压缩机阀组积碳原因

⑴ 空气压缩机为什么会经常出现超压并且还带有严重的结碳现象。希望高手指点！

出现超压的情况主要是空压机的压力调节出现问题，如果你的空压机是仪表控制，那么需要你检查一下压力开关有没有失灵，压力设置是否正确，如果是数字控制则需要检查压力传感器、PLC或单片机是否故障，同时需要检查压力设定是否正确（无论是压力开关还是数字控制都需要检查。）
正常情况下压力设置是有一个波动范围，就是通常所说的压力上限和压力下限，这个波动范围一般为1--3bar，压力上限一般为该空压机的额定最高工作压力。同时绝大多数空压机还有伺服调节部分，即当机内的压力超过额定最高工作压力的时候会自动关闭进气阀门，这部分都是机械或者液压机构实现，但是这个伺服调节压力一般比设备的额定最高压力高0.5bar，所以还是先检查外置的压力开关或者压力传感器等压力检测、调节系统。
空压机出现结碳（俗称积碳）的情况，一般有两个原因，一个常见的就是空压机长期工作在较高温度下，还有一个就是润滑油品质有问题。
首先，绝大多数的空压机润滑油的最佳工作温度一般是70--90℃，报警温度为110℃，停机温度为120℃（也称极限工作温度），如果空压机长期工作在100℃以上，则会加速润滑油的老化积碳等现象。
润滑油有一个很重要的品质就是抗积碳性，质量好的润滑油在温度较高时但还没有超过极限工作温度的时候积碳过程比较缓慢，只有当温度超过极限工作温度的时候积碳倾向才会加快，如果是品质很差的润滑油，则积碳很快。
所以如果你的空压机长期工作在温度较高的情况下，设法改善空压机的冷却效果，比如换热器吹扫，增加引风，改善环境温度等，如有必要更换润滑油，清洗油气管路。如果空压机的工作温度不高，在合理的工作温度范围内，那我建议不要再用原来的润滑油了，选用更好的润滑油。毕竟润滑油和整台空压机的价值以及由于停气造成的停产损失相比，还是换润滑油比较划算。

⑵ NPT5型空气压缩机气阀上积碳是怎样形成的

高温，而且油质量问题！

⑶ 压缩机阀组为什么积碳

排气温度太高，导致润滑油碳化，当阀片排气时，排气高温使一起排出的润滑油碳化变黑，积累在阀板上。

⑷ 螺杆式空压机机头积碳的原因以及如何进行维修清洗

影响积碳形成的四个因素：

1，空气过滤：随空气吸入的尖粒使油变稠，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积碳形成的速度。因此必须注意空气滤芯的正确安装，清 理是发现破损必须更换。

2，温度：明显与使用油的不同品级和种类的润滑油，其氧化的起始温度也不尽相同。空压机长期在高温区域运行会加速润滑油的氧化。带有 水冷却器的压缩机，推荐采用处理过的或去除杂质的冷却水，以防止水道堵塞。

3，润滑油品质：空压机厂家提供的润滑油在规定的使用期内不会发生积碳现象，目前润滑油的采购渠道较多，气品质难免会有差异，部分用 户采用替代油品，这些情况下发生的积碳现象已屡见不鲜。

4，润滑油超期使用：润滑油超过规定的使用期后，根据润滑油的外观情况可适当延长使用时间，部分用户在润滑油颜色变化后（变黑），仍 然继续使用。这种情况下空压机在很短的时间里就会因积碳而无法运行。

5，油路、机头积碳维修清洗的方法：油路、主机积碳可以使用专用清洗剂（积碳清洗剂或轴承清洗剂），对主机不解体也可以进行清洗，方 法是小型主机直接放在到容器内浸泡，浸泡过程中要多次盘动转子；大型主机可封闭出口管路、油管路后倒入清洗剂浸泡。浸泡时间以清洁 剂的说明要求为准，一般为8~12h，部分清洗剂腐蚀性较强应严格遵守其要求的浸泡时间。浸泡结束后用带压力清水冲洗，再用压缩空气吹净 即可。

⑸ 螺杆空压机转子为什么会积碳

螺杆式空气压缩机的主机转子高速运行时会产生一定的温度，虽然有润滑油一直润滑。但空气和润滑油在一定温度会产生氧化作业。这样就会产生积碳。严重就会卡死主机。

⑹ 什么是压缩机结炭拉缸现象

排气温度过高，压缩机润滑油焦化失效，严重者出现卡缸或者连杆断裂现象。
积炭形成的原因:压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。
危害:当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。
拉缸的原因:发生“拉缸”的一般是空压机是活塞式空压机，拉缸就是活塞环与缸套因润滑不良、过热而磨损，将缸套出磨痕甚至咬死的现象。

⑺ 压缩机中生成很多积碳是怎么回事啊

1、高温：高温是导致润滑油氧化蜕变的决定性要素。温度越高，氧化速度越快，构成碳堆积的可能性越大;

2、第二步。压力：当空气被螺杆压缩机压缩时，压力升高，氧浓度升高，从而添加油品的氧化速率和积碳的可能性。

3、金属催化：金属在氧化反响中起正催化效果，会加速反响；

4、螺杆空压机油的种类：螺杆空压机油的质量和数量对碳堆积物的构成有不同的影响。假如运用矿藏螺杆压缩机油，则基础油中的不饱和组分更可能构成堆积碳的趋势。

⑻ 冰箱压缩机抱死的如何处理

对压缩机加热后用250-300伏的交流电进行短时间冲击，有可能重新启动，但最好的方法是换压机。
一、压缩机不启动（卡缸、抱轴）
1、故障现象 冰箱不能制冷、压缩机过载保护器频繁起跳；压缩机不能正常运转或仪表显示功率、电流居高不下，直到保护器断开。
2、可能原因
（1）插座接触不良或其它系统线路故障；
（2）启动器上零线接错位置；
（3）压缩机电机绕组发生断路或短路；
（4）有杂质进入压缩机零件摩擦副导致卡死或导致零件摩擦副表面拉毛；
（5）冰箱系统高、低压两侧压力不平衡；
（6）阀组严重积碳或活塞顶端有异物顶死；
（7）压缩机排气管连接到冰箱进气管时焊堵；
（8）冰箱系统冰堵或脏堵导致压缩机堵转；
（9）压缩机内部配合部件失去间隙，发生故障的主要因素为因不正常外力造成定子撞偏或上轴承被撞偏。
3、判断方法
（1）首先检查压缩机以外的电气线路有无故障，然后用万用表电阻档通过压缩机密封接线柱端子检查内部绕组是否正常，即是否有开路或短路的情况，一般大多数压缩机电机主副相绕组电阻在10-30欧姆范围，具体数值以实际压缩机制造商提供的数据为准；
（2）在上述正常的情况下，在压缩机供电回路串接电流表或功率表，然后通电。如果电流或输入功率始终维持3A（参考值）以上较高的水平，可初步判断压缩机堵转，但还不能确定一定是压缩机卡死，因为如果冰箱系统管路中压力不平衡、冰堵或其它异常堵死的情况也可能导致压缩机不能正常运转。此时可将冰箱系统放置一段时间,待高低压完全平衡,再试启动；
（3）如果将压缩机拆下通电也不能启动、运转（没有排气）且电流、功率始终很高，则可以判断压缩机卡死。但进一步的具体原因则需要开壳以后才能明确。
二、压缩机排气不良
1、故障现象 冰箱不制冷或制冷效果差（能制冷但温度拉不下来或压缩机不停机）
2、可能原因
（1）冰箱系统制冷剂泄漏，造成压缩机阀组积碳；
（2）焊堵造成压缩机气缸盖垫片破裂；
（3）压缩机内部管路泄漏；
（4）异物造成压缩机阀组不能完全关闭。
3、判断方法
（1）首先检查温控器，排除冰箱温控器故障；
（2）将压缩机拆下，首先检查排气管内是否存在焊堵的情况；
（3）通电运行并检查压缩机排气管排气，用手指压住排气管口，如果手指按压不住，说明排气较强，可初步判断压缩机排气正常。如果可很轻松按住，说明压缩机排气不足，可能存在内部泄漏（包括管路或阀组）。但进一步的具体原因则需要开壳以后才能明确；
（4）准确的判断需要在排气管接带压力表的堵头，压缩机通电后如果能很快打到12kgf/cm2以上压力（视压缩机汽缸容积的大小而有较大差别），然后断电，看压力表压力下降速度，如果在1分钟内压力下降小于0.5kgf/cm2可判定压缩机基本正常。否则说明压缩机存在内部泄漏的故障。
（5）对于市场反馈的压缩机，如未开壳，则可以从管口倒出一点油来观察油色和嗅油的气味，若油色或气味异常，可知油已经氧化变质，阀组已经积碳。在确认压缩机本身没有存在泄漏以后可判断冰箱内部管路已经发生泄漏。
三、压缩机排油 由于通常的压缩机为油润滑系统，冷冻油和制冷剂具有良好的相溶性，所以少量的冷冻机油参与系统循环是正常的，不会影响冰箱的制冷性能。在系统设计良好的前提下，这些油会随制冷剂返回压缩机中。
1、故障现象 冰箱制冷不良，且管路中和过滤器中存在较多的油。
2、可能原因
（1）冰箱系统管路设置不合理，管路走向不利于冷冻油流回压缩机或者管路存在扩张导致局部管路气体流速较慢不能将冷冻油带回压缩机。
（2）压缩机本身排油过多，一般情况下，压缩机在冰箱系统的油循环量不超过冷冻油总量的5％。
（3）冰箱系统管路某处发生微泄漏，因为缺少制冷剂而不能将油完全带回。
（4）制冷剂充注量不足，一方面使得冰箱制冷不正常，另一方面使得在蒸发器入口部位的制冷剂已经完全蒸发，在该部位可能会反映出低于-45℃左右的温度状况。此部位冷冻油虽然还能流动但流动性已大大下降（一般冷冻油的倾点，即冷冻油能流动的最低温度控制指标为≤-45℃），使得伴随制冷剂循环的冷冻油回流压缩机的速度放缓，会产生较多油留存在管路里的现象。
（5）压缩机在安装到冰箱之前若发生过倾翻等情况，油可能会进入压缩机吸气消音器，也会造成较多的油被排入系统中。
3、判断方法
拆下压缩机，然后通电运行5分钟，如果无排油、或先有油后无油、或少量的油雾，可初步判断压缩机排油正常；如果不断形成油滴，则可初步判断压缩机排油。

⑼ 冰箱压缩机不工作，是什么原因

一、故障原因：

1、环境温度过低。环境温度过低（1～10℃）时，如果冰箱为人工补偿方式，当环境温度低于0℃时，压缩机油变稠，润滑性能变差；同时冷凝压力变低，制冷剂不会流入蒸发器，要是继续使用冰箱的话，会造成压缩机损坏。

2、PTC启动器故障。冰箱压缩机不工作原因还有一种是PTC启动器故障，可以使用万用表欧姆档测量PTC启动器运行插孔与启动插孔两端的阻值是否正常，要是无穷大或为0则PTC启动器损坏。

3、过载保护器故障可以使用电流表压缩机启动、运行电流是否正常，如电流正常过载护器动作，则过载保护器失灵，这样也会导致冰箱压缩机不工作。

4、压缩机内部故障。要是冰箱压缩机不工作的话，如果测试压缩机附件都正常，而缩机仍不能启动，就可能是压缩机内部故障。

二、处理方法：

1、如电冰箱通电后出现不运转的情况，可以检查保险丝是否断了，电源插头是否插好，温度控制器接点是否闭合，电热丝是否烧断等情况。简单的问题自己完全可以解决，如果是压缩机内部故障，可以请专业技师检修。

2、冰箱通电后出现异常响声并不能正常工作，可用细砂纸把接点磨光，再通电测试。

3、当冰箱自开自停功能失控时，大多是温度控制器的故障，这时也可用细砂纸把触点打磨光滑。

4、如出现冰箱漏电，可把电路系统各种部件逐一检查一遍，找出漏电部位。

5、如绝缘性能下降，必须全部更换绝缘物。

6、如果是因为受潮引起的，可将电机拆下放入干燥箱烘干。

(9)压缩机阀组积碳原因扩展阅读：

冰箱压缩机常见故障检修：

故障现象：压缩机排气不良，冰箱不制冷或制冷效果差（能制冷但温度拉不下来或压缩机不停机）

1、可能原因

（1）冰箱系统制冷剂泄漏，造成压缩机阀组积碳；

（2）焊堵造成压缩机气缸盖垫片破裂；

（3）压缩机内部管路泄漏；

（4）异物造成压缩机阀组不能完全关闭。

2、判断方法

（1）首先检查温控器，排除冰箱温控器故障；

（2）将压缩机拆下，首先检查排气管内是否存在焊堵的情况；

（3）通电运行并检查压缩机排气管排气，用手指压住排气管口，如果手指按压不住，说明排气较强，可初步判断压缩机排气正常。如果可很轻松按住，说明压缩机排气不足，可能存在内部泄漏（包括管路或阀组）。但进一步的具体原因则需要开壳以后才能明确；

（4）准确的判断需要在排气管接带压力表的堵头，压缩机通电后如果能很快打到12kgf/cm2以上压力（视压缩机气缸容积的大小而有较大差别），然后断电，看压力表压力下降速度，如果在1分钟内压力下降小于0.5kgf/cm2可判定压缩机基本正常。否则说明压缩机存在内部泄漏的故障。

（5）对于市场反馈的压缩机，如未开壳，则可以从管口倒出一点油来观察油色和嗅油的气味，若油色或气味异常，可知油已经氧化变质，阀组已经积碳。在确认压缩机本身没有存在泄漏以后可判断冰箱内部管路已经发生泄漏。