A6发动机压缩比

① 2017款奥迪a6缸内压缩比是多少

要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。
1、含义解释
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
即ε=Va/Vc
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。

2、性能指标
压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

3、工作温度
工作温度深深地关系着压缩比的变化。大家都知道压缩比与燃烧温度之间的密切关系，
然而发动机的运转都有一个合适且正常的工作温度范围，发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在适宜的温度区域内工作，否则不论是太高或是太低的工作温度都会使得发动机无法发挥真正的效率，更甚者，可能引起气缸与活塞卡死而无法工作，此故障称拉缸，所以冷却系统的要求与作用是不言而喻的。概论性而言，目前汽车发动机的工作温度都设计在80-110℃之间，这个适当且正常的工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分率。
当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能会引起自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。反之温度过低，则混合气的汽化不良，燃烧效果变差，无法汽化的汽油凝结在气缸壁的各个角落，形成积炭或是附在油环之中。当密封环将油膜刮除时，发动机气缸内的废气进入发动机底部机油箱内，会污染机油，使机油的润滑性、密封性、附着性、流动能力等诸多性能受到影响，从这个角度来看，压缩比与冷却系统的关系十分重要。

② 奥迪A6的汽油车和柴油车有什么区别

奥迪A6的汽油车和柴油车的区别为：发动机不同、排量不同、最大扭矩不同

一、发动机不同

1、奥迪A6汽油车：140kw(2.0L涡轮增压) 。

2、奥迪A6柴油车：140kW(2.7L涡轮增压)。

二、排量不同

1、奥迪A6汽油车：排量(mL)1984。

三、最大扭矩不同

1、奥迪A6汽油车：最大扭矩(Nm/rpm)320/1450-4200。

2、奥迪A6柴油车：最大扭矩(Nm/rpm)380/1400-3500。

③ 奥迪a62.0报p130a00气缸压缩比

压缩比就是1比8。

压缩比就是燃烧室的容积比汽缸总容积就是压缩比。比如燃烧室的容积为1，汽缸总容积为8，那么压缩比就是1比8。

油压调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变。

让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。油压调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。

汽车气缸压缩比：

汽油机要求气缸压力不低于原厂规定值的10％。同时为保证发动机平稳工作，各缸压力差，汽油机不得超过10％。 测量气缸压力值必须具备以下条件：蓄电池电力充足；用规定转矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洗空气滤清器。

起动机带动发动机运转，转速在正常范围(250r／min左右)；发动机工作温度70—80℃、油温40—60℃ 气缸压力检测技术要求。奥迪100 1.8L，压缩比：8.5 ；气缸压缩压力值(kPa) ：新车：800～1000 限：650；各缸压力差(kPa)：不大于300。

④ 奥迪a6、2·0t的压缩比是多少

你好，这款车的压缩比是1比9.6的
希望能帮助到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑤ 奥迪A6压缩比

要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。
1、含义解释
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
即ε=Va/Vc
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。

2、性能指标
压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

3、工作温度
工作温度深深地关系着压缩比的变化。大家都知道压缩比与燃烧温度之间的密切关系，
然而发动机的运转都有一个合适且正常的工作温度范围，发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在适宜的温度区域内工作，否则不论是太高或是太低的工作温度都会使得发动机无法发挥真正的效率，更甚者，可能引起气缸与活塞卡死而无法工作，此故障称拉缸，所以冷却系统的要求与作用是不言而喻的。概论性而言，目前汽车发动机的工作温度都设计在80-110℃之间，这个适当且正常的工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分率。
当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能会引起自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。反之温度过低，则混合气的汽化不良，燃烧效果变差，无法汽化的汽油凝结在气缸壁的各个角落，形成积炭或是附在油环之中。当密封环将油膜刮除时，发动机气缸内的废气进入发动机底部机油箱内，会污染机油，使机油的润滑性、密封性、附着性、流动能力等诸多性能受到影响，从这个角度来看，压缩比与冷却系统的关系十分重要。

⑥ 奥迪2.4升的老款A6 是用的什么发动机

奥迪A6是早年一汽推出的国内生产的技术先进、性能优越、国情适应性强的豪华商务车。关于奥迪A6 2.4L这款车型的外形介绍，相信很多喜爱这款车的车迷们已经了解的非常的清楚，在这里就不再叙述。
本次升级爱斯特ECU的是老款奥迪A6(C5) 2.4L，车主是济南的张先生。经过10年的风雨，这款A6 2.4L在外型上不属于现如今的车型，而在动力上却属于步入了老年时代。也正是因此，张先生在经过多方面的了解与咨询后，与爱斯特ECU升级中心取得联系。通过爱斯特ECU的强大技术实力，使爱车焕发青春活力。

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奥迪A6(C5) 2.4L的仪表，如今看过也不觉得落伍。

虽然较现款车型缺少了很多科技配置，但是其经典的内饰风格，为现如今奥迪系列打下了坚实的基础。

A6 2.4L圆润大气的尾部，显得官味儿十足。由于保养的好，在经过10余年的风雨沧桑后，外观也依然光亮。

奥迪A6(C5) 2.4L搭载着纵置2.4升V6发动机，原车最高功率可以达到121KW, 最大扭矩230NM。如今看到这个参数，相对比现如今的1.8T车型存在着不少差距。

爱斯特ECU工程师在车辆升级前进行相关的检查。采用世界顶级ECU调校设备，对于新老款奥迪A6 2.4L均无需拆卸ECU，直接通过原车OBDII诊断接口进行ECU升级的相关操作。

读取好原车压缩打包好发送到德国ECU厂家，由专业的ECU工程师对其有针对性的调教。下面是正在写入经过调校后的升级程序。

奥迪A6（C5） 2.4L升级爱斯特ECU前后参数对比
原始数据：121KW/165HP，原始扭矩：230NM
升级数据：136KW/185HP，升级扭矩：255NM
ECU升级后的马力增加20HP/15KW，扭矩增加25NM，整体动力提升接近11%。
试车时感觉非常不错, 油门反应相当灵敏，急加速无延时，动力释放迅速,可随时享受到澎湃动力。稍微加重油门,转速飙升的同时,推背感也紧贴着来，整车性能提升效果明显，操控更加轻松愉悦。真正做到了延续经典，焕发激情！

⑦ 奥迪a6的压缩比和标准压力

标准缸压应该为11—14bar!压缩比2.0TFSI的为9.6，其他2.5FSI、2.8FSI，3.0TFSI等发动机均为10.3

⑧ 老款奥迪a6l2.4发动机能加92号汽油吗

应急的情况下，偶尔添加一次92号汽油也可以。
92号汽油就是辛烷值为92的汽油，适合中档车（压缩比比较低的）。奥迪A6L推荐使用95号及以上的汽油。正确的汽油标号位于油箱盖板的内侧。普遍都知道汽车不能使用比其规定标号低的汽油，但是使用高于规定标号的汽油却是允许的。有车主在使用高标号汽油后觉得发动机动力提升了，那纯粹只是心理作用罢了。
换句话说，要是本来加95油的车子加了92，一些小问题自然就出现了。就好像：爆震、水温升高、功率下降等等。因此大家需要严格遵守汽车厂商的规定，该加什么油就加什么油。如果长期下去的话，发动机油路堵塞的问题就会很严重了。

(8)A6发动机压缩比扩展阅读：

92号和95号汽油不能乱加，车主千万要注意：
大家的车子都是加什么油标号的汽油呢？现再换了国五标准版的汽油，一般都是加92号或者95号汽油，但是在大家的认知中，认为油标号越高的汽油，清洁度会越高。
那么产生的积碳相对会少一点，其实不同油标号的汽油，只是里面的辛烷值不一样。95号汽油的辛烷值比92号的要高一点，抗爆性也强一点。
一般来说油标号越高的汽油，其抗爆性会越强。如果我们本来是加95号汽油的汽车，换成了加92号汽油，那么车子的抗爆性就会减弱，产生的积碳相对会变多。但是反过来就没什么影响。
但是这也不是说用越高油标号的汽油就越好，高油标号的汽油需要的燃烧时间和空间都会大一点，如果燃烧不充分，同样也会产生积碳。其实92号汽油和95号汽油所产生的积碳都差不多，所以本来用低油标号汽油的车主，没必要换高油标号的汽油。
那么，可能有些朋友会问，我该加什么油标号的汽油呢，其实车子在出厂的时候，已经有建议汽车加什么油标号的汽油了。我们按照厂家说的来加就可以了。

⑨ 奥迪A6FSI发动机,FSI是什么意思啊

汽油缸内直接喷射燃烧是汽车发动机的一项新技术。它的基础技术借鉴于柴油机的燃油喷射技术于20世纪30年代开始研制开发。但受当时内燃机技术水平和自动控制技术水平的限制，开发的发动机性能并不理想，长期以来进展缓慢，没有得到实际的应用。随着电子控制技术的进步,各国加大了对汽油机直喷技术的研究。日本的三菱公司与丰田公司相继推出了批量生产的新机型,欧美一些着名研究机构与生产企业如AVL、FEV、Bosch等也公布了各自的研究成果[2]。这些对汽油机直喷技术研究成果基本包括：①可以实现分层稀燃,
使压缩比提高至12～14。②部分负荷时采用像柴油机那样的质调节(无节气门的节流损失)
,
可大幅度提高指示效率,
达到节能15%～
20%的目标,
即达到直喷式柴油机的燃油经济性水平。③循环热量的利用更合理(因混合气同时被燃烧室壁和活塞加热,
使这一部分循环热量被利用而不是传给冷却水)
,
热损失小,
故热效率较高。④因进气充量温度较低,
所以具有较高的充气效率和抗爆震特性。⑤因汽油直接喷入缸内,
即使在低温下也具有良好的加速响应性和优异的瞬态驱动特性。

⑩ 奥迪a6LV6发动机是显示123缸失火.气缸压缩比.凸轮轴位置传感器功能失效

摘要 发动机气缸失火的原因如下：