汽车空调压缩机市场分析

⑴ 国内生产斜盘式汽车空调压缩机的厂家多吗，这个行业现状怎么样，有没有前途

汽车空调压缩机的生产主要集中在日本、美国以及德国等几大公司中，例如日本电装、松下、东芝、三菱重工以及美国德尔福等公司，其中以日系厂家产量最大，这些公司在中国大都有合资或独资生产厂。另外，上海三电贝洱、牡丹江汽车空调机厂等企业也占有一定的压缩机市场分额。

⑵ 汽车空调压缩机目前使用最广泛的是哪种

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。
压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风。
空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件。
冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

⑶ 汽车空调感觉不冷了怎么办加氟需要多少钱

现在市面上大部分的汽车都有空调，当车主感觉汽车空调不怎么制冷，就说明是汽车空调压缩机出现故障而导致的，不过也有可能是没有氟了，如果车主发现空调系统制冷效果不明显，遇到这种情况一定要到汽修店进行检查，而针对现在的这个市场价格来分析，空调加氟大概需要200元左右，所以说这个加氟的价格还是相对比较贵的，这就要求车主在日常用车过程当中一定要维护好空调系统。
一、空调不制冷与空调压缩机有关
汽车的空调系统是汽车非常重要的一个系统，因为这个系统的好坏直接决定车主驾驶汽车的舒适性，如果夏天空调坏了，那么车内的温度是很高的，所以车主的驾乘舒适度非常低，一般来讲空调不制冷与空调压缩机有着很大的关系，说明空调压缩机出现了故障，这时候车主就需要将汽车开到汽修店进行检修。

⑷ 汽车空调压缩机哪个牌子的好

1,核心技术受制于日、美企业使国内商用空调市场成为洋品牌跑马的天下,中央空调是一个完整而复杂的系统，但其最核心的技术———压缩机生产技术都掌控在日、美企业之手。国内巨头无一例外地选择与洋巨头合作进军商用空调市场,说白了就是垄断,2,技术不如人吖,大部分都是国产拼装的,质量方面实在不敢多说什么,而且原装的日本空调，实在令人不得不佩服！省电制冷量大静音。不过还是有国产机的,如:威志,奥克斯,凌达,格力、春兰、海信、美丽,格兰仕的压缩机好像也是国产的..国内一线大厂的空调压缩机都是进口的比如海尔用的就是三菱的压缩机如果lz想买变频空调,站在客观立场,建议买外国机比较好~

⑸ 汽车空调压缩机与家用空调（挂机）压缩机的区别及价格差异

汽车压缩机适用 活塞式的比较多，家用涡旋的比较多。相对来说汽车压缩机的要求更高，高温，震动等工况更复杂。价格比家用贵不少。中高档的轿车价格都在2000以上。家用空调压缩机价格不清楚，但整机也就2000，压缩机估计也贵不到哪去。

⑹ 汽车空调的发展趋势是什么

汽车空调压缩机的发展趋势

汽车空调制冷压缩机目前全部采用容积型制冷压缩机，所谓容积型压缩机是指制冷剂在
压缩机的压缩腔内的原有容积被强制缩小
（压缩）
来提高制冷剂的压力。
按照压缩腔容积变
化的形式可以把压缩机分为往复活塞式和旋转式两大类。

往复活塞式压缩机是依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩制冷剂气体，
又可以细分为曲
轴连杆式、
径向活塞式和轴向活塞式，
而轴向活塞式又可分为摇板式和斜盘式两类。
曲轴连
杆式是最早出现的空调压缩机由于其结构不紧凑、
惯性力大、
转速低等缺陷，
在轿车空调领
域已被淘汰，
目前仅在大客车空调上还有应用。
现在轿车空调领域应用最多的是摇板式和斜
盘式压缩机，
它们的共同特点是汽缸沿轴向布置且主轴上都带有一个与轴向成一定角度的斜
板，
活塞的连杆通过滚动摩擦的形式与斜板相连，
主轴旋转时活塞就做往复运动，
所以结构
紧凑，
惯性力小，
它们的不同之处在于摇板式的活塞全在斜板的一侧，
而斜盘式的活塞对称
的分布在斜板的两侧。活塞式压缩机必须设置吸气阀和排气阀，不可避免地存在余隙容积，
所以容积效率较低，有逐渐被旋转式压缩机替代的趋势。

旋转式压缩机又可分为旋叶式、
滚动活塞式、
三角转子式、螺杆式和涡旋式几种，
其共
同的特点是不再将旋转运动转化为往复运动，
压缩体的运动始终是单方向的，
因此都取消了
吸气阀，
容积效率比往复活塞式有所提高，
尤其是涡旋式压缩机还取消了排气阀，
因而吸排
气连续、气流脉动小，运转平稳，容积效率比其他旋转式压缩机还要高出
10%
左右，是今
后汽车空调压缩机发展的主流方向。
其他旋转式压缩机如旋叶式、
滚动活塞式和三角转子式
也都在轿车上实现了商品化并表现出一定的优势，
但由于不是主流厂家开发的产品，
因此产
量一直很小，
导致成本居高不下，
后期改进困难，
尤其是更具有优势的涡旋压缩机的出现已
使它们不再有发展的潜力。

冷凝器的发展趋势

冷凝器是空调中的主要换热部件，
空调系统吸收的热量和压缩机做功产生的热量全要靠
它散发到外界空气中去。
到目前为止冷凝器已发展到第三代。
第一代是管片式，
其结构为铜
管穿铝翅片；带二代为管带式，
是将挤压铝扁管弯成蛇形，再在中间焊上带状铝翅片，
由于
取消了铜全部采用铝结构，
且优化了制冷剂的通道结构，
散热效率得到了提高，
所以重量大
大减轻；
第三代是平行流结构，
它是在管带式的基础上做的重大改进，
将铝扁管的水力半径
进一步缩小，
强化制冷剂侧的传热并在冷凝器的两边配上集流管，
按照制冷剂从气态到液态
体积不断缩小的规律设计制冷剂通道，
进一步提高散热效率。
这样可以把冷凝器设计的很薄，
风阻大大减小，重量也减轻了。

平行流冷凝器技术水平可以说已经达到了相当高的水平，
在整体结构上很难再有重大突
破，改进重点只有在如何更好地分配制冷剂的通道上。

蒸发器的发展趋势

蒸发器是空调制冷系统另外一个重要的换热器，
对它的要求也是占用最小的体积，
拥有
最小的重量。
同样蒸发器的发展也经过了三代，
前两代与冷凝器相同，
也是管片式和管带式，
第三代为板翅式。
板翅式蒸发器的换热密度也达到了相当的高度，
能够满足整车和空调系统
对它的要求，短期之内也不会再有大的发展。

节流结构的发展趋势

节流结构的作用是将中温高压的制冷剂减压成低温低压的制冷剂，
它在某种程度上起着
调节制冷剂流量的作用。在汽车空调上曾经用过的节流孔管和热力膨胀阀两大类节流结构，
其中节流孔管只具有节流作用不具备调节流量的功能，
因此需消耗较多的机械能，
经济性较
差，多用在早期的美国产豪华轿车上，随着能源危机的出现，在新车型的使用中越来越少，
目前基本都采用热力膨胀阀。

⑺ 求 汽车空调电动压缩机的组成、工作原理、优缺点以及未来的市场竞争力

电动压缩机由冷媒压缩结构和电机部分组成，目前一般把电机的结构与压缩的结构融为一体，从原理上讲就是一个由电动机带动的压缩机，工作目的是把气态冷媒压缩为液态（气液混合），使其可以膨胀吸热。优点是可以完全摆脱发动机的束缚，独立工作，同时带来耗电的问题，一般额定功率都在2千瓦左右。未来的市场会随着电动汽车的发展而发展，这个不好说。

⑻ 阳江春砂仁市场分析报告

我市属南亚热带季风气候，景色秀丽，光、热、水资源丰富，非常适宜珍贵的南药——砂仁的生长，是春砂仁的原产区。《中国药学大辞典》记有：阳春砂仁饱满坚实，气味芬烈，甜、酸、苦、辣、咸五味皆有，其他砂仁则干缩扁薄，气味具弱，被誉为：“北有高丽参，南有春砂仁”。随着人们生活水平的不断提高，崇尚自然、绿色消费的潮流正在全球兴起，特别是省委、省政府提出的打造“中医药强省”的战略，发展春砂仁产业市场前景非常广阔。我们要抓住开展深入学习实践科学发展观活动这一契机，按现代农业的发展思路，采取得力措施，振兴春砂仁产业，发挥“中国春砂仁之乡”的品牌效应，使之成为全市发展农业、农村经济的新亮点。

一、春砂仁产业的发展现状

(1)种植情况。阳春砂仁在解放前种植面积一直不是很大。据民国邹鲁《广东通志》记载：阳春砂仁年产千余斤，大半输出境外。建国后，地方政府致力阳春砂仁的发展，山区农民把种植砂仁作为致富门路之一。1963年办起阳春砂仁试验场，研究推广阳春砂仁种植技术，到1978年全县种植砂仁面积42798亩，总产鲜果93.5吨，以后面积有所下降，但产量大增。1987年种植面积减为35646亩，总产鲜果536.1吨。春湾、卫国、松柏等镇出现了一批种植砂仁的专业户，尤以卫国大岗坪为多，家家户户均种植砂仁。1985年春砂仁在北京被评为全国优质药材。近10年来，市委、市政府十分重视春砂仁生产，采取了各种有效措施和扶持奖励政策，并通过在春城街道办事处蟠龙金花坑、五楞湾，春湾镇新村大石田等建立了规范化种植示范基地，带动了全市砂仁生产的发展，我市广大群众对种植阳春砂仁已重树信心，农民自发种植的积极性很高。2008年，全市砂仁面积达8万多亩，总产干果550吨，产值近1亿元。种植砂仁面积较大的镇有春湾、春城、永宁等，涌现了一批种植春砂仁的专业户和专业村。

(2)发展情况。近年来，我市把发展砂仁生产和产品开发作为促进农民增收的一项重要工作来抓，取得了较好成效。目前，全市春砂仁年加工量达500多吨，其中砂仁干果200多吨、砂仁鲜果300多吨，产品年销售额近亿元。全市以春砂仁为主要原料研发的产品有蜜饯类、糖果类、固体饮料类、饮料类、酒类、汤料等六大类，包括砂仁蜜、绿业健丽胶囊、春砂仁汤料、春砂仁酒系列等40多个品种。同时，打造了一批春砂仁品牌。我市研究的砂仁人工授粉、有性繁殖和春砂仁丰产栽培技术，分别获得1979年广东省科学大会奖和1983年广东省科技成果奖。1984年由阳春科委开展砂仁深加工研究研制的“春砂仁驱风油”产品获江门市科技进步奖。2004年我市被中国经济林协会命名为“中国春砂仁之乡”。2005年春砂仁被评为国家地理标志产品。2006年我市嘉华生物化工有限公司生产的“阳灵”牌“脱水春砂仁”获得“广东省名牌产品”称号。2007年我市被认定为省火炬计划春砂仁特色产业基地；春砂仁被评为“广东人民最喜爱的土特产”。

二、春砂仁产业发展存在的主要问题

近年来，我市春砂仁产业虽然取得了一定的发展，但也存在一些亟须解决的问题。

(1)生产规模小，组织化程度低。由于对春砂仁产业的支持和引导的力度不够，春砂仁生产规模较小，未能发挥我市是“中国春砂仁之乡”这一品牌的最大效益。

(2)春砂仁生长的自然生态环境破坏严重，限制了春砂仁种植面积的进一步扩大。

(3)农业生产上使用农药频繁，致使春砂仁授粉媒介大幅减少，造成春砂仁授粉难、成果率低，种植效益下降。

(4)春砂仁产品开发力度不够，产品档次低，品牌产品不多。

⑼ 空气压缩机哪一种好，价值多少

祸旋压缩机涡旋式压缩机,在目前来说是最佳选择，其技术成熟，成本适中等优点。

1.透平压缩机
在石化领域,目前国内离心压缩机在高技术和特殊产品等方面还不能满足国内的需要。另外在技术水平、质量、成套性等方面与国外还有差距。随着我国石化生产规模的不断扩大,离心压缩机在大型化方面将面临新的课题,国内在设计制造这些大型气体压缩机上还没有成熟的经验。离心式压缩机需要向大容量发展,以满足我国石化生产规模不断扩大的要求,同时随着新技术的发展、新型气体密封、磁力轴承和无润滑联轴器的出现,透平压缩机的发展趋势主要表现为:不断开发高压和小流量产品;进一步研究三元流动理论,将其应用到叶轮和叶片扩压器等元件的设计中,以期达到高效机组;低噪声化,采用噪声防护以改善操作环境。
在制冷空调领域,目前透平压缩机在大冷量范围内仍保持优势。离心式压缩机的运动零件少而简单,且制造精度低,所以其制造费用相对低且可靠性高。由于受到螺杆式压缩机和吸收式制冷机的影响,离心式制冷压缩机的发展相对较为缓慢。在目前的技术条件下,离心式制冷压缩机主要用于大型建筑内的空气调节,需求量较少。近几年由于大型基建项目纷纷上马,离心式制冷压缩机又成为关注的热点。
2.往复式压缩机
在石化领域,往复式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展z不断开发变工况条件下运行的新型气阀,提高气阀寿命,在产品设计上,应用热力学、动力学理论,通过综合模拟预测压缩机在实际工况下的性能,强化压缩机的机电一体化,采用计算机自动控制,实现优化节能运行和联机运行。
在动力领域,活塞式压缩机目前占有主要市场。但随着人们对使用环境及能耗、环保等方面要求的提高,螺杆和涡旋空气压缩机开始占有一定的市场。
在制冷空调领域,往复式制冷压缩机作为一种传统的制冷压缩机,适用于制冷量较广范围内的制冷系统。量然目前它的应用还比较广泛,但市场份额正逐渐减小。
目前冰箱(包括小型冷冻与冷藏装置)制冷系统的主机仍以往复式压缩机为主。经过多年设计改进和技术进步,往复式冰箱压缩机效率大大提高。同时在与环境保护密切相关的制冷剂替代技术上也取得了可喜的进步。进一步提高往复式冰箱压缩机的效率、降低系统噪声是它的主要发展方向。
(1)线性(直线)压缩机线性压缩机是往复式压缩机的一种型式,由于电动机的直线运动可以直接带动活塞的往复运动,从而避免了曲柄连杆机构的复杂性和由此带来的机械功耗。线性压缩机关键技术是压缩机油路系统的设计、电动机线性位移极限点的有效控制,以及相应的防撞技术。
(2)斜盘式压缩机斜盘式压缩机也是往复式压缩机的一种变型结构,主要用于车用空调系统。经过几十年的发展,斜盘式压缩机已经成为一种非常成熟的机型,在车用空调压缩机市场占有70%以上的份额。但它的效率低于回转式压缩机,且体积较大。由于斜盘式汽车空调压缩机的工艺成熟,加上技术的进一步改进,在可预见的将来,仍将保有一定的市场份额,但在一定的排量范围内被逐渐替代是必然之路。
3.回转式压缩机
(1)擦动转子压缩机目前滚动转子压缩机广泛应用于家用空调器,在冰箱土也有一定应用。这种压缩机不需要吸气阀,使它适用于变速运行,从而可以通过变频控制提高系统性能。为了确保大功率(电动机输出功率2.2kW(3P))滚动转子压缩机的性能,国内于上世纪末开始研发双转子滚动转子压缩机,现已投放市场。
在2.2kW(3P)以下的空调器中,暂时没有可以替代滚动转子压缩机的较好机型。所以提高压缩过程的效率、降低噪声、电动机变速控制,以及采用R410A等新制冷工质后的相关技术问题等,是滚动转子压缩机的研究方向。
(2)滑片式压缩机滑片式压缩机属于回转式压缩机的一种,主要用来提供压缩空气,排气量一般在0.3~3m3/min,市场占有率较低。旋叶式压缩机是滑片式压缩机的一种改型结构,由于它的起动性能较好,压缩过程力矩变化亦不大,目前主要用于微型轿车和一些排量较小的工具车的空调系统。高速下的动力特性是这种压缩机的主要技术研究方向。
(3)祸旋压缩机涡旋式压缩机在过去十年中得到了快速发展,构成了压缩机技术发展的新亮点。目前祸旋压缩机已在柜式空调领域占有绝对优势。在车用空调领域,涡旋压缩机的制冷系数已达2.0,显示出较强的竞争力。涡旋压缩机的发展在于扩大其制冷量范围,进一步提高效率,使用替代工质和降低制造成本等方面。
(4)螺杆压缩机螺杆式压缩机具有尺寸小,重量轻,易维护等特点,是制冷压缩机中发展较快的一种机型。一方面,螺杆型线、结构设计有了长足的进步。另一方面,螺杆转子专用镜床特别是磨床的引进,提高了这对关键零件的加工精度与加工效率,使得螺杆压缩机的性能得到了有效提高。目前,螺杆压缩机主要应用于压缩空气和中型制冷热泵空调系统。由于螺杆式压缩机工作可靠性的不断提高,使之在中等制冷量范围内已逐渐替代往复式压缩机,并占据了离心式压缩机的部分市场。

⑽ 哪款汽车空调压缩机负荷最小

汽车是我们生活中常用的交通工具，他给人们带来了便利，因此人们在上班工作或是在外出游玩的时候都会选择他，但是根据调查显示人们对于汽车并不是很了解，那么今天小编就来为大家普及一下汽车知识吧，下面就让我们来看一下汽车空调压缩机有几种吧！

汽车空调压缩机有几种——简介

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 定排量压缩机 定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 变排量空调压缩机 变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

汽车空调压缩机有几种——常见故障

（1）异响引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。 ①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。 ②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。 ③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。