㈠ 天然气压缩机与普通压缩机区别
天然气压缩机和普通的压缩机不一样，天然气压缩机主要是压缩天然气（包括其中含量、甲烷、丙烷、等等）压力比较大，危险级别高。普通压缩机主要压缩空气，对介质很单一，压力也很小。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
㈡ 请问天然气压缩机有哪些品牌（国内国外）
国外有美国的美国杰密耐公司（Gemini），美国ARIEL公司，意大利SAFE公司，德国ZM公司等，国产压缩机有自贡通达，成都金星，西安昆仑（液力驱动压缩机），重庆压缩机厂，蚌端口压缩机，无锡压缩机等。
㈢ 小型天然气液化系统中，知道所需制冷量，怎样对制冷压缩机进行选型还有实际制冷量的计算，谢谢
液化天然气属于深冷，-161度，不同的液化工艺压缩机选型不同，级联式的丙烷、乙烯、甲烷有三级压缩机，根据设定的蒸发冷凝温度，确定制冷量，但和普通暖通计算不同，首先，这是三种烃类工质，并不是常规的氢氟烃，其次各级的蒸发和冷凝温度是级联降低的，需要仔细计算，比如常温到-30度的丙烷一级，-30度到-101度的乙烯一级，-101-150度的甲烷一级，最后还有节流降温，很复杂，而且其他液化工艺，如MRC和氮膨胀的压缩机配比又不一样，这个太深奥了，不是一个回答能解决的，知道原理，还要计算实例，自学是不可能的
㈣ 天然气压缩机什么牌子的好
一般来说，蚌端口的天然气压缩机在全国来说，是比较出名的
我所在的蚌端口高科能源装备有限公司也是你可以选择的
㈤ 天然气CNG压缩机控制工艺流程和各个阶段的主要设备名称及功能是什么
CNG加气站设备选用与计算成本
设备要看是什么样的加气站，如果是母站，也就是说给储运槽车加气，那主要需要以下设备
天然气压缩机（可选的有中压，高压，还有水冷系统）
脱水装置，
缓冲瓶，
油分离器（有些设备上会带），
管网流量计，
加气柱，
储气设备
后台管理系统，
气体检测报警系统，
视频检测系统，有些还配地磅。
如果是子站，也就是主要通过槽车运气作为气源给小汽车加气，主要设备如下：
子站压缩机（活塞式压缩机或者液压压缩机）
储运槽车
拖运车头（最好是燃气动力）
加气机
储气设施
后台管理系统，
气体检测报警系统，
也有子母站同有的，那样设备就看自己选择了。
根据当地具体情况，如天然气压力、一天能满足多少台车要求来制定方案；
例：日供一千台车，最低排量二千四设备一套，占地三之四亩，设备用电七十四千瓦，配一百千伏安变压器，价格九十八万，加气机四——六台。
例；每天二十四小时供应1000台车辆，一台车需要加两次，到三次，一次十二立方——十四立方次，三次能加40立方，续航350公里，需要建五万立方的母站，设备需要三百五十万（所有设备450万以内安装费在内）加安装费附件等等七拾万合计；四百二拾万，这里不包括土地证、土建费、手续费、车辆费及其它费用。一车拉1万立方，
去掉运费，电费，人工费等，差不多一天卖多少方气，就赚多少钱，一方气纯利一块钱，进气价格二快二，零售四快左右，成本按销售额一半订算，1000辆车的话，管道口压力大概得需要10--20公斤，一个加气子站，每天若有1000车加气，每车加气三十方，一天卖气三万方气一天纯利约三万元。
2012年2月4日星期六草编
㈥ 天然气压缩机的性能指标有哪些
入口压力，出口压力，处理量，轴功率
㈦ L型天然气压缩机的结构、工作原理以及优缺点
活塞式压缩机的结构都差不多，就是角度不一样罢了。
L型的机器就是笨重，体积大，卧倒的那一级活塞受力状况较差。
㈧ 谁用过天然气压缩机，效果怎么样
家用型的小型加气装置目前国内没有生产，但是有销售的，纯美国货，价位在1~3万之间；直接连接家用燃气管道就可以了。。如果有车库比较适合用。。。单位里边车辆较多，也可适合用，价位的高低是根据加气时间的长短来说了。。价位越高加气速度越快，主要是根据机型选配不同！！！！这种设备安全性能不用担心，经国际及国内相关认证及取得证书，如需要请留言索取相关资料！！
㈨ 有没有大湿告诉我：家用的天然气压缩机用哪个牌子的好啊
家用型的天然气压缩机当然首选上海乐高品牌的，质量好，性价比又高，我们公司就是用的乐高压缩机。