压缩天然气体积

A. 在标况下1立方压缩天然气在0.3MPa的压力下体积是多少

P1=1.0x10^5pa V1=1m^3 P2=0.3Mpa=3x10^5pa
根据玻玛定律
P1V1=P2V2
V2=1.0x10^5x1/3x10^5=0.33m^3
在标况下1立方压缩天然气在0.3MPa的压力下体积是0.33立方米。

B. 在标况下1立方压缩天然气在0.3MPa的压力下体积是多少

0.3MPa如果是表压，实际绝对压力就是0.4MPa,也就大气压力的四倍，实际体积是标准工况的四分之一，即0.25Nm3，同理如果0.3MPa就是绝对压力，实际体积就是0.33Nm3

C. 请问正常气压的1立方天然气在3公斤压力下可以压缩为多少方

首先不是lng这是液化天然气，压缩天然气是cng
，其次你的转换也不对1272升是1.272m³
这个计算因为使用过程中压力会变化所以体积计算算是一个近似值1.272x（220~250）=300nm³左右（注意这个单位是标况下体积），低于20mpa体积不好计算而且也没什么意义看下车里面的计量表吧

D. 天然气，LNG,CNG之间的换算比例是多少

LNG与CNG之间的换算比例约为0.4:1。

液化天然气(LNG)和压缩天然气（CNG）主要成分是甲烷，气态甲烷是液态甲烷体积的625倍。液化天然气约为标准状态下同质量天然气体积的1/625。

压缩天然气（25MPa）约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。

（1/625）/（1/250）=0.4:1.

LNG与CNG之间的换算比例约为0.4:1。

(4)压缩天然气体积扩展阅读：

用压缩天然气日渐不足

用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。

E. 一立方米天然气在20兆帕的压力下能压缩到多少体积,总容量是80升

用气状方程式计算,P×V÷T=P0×V0÷T0,因为你没有提供温度,不好按公式计算,简单说明如下：80升的气瓶充装20兆帕的天然气时,一般可充装15-16方,也就是说一立方米天然气在20兆帕的压力下能压缩到大约5升的体积,但是如果你是用80升的容器充装一方气体的话,它一定体积还是80升,只是压力肯定不是20兆帕!

F. 一公斤天然气等于多少立方米等于多少升一公斤压缩天然气等于多少立方米等于多少升拜托各位了 3Q

一公斤天然气等于670升。
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G. 压缩天然气（CNG）压力与体积的计算

P1*V1/T1=P2*V2/T2
P是压强，V是体积，T是温度（开氏温度，0开=-273摄氏度，0摄氏度等于273开，常温20摄氏度=293开）
当式中P取101325帕斯卡（标准大气压），V取升，T取0开时，天然气的密度是16/22.4=0.7143千克/升，你根据你已知的压强、体积、温度，能用第一个公式算出P为标准大气压，T为0摄氏度时的体积，然后用密度0.7143克/升乘以这个体积就能算出质量

你的例子为0.4Mpa*6/293K=0.1Mpa*（V2）/273K
算出V2=22.36立方米， 根据密度是0.7143克/升算出质量为15972克即15.972千克

H. 天然气与CNG（压缩天然气）之间的换算比例是多少

需要知道CNG（压缩天然气）的压强，假设是20MPa

1立方米CNG（压缩天然气）是200立方米标况下的天然天。

计算方法如下：

设它是理想气体，PV=k

20MPa×1立方米=0.1MPa×V（标况是指1个大气压下，就是0.1MPa的气压下）

解得V=200立方米

(8)压缩天然气体积扩展阅读：

压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。

压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。

液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

天然气有很多组分，但各组分彼此不起化学作用，各组分的性质和含量决定了天然气的性质。由于天然气中甲烷的含量在 90%以上，所以天然气也叫甲烷气。

天然气是无色无味的，然而在送到最终用户之前，还要用硫醇来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的。

天然气的化学性质，甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成液体，临界温度为-82.11℃，临界压力为 4.64MPa。液化后体积将缩至 1/600，燃尽1Nm 甲烷需9.52 Nm 空气。

甲烷在空气中的爆炸极限为：下限5%；上限 15%

天然气的成分有甲烷、乙烷、丙烷、异丁烷等，并合有少量重碳氢化合物、氮、 氦、二氧化硫等。

I. 天然气与压缩天然气换算比率是多少

1. 压缩天然气(25MPa)约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。
2.天然气车的计算方法
——CNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×P/1000
其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数，
P (大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）；
气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）。
例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L。
则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米）
= 256×0.716 = 183.3（kg）
——LNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×600/1000
例2）车辆LNG气瓶为450L。
则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）= 270 × 0.716 = 193.3

简易算法：CNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.2；
LNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.6

——CNG车在驾驶室的仪表板上有剩余气量显示系统——显示气瓶内的剩余气体压力为多少MPa，根据气瓶加气量计算方法：
加气量（m3)=气瓶总容积L×气瓶个数N ×气瓶内气体压强P/ 1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。
例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余气体压力为5MPa。则剩余气量 =（8×120 + 4×80L）×50/1000 = 64（立方米）。
一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；
当剩余气体压力为2MPa时，司机就必须给车辆加气。
定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气
CNG和液化天然气LNG）。
分类：按燃料使用状况的不同，可分为：
（1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。
（2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气
（ CNG或LNG）为燃料。
（3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以
LNG作为燃料 。 目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。

S （Km） = A×100 / Q
其中：A = 气瓶加气量（m3)，Q = 百公里气耗 （m3/百公里）
例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）
续驶里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里）
注：一般来说，天然气使用时大约有10%左右的气不能耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9。即实际续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2）车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 = 450 ×0.6 = 270（立方米）
车辆续驶里程 = 270 × 100 / 50 = 540（公里）
同上，实际续驶里程 = 480 （公里）
简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。

J. 压缩天然气和天然气比例1立方米的压缩天然气相当于多少天然气啊

压缩天然气的压力大概为20MPA,普通家用天然气的压力为2kpa,而1MPA=1000KPA,也就是说压缩天然气的压力位普通家用气的10000倍.简单换算1方的压缩天然气大概有10000方家用气.