汽车空调压缩机油使用

① 请教大家一下 空调压缩机油 需要更换吗

空调压缩机油需要更换。

1、首先要先把空调压缩机给拆卸下来，然后打开压缩机的冷冻机油盖子。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

② 汽车空调压缩机是否要加机油

汽车空调压缩机是不能加机油的。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机可分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转式叶片式和涡旋式。

工作方式：

这种压缩机的工作过程可分为四种，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，连杆带动活塞作往复运动。由气缸内壁、缸盖和活塞顶面组成的工作体积会周期性地发生变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。

曲轴连杆压缩机是第一代压缩机，它应用广泛，制造技术成熟，结构简单，而且加工材料和加工工艺要求较低，成本相对较低。适应性强，能适应广泛的压力和制冷量要求，可维护性强。

但曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，如无法达到较高的转速，机器又大又重，不容易达到轻量化。排气不连续，气流易波动，工作时有较大的振动。

由于曲轴连杆压缩机具有以上特点，采用这种结构形式的小排量压缩机很少，曲轴连杆压缩机目前大多用于客车和卡车的大排量空调系统中。

③ 空调压缩机油怎么加

在压缩机头的回气管加入，如果还是在用的机头,可以用压力表将回气管连接这样就能吸进去了，如果拆下来的也可以这样来加进去的。

但是要适量，太多了就会引起制冷不良的。

压缩机里面用的是制冷专用的绝源冷冻油来的,在制冷商店就能买得到,比其它的机油贵一点。

(3)汽车空调压缩机油使用扩展阅读

制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！

制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

④ 空调压缩机油加多了会出现什么问题

汽车空调冷冻油加多了的后果是：

会使冷凝器压力过高，蒸发器压力过低，严重时可以造成膨胀阀或毛细管阻塞。冷冻油又称冷冻机油，用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温、能量调节四个作用。

如系统加油过量，造成一部分油不能很快的完全返回压缩机，在蒸发器和冷凝器内形成油膜，影响散热，结果造成制冷量下降。目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号、40号五种牌号的冷冻油。

维护方法

开启式压缩机添加润滑油的方法。一般有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：

1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。

2、准备好润滑油。

3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。

4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。

5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。

6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。

7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。

⑤ 奥德赛要不要换空调压缩油

奥德赛不要换空调压缩油。

一般的情况下汽车空调压缩机油不需要更换，空调系统是封闭的系统，制冷剂和压缩机油是不会泄漏的，如果有泄漏制冷系统就不能正常工作，空调出风口就有一些黄色的像油一样的液体应该是引擎罩内发动机窜出的油气被空调进气带入并积聚在风口上，如果清洗干净应该可以解决了。

汽车空调压缩机油使用

在检查并确认空调系统适合加注条件后，开始加注。加注过程中，发动机始终运行，空调始终设置在最大档。

将产品连上加注工具，加注工具插入养护剂瓶中，拧紧养护剂瓶和加注工具的连接螺纹，确保：加注工具已安装进液管，软管连接紧固。

操作时，加注工具与地平行，扳动加注工具把空气从软管中排出，首次，需要扳动2-4次，使养护油充满软管，以确保软管中空气全部排除（很重要）。

⑥ 汽车空调怎样加注压缩机油

需要专业人员专业工具
使用方法
检查空调系统
1. 关停汽车， 打开前车盖，检查空调系统是否符合正常加注要求。
2. 打开汽车空调系统的低压端充注口的保护盖， 用气压表连接低压端充注口，在车内的空调出风口中央位置安放温度表。
3. 发动汽车， 把空调的气流循环和风速开到最大档，车门关闭。在整个加注过程， 发动机必须保持运转
4. 系统运转3分钟后，记录空调出风口的温度
5. 检查并确认空调压力是否处于正常工作状态，如正常，则可以进行养护油加注

空调的压力正常工作范围参考(低压端)：
25-45PSI： 在外界环境温度24℃-30℃时，理想的加注压力范围
45-50PSI： 在外界环境温度高于上述温度时，可以加注的压力范围，这是高温、高湿度
或没有排风的情况下，低压端压力可能上升5-10PSI

注意： 在没有汽车空调专业人士在场指导的情况下，不要在低于25PSI或高于50PSI的压力下加注养护油。因为超出25-50PSI范围，可能意味着制冷剂缺乏或过量，或机械故障。

加注养护油
1. 在检查并确认空调系统适合加注条件后，开始加注。加注过程中，发动机始终运行，空调始终设置在最大档。
2. 将产品连上加注工具，加注工具插入养护剂瓶中，拧紧养护剂瓶和加注工具的连接螺纹，确保：加注工具已安装进液管，软管连接紧固。
3. 操作时，加注工具与地平行，扳动加注工具把空气从软管中排出，首次，需要扳动2-4次，使养护油充满软管，以确保软管中空气全部排除（很重要）。
4. 连接加注工具的软管接头与低压端加注口。
5. 扳动加注工具12次，加注养护油进入空调系统。
6. 加注工具的软管接头从低压端加注口取下，保护盖盖上低压端加注口。
7. 等待3-5 钟并记录车内出风口的温度。.

警告: 确保使用专业加注工具及行业标准的气压表，此安装程序的安装工具仅能从空调的低压端加注口加注，用于高压端会有危险，强调在加注过程中使用安全眼镜。

⑦ 奔驰E压缩机油多长时间更换

汽车空调压缩机油的更换周期需要根据压缩机的质量以及空调的使用频率来决定,正常使用情况下,汽车空调压缩机油每年更换一次比较合理。

⑧ 传统车压缩机油和新能源车压缩机油可以共用吗

新能源汽车的空调压缩机要使用专用的压缩机机油ND11
不可使用其他类型的压缩机机油，以免损坏新能源汽车制冷系统的压缩机。
新能源汽车空调压缩机里装有电机，所以要使用具有高压支援性能的nd11型压缩机机油，如果机油里面混入了其它类型的压缩机机油，
那个压缩机的一个这样性能就会大大降低，机油可能造成漏电。

⑨ 汽车空调压缩机冷冻油加多少合适

单空调小型车150克——200克。

每辆车的添加量都不是不同，所以具体还是要查看车辆的制冷回剂和冷冻油的答添加量的铭牌。上面会具体说明。

冷冻油添加过多会导致：冷冻油在空调系统中，一般是以液态的形式存在的，并且冷冻油与制冷剂有一定的互溶性，同时冷冻油的热传导性比制冷剂差，因此当制冷剂中溶入冷冻油后，会在冷凝部分妨碍制冷剂与冷凝器管道间的热交换，并形成明显的温度梯度，并且制冷剂中溶入的冷冻油越多，其热交换能力就越差，造成冷凝散热恶化。

冷冻有添加过少会导致：空调系统中的空调压缩机磨损加快，减短空调压缩的使用寿命。是空调制冷效果变差。车辆的油耗增加。

所以冷冻油一定要添加到正确量。

⑩ 换旧空调压缩机需要加油吗

汽车空调换新的压缩机是需要加新的冷冻油的。
压缩机冷冻油的加注方法主要有3种：一是直接加注，二是从高压侧加注，三是从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
如从压缩机直接加注，应先进行回油操作，即在怠速时开动压缩机，控制系统处于最冷和高风机速度下工作20～30min，使机油返回压缩机，然后熄火，放掉制冷剂，从车上拆下压缩机，倒掉旧油，直接加注或补充新油。

从高压侧加入，抽真空到98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中；打开检修阀，冷冻油即被吸入系统，吸油快完时立即关闭检修阀，以免吸入空气；
然后将高压软管装回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空后再加氟。加油时发动机、真空泵均不应工作。
从低压侧加入，不需检修阀，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；
保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸毕将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空，抽毕即可进行加氟作业。

(10)汽车空调压缩机油使用扩展阅读：
处理制冷剂时应注意的安全问题
1、不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

2、避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
3、不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；
4、不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

参考资料来源：网络-汽车空调压缩机