压缩机拉缸的表现

Ⅰ 高手什么叫发动机拉缸，具体是什么表现

发动机拉缸是气缸壁内部受伤，也可指活塞表面受伤：光滑的表面被拉毛或拉出沟槽。

拉缸通常由于活塞或活塞环与气缸壁之间相对运动时产生高温导致金属融化产生黏着磨损，必要前提是活塞与气缸壁之间油膜中断，金属与金属直接摩擦。

发动机在拉缸后故障明显。前期拉缸会导致活塞与缸套间隙变大，导致气缸气密性降低，燃烧室内气体胡乱流窜进入曲轴箱使得曲轴箱内气压升高，引起机油泄露和烧损。严重的直接导致发动机功率下降，油耗大幅增加，造成启动困难。

如果检修不及时甚至还会导致活塞撕裂扯断，甚至引起连杆螺栓或连杆提折断顶缸和曲轴折弯等大的机损。

(1)压缩机拉缸的表现扩展阅读

产生拉缸故障的原因有很多，常见的主要有以下几种：

1、驾驶员驾驶不当或驾驶陋习，经常使车子超负荷大油门工作，燃料不能完全燃烧，时间久了导致积碳严重胶结活塞环。

2、新车出厂时活塞和气缸之间还不是最佳匹配状态，驾驶员未严格执行轻载限速的轻柔磨合操作导致拉缸。

3、活塞配缸间隙过大，导致活塞在运动时产生冲击荷载，冲击过程中机油磨被破坏，直接金属摩擦。

4、活塞配缸间隙过小，导致活塞在工作过程中受热膨胀挤缸，阻碍了起润滑作用的油膜的生成，活塞与敢提见剧烈摩擦温度骤升引起拉缸。

5、车辆气缸经历过大修后表面的形状和光滑度没有达到规定要求，活塞密封性能降低，可燃气体窜入活塞裙导致温度升高破坏机油磨，润滑效果下降造成干磨。

6、使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。

Ⅱ 拉缸的表现有哪些

首先，汽车拉缸的表现是发动机会发出异常噪音，同时车辆会烧机油。在严重情况下，活塞环会卡在气缸中。当发动机被迫工作时，发动机内的连杆顶部会弯曲脱落，拉缸后的声音一般表现为闷闷的。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。是指发动机活塞或活塞
拉缸的表现有哪些
首先，汽车拉缸的表现是发动机会发出异常噪音，同时车辆会烧机油。在严重情况下，活塞环会卡在气缸中。当发动机被迫工作时，发动机内的连杆顶部会弯曲脱落，拉缸后的声音一般表现为闷闷的。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。是指发动机活塞或活塞环将气缸工作面拉成疤痕，导致活塞、活塞环和气缸壁摩擦副失去密封性能的现象。

防止发动机拉缸的方法:

1.驾驶时观察发动机水温。

冷却水正常温度保持在70℃ ~ 95℃，避免发动机过热。冬季出发前应采取热身措施。

2.对于新机器和大修过的发动机，必须先磨合。

在润滑良好的情况下，遵循转速由低到高、负荷由小到大的原则，按磨合规则认真操作，方可投入正式负荷运行。

3.按时更换空气 滤清器 。

加强空空气过滤器的维护，防止灰尘吸入气缸。

4.保养发动机以确保安全。

根据使用说明书，应正确选择活塞裙与缸套的间隙、活塞环的开口间隙和边缘间隙。此外，在修理时，我们应该保持活塞离缸，同时保证气缸套的尺寸精度。

5.确保不缺油，油品质量更好。

适时检查机油油位，缺油时加机油。

6.小心保养发动机。

合理操作发动机，不要超载，不要猛踩油门，不要无水启动。

7.确保 润滑系统 的正常运行。

维护好润滑系统，以防止机械杂质和积碳混入发动机机油中，加剧气缸套的磨损。
拉缸发动机什么症状
拉缸发动机的症状:汽车动力明显下降，发动机抖动加剧，机油燃烧和电机噪音会明显增加，变得不稳定等。其实发动机拉缸的主要原因是发动机散热不良，散热效果不佳的原因基本是冷却液循环不良、冷却液温度高、机油润滑不良等。

避免发动机拉缸的方法:

1.开车时要多注意发动机的水温，保持冷却水温度的正常温度在82-95，避免发动机过热，冬季发动汽车前要做好预热措施。

2.按时保养车辆，更换机油和机油滤芯，按时检查或更换空空气滤清器，加强空空气滤清器的保养，严格将灰尘吸入气缸，保证润滑系统正常工作，保养好。

3.防止机械杂质和积碳混入机油，加剧缸套磨损。

4.在选择机油时，需要根据当前的季节温度选择合适粘度的机油。比如在北方，用户夏天可以用15W-40的油，但是冬天就要用10W-30的油。这种粘度的油具有良好的低温流动性，能使发动机具有良好的润滑条件。

5.另外，日常用车尽量去正规加油站加油。同时要养成良好的用车习惯。 拉缸的表现有哪些 拉缸发动机什么症状 @2019

Ⅲ 发动机拉缸是什么表现在启动中有什么表现

拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。
拉缸发生的时候，车子有顿挫感，并且发动机有很大的异响，转速也会变低，动力明显下降。 过去，拉缸发生后需要镗缸，也就是把缸扩大，将磨损的地方镗掉。镗缸后就要用加大活塞，标准的活塞不能再使用了。 现在不再镗缸，而是更换缸套、活塞、活塞环。 拉缸是比较严重的损坏。
造成拉缸的主要原因有以下几种：
1、活塞与汽缸配合间隙过小；
2、活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；
3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；
4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；
5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；
6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；
7、机油不清洁，含大量杂质；
8、长期超载低速行驶；
9、非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差；
10、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

Ⅳ 发动机拉缸有什么样的表现

拉缸判断：有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。

造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列原因造成的：

1、气缸润滑不良

2、磨合不够充分

3、冷却不良

4、活塞环工作不正常

5、燃用劣质燃油

6、修理装配错误

Ⅳ 汽车压缩机拉缸的表现是什么

汽车压缩机拉缸的表现是空调无反应。制冷剂和制冷剂油相溶后，在汽车空调密闭的系统中循环工作，如果压缩机出现拉缸现象后，铁屑会随着制冷剂和冷冻油的循环充满压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、空调管路等整个空调系统。

汽车空调压缩机，又称“空调泵”，也叫“冷泵”，是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。空调压缩机通常由V型皮带驱动，继而推动冷媒在空调系统内的循环- 当运行正常 - 可确保驾驶舱内保持最佳的温度。

遇到空调压缩机拉伤、抱死故障，更换新压缩机前，必须使用空调管路清洗剂，用专用工具彻底清洁管路，更换新冷凝器、干燥过滤瓶、膨胀阀/管、使用膨胀阀的空调系统，蒸发器也必须更换，补充品质有保证的冷冻油，抽真空操作至少30分钟以上，加注质量合格的冷媒。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019

Ⅵ 怎样判断发动机是否呈拉缸现象

判断是否拉缸，可以在行车过程中注意观察发动机有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动等现象，如有则是。

造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的布置是否完善等。

如果是轻微拉缸，那么发动机的异响不大，想要靠耳朵判断并不明显，不过拉缸严重时，发动机怠速就能明显听到敲缸声，并且水温会上升，机油口冒烟，动力严重不足，抖动等。

一般在行驶中，我们发现发动机有异响时，要立即熄火，因为再转动发动机可能会加剧缸壁损伤。下一步就交给专业维修人员处理。一般要放掉机油，拆下油底壳检修活塞连杆组。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。发动机拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

在这种情况下，发动机会产生异常噪音，输出功率会迅速下降，并会有严重的机油燃烧，蓝烟，甚至曲轴箱爆炸。

Ⅶ 什么是压缩机结炭拉缸现象

排气温度过高，压缩机润滑油焦化失效，严重者出现卡缸或者连杆断裂现象。
积炭形成的原因:压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。
危害:当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。
拉缸的原因:发生“拉缸”的一般是空压机是活塞式空压机，拉缸就是活塞环与缸套因润滑不良、过热而磨损，将缸套出磨痕甚至咬死的现象。