比亚迪秦压缩比是多少

1. 15.5超高压缩比！比亚迪秦PLUS广州车展首发

日前，比亚迪正式对外发布了全新秦PLUSDM车型的官图，新车延续了汉DM的全新DragonFace前脸设计，定位高于现役的秦和秦PRO，并配比亚迪最新研发的“超级混动”系统，将在11月20日广州车展正式首发亮相。

目前官方暂未公布新车内饰，从目前比亚迪的产品线规划来看，新车内饰设计大概率会与宋PLUS、汉DM保持高度相似。

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2. 比亚迪秦 PLUS DM-i的动力系统怎么样啊

还是很不错的，不少车友喜欢这款车型的原因就是看中它的DM-i 超级混合动力系统，这一系统是由骁云 - 插混专用 1.5L 发动机、电动机与刀片电池组成

3. 颜值向汉看齐，搭全新混动系统，比亚迪秦PLUS亮相广州车展

11月20日，比亚迪秦PLUS亮相广州车展，新车基于比亚迪DM-i平台打造，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，暂定于2021年上半年上市。

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4. 搭载DM-i超级混动系统 比亚迪秦PLUS DM版申报信息

日前，我们获取到了一组有关于比亚迪秦PLUSDM版车型的申报信息。信息显示，新车将搭载由1.5L发动机+电机组成的插混动力系统。

另外，申报信息还显示，新车将有两种功率的永磁同步电机与1.5L发动机搭配。其中低功率的电机峰值功率为132千瓦，加权油耗为1.2L/100km。高功率的电机峰值功率为145千瓦，加权油耗为0.7L/100km。动力电池上，新车将搭载磷酸铁锂蓄电池。

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5. 全新比亚迪秦PLUS发布，续航可达1000公里

比亚迪全新紧凑型车秦PLUS在刚开幕的2020广州车展上正式发布，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，满油满电续航可达1000公里。

比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，从最新的手绘图来看，该车前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。

车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。

动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

虽然官方没有透露这套混动系统的原理和参数，但称其支持纯电续航60-80km，油耗在4L/100km以内（亏电状态下），且用“E-CVT”来描述了其变速机构。因此，可以猜测其原理可能类似丰田的混联方式，当然最终方案是怎样的，我们还是保持期待吧。

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6. 比亚迪发布热效率43%的发动机，真超过了丰田的发动机吗

比亚迪发布热效率43%的发动机，真超过了丰田的发动机吗？

长期以来，发动机一直是民族品牌汽车的痛点，但是这些年来，以奇瑞、长安等为代表的车企在发动上的发力一次次让人眼前一亮，而在去年年底，比亚迪骁云1.5L更像是发动机的临门一脚，一口气把热效率提高到了惊人的43%，不久前，搭载骁云发动机和全新DM-I混动系统的比亚迪秦PLUS也正式发布。

值得一提的是，骁云发动机采用的是比亚迪自研的喷油系统，而在这之前，大部分中国品牌高端发动机的喷油系统几乎都挂着博世的logo，另外，要实现刚才提到的高压缩比，还需要发动机有个更强大的大脑——ECU，骁云发动机的ECU也是比亚迪自研的，哎，还是那个能搞事情比亚迪啊！

最后，骁云发动机主要是用于混动系统的，所以搭载骁云发动机的比亚迪秦PLUS究竟好不好，还要看它的DM-I混动系统到底够不够优秀，目前由于对DM-I的信息不够了解，所以暂时不对其进行解析。

7. 搭载全新超级混动平台 全新比亚迪秦PLUS广州车展发布

动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了多项技术，最大功率为81千瓦，峰值扭矩达到135牛·米，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

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