drivee发动机压缩比

Ⅰ 沃尔沃xc60的Drive-E动力总成

2014年02月26日，沃尔沃正式在国内发布Drive-E（中文名称“E驱智能科技”）动力总成。全新动力总成将在动力性及燃油经济性方面均有较大提升。沃尔沃XC60有望成为国内首款搭载全新动力总成的车型。
在发布会中，沃尔沃宣布国内首款搭载全新动力总成的车型将很可能是XC60，将在今年下半年推出XC60的T5版本，搭载全新2.0T+8AT的组合将取代现有的2.0T+6AT的组合。新车百公里加速时间从8.1秒提升至7.2秒，综合百公里油耗为6.9L。 沃尔沃新老发动机及宝马N20对比发动机型号DRIVE-E T5DRIVE-E T6宝马N20发动机高功率现款沃尔沃2.0T现款沃尔沃2.0T高功率排量（ml）19691969199719841984最大功率180kW/5500rpm225kW/5700rpm180kW/5000-6500rpm132kW/5000rpm157kW/6000rpm最大扭矩350Nm/1500-4800rpm400Nm/2100-4500rpm350Nm/1250-4800rpm300Nm/2700-4200rpm300Nm/2700-5000rpm压缩比10.8:110.3:110:1--从上表能看到，在账面数据上新款发动机全面超越现款，Drive-ET5还具有overboost超频功能，10秒内的最大扭矩可额外增加30Nm，达到380Nm，和宝马高功率N20发动机相比也占有优势，而更强大的Drive-E T6从参数来看取代现款3.0L发动机也不成问题。此外，沃尔沃还将推出Drive-E T3及Drive-E T4两种低调校版本的发动机，满足入门车型需求，Drive-E在研发阶段就已经考虑了未来油气混合动力的扩展，发动机部分已经预留了电动机的接口，发动机舱也预留了电动机空间，这似乎也预示着沃尔沃未来将推出混合动力版本车型。
据悉，所有Drive-E动力总成下的发动机，均采用模块化设计理念，具备相同的发动机本体(相同的缸间距，缸径，冲程和排量)，通过匹配不同的增压单元，实现动力间的差异。其中T3、T4、T5、T6四款汽油发动机的动力调校涵盖130匹马力到300匹马力以上。
其实，搭载Drive-E动力总成的沃尔沃车型在海外某些地区已经上市。

Ⅱ 领克05发动机压缩比是多少

领克05采用的是来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，这台发动机的最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米。

Ⅲ Volvo XC60的 Drive-E系列发动机厉害么在同级别算什么水平

沃尔沃全新XC60搭载的涡轮增压发动机，以T5为例，其最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4800rpm。这款发动机在最大功率上要比同价格奔驰GLC的发动机高了不少，动力更为强劲，并且在百公里加速时间上也快了奔驰近1S，同价格的Q5，发动机最大功率也不过是169kw 350Ps，同样比不过全新XC60，所以这台Drive算是同级别领先水平。

Ⅳ 沃尔沃drive-e发动机和凯迪拉克ats的谁厉害

不觉得楼上说得对，首先这不是沃尔沃首次自己弄发动机（目前S60搭载的T5直列5缸以及直列6缸，都是沃尔沃自己的发动机），再者，沃尔沃被福特收购期间，被福特偷去不少技术，有传闻说福特的ecoboost系列发动机，有沃尔沃工程师参与研发，只不过产权属于福特，所以沃尔沃没法再用了。再者你看翼虎以及新蒙迪欧的主动安全技术，完全是从沃尔沃身上搬下来的。个人觉得drive-e发动机还是很牛的，沃尔沃对这款发动机投入了很大的心血，ATS的发动机马力和扭矩都很厉害，但是ATS的6速变速箱肯定不及沃尔沃新动力中的8AT，再者觉得drive-e发动机的油耗配合8AT，应该会比ATS好。单说发动机的话，据说沃尔沃新发动机动力很猛，油耗很美丽。2.0T还有一个双增压的。很牛。

Ⅳ 搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机 吉利PREFACE官图来了！

[汽车之家?新车官图]??日前，吉利官方公布了PREFACE车型的官图，新车是“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造的首款轿车，将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。官方表示，该车预计在下半年正式发布。

车尾部分，新车趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根细长的镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视角。此外，新车采用了双边共两出的排气布局。

动力方面，新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机），其最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm。据悉，该车搭载的2.0TD发动机采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象。

编辑点评：

吉利目前拥有四大基础模块架构，分别是SPA、BMA、CMA、PMA。其中CMA超级母体架构是吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，具有灵活性和可扩展性，而PREFACE作为CMA架构下的首款轿车，寄予着吉利在轿车领域再向上的期望。吉利官方也表示，PREFACE肩负着中国品牌在轿车市场向上的使命，未来将与合资高端品牌展开厮杀。你看好PREFACE吗？（文/汽车之家宋爱菊）

Ⅵ 沃尔沃drive e发动机好在哪里

沃尔沃将在国内推出的搭载drive-e系列汽油发动机的60系列车型均搭载drive-e
t5（2.0t）发动机。（搭载drive-e
t5发动机的新款xc60已经上市，点击查看售价）。这款drive-e
t5（2.0t）发动机采用了涡轮增压以及缸内直喷技术，最大功率为245马力/5500rpm，最大扭矩350n·m/1500-4800rpm。与发动机匹配的均为8速自动变速箱。

Ⅶ 沃尔沃v60t5压缩比多少

Drive-E T5发动机参数：

排量：1969

发动机技术：涡轮增压、缸内直喷、电子水泵
最大功率：180kW/5500rpm
最大扭矩：350Nm/1500-4800rpm
压缩比：10.8:1

Ⅷ Drive--E 2.0TD发动机是横置发动机吗

发动机布局，主要看车型，同一个机型，可以纵置，也可以横置，主要看车型的设计需要
Drive-E，指的是产品布局，不是某个机型，这个布局下面有8款机型，都是2.0T

Ⅸ 直到我体验了DRIVE-E发动机 才知道沃尔沃S60L T5有多么凶猛

高效能的DRIVE-E发动机

其实DRIVE-E发动机早在2013就开始推出了，而去到了2015年才在沃尔沃S60L上搭载了，由于DRIVE-E发动机采用模块化生产，因此在S60L上提供了4种动力总成，由低到高分别是：搭载1.5T发动机的T3；搭载低功率版2.0T发动机的T4，与之匹配的是6速手自一体变速箱；还有搭载高功率版2.0T发动机的T5，与之匹配的是8速手自一体变速箱；另外，还有采用混合动力系统的T6，它同样采用的是8AT变速箱，并采用四轮驱动形式。

而这次小编拿到的试驾车则为T5，也就是搭载了2.0T高功率发动机的车型。该发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，数据非常抢眼，相比老款车型上的5缸发动机是个巨大进步。与之匹配的8AT变速箱是爱信首款基于横置发动机平台的8AT变速箱。新变速箱的传动比范围比过去的6速变速箱增加了23%，而且前3挡的齿比更大，可以获得更好的加速性能。后面的密齿比又可以保证换挡平顺性和燃油经济性。

2.0T发动机最大功率180kW/5500rmp、最大扭矩350Nm/1500-4800rmp。相比于老款上的那台5缸发动机最大功率提升了23kW,最大扭矩高出了50Nm，峰值扭矩的输出转速也从2700转降到了现在的1500转，因此效能相比旧款则不言而喻了。

可能由于是冷启动车辆，当启动发动机后，发动机的响声在我看来似乎有些大了，而正当我把车门关闭后，这一切的响声似乎又戛然而止了，是的，沃尔沃S60L的隔音就是如此的出色。

当调节好温度后，挂上了D档，开始上路了，此时则能发现，方向盘有一定的紧凑性，并不像大部分中级车一样轻飘飘的，同样的还应用在了油门踏板上，油门的力度反馈恰到好处，不会太沉也不会太轻，给人一种颇为运动的感觉。

运动的感觉同时还存在于悬挂的调教上，在低速行驶的过程中，S60L的悬架还是给人一种偏软的感觉，可能这一部份兼容了舒适性。但车辆行驶至中高速的时候，却发现悬架变得非常有韧性，可谓是游刃有余。对于路况反馈清晰但却不会显得特别生硬。这也可能得益于车身的流畅型的线条造型所致的，使得行驶在高速的过程中由空气给予足够的下压力。

至于这台高功率的2.0T发动机在行驶的过程中一样给予我很大的震撼感，首先得益于最大扭矩在1500转的时候已经产生，因此即使在低速行驶的时候，车辆的扭矩一样非常充足，并且伴随的油门踏板的深踩，动力依旧源源不断，并没有什么所谓的涡轮接入点，整体表现极为线性，如果不是听到了四缸发动机特有的嘶吼声，还真的以为在开着一辆六缸自吸车型。

得益于8AT变速箱，车辆在普通模式下巡航转速一般都不会超过2000转，为此发动机也显得尤为安静，日常行驶赋予了极大的高级感。但当我把档位挂至S档，那么整个变速箱的表现就显得“疯狂”了不少，转速基本处于3000转以上，发动机也显得非常亢奋，在路面上稍微深踩点油门就能轻松超车。