抗爆性压缩比

㈠ 讨论如何提高车用汽油的抗爆性和清洁性

车用汽油主要性能包括汽油的挥发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性。
1)汽油的挥发性。汽油由液体状态转化为气体状态的性能叫做汽油的挥发性。汽油挥发性好，容易汽化。与空气混合均匀，燃烧速度快，燃烧完全，可提高发动机动力性，经济性；且可保证起动容易，加速及时，各工况转换柔和。挥发性不好的汽油汽化不完全，造成燃烧不完全，增加油耗及排放污染，没有完全燃烧的油滴还可能破坏缸壁润滑油膜，增加磨损。汽油的挥发性可用馏程和馏出温度表示。
10％馏出温度表示汽油中含轻质馏分的量，该温度低，发动机低温起动性好，起动时间短，油耗少，要求不高于70℃；但也不宜过低，过低时，夏季易产生燃油系“气阻”。
50％馏出温度表示汽油的平均挥发性。该温度低可改善发动机加速性、工作稳定性和起动后暖车升温性能，要求不高于120℃。
90％馏出温度和终馏点表示汽油中含重质馏分的数量。该温度高，汽油挥发性差，液态燃油冲刷气缸壁、稀释机油严重，加速磨损。由于燃烧不完全，使油耗大，污染增加。90％馏出温度要求不高于190℃，终馏点不高于205℃。
2)汽油的抗爆性。汽油抗爆性是指汽油在发动机的气缸内燃烧时防止产生爆燃的能力。爆燃是汽油机的一种不正常燃烧。它是在特定的情况下，当混合气已燃烧了2／3—3／4时，由于受到气缸温度，压力上升影响，在未燃部分的混合气中产生大量不稳定的过氧化物，在正常火焰前锋未到之前，由于剧烈氧化而自燃，产生许多火焰中心，火焰传播极快，形成压力脉冲，使气缸内产生清脆的金属敲击声。爆燃使机件过快磨损，热负荷增大，噪声增大，功率下降，油耗上升，因此应尽量减轻和避免爆燃发生。抗爆性好的汽油允许发动机采用较高的压缩比，从而提高了动力性和经济性。
汽油的抗爆性用辛烷值评定。辛烷值高的汽油的抗爆性好，国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的，是汽油最重要的性能指标。
3)汽油的安定性。汽油在正常的贮存和使用条件下，保持其性质不发生永久变化的能力，称为汽油的安定性，安定性差的汽油，容易发生氧化反应，生成胶状物质和酸性物质，使辛烷值降低，酸值增加，颜色变深。使用这种汽油，易堵塞电喷式发动机的喷嘴，气门粘结关闭不严，积炭增加，气缸散热不良，火花塞积炭导致点火不良等故障，使维修费增加。评定汽油安定性的指标主要有实际胶质和诱导期。
4)汽油的防腐性。汽油的防腐性是指汽油阻止其接触的金属被腐蚀的能力。主要用以下指标评价：①硫含量。硫含量指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，用质量的百分数表示。汽油中硫燃烧后生成二氧化硫或三氧化琉，遇冷凝水或水气时，会生成亚硫酸和硫酸，对金属有强烈的腐蚀作用，应严格控制硫含量。国家标准规定车用汽油的琉含量不大于0．15％。②琉醇硫含量。石油中还存在一些活性硫化物，如硫化氢(H2S)和低分子硫醇(KSH)，同元素硫一样，都能腐蚀金属，在汽油中不允许存在。③铜片腐蚀试验。铜片腐蚀试验是在规定的条件下，测定油品对铜的腐蚀倾向。以此表示汽油的防腐性。
此外，还有酸度、水溶性酸和碱等指标。
5)汽油的清洁性。汽油的清洁性是指汽油中是否含机械杂质和水分。机械杂质和水分会造成油路堵塞、磨损加剧等严重后果，故机械杂质和水分也要严加限制。

㈡ 采用高抗爆性汽油时对汽油机性能提升有哪些作用

摘要 抗爆性好的汽油允许发动机采用较高的压缩比，从而提高了动力性和经济性。

㈢ 汽油标号压缩比

汽车的压缩比是在汽车压缩行程中气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比。汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。



压缩比是指发动机气缸的总容积（即工作容积＋燃烧室容积）与燃烧室容积之比（压缩比＝气缸的总容积／燃烧室容积）。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。通常，压缩比在7．5～8．0应选用90号车用汽油；压缩比在8．0～8．5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8．5～9．5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9．5～10应选用95号～97号车用汽油。

㈣ 什么是汽车的抗爆性

不是指汽车的抗爆性而是指发动机的，要说抗爆性，先要了解震爆现象，
无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。 爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。
而引发震爆的原因主要有3.1 点火角过于提前
为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
3.2 发动机燃烧室过度积碳
发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。
3.3 发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
3.4 空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。
3.5 燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
3.6 燃油清洁度不够
燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

所以发动机的抗爆性，指的是点火角度，空燃比的正确调教，以及对于积碳的阻止能力还有对于低纯度低清洁度燃油的耐受性，抗爆性高的发动机不容易发生爆震，
低的则相反

㈤ 汽油抗爆性越高越好吗

汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。

现在市面销售的汽油标号主要有90、93、97，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。其中又有普通无铅汽油和高清洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识。

在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。所以现在的电喷车一般很少会听到敲缸声

㈥ 汽油的抗爆性是什么意思

简单的说，发动机气缸中的空气燃油混和物经火花塞跳火点燃，火焰由此点开始向周围燃烧。若气缸中其他部位的汽油混和气达到着火点，于是混和气在活塞到达上止点前燃烧完毕，即爆燃，提前对活塞做功，造成燃油效率降低，发动机部件磨损加剧，为防止爆燃，人们改进汽油提炼工艺，加入抗爆剂，提高抗爆性。

㈦ 变化压缩比又怎么变化

汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。 我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有93、95、98这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与90号汽油匹配的发动机不多。然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。但从实际情况上来看，60%以上的车子都用错汽油，主要是因为：
一、车主为了省钱，用低标汽油。表面上好像省了一毛多钱,实际上油耗增加了5 8%%,还得额外增加数以万计的汽车维修费。
二、为了车的销量，许多汽车说明书上根本就不标明车子的压缩比，销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要指标。
到底喝什么油，还是压缩比说了算。

一般压缩比越大的要求汽油标号越高。

通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。
具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

㈧ 汽车加的汽油爆震与抗爆性是什么

抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标.爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。

汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为92号、95号和98号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法辛烷值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为 “抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准，同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限制RON和AKI。

RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 RON和AKI的关系应该是 RON≈AKI+5