螺杆压缩机喷液

1. 螺杆压缩机工作时不断向工作腔喷入润滑油起什么作用

主要有两个作用：一个是在螺杆时间建立油膜，有效密封压缩介质，完成增压功能；另一个是润滑螺杆运动副，防止硬摩擦，损伤螺杆。

2. 螺杆冷水机组怎么喷液

螺杆机冷水机组喷液是指喷液冷却,由经过冷凝器的制冷剂经过过滤器,电磁阀,高温膨胀阀或单向阀向螺杆机的电机进行喷液冷却, 通常是根据排气温度来判断是否需要喷液冷却,如排气温度高110度进行喷液冷却,低于105度时,调小或关闭.如果喷液几分钟后排气温度仍然偏高,则表示有制冷剂的泄漏,则要停机压缩机.
是冷却电机,油冷的话只需要配置一个油冷却器.

3. 螺杆压缩机刚换空气滤芯时一切压力正常几个小时以后压力下来了怎么回事

据不完全统计，因应用领域及作用不同，螺杆压缩机使用寿命通常在3年以上，平均故障率1.5年，也就是螺杆压缩机每一年半必将发生一次故障，故障小到油滤堵塞、大到压缩机漏油停机，这些常见故障是很多用户避之不及的“痛”，小故障常年有，大故障也不断，这真实的描述了螺杆压缩机的“娇嫩”。

据悉，一次简易维修安装费用轻则上万，重则数十万，如您的螺杆压缩机也有这些小故障，想自己动手解决却不知故障原因，今天工冷汇就为您免费讲解价值“数万”的螺杆压缩机维修课程，希望看懂的您，给工冷汇一个爱的关注，如有不懂也可私信工冷汇寻求解决方案，下面咱们开始讲螺杆压缩机 30种常见故障及原因：

一、报警装置无反应

故障原因及排除方法：

1.确认曾有故障发生。

2.检查报警信号输出模块及保险丝，检查报警设备，例如：蜂鸣器、警示灯的工作状态。

二、控制板对遥控信号无反应

故障原因及排除方法：

1.检查控制面板，确认压缩机及加卸载处于自动状态。

2.检查用于遥控的2、3、4号输入模块是否接线正确。

3.若2、3、4号输入模块都得电，仍无法实现遥控，请与工冷汇联系。

三、马达低负荷仍强制卸载

故障原因及排除方法：

1.电流互感器作用是将马达的交流电转换为直流信号，传送到控制中心，并显示机组运行电流与满载电流的百分比值。若从显示屏上读得的电流百分比（％FLA）出现异常，显示值大大超过实际值，会造成机组强制卸载。

2.检查电流互感器输出信号是否正常，比值的设定是否正确。若确认无误，仍无法恢复，请与工冷汇联系。

四、压力显示异常

故障原因及排除方法：

1.压力传感器读数飘移，导致压力显示异常。应停机检查，使机组的吸气压力、排气压力和油压平衡，检查三者的读数是否一致。

2.排空检查：关闭压力传感器通系统的阀门，打开通大气的阀门，若显示读数不是大气压，则表示传感器故障。

注意：传感器读数允许有1％误差。

五、显示屏出现乱码

故障原因及排除方法：

1.检查控制中心的接地是否有效，主控板与显示板的联线是否正确可靠。

2.将控制中心供电回路上的10安培保险丝取下约15秒钟，然后装回，可起到复位作用。

六、压缩机异常声响及振动

故障原因及排除方法：

1.主供油阀可能关闭，打开此阀门。

2.联轴器可能松动，紧固联轴器。

3.马达与压缩机的对中值偏离，需重新进行对中。

4.发生液击，需对系统进行调整。

5.轴承磨损或损坏，请与工冷汇联系，或查看以往文章获取技术资料。

七、滑阀/滑止阀（滑块）无法动作

故障原因及排除方法：

1.检查油路四通阀，排除故障或更换。

2.检查滑阀、滑止阀指示电位器的接线和阻值。

3.检查压缩机是否在正常的油压下运行。

4.卸载活塞锁死，请与工冷汇联系。

5.滑块密封环磨损或损坏，请与工冷汇联系。

6.滑止阀位置指示顶针锁死，请与工冷汇联系。

八、滑阀不能加/卸载

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.检查油压系统的阀门是否开启。

3.电磁阀阀芯锈死、或弹簧断裂，需更换阀芯。

4.检查主控板滑阀加/卸载模块及保险丝。

九、滑阀加/卸载功能无法完全实现

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.电磁阀阀芯内存有异物，致使阀芯卡死在一个位置上，无法向两侧运动。需清洁或更换阀芯。

十、滑阀（滑块）无法动作

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.查看通向电磁阀的油压阀门是否开启。

3.手动模拟阀芯动作，若滑阀（滑块）仍无法工作，则表示有可能存在压缩机机械上的故障原因，请与工冷汇联系。

十一、手动模拟电磁阀动作的方法

电磁阀的动作可以手动模拟，方法如下：

卸下电磁阀的线圈，用一根3/16英寸直径的小铁棍顶阀芯,使之有一段行程。若加/卸载机构实现动作，则表明问题可能出现在电路部分。反之则可能存在机械上的问题。

十二、油分离器视镜有油位，但油箱油位逐渐下降

故障原因及排除方法：

1.油箱油位过高。可以放掉多出的冷冻油。

2.压缩机带液或喷液过量，需对系统作调整。

3.吸气过热度不足，需调节蒸发器供液。

4.油被污染，油滤网损坏或未就位，需更换冷冻油或油滤网。

5.油分离器回油管路堵塞，需清洁或更换。

6.清洁回油管路的针阀。

十三、油分离器视镜无油位，油箱油位迅速下降

故障原因及排除方法：

1.停机时间内，压缩机吸气阀不能完全密闭，需对该阀门作检修。

2.停机时间内，压缩机吸气阀的旁通阀处于打开位置，需关闭该阀门。

3.油滤网松动或脱离，需紧固或重新安装。

十四、无法达到允许压缩机启动的油压值

故障原因及排除方法：

1.预润滑油泵过滤器堵塞，需更换。

2.预润滑油路上的单向阀泄漏，需更换。

3.检查并清洗预润滑油泵的入口滤网。

4.检查并校核预润滑油泵的转向。

5.检查并打开预润滑油泵进出阀门。

6.挂表实测油压值，确认压力变送器的读数正确无误。

7.油路过滤器堵塞，检查过滤器两端压差，视情况更换过滤器滤芯。

8.油泵滤网堵塞，需清洁。

9.油压调节阀开度过大，适当关小油压调节阀，提升油压。

十五、压缩机启动时油压快速下降，造成低油压差报警

故障原因及排除方法：

主供油回路阀门开度过大，或油压调节阀的开度不恰当。需对这两个阀门作适当调节。

十六、油压波动

故障原因及排除方法：

1.喷液管供液量过大，需重新调节喷液管路上手动阀门的开度。

2.进入油泵的冷冻油中含液态的制冷剂，需确认是否油温过低，若为新启动机组需检查油加热器等部件是否正常工作。

十七、油泵泵体有润滑脂泄漏

故障原因及排除方法：

一般来说停机状态下，油泵润滑脂会有微量泄漏。但一旦启动油泵就不应再有泄漏。若发现油泵启动后，轴端仍有黑色油脂漏出，则表明油泵油封已损坏，需更换油封。

十八、主供油管路过滤器两端压差大

故障原因及排除方法：

1.油过滤器滤芯脏堵，需更换滤芯。

2.油温过低。调整系统使油温上升，再作检查。

3.油过滤器出口检修阀开度过小，需完全打开该阀门。

十九、机组运行有异常振动

故障原因及排除方法：

1.油泵入口滤网堵塞，导致吸油量不足。需清洗入口滤网或视情况更换。

2.喷液管路供液量过大，需调节喷液阀的开度。

3.油泵磨损，需更换。

二十、机组运行有异常声响

故障原因及排除方法：

1.检查油位是否过低，适量加油。

2.油泵磨损或损坏，修理或更换。

3.油泵入口滤网击穿，需更换滤网。

4.油泵反转，需调整相序。

5.冷冻油已被污染或冷冻油牌号错误。

6.冷冻油中的泡沫过多，检查油加热器。

7.止推轴承磨损。检查润滑油是否减少，如不是请联系工冷汇寻找故障原因。

8.转子槽内有异物。检查转子间隙是否过大。

9.轴封磨损。检查轴封是否老化。

10.缺少润滑油。检查润滑油油量。

11.转子等运动部件松动。检查转子等部件是否磨损松动。

二十一、油温过高

故障原因及排除方法：

1.供液量不足，需检查储液器液位及喷液电磁阀两端的压差。

2.吸气过热度过高，需对系统作调整。

3.喷液管路上的热力膨胀阀感温包损坏，需更换。

4.喷液管路上的滤网堵塞，需清洁或视情况更换。

5.喷液电磁阀的线圈损坏，需更换。

6.喷液管路上的热力膨胀阀选配太小，需更换。

7.负荷过大，需重新调整负荷。

二十二、油温过低

故障原因及排除方法：

1.吸气温度过低，吸气过热度不足，需对系统作调整。

2.压缩机带液，需对系统作调整。

3.负荷过小，需重新调整负荷。

4.喷液管路上的热力膨胀阀选配太大，需作更换。

二十三、油温波动

故障原因及排除方法：

整个系统的负荷在短时间内如有急剧的变化，导致喷液管路上的感知装置，无法及时作出相应调整。需对整个系统的负荷作出调整，使之趋于稳定。

二十四、启动负荷过大或根本不能启动？

故障原因及排除方法：

1.滑阀未停到0位。使滑阀停到0位。

2.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂。需排出积液或积油。

3.部分运动部件严重磨损或烧伤。拆卸检修及更换部件。

4.电压不足。需检查电网电压值。

5.压缩机排气端压力过高。需检查制冷剂是否过多，冷凝器及排气阀故障。

二十五、压缩机运转后自动停机？

故障原因及排除方法：

1.冷凝器散热不良。可能系统存在节流或膨胀阀和蒸发器之间结霜。

2.制冷剂过多。

3.管路系统堵塞。可能是冷凝器和蒸发器导致，检查换热管是否堵塞。

4.压缩机启动电容器烧毁。可用万用表测量是否烧毁。

5.压缩机启动线圈烧毁。可能是缺相、过载、匝间、相间等原因导致。

二十六、制冷温度不达标？

故障原因及排除方法：

1.蒸发器结垢。检查蒸发器是否结垢。

2.缺少制冷剂。检查制冷剂是否缺少。

3.冷凝器冷凝能力下降。冷却水过低或水量太大、制冷剂不足及膨胀阀开启度太大都会导致冷能能力下降。

4.吸气管线阻力过大。检查吸气管线是否泄露或堵塞。

5.高低压系统泄漏。请联系工冷汇解决。

6.隔热密封性差。检查密封是否泄露。

二十七、压缩机轴封腐蚀磨损？

故障原因及排除方法：

1.螺杆和轴封间隙过大。请联系工冷汇解决。

2.气体中进水。检查密封面是否失效。

3.气体中进异物。检查密封面是否失效。

4.换热器换热管泄漏。检查换热管是否遭受侵蚀。

二十八、压缩机油压过低？

故障原因及排除方法：

1.油管路漏油。检查油管路是否破损。

2.油泵进口滤堵塞。检查进口滤是否堵塞。

二十九、压缩机冷凝压力过高？

故障原因及排除方法：

1.冷却水量不足。检查冷却水流量。

2.冷凝器传热面污垢严重。检查冷凝器是否有堵漏情况。

3.系统内有空气，致使冷凝压力过高。请联系工冷汇解决。

三十、压缩机吸气温度低？

故障原因及排除方法：

1.制冷剂充注量过多。查看制冷剂是否充注过多。

2.膨胀阀开度大。检查膨胀阀针阀是否损坏。

以上是工冷汇整理的螺杆压缩机常见三十种故障及原因，相信有一定维修操作常识的工程师一定会学以致用，当然如没有任何操作维修经验，工冷汇不建议大家按照上述故障排除方法进行维修，这可能会涉及到人身设备安全，现已进入冬季，全国冷空气的到来让很多人感觉今年的冬天格外冷，也让螺杆压缩机运行受到了一定的影响，加上现在各地的疫情，如大家还没有做好约克、GEA螺杆压缩机维修保养，应抓紧联系工冷汇寻求解决，目前疫情风险区是暂停服务的，临近年底，为确保螺杆压缩机能够正常持久运行，抓紧对它进行保养吧！

山东工冷汇网络信息科技有限公司是一家专业提供工业制冷设备MRO服务的企业，我司拥有工业制冷设备10余年的调试维护保养、大修经验，拥有维修、大修、调试能力。

旗下电商平台“工冷汇”，以B2B+O2O的模式，为客户提供日常保养用润滑油、过滤器，维修用传感器、阀门、控制器、电气元件、换热器、压缩机、控制中心，大修用轴承、密封、轴封、转子、滑阀、平衡活塞、叶轮等零部件，并为客户提供多方位的远程和现场的技术服务，以“在工业制冷领域，高效的供应链和优质的服务，为客户创造更多价值”为使命，“让客户放心满意、为客户创造价值”为永恒的目标。

目前我司主要服务的品牌：约克、GEA（格拉索）、武冷、大冷、烟冷，开利、特灵、麦克维尔等机组维修工作，我们有高技术水平的工程师，在机组维修、系统调整、电控方面都能高效率，高质量地完成维修工作，用真诚的态度创造新的业绩。

4. 螺杆喷油空压机工作原理

喷油，其实就是油冷却。螺杆空压机基本都是喷油的。通过油的润滑和冷却作用，对高速的转子进行润滑降温。这其间的工作原理是：气路：空气通过螺杆转子的压缩，产生压力，带动油桶的油。油和空气一起参与压缩过程。油的作用也起到一定的密封作用，经过压缩的气体，是油气混合的，再通过油气分离器，把气体和油分开，油路：分开的油由于系统的内压，把油压到扇热器位置，对油进行降温，有风冷降温，和水冷降温。经过降温的油通过回油管回到主机，进入周期的循环。主要注意的技术有：螺杆机用油量、油管，气管的大小、主机驱动力大小、风机冷却程度、工控设计等等。葆德永磁变频空压机。

5. 哪些原因导致螺杆空压机出现喷油故障

1.油分离芯损坏
螺杆激光切割压缩机在运行过程中，油分离芯严重损坏，如破损、穿孔等，失去了分离油气的功能。也就是说，混合气体和压缩机的排气系统管道可以直接连接，这样大量的冷却油还没有被分离培养出来，就会发现随着气体一起排出机体，在排气过程中不断出现含油故障。

2.回油管道故障
在螺杆激光切割压缩机的工作过程中，回油管道承担着重要的责任，配油芯与压缩机进口之间会形成压差。在这种压力差的作用下，回油管道负责将在配油芯底部收集的原油输送回压缩机进行下一个循环。如果回油回路堵塞、破裂、安装不当，在配油芯底部收集的油无法输送回压缩机，导致底部积油过多，那么没有送回压缩机的油就会随着气体一起排出，排气过程中就会出现油的现象。

3.系统压力控制过低
螺杆激光切割压缩机在运行过程中，系统压力控制过低，会导致分离器内的离心力小于做功所需的离心力，从而使分离器的功能得不到充分体现，导致分离器芯内气体中的含油量过高，超出其分离范围，也将导致压缩机排气时油气分离不完全，含油失效。

4.最小压力阀失效
螺杆激光切割压缩机运行过程中，最小工作压力阀的作用是保证企业运行发展过程中系统学习压力控制在一个最小压力以上。如果最小压力阀出现故障，该系统的最小压力将无法保证。因为我们自己的幸运设备用气量很大，很容易造成系统设计压力过低，回油管道不回流。油分离器芯底部收集的油无法送回压缩机，随着时间的推移，压缩气体会从压缩机中排出，导致排气过程中含油故障。

5.压缩机中添加了过多的冷却油
螺杆激光切割压缩机运行前，加入过多的冷却油，超出了压缩机的使用范围。因此，在压缩机运行过程中，由于油位过高，虽然油气被分离系统分离，但在排气过程中，冷却油也会被气体吸入气体中，导致排气中含油量过高，机油失效。

6.冷却油质量不合格
压缩机运行前，加入不合格的冷却油，或冷却油已超过适用时间，冷却效果无法再达到。然后，在螺杆激光切割压缩机运行过程中，冷却油失去作用，不能冷却和分离油气。那么在排气过程中肯定会出现含油故障。

6. 螺杆空压机安全阀喷油是什么原因

选择空压机，推荐使用天水巨丰的LGY-6.5/7G电动移动螺杆空气压缩机，可靠性高。螺杆空压机安全阀喷油的原因：

1、安全阀的排放能力过大与容器设备不相应;
2、排放管断面和其弯曲的半径太小，产生阻力;
3、调节圈调节的位置不对;
原因1处理方法：应该对安全阀重新进行选型。
原因2处理方法：应当更换安全阀，或重新调整进口管路
原因3处理方法：重新调整调节圈与阀瓣之间的间隙。螺杆空压机安全阀建议由空压机维修人员来维修更换，既能保证客户安全，又能保证螺杆式空压机安全阀不被误操作带来一些损伤，影响使用寿命。

想要了解更多有关螺杆空压机的相关信息，推荐咨询天水巨丰。天水巨丰经营理念是以客户为向导、以营销为中心、以品牌经营为运作模式，实现多元化品牌经营，创立天水巨丰品牌形象。同时，天水巨丰价格也实惠，库存也充裕，发货速度快，是一家有实力的厂家；更是以“质量好、价格优、服务及时”为天水巨丰目标，追求与客户共赢为宗旨。【点击了解更多型号凿岩机报价，实力厂家极速发货。】

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7. 螺杆式压缩机喷油和喷液的目的分别是什么

喷油，其实就是油冷却。螺杆空压机基本都是喷油的。通过油的润滑和冷却作用，对高速的转子进行润滑降温。这其间的工作原理是：气路：空气通过螺杆转子的压缩，产生压力，带动油桶的油。油和空气一起参与压缩过程。油的作用也起到一定的密封作用，经过压缩的气体，是油气混合的，再通过油气分离器，把气体和油分开，油路：分开的油由于系统的内压，把油压到扇热器位置，对油进行降温，有风冷降温，和水冷降温。经过降温的油通过回油管回到主机，进入周期的循环。主要注意的技术有：螺杆机用油量、油管，气管的大小、主机驱动力大小、风机冷却程度、工控设计等等。葆德永磁变频空压机

8. 螺杆空压机空滤喷油什么原因

螺杆压缩机因高压掉电或高压电源产生较大压降时，控制断油阀不能立即立即断电的缺陷。

设计在原有的急停回路中串联一个中间继电器(型号为DZJ220、额定电压为110V的中间继电器)，提高了急停回路的可靠性。

该技术方案的具体实施如下：该技术方案通过将中间继电器的一组常开触点与急停按钮串连连接，并且设置中间继电器两端的电压与外部设备两端的电压成正比。

在外部设备两端的电压下降时，中间继电器两端的电压也相应的下降，从而使中间继电器的常开触点分离，使回路处于断开状态，从而使急停回路控制的外部设备能够立即停止运行，从而提高了急停回路的可靠性。

(8)螺杆压缩机喷液扩展阅读

螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短油过滤芯、油气分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

新机第一次运行500小时后应更换油过滤芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机冷却液，滤芯用双手拧回油滤座，用力拧紧。

建议每1500-2000小时更换新滤芯，换冷却液时最好同时更换油过滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。

严禁超期限使用油过滤芯，否则由于油过滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量脏物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。

油气分离器是将螺杆机冷却液与压缩空气分离的部件，正常运行下，油气分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。