岩体压缩波

Ⅰ 已知波阻抗和压缩波强度怎么求应力

水下地震、火山爆发或水下塌陷和滑坡等激起的巨浪，在涌向海湾内和海港时所形成破坏性的大浪称为海啸。破坏性的地震海啸，只在出现垂直断层，里氏震级大于6．5级的条件下才能发生。海底没有变形的地震冲击或海底的弹性震动，可引起较弱的海啸。水下核爆炸也能产生人造海啸。 地震经常在地球各处发生，达到破坏性程度的地震是比较少的。全球地震活动带主要集中在环太平洋地震带和地中海到中亚地震带。环太平洋地震带，主要是环绕着太平洋周边地区。在东部北起阿留申群岛，经阿拉斯加、北美西海岸、直到南美的智利；西部由阿留申群岛向西，经堪察加半岛、千岛群岛、日本列岛，此后分成两支，一支南下经马里亚纳群岛、加罗林群岛到伊里安岛，另一支向西经琉球群岛、台湾岛、菲律宾、印尼，在伊里安岛与前一支会合后，继续南下，经所罗门群岛、斐济、汤加直至新西兰。环太平洋地震带，是地球上地震活动最强的地区，这里因地质构造强烈，地表高差悬殊，有深度为11022米世界上最深的马里亚纳海沟，全球约80％的地震都发生在这个地震带里，因而也是经常发生破坏性特大地震的区域。 地中海--中亚地震带，在西部由亚速尔群岛向西与大西洋海岭相连，东部经地中海、土耳其、伊朗、巴基斯坦、中国西南部、缅甸，向南至印尼，并与环太平洋地震带会合，这里发生的地震数占全球总数的15％左右。 全球地震海啸发生区的分布基本上是与地震带一致。据1700多年的资料统计表明，全球有记载的破坏性较大的地震海啸约发生260次，平均六七年发生一次，其中发生在环太平洋地震带上的地震海啸约占80％，发生在地中海区的约占8％，而在日本列岛及其邻近海域发生的地震则占太平洋地震海啸的60％左右，因此，日本是世界上发生地震海啸最频繁和危害最重的国家。 地震产生的水体波动与通常海面上的海浪是不一样的，海浪通常只在一定深度以上的水层引起波动，且这种波动的振幅随水深衰减很快：地震引起的波动是从海面到海底整个水层的起伏，当然在大洋中海震源附近水面最初的升高幅度只有l一2米，这种波动运行在深水大洋时，波长可达几十至几百公里不等，周期在2-200分钟范围内变动，最常见的是2-40分钟，传播速度可达每小时1千公里，比大型喷气式客机的航速还大，所以海啸不会在深海大洋上造成灾害，甚至于航行的船只也难于察觉出这种波动。然而海啸波进入大陆架后，因深度急剧变浅，能量集中，波高骤然增大，当进入狭窄浅水海域，从海面到海流速几乎一样的海啸波携带巨大能量直冲海湾和岸边，这时可能出现10-20米以上的波高，以排山倒海之势冲击过来，特别是传播到漏斗型湾顶处更为突出。如海啸波在海口和海湾内反复发生反射时，还会诱发海湾内海水的固有振动引发假潮，可使波高增幅更大，造成更大的危害。 预防可以通过建立比较健全的灾情监测预警系统。特别是我国正在启用27个地震监测台网。地震监测台网通过卫星通信，在半小时之内就可将有关的信息，提供给各地防震指挥部，大大地增强了对大地震快速反应的能力。

Ⅱ 注册岩土工程师，那么你知道岩和土如何区分吗

岩体与土体的基本区别有以下几个方面：一各矿物成分的比值不同，有的虽然很接近但是也不会完全相同。二是岩土体的矿物颗粒之间的黏结程度不同，一般来说，岩石的黏结要比土体的黏结强，当然全风化的岩石的黏结就很小，但是从各方面来说，它还是岩石，除非，岩石的大小与土粒的大小相当，且完全没有黏结，这个时候它就是土了，而不是全风化的岩石……三是岩体与土体不同，岩体由于压缩模量一般较大（包括全风化的岩石），所以导致岩体中普遍存在着地应力。至于楼主所说的地震波速的区别，我没有做过这个方面的研究，不好多说。我感觉那些土友所说是很可能存在的……我就见到过十分松散的全风化，都成了三四厘米直径的扁不规则岩快，岩快与岩快之间完全没有黏结了，之所以说它是岩而不是土完全是根据大小和成块来说的，这样空隙遍布的情况下，自然剪切波速会很小，但小到哪种程度，我还没有具体研究过……还有就是在研究中只有普遍规律，没有绝对的真理

Ⅲ 如何分辨微风化、中风化、强风化，持力层一般到哪层

通过观察岩石颜色、岩体破碎特点、物理力学性质分辨微风化、中风化、强风化，持力层受到的压力是持续减少的，到若干深度以后压力就可以忽略不计 ，具体深度要经过计算才知道。风化程度辨别如下：

1、微风化：岩石颜色仅沿裂隙表面有所改变，岩体完整性好、风化裂隙少见，物理力学性质与原岩相差无几。

2、中风化：岩体表面及裂隙表面大部分变色，断口颜色较新鲜，岩体一般较好、原岩结构构造清晰、风化裂隙尚发育、时夹少量岩屑，单轴抗压强度为原岩的1/3~2/3。

3、强风化：大部分岩体变色、岩块中心部分尚较新鲜，岩体强烈破碎、呈岩块、岩屑时夹黏性土，物理力学性质不大均一、强度较低、岩块单轴抗压强度小于原岩的1/3、风化较深的岩块均可用手捏碎。

(3)岩体压缩波扩展阅读：

地表的坚硬岩石、矿物与大气、水及生物接触过程中会产生物理、化学风化。风化强弱的影响因素有：

1、岩石性质的影响。

2、地质构造的影响。

3、气候的影响。

4、地形条件的影响。

Ⅳ 岩石的弹性模型

岩石由固态矿物颗粒和流体状态的孔隙流体构成，故可以简化为二相体来研究。按由简到繁的顺序，首先来研究规则的等粒球体堆积模型，然后处理裂纹和孔洞模型，在介绍了有效弹性模量上、下限的常用估计方法的基础上，最后介绍常用的Gassmann模型和Biot模型，以及喷射流动和比奥喷射（BISQ）模型。

1.粒状岩石的球体堆积模型

（1）等粒球体立方堆积模型

对于等粒的球状颗粒立方堆积，见本书第一章图1－5a，平行于球体排列选取三个坐标轴。假设颗粒球的半径为a，沿三个坐标轴方向预先施加有大小为珚p的应力，地层条件下，岩石都会处于类似的应力状态下。在应力作用下，球体在相互接触部位附近发生形变，相邻的两球心相互接近，并增加接触面积，形成圆形接触区域，称接触圆。Hertz在1881年就解决了这个问题（参见铁摩辛柯的《弹性理论》），得出接触圆半径b、两层相邻球体相互靠近的距离s以及接触圆上的应力分布等，如图3－13所示。

储层岩石物理学

Biot模型中，多孔体是由骨架或矿物集合体组成的，它在统计意义上是各向同性的。骨架是弹性体，其内部孔隙充满液体。定义作用于体积元的平均应力等于作用于固体和液体部分上的力的和除以体积元的面积。应变定义由骨架和流体的位移来确定。需要指出的是体积元内部的能量可由应变分量的二次函数来表示，从而导出多孔体的应力－应变关系。与此类似，动能可由固体和流体中质点运动速度的二次函数来表示。固体和流体部分的速度乘积（标积）给出了直观上不明显的质量耦合项。体积元上相等的力导致一对位移耦合微分方程。然后将它分成一对只含有膨胀、另一对只含有旋转的方程。对于非黏滞流体，也已证明有两种类型的膨胀波和一种旋转波在多孔介质中传播，而且无频散和衰减。对于黏滞性流体，其黏滞性通过耗散函数来引入，并假设它与固体和流体相对速度的平方成正比。比例系数与黏度及渗透率有关。耗散函数是每个波动方程中的一项，它引起频散和衰减。

8.喷射流动和比奥喷射（BISQ）模型

Gassmann模型和Biot模型所描述的都属于宏观模型，即流体的流动是均匀的，或称全局流，没有考虑流动的不均匀性，或局部流。这只能适应频率较低（波长较大）的情况，而对于频率较高的问题会出现偏差。为处理这类问题，要研究孔隙的微观结构，Mavko等人提出了喷射流动模型，来描述不均匀的局部流动。该模型认为，细小孔隙因弹性波传播而发生变形，例如发生挤压，使细小孔隙中流体向粗大孔隙挤出，形成喷射流动。Dvorkin和Nur将之于Biot理论结合起来，建立了比奥－喷射（BISQ）统一模型。实际岩石中孔隙内可能含有气体，由于气体的易压缩性，弹性波在岩石中传播时，液体就会发生局部流动，需要用喷射流模型来描述。

Ⅳ 地质作用

(一)地质作用概述

古老的地球在其几十亿年的历史中不断发展、变化。沧海变桑田,是长期缓慢变化的积累;而地震与火山的瞬间爆发,则使我们真切感受到了改变地球面貌的巨大力量。这种施加于地壳的自然力叫地质营力(或地质动力)。由地球内部能量(如地球转动、地心引力和放射性元素蜕变等)产生的叫地质内营力;由外部能量(如太阳辐射、日月引力等)产生的叫地质外营力。

表1-6 岩石可钻性分类

由地质营力引起的,使地壳的物质成分、地壳构造、地表形态发生变化的作用,叫地质作用。外营力引起的叫外力地质作用;内营力引起的叫内力地质作用。

地质作用对地球的改造既有破坏性的一面,也有建设性的一面。如外力在河流上游不断破坏地表,又不断把破碎物带到下游沉积,形成新的陆地。岩浆喷发能造成巨大危害,但岩浆活动又能生成多种矿产。地壳中的物质在内外地质作用过程中迁移、聚集形成矿床;而围岩及上覆地层的风化、松散、倾斜、褶曲或断裂,又使钻探工程面对许多困难。

(二)外力地质作用

1.风化作用

(1)风化作用概念

暴露于地表及其附近的岩石,在大气、温度、水和生物的联合影响下,物理性质和化学成分发生变化的作用,称风化作用。

(2)风化作用分类

1)按产生风化的原因和特征分,岩石风化作用可分如下三种:①物理风化作用:即只改变岩石物理性质、而不改变化学成分。②化学风化作用:是指大气、水及水中溶解物使岩石破坏,化学成分发生显着改变的作用。③生物风化作用:是指生物对岩石的破坏作用。当形成的岩石所处的环境发生变化时,岩石就会发生风化作用。

2)岩石按风化程度的划分和分类

A.国标《GB50021—2001 岩土工程勘察规范》对岩石风化程度的划分和分类

国标《GB50021—2001 岩土工程勘察规范》表A.0.3规定,岩石按风化程度的划分和分类如表1-7。

表1-7 岩石风化程度分类

注:①波速比K_v为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比。

②风化系数K_f为风化岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比。

③岩石按风化程度,除按表列野外特征和定量指标划分外,也可根据当地经验划分。

④花岗石类岩石,可采用标准贯入试验划分,N≥50为强风化;50＞N≥30为全风化;N＜30为残积土。

⑤泥岩和半成岩,可不进行风化程度划分。

B.其他工程地质勘察规范对岩石风化程度的划分和分类

a.《GB50487—2008 水利水电工程地质勘察规范》附录E对岩体风化带的划分规定见表1-8。

表1-8 岩体风化带划分规定

续表

注:使用此表时,遇有下列情况之一时,岩体风化带的划分可适当调整:

①当某一级风化岩体厚度很大需要进一步细分时,可再分出二至三个次一级亚带,分别采用上、中、下带命名。

②选择性风化作用地区,当发育囊状风化、隔层风化、沿裂隙风化等特定形态的风化带时,可根据岩石的风化状态确定其等级。

③某些特定地区,岩体风化剖面呈非连续性过渡时,分级可缺少一级或二级。

b.《JTGC20-2011公路工程地质勘察规范》对岩石风化程度的划分规定见表1-9。

表1-9 《JTGC20-2011公路工程地质勘察规范》岩石风化程度划分

注:①波速比K_v为风化岩石弹性纵波速度与新鲜岩石弹性纵波速度之比。

②风化系数K_f为风化岩石与新鲜岩石的单轴饱和抗压强度之比。

③当波速比K_v、风化系数K_f,及野外特征与表列不对应时,岩石风化程度宜综合判定。

c.《TB10077-2001铁路工程岩土分类标准》对岩体风化程度分带划分规定见表1-10。

表1-10 《TB10077—2001铁路工程岩土分类标准》岩体风化程度分带

注:①K_f是同一岩体中风化岩石的单轴饱和抗压强度与未风化岩石的单轴饱和抗压强度的比值。

②K_p是同一岩体中风化岩体的纵波波速与未风化岩体纵波波速的比值。

2.剥蚀作用

地面流水、地下水、湖、海、冰川、风等外动力在运动过程中破坏岩石,并使破坏产物剥离的作用叫剥蚀作用。剥蚀作用一方面将风化产物剥离开来,让新鲜的岩石裸露并遭受进一步风化,另一方面它也单独地对岩石进行破坏。

3.搬运作用

风化、剥蚀产物通过地面流水、地下水、湖水、海水、冰川、风及生物等外动力,将其从原地搬运到沉积地区的作用,称为搬运作用。

4.沉积作用

被搬运的物质从搬运介质中分离、沉积下来的作用,称为沉积作用。

5.固结成岩作用

松散和沉积物掩埋地下,经物理、化学和生物的作用,压固、胶结或重结晶变成坚固岩石的作用,称固结成岩作用(或成岩作用)。

(三)内力地质作用

1.地壳运动

地壳运动指地球内动力引起的地壳岩石变形和变位的机械运动。地壳运动有水平和垂直两种。

2.岩浆作用

地壳深部及上地幔中的高温岩浆冲破地壳软弱带上升,侵入到地壳不同深度或喷出地表,随温度、压力降低,最后冷凝成岩。通常将岩浆的形成、活动以及冷凝的过程称为岩浆作用。岩浆作用有喷出和侵入两种表现形式。

3.变质作用

已形成的岩石在温度、压力或外来化学活性物质参与下,矿物成分、结构、构造发生不同程度的变化,形成新的岩石类型叫变质作用。变质作用不同于风化作用,常常发生于地表以下的高温高压环境。

4.地震作用

地震是一种普遍的地质现象,它是地球内部聚蓄的能量迅速释放时,地壳产生快速颤动的现象。孕震、发震和余震的全部作用过程称为地震作用。

Ⅵ 地震的S波和P波分别是什么

地震波主要分为两种，一种是表面波，一种是体波。表面波只在地表传递，体波能穿越地球内部。

实体波(Body Wave)：在地球内部传递，又分成P波和S波两种。
P波：P代表主要（Primary）或压缩（Pressure），为一种纵波，粒子振动方向和波前进方平行，在所有地震波中，前进速度最快，也最早抵达。P波能在固体、液体或气体中传递。
S波：S意指次要（Secondary）或剪力（Shear），前进速度仅次于P波，粒子振动方向垂直于波的前进方向，是一种横波。S波只能在固体中传递，无法穿过液态外地核。
利用P波和S波的传递速度不同，利用两者之间的走时差，可作简单的地震定位。

根据弹性回跳理论，造成地震的原因是断层破裂。断层破裂时，两侧的岩体会相对移动，并释放出累积的能量。大部分的能量在克服摩擦力中损失，并以热能呈现，另一部分能量则造成岩体快速的位移，形成弹性波，释放到附近的地壳中。当岩体快速位移时，所产生的推力会形成压缩波，即所谓的P波，沿着断层面的相对位移则形成剪力波，即所谓的S波。

Ⅶ 海底地震是怎样形成的

海啸产生的原因：地球的表面覆盖着坚硬的岩石，这种岩石象木板一样分成十几块，叫做板块。日本周围有四个板块，互相挤压在一起。海洋板块不断向陆地板块下面挤去，但由于二者都是坚硬的岩石板块，所以很难轻松挤进去。

日本附近的板块是以每年5～15厘米的速度缓慢运动的。陆地板块不断受到试图挤进来的海洋板块的挤压，当达到一定限度时，陆地板块就会反弹回去，便形成了板缘地震。当地震发生时，海水被从海底掀到海面上，然后象将石头投入池塘形成的波纹一样向四周荡开。这就是海啸。

Ⅷ 高分急求！

路基及附属工程施工方案、施工方法
一、路基工程施工方案
（一）路基工程概况
本合同段主线整体式路基，宽24.5米，行车道宽2×2×3.75m，分离式路基宽2*12.25m。
（二）施工队伍安排
本合同段拟配备2个路基工程施工队来完成路基施工，任务划分详见前述“管区任务划分表”。
（三）施工机具配备
采用主要施工机械设备见投标文件技术建议“设备”。
（四）路基施工方案
路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，通道、涵洞施工时应与路基工程配合施工，以便及早大面积展开路基土石方施工。
路基土石方施工采用机械化作业。挖方利用方运距在100米以内的采用推土机施工，运距在100m～700m时采用铲运机施工，运距大于700米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运，填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实。
路基防护和排水工程与路基工程交叉施工，协调安排。挖方边坡开挖一级，及时防护一级。排水工程采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
路堑土方开挖采用机械直接开挖，人工辅助整修边坡。机械不能直接开挖的石方采用爆破法开挖。
（五）路基工程进度计划
施工进度计划：自2008年2月1日至2009年5月31日（不含施工准备），共计16个月完成路基工程施工。
（六）土石方调配方案
路基土石方除利用方外，其余均弃于设计指定的弃土场。
二、路基工程施工方法
（一）路堑挖方施工
1、路堑施工方法
（1）土方开挖施工要点：土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
① 路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。
② 土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。
③ 开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
④ 挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖至路基施工标高后必须立即进行排水边沟的施工。
⑤ 开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。
⑥ 深挖路堑施工时，边坡严格按图纸坡度施工，并充分作好排水设施。开挖后及时施工边坡防护。
⑦ 当因气候条件使挖出的材料不能用于路基填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
（2）石方开挖施工要点：采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破和边坡成型光面爆破。
① 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
② 石方爆破采用预裂、光面、控制爆破技术，有效控制断面，不允许过量爆破，否则自费清理设计断面以外由于爆破所松动的全部材料，弥补环境损害，直至监理工程师满意为止。
③ 爆破作业应防止损坏路床，路床应采用相同强度的材料整平，并用冲击振动压路机碾压，将凸起处压碎，将凹陷处回填压实，提高路床的均匀性。
④ 施工时最大限度的利用开挖的石方，除用于路堤填方外，质量符合要求的石料加工成片石、块石、碎石，用于砌石和路面底基层及结构物混凝土集料，不允许随意弃方。
⑤ 石方路堑的路床顶面标高，要符合图纸要求，高出部分用人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
路基挖方施工工艺详见“第十二章 主要分项工程施工工艺框图”。
2、施工控制及检测
路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。
路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖自上而下进行，不准掏底开挖。
需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。
路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外，还要对基床填料及压实度进行严格控制。
对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。
3、石方爆破施工
在石方爆破作业前，要根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破施工技术设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
本合同段拟采用潜孔钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。路基石方在施工过程中对开挖高度小于5米的边坡采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破；对于开挖高度大于5米的采用潜孔钻机钻孔，深孔控制爆破；10米以上者分台阶爆破。爆破采用电雷管毫秒微差起爆网路联接，两侧边坡采用预裂爆破，间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外组间延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、居民的安全。爆破后的块体要适中，大块率控制在7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。
为了进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、7～9m3内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、自卸汽车，钻爆装运实行一条龙作业。
双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。
本合同段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相结合的施工方案。
根据石方开挖施工经验，计划采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工。深孔控制爆破是把一柱形药包分散在岩石体内进行爆破，可以做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射波相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。
在深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。
光面爆破是主体药包爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。
（二）路基填筑施工
1、工艺试验
路基填筑施工前，对各种类型的路基填筑选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（长度不小于100米的全幅路基）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。施工中若现场填料发生变化，应及时进行试验，并报监理工程师审查和批准。
2、路基填筑施工要点
方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100～700米时，采用铲运机施工；当土石方运距在700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。
本合同段路基施工全部采用机械化作业，压实采用推土机、平地机摊平预压，填土路基用激振力大于40吨的压路机碾压，填石路基先用羊足碾碾压，再用激振力大于50吨的压路机碾压。对特殊地段及特殊部位，采用冲击式压路机碾压。涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型机械振动夯实。
（1）基底处理
一般路堤段填筑范围内，对原地面行表面清理，按设计及规范要求的深度将农作物根系、树根全部清除。场地清理完后，填前对基底进行全面碾压密实至规定的压实度。
当原地面横坡陡于1∶5时，路基基底开挖宽2m，内倾坡度为4%的台阶。
零填挖和填土高度＜80cm（不包括路面厚度）路段，按招标文件要求进行处理。
软土路段及浸水路基，先清除淤泥，按设计进行加固处理。
（2）土方填筑
填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要作成不小于3%的横坡，以利排水。
采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每层施工打格上土，标杆控制，每层松铺厚度由现场工艺试验确定，应控制每层最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。每层填筑前必须湿润工作面。每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。
填土路基分段作业时，先施工路段端部必须留不陡于1:5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下及下段路基施工时开台阶。
（三）石方填筑
路堤填筑所用石料强度、粒径及摊铺层厚满足设计及招标文件技术规范要求。
填石路堤采用逐层水平填筑，采取填筑顶备料向前推摊整平的方法组织施工，不宜采用成堆备料平铺方法。采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。
逐层填筑时安排好运输线路，专人指挥，按照水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平。其它要求按设计、招标文件和现行施工规范严格执行。
（4）路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测可采用核子密度仪、环刀法或灌砂法，填土强度检测可采用K30承载板、CBR值强度检测、贝克曼梁法。通过不同的检测方法检测，找出不同方法之间的相关性，确保检测数据可靠，达到控制密实度、力学性能质量的要求。高填方地段，可通过室内试验，填料在不同压实系数的重塑状态下，进行剪切、压缩试验，计算出填料层的最终累计变形量，同时在基底埋设沉降杯、柔性沉降传感器等测试原件对路基沉降进行长期观测。
（5）路基整修
①按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
②土质路基用人工或机械自上而下修整。每填2m高时，即修整填方边坡，深路堑边坡整修按设计要求的坡度刷坡，挖3m深时，即修整边坡。
③石质边坡要准确地修整，使之符合设计要求，坡面上松动的或突出的石块，要及时清除。
④整修需加固的坡面时，预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，若填补的厚度很小（10-20cm），而又是非边坡加固地段时，以种植土来填补。
⑤路基表面达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。
⑥边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。
⑦填土路基两侧超填的宽度要切除。
⑧路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。
路基填筑施工工艺详见“第十二章 主要分项工程施工工艺框图”。
3、高填方路基填筑施工
高填方路堤的填筑除应满足一般路堤填筑的要求外，还应注意以下几点：
（1）高填方路堤严格按设计边坡分级填筑，不得任意改变设计边坡。
（2）高填方路堤基底应按设计及规范要求进行场地清理并压实。
（3）高填方路堤分层压实松铺厚度与一般路段填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能通过试验确定。如填料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
（4）高填方路堤受水浸淹的部分采用水稳性好或渗水性好的填料，边坡比要符合图纸要求。
（5）半挖半填的一侧基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
（6）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按技术规范有关规定办理或经监理工程师批准的其它方法。
Construction Scheme and Method of Subgrade and its attachment Project
I. Construction plan of subgrade engineering
(I) General situation of subgrade engineering
The main line of this contract indludes: integral subgrade, 24.5m wide, with driveway width 2×2×3.75m, and secrete subgrade, 2*12.25m wide.
(II) Arrangement of construction teams
We pre-arrange two construction groups of subgrade engineering to finish the subdgrade construction of this contract. You can find the detail division of task in “List of Task Division in Management Areas”.
(III) Arrangement of construction machines
The main construction machines are suggested “equipment” in technique disposal of procurement document.
(IV) Construction plan for subdgrade
Construction of subgrade is carried out overall arrangement by combining structure. The construction of tunnel and culvert should wor in with each other to start subgrade’s earthwork construction early.
Subgrade’s earthwork construction is carried out by machine. If the transport distance from dig place to fill place is less than 100m, we main use bulldozer. 100-700m, use Load-Haul-Dump. Over 700m, use grab, loader and mp truck. Fill place fill, press it graally according to transect.
Protection and drainage project of sumgrade is carried out crossly. When dig one-step, we should protect it in time. We use men and machine to finish the drainage project, men build the defense.
High Cutting earthwork mainly use machine to dig directly, man will refit the slope. The stone that cannot be g directly can use blasting operation.
(V) Progress plan of subgrade engineering
Construction plan: finish this construction in 16 months, from Feb 1, 2008 to May 31, 2009(except preparation time).
(VI) Arrangements of earthwork and stonework
Except the earthwork that used in Subgrade, the others will be put into the appointed waste bank place.
II. Construction ways of subgrade engineering
(I) Construction of cutting excavation
1. Construction ways of cutting excavation
（1）Elements of earthwork excavation: Use grabs to dig earthwork directly, then transport by mp truck
① In order to finish the engineering successfully, we need to prepare the intercepting ditch before digging the subgrade. During the construction, we must build temporary drainage establishment.
② The excavation of earthwork should be from top to bottom, and should not dig randomly and excessively. Forbid the use of blasting operation and hollow out earth. The side slope flat is modified by labor assisted.
③ During the process of digging, if there is a need to change construction plan and gradient of side slope because of the change of soil, you should report to related people to get modification plan.
④ When the digging side have elevation, they should considering sunken which caused by press. Its value decided by test. When dig to the elevation, they should make drainage gutter immediately.
⑤ If the digging earth fit the fill standard, the earth will be transported as fill to the fill place. Otherwise, they will be transported to wasted land.
⑥ When digging high cutting deeply, side slope’s gradient should be the same with design, and we should be prepare drainage instrument well.
⑦ When earthwork that was g out does not fit for fill because of weather condition, they should stop dig, and wait the weather gets better.
（2）Elements of stonework excavation: Use down-hole drill assisted with hammer drill drilling. Control blasting loosely and side slope molding smoothing wall blasting.
① Stonework excavation is based on stone type, weathering degree and joint develop degree. The soft and strong weathering stone will be dig by machine if they can. If not we can use blasting operation.
② Stone blasting mainly use Pre-splitting, finish and control blasting to control section effetely. Forbid blasting excessively. Otherwise, they should in charge with clean all loose except section, and make up the environment damage until Supervision Engineer satisfied.
③ Blasting should prevent damage road. The road should be filling with same material, use vibratory roller to press. So that, the road will be flat and its equality will improve.
④ We should make great use of the g earth. Except filling, the stone which accord with requirement can be made into block stone, rushed stone and rubble stone that can be used as build stone, layer ground and concrete material. Forbid to abandon them.
⑤ The top elevation value of stone high cutting’s roadbed should be accord with design. The exceeding part should be cut manually, while the sunken part should be filled according to the Supervision Engineer’s requirement.
Precise information about the construction craft of subgrade excavation is in “Chapter 12 Chart of Various Sub-Engineering Construction Processes”
2. Construction control and inspection
Before dig high cutting, we should prepare well for drainage. In case flood wash the side slope in rainy season. During the construction, we should make sure the drainage instrument free all the time.
When cutting high nearly reaches to the design elevation, we should use miniature machine to prevent dig excessively. Digging should be carried out from top to bottom, forbid to dig from bottom.
If need to protect side slope, we should protect according to design. In case of crush, they should not expose for a long time.
When dig high cutting, except the control of side slope angle and shoulder (road)’s elevation, width. We also should control roadbed’s filling and press degree.
While for the crush that aroused by other reason, they should be cut according to the Supervision Engineer appointed side or gradient, and the things that dig out can be used as fill or others.
3. Stonework blasting construction
Before stonework blasting, we should make out an enforceable blasting construction plan. According to landform geology, section and construction machine and so on. This plan should get the approval of Supervision Engineer, and be carried out strictly according to the Supervision Engineer’s instruction.
We use in-the-hole drill rigs to stratify, separate, smooth, blasting by small dose techniques. During rock roadbed construction, the excavation slope is less than 5 m, using pneumatic rock drill boreholes, shallow hole blasting. the excavation slope is more than 5 m, using in-the-hole drilling rig drilling, deep hole controlled blasting. More than 10 m, using the bench blasting. Electric detonators use millisecond blasting network connection. Both sides slope using presplit blasting, interval charge, strengthen the bottom charge technology. The entire blasting use hole points by blasting delay, the hole outside the group delay, the same group that is the technology. So we can stability of side slope and near telecommunications, electric power lines, the safety of residents after blasting. After the blasting, the block must be moderate, the bulk rate must be within 7%, can meet the shipment operating machinery, can requirement for roadbed filler.
In order to improve the efficiency of machinery, drilling with blasting in-the-hole drilling rig, 7 - 9 m3 internal combustion air compressor, transport-using bulldozers, excavators, mp truck. Drilling, blasting and transport at the same time.
Bilateral high cutting and unilateralism high cutting cannot be g, excavating graally. Unilateralism slope first dig shallow lots, then deep one to increase the excavation scale.
The stonework blasting of this contract uses construction program that combine blasting deep hole and smooth blasting.
According to experience of stonework excavation, we plan to adopt a in-the-hole drill to have deep hole controlled blasting technology. Deep hole controlled blasting puts pole drug distributed in rock for blasting, which can have "two controls”. Control fly-stone and blasting vibration wave, which furthest eliminates the influence to the stability of cutting excavation slope and landslide section caused by blasting vibration. Detonation methods used millisecond technology, using millisecond blasting can open up the free surface, the compression wave and reflect wave mutual superposition, the particle size of stonework can control , broken effect is very well, and facilitate transport to filling place.
During the construction of deep-hole controlled blasting, firstly we need to make subparagraph flat, standardized operation and choice hole’s place according to the design requirements. Control the quantity of drug strictly. Pay attention to drug install, packing quality, network connect and detonation processes. Choose construction intermission as security blasters time. Avoid interference operations and enhance efficiency.
Smoothing wall blasting after the main blasting, using excavating use emplaced in the design of the contour line-blasting holes, and accurately will be reserved for the optical layer from the reservation stonework blasting on cutting down a slope formed excavation.
(II) Subgrade filling construction
1. Process Test
Before filling construction of the subgrade, we should have a whole test of various types construction subgrade’s choose geological conditions, the form of a representative section (the length of whole is less than 100 m). Then select the best plan for roadbed construction, process parameters and inspection methods to guide construction. When have the test, we should make a records, such as the type of compaction equipment, the best combination and rolled times and speed, processes, the material thickness of each step. Then submit them to engineers for confirm. So we can strict construction technology, make detection methods clean and to ensure construction quality. If fill changed, we need to test it immediately, and submit to supervision engineer review and approval.