es6压缩

① 如何使用webpack打包ES6的Nodejs后台程序

使用webpack跟后台是否用nodejs无关，
因为webpack在执行打包压缩的时候是依赖nodejs

② vue项目打包,npm run build时报错,怎么把ES6转为ES5试了好几种方法都没成功,请问有详细的步骤操作吗

1、ES6转换ES5，使用babel-loader包

2、看到截图问题，估计是sass编译出错吧，导致文件压缩报错
最好附上debug.log日志，就看截图，不好定位错误问题

③ fis3文件压缩文件指 都没用，是怎么回事

其实要支持这种技术选型非常简单，加上如下配置到fis-conf.js即可。（请注意看注释）第一步：配置支持es6和jsx语法。//让moles目录下面的js和jsx通过typescriptfis.match('{/moles/**.js,*.jsx}',{//要支持es6和jsx，typescript也能胜任，最主要是编译速度要快很多。parser:fis.plugin('typescript'),//typescript就是编译速度会很快，但是对一些es7的语法不支持，如果你觉得不爽，可以用babel来解决。用以下内容换掉typescript的parser配置就好了。//parser:fis.plugin('babel-5.x',{//sourceMaps:true,//optional:["es7.decorators","es7.classProperties"]//}),rExt:'.js'});第二步：配置支持npm模块查找fis.unhook('components');//fis3中预设的是fis-components，这里不需要，所以先关了。fis.hook('node_moles');//使用fis3-hook-node_moles插件。第三步：页面中引入mod.js，标记目标模块化文件，启用loader插件，然后就可以随意import模块了。RexTodoMVCexample//设置成是模块化js,编译后会被define包裹。fis.match('/{node_moles,moles}/**.{js,jsx}',{isMod:true});fis.match('::package',{//本项目为纯前段项目，所以用loader编译期加载，//如果用后端运行时框架，请不要使用。postpackager:fis.plugin('loader',{useInlineMap:true})});到此，已经可以快速的开发项目了

④ 蔚来的EC6和ES6哪个比较好它们之间的区别大吗

ES6更大、更便宜。这是一位车主的意见，大约一个月前他打算围住我。当时，我的想法基本上和他一样，所以在这次静态体验之前，我没有太大的期望。但是，在得知设计师威莱·科林·菲普斯（Weilai Colin Phipps）将来到网站向您解释设计之后，我的期望有点倒退。我认为设计师在解释过程中的帮助有助于更好地理解ec6。此外，在这个过程中还可以发现一些被忽略的ec6细节。

EC6比ES6好吗？

⑤ 据说买这两车的都是老板，蔚来ES6和理想ONE哪款更适合你

说到新能源车型和普通燃油车实际用下来的区别，我们首先会想到，新能源汽车更加省油。没错，这是大多数人考虑的点。但如果说车价已经来到了40万的级别去考虑购买一台新能源车型，而放弃燃油车的时候，你还会觉得这类人群仅仅只是考虑新能源汽车省油吗？或者说他们这类人群真的在意所谓的油耗吗？恐怕不是吧？

写在最后：

作为同等价位的两款车型，蔚来ES6和理想ONE的区别还是挺大的。首先一款是纯电动车型，另外一款是增程式混动车型，而且理想ONE的车型空间要大上一些还只提供6座和7座车型。那么这两款的车的共同点呢？其实就是新能源车型的共同点，40万左右的预算购买一台新能源车型考虑的压根不是省油钱的事情，而是对新能源的一种态度，更是一种社交圈层工具。试想一下在老板的圈子里。一台宝马X3显得普普通通，但一台蔚来ES6或者理想ONE，似乎就能得到更高的印象分。那么各位老板，对于这两款车，你更中意哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ vue为什么还要webpack打包

结论：vue中，直接引用文件，可以让打包文件最小。

试验记录

下面测试项目中引入一个Button组件的代价。

基准工程大小：
[raywill:shop]npm run build

> shop@ build /Users/raywill/code/vue/shop
> cross-env NODE_ENV=proction webpack --progress --hide-moles

Hash: d902d9dc5e1698eaa9ea
Version: webpack 1.12.14
Time: 6584ms
Asset Size Chunks Chunk Names
build.js 80.7 kB 0 [emitted] main
build.js.map 690 kB 0 [emitted] main

通过引入组件的方式
import {Button} from 'vue-weui'

增加了21.3K的大小
[raywill:shop]npm run build

> shop@ build /Users/raywill/code/vue/shop
> cross-env NODE_ENV=proction webpack --progress --hide-moles

Hash: f694bcd5ed5727442173
Version: webpack 1.12.14
Time: 8039ms
Asset Size Chunks Chunk Names
build.js 102 kB 0 [emitted] main
build.js.map 890 kB 0 [emitted] main

直接引用button.vue文件
import Button from 'vue-weui/components/button/button.vue';

文件大小只增加了0.8KB
[raywill:shop]npm run build

> shop@ build /Users/raywill/code/vue/shop
> cross-env NODE_ENV=proction webpack --progress --hide-moles

Hash: 319a98bac47333236f71
Version: webpack 1.12.14
Time: 6778ms
Asset Size Chunks Chunk Names
build.js 81.5 kB 0 [emitted] main
build.js.map 695 kB 0 [emitted] main

由此可见，为了最大程度降低打包文件的大小，目前最好的方式还是手工引入对应的组件文件。

可别小看这种差异，对于较大的库，采取两种方式的差别是很大的，例如vux库，二者大小可相差400KB：
// 引用部分组件
import {Circle} from 'vux';
[raywill:shop]npm run build

> shop@ build /Users/raywill/code/vue/shop
> cross-env NODE_ENV=proction webpack --progress --hide-moles

Hash: 8770eef20f62e11410ac
Version: webpack 1.12.14
Time: 53821ms
Asset Size Chunks Chunk Names
build.js 480 kB 0 [emitted] main
build.js.map 1.97 MB 0 [emitted] main
// 只引用需要的文件
import Circle from 'vux/components/circle/'
[raywill:shop]npm run build

> shop@ build /Users/raywill/code/vue/shop
> cross-env NODE_ENV=proction webpack --progress --hide-moles

Hash: 926fd28e8edd00ddae53
Version: webpack 1.12.14
Time: 6652ms
Asset Size Chunks Chunk Names
build.js 82.4 kB 0 [emitted] main
build.js.map 696 kB 0 [emitted] main

⑦ 【车主点评:国货之光—蔚来ES6】

#选车理由 本人90后，驾龄三年，本次是购买人生中第二台车😄算是换车比较快的啦～
本人毕业后一直从事汽车行业工作，比较喜欢汽车知识和汽车文化，对汽车知识也是一名略懂的“小学生”啦！
换车的原因很简单，之前那台1.5T的小车刚开一个月不到我就烦了，太弱了！这次本意也是想换一台轿车的，看过48V轻混的奔驰C，漫长等待过宝马的新3系，也曾想过成熟稳重的奥迪A6和Quattro四驱的2.0高功率A4！这次中期改款的奔驰C始终让我硬不起来…车展上我新3系看了都得有8遍…quattro的A4也让我很为难
咳咳，说说蔚来吧！本人一直关注且非常看好的造车新势力！但是无奈只有SUV…
但是！等我看到它的时候，我承认走不动路了……内饰做工，车身材质，硬件配置更是各种奢侈，意大利的brembo四活塞卡钳，马牌的空气悬挂（Levante同款），蒂森克虏伯的转向机（新X5同款），航空7级的铝合金车身……爱了爱了！
#最满意 加速，红绿灯第一名哈哈哈哈
路感，FOTA之后！不多说，张工牛逼！
智能，Nomi机器人贴心，确实省事儿
颜值，妥妥儿的！做工也还说得过去
配置，太太太丰富了！
服务，海底捞式服务不是吹出来的！
#最不满意 操控：喜欢后驱的乐趣，但是四驱SUV没什么操控可言。。。
仪表盘显示内容：不够丰富，不够酷
网络：希望能整上5G
续航：哈哈哈哈哈，可能是你们最关注的！300+，我无所谓，我每天50公里都跑不了
#空间 空间绝对可以的，空调压缩机往前推了，副驾空间巨大（我没选女王副驾）
后排妥妥的，三个人无压力，双电机四驱没有传动轴，后排中间乘客也没什么不舒服的
500多升的后备箱。。。我只放了三个逛街抓来的娃娃😄
我单身无压力！三口之家也没啥问题！
#外观 这东西见仁见智，个人觉得，洗完车都不舍得开，太美了
#内饰 做工只能说还行，设计中规中矩，符合国人审美
#动力 400KW，还想啥呢？红绿灯第一名没大问题
#操控 SUV嘛，就是挺稳的。。。。。
#舒适性 路感还是挺不错的，空悬略硬，还好，开起来很舒服
#续航 正常电动车水平，对于我来说足够啦！而且加电方式很多，可充电，可换电池，可呼叫服务车，服务超赞👍

⑧ 蔚来es6后排空调没风

可能是风道分隔阀片损坏或没有打开，或者出风方式不对没有调节好。
1、后排空调出风口的作用：后排出风口主要解决了前后排乘客对汽车空调需求冷热不均的问题，有助于提升汽车后排乘客的舒适度。而且在必要时，甚至可以单独关闭前排空调出风口或者后排空调出风口来满足不同体质乘员的需求。2、后排出风口的位置：后座出风口是一项舒适性配置，指在车辆的后排座椅附近设置有一个或多个空调出风口，它与前排空调共用同一个压缩机，一般可以单独调节送风量的大小。
风口位置一般在前座中央扶手后侧、前座椅下面、车顶、B柱及C柱等位置。

⑨ 前端工程师怎样提高开发效率

前端工程师其实是一个工作很杂的职位，除了要负责切图、写html/css/js外，还要处理一系列的浏览器兼容性问题、优化网页性能等，所以提高前端工程师的开发效率是势在必行的，也是前端共工程化的体现。那么如何提高便可以按照前端工程师涉及的工作点来进行划分。下面我就介绍下平时我在工作中使用的一些提高开发效率的方法。

当然除了以上5点，对于前端来说需要提高开发效率的地方还有很多，可谓任重而道远。希望以上几点能够给初识前端的同学带来启发并能够亲自实践。

⑩ 能否后来者居上 问界M5、ES6、理想ONE大PK

如果让教授说最近一段时间最火的车型，那当属AITO问界M5，从上市发布之初它就引发了大量关注。首先，AITO这个品牌是由华为与赛力斯共同赋能，另外从产品技术层面，问界M5搭载了鸿蒙OS系统，音响采用HUAWEISOUND，甚至于电驱系统也来自于HUAWEI DriveONE，而且问界M5还有超1000km的续航能力、4.4s破百的动力（四驱旗舰版）数据等等。面对这样一款拥有众多光环的新品牌的新车型，很多读者或者消费者都会想知道它的真实实力如何。

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