蒸汽压缩式制冷系统制冷循环

A. 汽车制冷循环的分类分为哪些

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：
1．压缩过程：
制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。
2．放热过程：
压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器；制冷剂被环境空气冷却，在冷凝器中放出热量后，由气态冷凝成液态
3．节流过程：
液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。
4．吸热过程：
低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工作。如此周而复始地循环，使车内温度降低。

B. 制冷循环的分类

制冷循环包括压缩式制冷循环、吸收式制冷循环、吸附式制冷循环、蒸气喷射制冷循环及半导体制冷等。压缩式制冷循环又可分为压缩气体制冷循环和压缩蒸气制冷循环。世界上运行的制冷装置绝大部分是压缩气体制冷循环

C. 蒸汽压缩机制冷循环中,压缩机的作用是什么

压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。
压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。
节流阀，因为整个系统是均压的，而制冷系统冷凝部分是高压的，节流阀是控制制冷剂合理分配给蒸发器，让蒸发器处于正常的制冷工作状态。
制冷系统由制冷剂和四大机件，即压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。压缩机是制冷循环的动力，它由电动机拖动而不停地旋转，它除了及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温低压外，还通过压缩作用提高制冷剂蒸气的压力和温度，创造将制冷剂蒸气的热量向外界环境介质转移的条件。
即将低温低压制冷剂蒸气压缩至高温高压状态，以便能用常温的空气或水作冷却介质来冷凝制冷剂蒸气。
单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

D. 制冷怎么循环

制冷循环过程原理如下：一、制冷机的工作原理在制冷机的循环系统中，压缩机从蒸发器吸入低温低压的制冷剂蒸汽，经压缩机绝热压缩成为高温高压的过热蒸汽，再压入冷凝器中定压冷却，并向冷却介质放出热量，然后冷却为过冷液态制冷剂。液态制冷剂经膨胀阀绝热节流成为低压液态制冷剂，在蒸发器内蒸发吸收空调循环水（空气）中的热量，从而冷却空调循环水达到制冷的目的，流出低压的制冷剂被吸入压缩机，如此循环工作。二、制冷机的结构制冷机由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置组成。压缩机用于把制冷剂蒸气从低压状态压缩至高压状态；冷凝器使压缩机排出的制冷剂 过热蒸气冷却，并凝结为制冷剂液体，在冷凝器内制冷剂的热量排放给冷却介质。(4)蒸汽压缩式制冷系统制冷循环扩展阅读制冷机的注意事项：1、冷库压缩机离蒸发器越近越好，主要易维修，散热较好，如安装室外要注意防雨，主机位四角需要安放防震垫片，水平安装牢固，注意安全不易被人碰着。2、散热器安装散热器安装位置离主机越近越好，最好在主机偏上位，散热器安装位具备最佳散热环境。3、电线排放所有电线除用空调扎带扎好外，需用波纹软管或走线槽穿管保护。4、制冷系统连接因主机冷凝器、蒸发器在厂里都经过打压密封，因此开封时，都应有压力，可查是否有漏。

E. 汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）

1、压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

2、冷凝过程。制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。

3、节流膨胀过程。高温高压的制冷剂液体经膨胀阀节流降压后进入蒸发器。该过程的作用是是制冷剂降温降压、调节流量、控制制冷能力，其特点是制冷剂经过膨胀阀时，压力、温度急剧下降，由高温高压液体变成低温低压液体。

4、蒸发过程。制冷剂液体经过膨胀阀降温降压后进入蒸发器，吸热制冷后从蒸发器出口被压缩机吸入。此过程的特点是制冷剂状态由液态变化成气态，此时压力不变。节流后，低温低压液态制冷剂在蒸发器中不断吸收气化潜热，即吸收热量又变成低温低压的气体，该气体又被压缩机吸入再进行压缩。

(5)蒸汽压缩式制冷系统制冷循环扩展阅读

汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

制冷系统主要组成部件的功用：

(1)压缩机：制冷系统动力源，推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。

(2)冷凝器：类似发动机散热器，其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

(3)储液干燥器：串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。

(4)膨胀阀：也称为节流阀，安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

(5)蒸发器：作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。

汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程:压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1．5MPa)，而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0．2MPa)，同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区，而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。

F. 蒸气压缩式制冷循环的制冷循环的主要设备

压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大主件组成。用人为方法使制冷剂在密闭系统内进行物态（气态、液态）变化，达到连续、稳定提供冷量的一套制冷装置。
制冷循环的各个参数：（制冷剂R22 ）
制冷工质在蒸发器内参数：气态：压力0.64 Mpa ；温度 8℃ ；
压缩机出口： 气态：压力1.5 Mpa ；温度 85℃ ；
冷凝器内参数： 液态：压力1.5 Mpa ；温度 37℃ ；
冷却水温度： 出口温度： 37 ℃ ； 进口温度： 32 ℃ ；
冷冻水温度： 出口温度： 8 ℃ ； 进口温度： 13 ℃ 。
由于压缩机机型不同，以上各参数也不尽相同。
1）压缩机 ：
压缩机分类： 活塞式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机、涡旋式压缩机等。
2）冷凝器与蒸发器：
一般是卧式壳管式；九十年代研制出板式换热器，已经被一些生产厂家在小型制冷机组上采用。
3）节流膨胀阀：
1）功能：降压降温；调节流量。
2) 类型：
A. 手动膨胀阀
B. 热力膨胀阀：由感温包、膜片等组成。
C. 浮球阀：保持蒸发中的液位恒定。
D． 电子膨胀阀。

G. 冷库制冷原理

冷库制冷原理是一个系统组成，完整的蒸气压缩式制冷系统应包括制冷剂循环系统、润滑油循环系统、融霜系统、冷却水循环系统以及载冷剂循环系统等。
冷库制冷原理中蒸气压缩式制冷系统的制冷剂循环系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器四个基本部分组成。为了使组合冷库中制冷系统的安全性、可靠性、经济性和操作的方便，系统还包括辅助设备、仪表、控制器件、阀门和管道等。
冷库中制冷系统是通过利用外界能量使热量从温度较低的物质（或环境）转移到温度较高的物质（或环境）的系统。制冷系统的类型很多，按所使用的制冷剂种类的不同可分为氟利昂制冷系统、氨制冷系统、混合工质制冷系统及空气等工质的制冷系统；按组合冷库工作原理的不同可分为压缩式、吸收式、蒸汽喷射式、热电式、吸附式等制冷系统；其中压缩式制冷系统又称为蒸汽压缩式制冷系统，由于这种组合冷库系统性能好、效率高而成为一种组合冷库工程中常见的制冷系统。

H. 蒸气压缩式制冷循环的制冷循环过程

由制冷压缩机抽吸从蒸发器流过来的低压、低温制冷剂蒸气，经压缩机压缩成高压、高温蒸气而排出，这样就把制冷剂蒸气分成了高压区和低压区。从压缩机的排出口至节流元件的入口端为高压区，该区压力称高压压力或冷凝压力，温度称为冷凝温度。从节流元件的出口至压缩机的吸入口为低压区，该 区压力称为低压压力或蒸发压力，温度称为蒸发温度。正是由于压缩机造成的高压和低压之间的压力差，才使制冷剂在系统内不断地流动。一旦高、低压之间的压力差消失，即高低压平衡之一，制冷剂就停止了流动。高压区和低压区压力差的产生及压力差的大小，完全是压缩机压缩蒸气的结果，压缩机一旦推动压缩蒸气的能力，即形成的压力差很小，制冷循环也就不存在了。压缩机不停地运转是靠消耗电能或机械能来实现的。
蒸气压缩式制冷循环可概括为四个过程： 从冷凝器出来的制冷液体经过降压设备(如节水阀、膨胀阀等)减压到蒸发压力。节流后的制冷剂温度也下降到蒸发温度，并产生部分闪发蒸气。节流后的气流混合物进入蒸发器进行蒸发过程。

I. 制冷循环原理

制冷机的工作原理在制冷机的循环系统中，压缩机从蒸发器吸入低温低压的制冷剂蒸汽，经压缩机绝热压缩成为高温高压的过热蒸汽，再压入冷凝器中定压冷却，并向冷却介质放出热量，然后冷却为过冷液态制冷剂。液态制冷剂经膨胀阀绝热节流成为低压液态制冷剂，在蒸发器内蒸发吸收空调循环水（空气）中的热量，从而冷却空调循环水达到制冷的目的，流出低压的制冷剂被吸入压缩机，如此循环工作。二、制冷机的结构制冷机由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置组成。压缩机用于把制冷剂蒸气从低压状态压缩至高压状态；冷凝器使压缩机排出的制冷剂 过热蒸气冷却，并凝结为制冷剂液体，在冷凝器内制冷剂的热量排放给冷却介质。(9)蒸汽压缩式制冷系统制冷循环扩展阅读制冷机的注意事项：1、冷库压缩机离蒸发器越近越好，主要易维修，散热较好，如安装室外要注意防雨，主机位四角需要安放防震垫片，水平安装牢固，注意安全不易被人碰着。2、散热器安装散热器安装位置离主机越近越好，最好在主机偏上位，散热器安装位具备最佳散热环境。3、电线排放所有电线除用空调扎带扎好外，需用波纹软管或走线槽穿管保护。4、制冷系统连接因主机冷凝器、蒸发器在厂里都经过打压密封，因此开封时，都应有压力，可查是否有漏。

J. 理论制冷循环由哪几个过程组成

制冷理论循环主要由四个过程组成，即绝热压缩过程、等压冷凝过程、等焓节流过程、等压吸热过程。

理论循环假定：

①压缩过程是等熵过程；

②节流过程是等焓过程；

③冷凝器内压降为零,出口为饱和液体，传热温差为零，蒸发器内压降为零，出口为饱和蒸汽，传热温差为零；

④工质在管路状态不变,压降温差为零。

(10)蒸汽压缩式制冷系统制冷循环扩展阅读：

制冷循环包括压缩式制冷循环、吸收式制冷循环、吸附式制冷循环、蒸气喷射制冷循环及半导体制冷等。压缩式制冷循环又可分为压缩气体制冷循环和压缩蒸气制冷循环。世界上运行的制冷装置绝大部分是压缩气体制冷循环。

以往，制冷循环应用的制冷剂多半为商品名为氟利昂的氯氟烃物质CFC、含氢氯氟烃HCFC和氨等。但由于日益严重的环境问题，CFC、HCFC正逐渐被对环境友善的新型制冷剂替代。