1. 常温下,压缩的液态氮气,氧气,氦气,二氧化碳,的压力一般在什么范围.
钢瓶包装压缩的氮气,氧气,氦气压力是13.5MPa,二氧化碳是高压液化气体广州粤佳气体所在地的压力就是二氧化碳的饱和蒸汽压冬天4MPa,夏天7MPa,跟温度有关
2. 厂子里要买氦气压缩机，但我觉得它除了漏气比较严重，浪费一些维护的时间
换零部件应该还是不能解决，毕竟你的氦气压缩机可能就是这样的配置。建议你还是换了吧，氦气价格这么贵，长时间泄露都够你买好几台氦气压缩机了。要是决定换的话，尝试一下进口的产品，德国绍尔，极低的氦气泄漏率，少维护，比较适合你所说的情况。
3. 液氦的制冷原理
液氦是在极低温度下气态氦转变为液态氦。由于氦原子间的相互作用（范德华力）和原子质量都很小，很难液化，更难凝固。
氦在通常情况下为无色、无味的 气体； 熔点-272.2°C(25个 大气压)， 沸点-268.785°C； 密度0.1785克/升，临界温度-267.8°C，临界压力2.26大气压；水中溶解度8.61厘米³/千克水。氦是唯一不能在标准大气压下固化的物质。液态氦在温度下降至2.18K时(HeⅡ)，性质发生突变，成为一种 超流体，能沿容器壁向上流动， 热传导性为铜的800倍，并变成 超导体；其比热容、表面张力、压缩性都是反常的。
液氦在一个大气压下密度为0.125 g/mL。
氦有两种天然 同位素：氦3、氦4，自然界中存在的氦基本上全是氦4。
普通液氦是一种很易流动的无色液体，其表面张力极小， 折射率和气体差不多，因而不易看到它。液态4He包括性质不同的两个相，分别称为HeⅠ和HeⅡ，在两个相之间的转变温度处，液氦的密度、电容率和比热容均呈现反常的增大。两个液相HeⅠ和HeⅡ间的转变温度称为λ点，饱和蒸气压下的λ点为2.172K，压强增加时，λ点移向较低的温度，两个液相的相变 曲线为一直线，称为λ线。
超流体
液氦具有一系列引人注目的特点，主要表现在以下几方面。
超流动性普通液体的粘滞度随温度的下降而增高，与此不同，HeⅠ的粘滞度在温度下降到2.6K左右时，几乎与温度无关，其数值约为3×10-6帕秒，比普通液体的粘滞度小得多。在2.6K以下，HeⅠ的粘滞度随温度的降低而迅速下降。HeⅡ的粘滞度在λ点以下的温度时立刻降至非常小的值(<10-12帕秒)，这种几乎没有 粘滞性的特性称为超流动性。用粗细不同的毛细管做实验时，发现流管愈细，超流动性就愈明显，在直径小于10-5厘米的流管中，流速与压强差和流管长度几乎无关，而仅取决于温度，流动时不损耗动能。
氦膜任何与HeⅡ接触的器壁上覆盖一层液膜，液膜中只包含无粘滞性的超流体成分，称为氦膜。氦膜的存在使液氦能沿器壁向尽可能低的位置 移动。将空的烧杯部分地浸于HeⅡ中时，烧杯外的液氦将沿烧杯外壁爬上杯口，并进入杯内，直至杯内和杯外液面持平。反之，将盛有液氦的烧杯提出液氦面时，杯内液氦将沿器壁不断转移到杯外并滴下。液氦的这种转移的速率与液面高度差、路程长短和障壁高度无关。
对HeⅡ性质的理论研究首先由F.伦敦作出。4He原子是自旋为整数的 玻色子，伦敦把HeⅡ看成是由玻色子组成的玻色气体，遵守玻色统计规律，玻色统计允许不同粒子处于同一量子态中。伦敦证明了存在一个临界温度Tc，当温度低于Tc时，一些粒子会同时处于零点振动能状态(即基态)，称为凝聚，温度愈低，凝聚到零点振动能状态的粒子数就愈多，在绝对零度时，全部粒子都凝聚到零点振动能状态，以上现象称为玻色-爱因斯坦凝聚。L.蒂萨认为HeⅡ的超流动性起因于 玻色-爱因斯坦凝聚。由于已凝聚到基态的HeⅡ原子具有最低的零点振动能，故有极大的 平均自由程，能够几乎无阻碍地通过极细的毛细管。蒂萨首先提出二流体型，后来L.D. 朗道修正和补充了此模型。二流体模型认为HeⅡ由两部分独立的、可互相渗透的流体组成，一种是处于基态的凝聚部分，熵等于零，无粘滞性，是超流体；另一种是处于激发态(未凝聚)的正常流体，熵不等于零，有粘滞性。两种流体的密度之和等于HeⅡ的总密度，温度降至λ点时，正常流体开始部分地转变为超流体，温度愈低，超流体的密度愈大，而正常流体的密度则愈小，在绝对零度时，所有原子都处于凝聚状态，全部流体均为超流体。利用这个二流体模型可解释关于液氦的许多力学和热学性质。
4. 氦气直接循环高温气冷堆的氦气为什么需要冷却、压缩后送回堆芯 冷却、压缩的作用是什么
经堆芯加热后的高温氦气，密度很低，驱动汽轮机后，虽然温度有所降低，但如果直接又回到堆芯，由于密度低又温差小，能带走的热量（能量）就比较少了。所以，在让堆芯出来的高温氦气驱动汽轮机的同时，也带动压气机（压缩机），并让氦气经过预冷器、低压气机、间冷器、高压气机，使氦气的温度进一步降低、密度进一步增加，这时再输送到堆芯时，氦气就可以吸取更多的热量（能量），进而再驱动汽轮机，完成循环。所以，简单地说，氦气冷却、压缩的作用就是为了能更高效地实现堆芯热量（能量）的转移。
5. 压缩机中的氦气为什么要加油
润滑是其中原因之一，还有冷却机头的作用。一般来说油大概能带走机头热量的90%！！！
6. 氦气压缩机的氦气系统泄漏，如何处理啊，非常着急，求解。
氦气系统的泄露会造成氦气的压力持续降低，最终会影响低温泵的抽气性能。压缩机经过长期运转后，压缩机内的氦气压力也会有所降低。如果是拆装氦气管路，损失氦气，直接补充氦气就行了，如果经常检测不出泄露的原因，建议还是换个比较好的氦气压缩机，像德国绍尔氦气压缩机就很好，氦气泄漏率低不说，还有氦气回收系统。
7. 氦气易燃易爆吗
氦气是一种无色、无味、无臭,常温下为气态的惰性气体。通常条件下氦气不与其它元素和化合物产生化学反应，是不能燃烧的。常压下的氦气也是不能爆炸的 但压缩氦气有爆炸的可能。
8. 100立方米的氦气需要多大的碳纤维高压气瓶才能压缩啊
没差到常温下氦气的压缩因子，估算一下吧。
0摄氏度氦气密度0.1785kg/立方米，100方就是17.85kg。
按理想气体算，0.1Mpa下100方，10Mpa的话就是1方，按高压气瓶工作压力25Mpa计算的话就是0.4方，400L。
9. 进ロ的氦气压缩机太贵了，有没有哪些囯产牌子还不错的，囯产的应该还是可以将就用吧
囯产的重压、汉威尔还可以，将就用是没有问题的，关键是虽然进ロ的氦气压缩机贵但是确实贵的有道理，我一哥们曾经用真实经验算了一笔账，从长远看，进ロ的氦气压缩机比囯产的价性比要高很多，你要是只用过一年半载的话囯产的足够了，要是准备在这一行浸淫多年的话，还是买个像德囯绍尔这种进ロ牌子比较好，再贵其实也没有贵到哪里去，长远投资嘛。