涡旋式压缩机动画

A. 涡旋式制冷压缩机的结构是怎样的

涡旋式制冷压缩机主要由涡旋转子、涡旋定子、电动机转子、电动机定子、偏心轴、主轴承、润滑部件及机壳等构成，如图4-6所示。与全封闭往复式、滚动转子压缩机一样，以偏心孔“泵油”润滑方式，压缩机电动机置于全封闭钢壳的下部，压缩机位于上部，具有零部件少、重量轻、体积小、振动小、节约能耗等优点。

图4-6 涡旋式制冷压缩机结构示意图

1.下主轴承 2.下平衡块 3.润滑油道 4.上主轴承 5.游动衬套 6.十字联接环 7.轴向柔性导销 8.气体旁通管 9.中间压力卸荷阀 10.浮动密封 11.双金属温控片 12.排气腔 13.高低压分隔罩 14.止回阀 15.排气管 16.涡旋定子 17.涡旋转子 18.吸气管 19.油孔 20.上平衡块 21.偏心轴 22.电动机转子 23.电动机定子 24.油孔 25.甩油盘 26.润滑油池

涡旋式制冷压缩机是一项高新技术产品，其技术性能优于活塞式制冷压缩机。涡旋式、活塞式制冷压缩机技术性能比较见表4-3。

表4-3 涡旋式、活塞式制冷压缩机技术性能比较

B. 涡旋式压缩机的工作原理及工作过程

涡旋式压缩机呢，在工作过程中就是压缩空气进行工作的，开始的时候，给压缩机的一个初动能，当初动能使压缩头往里面压缩空气时，压缩头的机械能转化为空气的内能，当把空气压缩到一定的程度时，气体的内能又转化为压缩头的机械能，从而使压缩头又往回运动，这样，就开始了往返的来回运动，这就是其原理和过程。智云~~制冷希望可以帮到你

C. 急需3D涡旋压缩机的工作原理，最好是带动画的

涡旋式制冷压缩机特点
1．相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。
2．由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。
3．没有余隙容积，故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。
4．无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。
5．由于采用气体支承机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。
6．机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的输气系数。
7．涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工设备。
8．密封要求高，密封机构复杂。
图片不知道怎么传上来！

D. 寻求螺杆式压缩机的工作原理动画

单螺杆式压缩机的工作原理动画：

螺杆式压缩机又称螺杆压缩机，分为单螺杆式压缩机及双螺杆式压缩机。单螺杆式压缩机是在70年代由法国辛恩开发出来，因其的结构更加合理，迅速的应用到国防领域，并被开发国家保护起来，技术一直都在相对独立。双螺杆式压缩机最早由德国人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

E. 求螺杆压缩机工作原理动画

SLEA采用的半封闭喷油螺杆式压缩机,属于正位移压缩机,由三部分组成:电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM,由吸气冷却。单机头制冷量</b>为209～709kw,双机头制冷量</b>为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件:阴、阳转子和一个滑阀。阳转子由电机直接驱动,并带动阴转子,转子两边各有各自的轴承。调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部,通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。油压驱动活塞带动滑阀,沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。滑阀完全盖住转子时,压缩机满载。滑阀向排气口侧运动,压缩机便卸载,这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少,制冷量</b>便随之下降。压缩机中的主要部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋卷体,其一是固定卷体,而另一个是由偏心轴带动,其轴线绕着固定卷体轴线做公转的绕行卷体。工作中两个卷体在多处向切形成密封线,加上两个卷体端面处的适当密封,从而形成好几个月牙形气腔。两个卷体间公共切点处的密封线随着绕行卷体的公转而沿着涡旋曲线不断转移,使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定卷体外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时,气体从吸气口进入吸气腔,相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不在与吸气腔相通,其密闭容积便逐渐被转移向固定卷体的中心且不断缩小,气体被不断压缩而压力升高。 涡旋压缩机有什么特点? 优点: 1、没有往复运动机构,所以结构简单、体积小、重量轻、零件少(特别是易损件少),可靠性高; 2、力矩变化小,平衡性高,振动小,运转平稳,从而操作简便,易于实现自动化; 3、在其适应的制冷量范围内具有较高的效率; 4、噪音低缺点: 1、 其运动机件表面多是呈曲面形状,这些曲面的加工及其检验均较复杂,有的还需要专用设备,因此制造成本较高。制冷循环过程来自蒸发器的制冷剂进入压缩机吸气口,吸气口位于压缩机电机端部。对于双机头机组,两个制冷剂系统各自独立,然后制冷剂气体均匀流过电机壳体,带走电机热量,进入螺杆慈和空间。螺杆相互慈和使制冷剂气体压缩,同时螺杆转子顶部喷油。与压缩过程的制冷剂混合,清洁螺杆齿和内腔内壁。喷油不但能润滑螺杆驱动接触面,更重要的是密封阴阳转子、内腔表面之间接触间隙,间隙密封良好,将减少压缩机高低压侧之间冷剂的泄漏,因而提高压缩机效率,压缩完成后冷剂气体和油得混合物从螺杆排气端排出,进入一次油分离器。一次油分离器位于压缩机排气一侧,由不锈钢丝网和离心通道组成。制冷剂气体和油的混合物流过不锈钢丝网,流速和方向的变化,这样部分油分离出来。冷剂和剩余的油流经离心通道时,油在离心力的作用下集中在通道壁上。最终,从这两部分分离出来的油集中在一次油分底部,然后流回压缩机油槽。这样含少量油冷剂气体流经止回阀和排气隔离阀,进入二次油分离器。二次油分离器同样包括一个离心流道,到后面有一个吸附分离段。油气混合物流经这两部分时,悬浮。空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多,按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积,使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力;速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度,使气体分子具有的动能转化为气体的压力能,从而提高压缩空气的压力。2.活塞式空气压缩机的工作原理在气压传动中,通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构,用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画)和图3.34(动画)分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直,卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机(电动机或内燃机)的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似,这里不再赘述。3.空气压缩机的选择空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右,因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低,可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压(0.7~1.0MPa)、中压(1.0~10MPa)、 高压(10~100MPa)和超高压(100MPa以上),可根据实际需求来选择。

F. 涡旋压缩机的工作原理是怎样的

涡旋压缩机是一种容积型压缩机，其结构如图5-14所示。它的工作室由转子和定子两个涡旋体啮合而成。利用涡旋转子与涡旋定子的啮合，形成多个压缩室。随着转子的平移转动，各压缩室内容积不断发生变化，实现吸入与压缩气体。

图5-14 涡旋压缩机结构

1.曲轴 1.十字连接环 3.排气管 4.吸气腔 5.吸气管 6.排气口 7.涡旋定子 8.涡旋转子 9.电动机定子

在涡旋压缩机中，由于无余隙容积，因而没有气体的膨胀过程，有效地提高了容积效率。同时，吸气和压缩排气过程在多个涡旋小室中进行，有效地实现了平稳输气，减少了输气的脉动损失。其热力过程的流动损失也比往复式和滚动转子压缩机要少得多。

G. 空调压缩机的作用是什么

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

H. 什么是数码涡旋压缩机

数码涡旋式压缩机是在“柔性”密封技术的基础上产生和发展起来的一种新型压缩机。如图4-9所示，它是使用一个电磁阀以及排气腔与吸气口的旁通连接即可实现涡旋盘的受控，即利用电磁阀作控制元件，并在压缩机吸气口增设一连通管道，与定子轴向浮动密封处的中间压力室相通，当电磁阀打开时，中间压力室压力释放，压缩腔室内压力大于定子上端面压力，压缩机定子轴向上移动，形成1mm的间隙，实现卸载。当电磁阀关闭时，排气压力及中间压力又将定子下压，实现密封加载。

图4-9 数码涡旋式压缩机调节原理

1、5.偏室 2.排出压力 3、7.放气孔 4、6、8.吸入压力

数码涡旋式压缩机的卸载周期短（可达30s），容量调节范围宽（可达无极调节）、抗“湿行程”能力强，性能可靠，适应多台蒸发器并联运行的制冷系统使用。

I. flash怎样制作涡旋式压缩机转动的效果，就是螺旋线有规律的转动

把这个螺旋线转成元件，然后如下图，做个补间动画，然后选中第一帧，在属性里，旋转中选择“顺时针/逆时针”，后面的数字代表转几圈。