小挖压缩机

① 针筒液压挖掘机手工制作原理

液压泵是将机械能转换为液体压力能，我们一般见到的只有齿轮泵和柱塞泵。共同点：都是通过容积改变来对液体产生压力，区别：机构不同，容积位置不同。齿轮泵的液体容积在两

② 卡特320挖机 压缩机转一下就停了。请指点 谢谢

(1)检查空调系统的供电情况
查看继电器和保险丝的工作状态，经检查供电以及继电器和保险丝均正常。
(2)检查干燥瓶
瞬时短接干燥瓶的2个插脚，压缩机离合器吸合线圈有明显的吸合声，说明该吸合线圈工作正常。用万用电表电阻档测量干燥瓶的2个插脚，读数为“1”，说明干燥瓶内部的高、低压触点断开。
干燥瓶内部的高、低压触点在正常情况下应该是闭合的，只有两种情况断开：一是系统压力过高，二是系统压力过低。若触点断开的原因系统压力过低，则冷媒一定缺少，但空调开始工作时制冷效果良好，且维持了30 min，说明冷媒充足，因此判断触点断开是系统压力过高引起的。
造成系统压力过高的原因有：干燥瓶脏堵或损坏;系统冷媒过多;散热器散热能力差等。拆下干燥瓶，未见明显脏堵现象。
(3)重新充注冷媒
清洗冷媒循环装置，抽真空并重新充装冷媒至高、低压管路的压力均为689.5 kPa，让系统重新投入工作，测量其高、低压分别为1 234.2 kPa和220.6 kPa，压力正常，出风口冷风供给正常，但工作约30 min后，出风口供给的仍然是自然风，压缩机还是停止工作。
第二次清洗冷媒循环装置，抽真空并重新充装冷媒，排除了系统中存在较多空气和水分的可能。
(4)拆检风机和散热器
拆除风机和散热器，进行试机检查，发现制冷系统工作0.5 h后，蒸发器即被厚厚的一层冰包裹住，怀疑可能是冷媒循环装置失去调节作用所致。为此首先更换管道温度传感器，结果故障依旧;接着检查热力膨胀阀，因为CAT挖掘机空调系统用的热力膨胀阀开度大小由管道温度传感器直接控制，不可手动调节，所以决定更换新的热力膨胀阀。
⑴压力或冷媒量不正常
此故障可通过干燥瓶上面的观察孔诊断。若观察孔有少许气泡，说明冷媒量合适;若气泡过多或者无气泡都可能是冷媒不足或者无冷媒。最科学的检查方法还是通过压力表测试。低压端压力若低于68.9 kPa，说明系统冷媒不足;高于275.8 kPa，冷媒可能过多。
冷媒不足或过多，压力长期过高或过低，都可能引起压缩机运动部件的润滑和冷却条件恶化，最终导致压缩机报废并污染冷媒循环系统，同时可能会堵塞或卡住膨胀阀或其他部件。
⑵冷媒泄漏
冷媒泄漏的诊断方法有3种:
直接观察法：冷媒和部分冷冻机油一起参与循环，泄漏点有冷媒泄漏自然就有冷冻机油泄漏，有冷冻机油泄漏的地方会出现油迹。
肥皂泡法：使空调系统运行数分钟后，用毛刷对可疑部位涂抹肥皂液，如果有气泡产生，说明有冷媒泄漏。
检漏灯法：是用专用的检漏灯查找。其优点是准确度高，查找速度快，但成本高，对设备和操作要求也比较高，且火焰仅对卤元素系列制冷剂反应敏感，一般不建议采用这种办法。
⑶空调机“中暑”
夏季高温环境，空调机容易“中暑”。通常是因为散热器脏堵引起散热能力不足，系统中的冷媒不能得到及时液化而诱发高压开关触点跳开。此时可以用自来水冲洗散热器片，以清除污垢、加强散热，再根据试机效果判断是否因为散热能力不足而引起“中暑”。

③ 小松挖掘机ECM维修的方法都有哪些

挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。

④ 挖掘机的发动机最大功率是多大求解决

没有最大 只有更大，一般的大型挖掘机250 320- 420就是很大的了 250 和320一般是直喷6缸发动只有涡轮增压 加水空中冷增压器，功率132KW--158KW ，420也是直列6缸发动机 很少有V8发动机 一般是162KW--210KW V8也不会超过320KW 只不过转速 和扭矩不一样而已。日本的神钢250 还是配的日野4缸16气门发动机 但是功率却有 158KW 功率和转速比一般挖掘机6缸机大 扭矩就比6缸机小 现在四轴拖挂车才430马力除以1.36=316KW 人家能拖150多吨 但是转速低 扭矩大，挖掘机发动机 提升扭矩就只能增加工作缸的缸径 增加油耗 所以 功率大小不能说明挖掘机的能力。有的大型挖掘机开山 液压系统负荷很重 就选择大缸径 低转速 而郊区修路 就适合 缸数少 缸径小 气门多 转速高的发动机。

⑤ 挖掘机空调维修控制电路原理

说个简单容易动的：空调控制开关就是主线路开关上有一根主火线，开关打开风机旋转空调温控通电连接压缩机，压缩机通电开始运转，这样就有冷风了！温控控制压缩机的运转，驾驶室温度达到温控断开与压缩机的电源，压缩机停止运转,室内温度低于控制温度，温控自动运转压缩机通电运转！周而复始

⑥ 挖掘机空调打开后压缩机不工作怎么回事

1. 压缩机不工作一般就是没有冷媒了，还有就是线路有问题或压缩机问题.

2. 可以从 启动电容 启动器 过载保护 压缩机好坏 , 线路,控制 这些着手检查。

3. 压缩机高压高温过载保护跳脱，温度下降后又自动复归启动运转，运转后又温升，再次过载保护，一直循环。
   

4. 而高压过高的可能原因及排除：
   

5. 冷凝器散热不良。检查散热风扇是否转动，冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
   

6. 制冷剂过多。增加压缩机负荷，导致压力过高，适当减少制冷剂量。
   

7. 管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
   

8. 蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
   

9. 压缩机启动电容器烧毁。需更换电容器。
   

10. 压缩机启动线圈烧毁，无法启动运转，导致起动电流过大，保护装置跳脱。唯有更换压

    缩机一途。
    

⑦ 小松挖掘机空调器有哪些常见故障及排除方法

小松挖掘机空调器常见故障及排除方法：
(1)制冷不足或不制冷（这是空调器的主要故障）
1、冷媒不够。如果空调器制冷系统中冷媒久未充填、管路渗漏、混入空气等，均可造成系统中制冷剂不足，结果就会出现制冷不足的现象。在空调器工作时可通过储液罐上的透明窗口观察管路内的冷媒量是否充足，如果在窗口看到很大气泡，则表示冷媒量不足；但冷媒量充填过度也会导致制冷不足，还会增加管路泄漏。此时，应先排除系统管路泄漏，再请专业人士填补冷媒。
2、压缩机不运转。冷媒在管路中不能循环，无法制冷（冷媒依赖压缩机输送制冷）。应检修压缩机相关线路、继电器、调温器及电磁离合器。压缩机损坏后一般还伴有不正常的敲击声；如果压缩机的阀片、轴承或密封垫等损坏，须及时检修或更换。
3、冷凝器散热不佳（这是工程机械空调器易发故障）。倘若冷凝器（一般位于发动机散热器或液压油散热器的前方）被一些灰尘、污垢堵塞，会导致散热不良，影响制冷效果。可用30~40N力的高压气体对冷凝器进行反复吹除；对于脏污严重的地方，可用钢丝刷反复刷除，或用毛刷蘸浓度极低的弱盐酸水刷洗（注意戴好手套，防止盐酸水接触到皮肤），在污垢清除后须及时用清水反复冲洗数遍，以防残留弱盐酸对其腐蚀。
4、冷媒管路堵塞。故障点多在储液罐或膨胀阀上，应清洗管路并重抽真空灌冷媒或更换新品。
5、出风量太小。多为空气滤网堵塞所致，拆下吹干净后即可安装使用。如CAT320B型挖掘机空调器的空气滤网在驾驶室后视窗口的下侧，在灰尘多的地方作业时更须经常清除该处的灰尘。另外，蒸发器的鼓风机可能转速不够或根本不转，表现为蒸发器大量结霜、出风量不足；此时应检修鼓风机开关、变阻器，或更换鼓风机。
(2)噪声
1、压缩机产生的噪声。当使用空调器时，在正常情况下，压缩机在其电磁离合器接合或分离的瞬间会发出＂咔＂的一声响，但在运转中却极安静。如果运转时有＂隆、隆＂的响声，则说明压缩机多因缺少冷冻机油已损坏；此时，大多数情况下只能更换新件了。
2、胶带噪声。通常是带动压缩机的胶带其张紧度不足，当压缩机工作带负荷后，胶带打滑而产生尖锐的嘶叫声。可以调整或更换新带，传动带松紧度的标准为，用拇指全力压在传动带的中点，其挠度为10-15mm时最好。
3、风扇噪声。若空调器鼓风机的电动机轴承磨损过甚或损坏，则风扇转动时会随着转速的升高而发出很大的噪声；此时，须换轴承。
(3)工程机械本身原因引起空调器系统有故障
1、发动机散热器内冷却水不足引起过热，导致高压侧温度升高、空调制冷效果下降。
2、发动机冷却风扇胶带过松引起打滑，导致水温过高。
3、发动机散热器或液压油散热器被污垢堵塞，通风不畅引起冷凝器冷却不良。
4、发动机的节温器损坏后，没有及时更换新品，导致发动机在冬天里工作水温升不上来，引起制热不够；须及时装复节温器。

⑧ 挖掘机分配法，液压泵工作原理

工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。

液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。

(8)小挖压缩机扩展阅读：

液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容量，一般移动式设备取泵最大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍。

其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位；最后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板。