3。与这款发动机匹配的是一台CVT无极变速箱。 而另外一款G3 1.5L车型将继续搭载与F3 1.5L车型相同的4G15S发动机，最大功率仍为78kW，扭矩为134N.m。在车身尺寸上，比亚迪G3的车身宽度与高度与F3完全一致，均为1705mm和1490mm。但是G3车身的长度比F3多了67mm，达到了4600mm。同时G3的轴距也比F3增加了10mm，为2610mm。同时我们可以再看看比亚迪G3的底盘悬挂结构，其前悬挂采用的是麦弗逊独立式，而后悬挂为拖曳臂扭力杆非独立式，这套悬挂与F3完全相同。 谢谢采纳
C. 比亚迪g3怎么样
比亚迪g3个人认为车子的性价比不错，不过做工和质量可靠性方面一般2010款，7万公里，1.8自动挡，2.6万个人认为偏高，车子的车况还有手续方面不存在明显问题个人认为2.2-2.3相对合理。
D. 比亚迪g3采用什么发动机
2012年后生产的G3使用的发动机为比亚迪自主研发的
BYD473QE
，独有的VVL技术，最大功率80KW，另外2012年生产的有一款1.8L排量的采用CVT
无级变速
的
比亚迪G3
使用的发动机为BYD483QA（最大功率90KW）
E. BYD的G3好吗
比亚迪G3车配备CAN-BUS电子智能管家系统、key-less无钥匙系统、安全气囊和侧安全气帘、DVD音响配合6扬声器、儿童座椅固定装置等高一系列科技配置，给车主安全、娱乐等全方位的更高驾乘享受。很好的做到了时尚和商务用途兼顾。该车在齐鲁车展首次亮相就引发媒体和消费者的追捧，亮相成都魅力再现，并获得2009中国（成都）车市总评榜最值得期待车型大奖也是众望所归。 现款比亚迪F3采用了1.5L的三菱4G15S发动机，最大输出功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为134N.m/4500rpm。其车身尺寸为4533×1705×1490mm，底盘轴距达到了2600mm。而比亚迪G3车型将会分别推出1.5L和1.8L两种排量车型。其中G3 1.8L采用的是比亚迪自主研发的483QA发动机，这款发动机为直列四缸16气门结构，实际输出功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/3700-4200rpm，压缩比为9.3。与这款发动机匹配的是一台CVT无极变速箱。 而另外一款G3 1.5L车型将继续搭载与F3 1.5L车型相同的4G15S发动机，最大功率仍为78kW，扭矩为134N.m。在车身尺寸上，比亚迪G3的车身宽度与高度与F3完全一致，均为1705mm和1490mm。但是G3车身的长度比F3多了67mm，达到了4600mm。同时G3的轴距也比F3增加了10mm，为2610mm。同时我们可以再看看比亚迪G3的底盘悬挂结构，其前悬挂采用的是麦弗逊独立式，而后悬挂为拖曳臂扭力杆非独立式，这套悬挂与F3完全相同。
F. 比亚迪G3能用97号汽油吗
你好，可以的，97比93燃烧好些，动力强劲一些，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
G. 比亚迪G3整车重量多少和L3比哪个更大
2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
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