液压缩管设备使用方法

⑴ 制冷压缩机液击排除方法

液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击的事故。

液击造成的事故简单的说就是是气体是可压缩的，而液体是不易压缩的，当制冷系统有液体制冷剂进入压缩机汽缸冲击压缩机阀片，造成阀片等部件的损坏，zui严重的后果就是可能造成压缩机压缩部分*性的损坏，它是活塞式压缩机中危害zui大的一种故障。

 

一、液击过程：

 

1、液态制冷剂和润滑油随吸气进入压缩机的气缸时，会使气缸壁、曲轴箱甚至排气口侧出现结霜，吸、排气温度明显下降，冷冻机油粘度增大，油压下降，润滑失效；

 

2、由于气缸中存在大量的没有及时排除或蒸发的液体，这些液体受到活塞压缩时将产生巨大的压力，会产生敲缸现象，从而对阀片、阀座、气缸、活塞、等部位产生撞击并使之损坏，严重时甚至会击裂气缸盖。由此可知，液击是液态物质进入气缸造成的，避免液击现象就要把研究重点放在防止液体进入气缸的工作上来。

 

二、如何判断液击?
对于压缩机的液击判断，需要设备操作人员和维护人员对压缩机的正常运行状态有深入的认识，并在日常的使用过程对设备的运行状态做到及时了解。沿时间轴对观测到的结果进行比对，找出异常情况（例如压缩机出现敲缸声或者运行声音显得沉闷），并针对产生异常情况的具体类别进行是否可能发生液击的判断。

（1）、通过声音进行判断
对压缩机运行时产生的声音进行倾听，如若发现压缩机运转声音沉闷，吸、排气阀片的起落声音不均匀，甚至有轻微的气缸敲击声，则说明发生了轻微的液击现象或者有液击现象的苗头。如果出现“当当当”等明显的气缸敲击声，并且压缩机伴随着强烈的摇摆振动，则说明有大量的制冷剂或润滑油进入气缸，此时液击现象正在进行之中。

 

（2）、通过观察进行判断
通过肉眼观察，恒温恒湿试验箱压缩机产生液击时应该出现以下现象：

 

（2.1）、吸气和排气温度下降较快，低压压力过低；

 

（2.2）、恒温恒湿试验箱压缩机的曲轴箱、汽缸外壁、排气口侧等部位发生结霜甚至结冰；

 

（2.3）、有明显的敲击声并且伴随着振动；

 

（2.4）、冷冻机油呈泡沫状态。
上述现实意味着系统中的制冷剂或机油可能已经进入压缩机，液击现象正在进行中。作为恒温恒湿试验箱压缩机运行过程中的严重故障，产生液击说明了制冷系统在设计、安装和日常使用中存在着一些问题，需要设备使用和维护人员通过仔细的观察和分析，找出引起液击的原因，并针对原因进行改正，也只有从根源上修正，才能避免液击现象的反复频繁发生。

 

三、尚测关于恒温恒湿试验箱压缩机液击原因的分析：

 

1、恒温恒湿试验箱带液启动

 

带液启动主要是由于润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面的大量制冷剂造成的，因为恒温恒湿试验箱压缩机启动时吸气侧压力会突然降低，从而使这些溶于润滑油中的工质骤然挥发出来，通常表现为润滑油发生剧烈的起泡现象。起泡持续时间的长短受制冷剂量的影响，当长时间发生起泡现象时，大量泡沫会充满曲轴箱，一旦通过进气管被吸入气缸，则被还原成液体的泡沫就很容易引起液击现象。显而易见，这种液击只发生在启动过程中。

 

通过对带液启动和回液的分析可知，两者之间的差别明显。与回液现象中制冷剂的“迁移”通常发生在压缩机运行中相比，带液启动的制冷剂迁移过程则发生在压缩机启动前，通常是由于压缩机长时间停机而又没对制冷剂进行抽干造成的，具体表现为蒸发器中的大量制冷剂以气体的形式进入压缩机内并被润滑油所吸收。在实际工作中，可以考虑通过在停机时抽干蒸发器中的制冷剂或者改进压缩机的结构等方式消除或减少迁移量，从而避免液击。

⑵ 安装制冷压缩机辅助设备时应注意的事项是什么

制冷压缩机辅助设备包括：冷凝器、油分离器、高低压储液桶、中间冷却塔、再冷却塔、氨液分离器、低压循环桶，紧急泄氨器、放气器、集油器、氨泵、热交换器（氟制冷系统）、蒸发器等。安装时应注意以下事项：
（1）安装前应检查制造厂试验合格证，如无，应按一机部要求的氮压力容器技术条件（TH24-61）的规定，补行单体试验，合格后才能安装。
（2）清除设备内的锈蚀、污物，用0.588MPa（表压）的压缩空气进行单体排污2～3次，将容器内的污物排尽。
（3）设备基础质量必须符合要求，倒灌基础前，应按实物制作螺孔位置样板，预埋地脚螺栓，样板必须平整，并经水平校验。
（4）对于易震动设备（如油分离器）的地脚螺栓应采用双螺帽或加弹簧垫圈进行紧固。
（5）低温容器安装时应增设垫木，尽量减少冷桥。垫木应在烘干后经沥青煮过再使用，以防腐蚀。
（6）设备安装时必须弄清每一个管子的接头，如储液器的进出液管、放油管，中间冷却塔的排液、放油、蛇形管的进出液管等，切记不得接错。
（7）低温容器连接阀门时，应按设计要求预留保温层厚度，以免阀门埋入保温层。
（8）设备上的玻璃管液面指示器两端的连接管应用扁钢加固，玻璃管应设防护罩，以防止损坏。

⑶ 螺杆制冷压缩机的三个能量调节的电磁筏都是怎么用或者市干什么用的

六、冷干机：冷凝器

6—1冷凝器在冷干机中起什么作用?

答：在冷干机中冷凝器的作用是将冷媒压缩机排出的高压、过热冷媒蒸汽冷却成为液态制冷剂，使制冷过程得以连续不断地进行。由于冷凝器排出的热量包括冷媒从蒸发器吸取的热量以及由压缩功转换来的热量，所以冷凝器的热负荷要比蒸发器大。

6—2冷干机的冷凝器有几种形式?
答：冷干机中冷凝器分空气冷却式(风冷型冷凝器)和水冷却式(水冷型冷凝器)两种。

6—3风冷冷凝器有哪些特点?
答：风冷冷凝器不需要冷却水，适合于供水困难地区或移动性场合应用。但它的传热效果比水冷型差．在气温高或通风不良环境下使用，冷凝压力不易降下来。在多粉尘环境下使用(如水泥厂、面粉厂、纺织厂等)。冷凝器表面易积尘积垢，影响传热。所以一般只适用于中、小型冷干机。

6—4风冷型冷干机安装时要注意什么?
答：风冷型冷干机由于散热效果不及水冷型冷干机，故在安装时应当注意下述几点：
①应当安装在通风处，冷凝器前后不得有影响通风的障碍物；②不要放在露天里，以免阳光直晒，影响传热效果；③在多粉尘场合，在进风口前应设置便于清洗但不影响通风的过滤网罩；④冷干机附近不应当有热源，例如与空压机挨在一起；⑤几台风冷冷干机共处一室时，冷干机应横向排列，避免互相影响。
风冷冷干机的日常维护要点：①经常用空气喷枪吹扫冷凝器表面的粉尘积灰；②保持自动排水器排水畅通。

6-5水冷冷凝器对冷却水及水质有何要求?
答：水冷型冷干机的传热效果比风冷型好，但它耗水量较大，且对水质有如下要求：①进入冷千机的水温应在31℃以下，出水温度不要超过36℃；②水压应当保持在0．15MPa以上，以保证水流畅通(但也不能太高，参见机器铭牌规定)；③水中镁、钙离子应不高于中性软水的一般标准；④水中不应当有肉眼可见的固态杂物。

6—6水冷冷凝器的冷却水配管时要注意什么?
答：水冷型冷干机经常与其他用水冷却的设备(如空压机)同处一室，在冷却水配管时，冷干机应有独立的排水出口。如果与其他水冷设备共用排水管道，可能会由于水压的不同造成回水不畅。若一定要共用排水管，应尽量采用顺角连接，避免T字连接或逆角连接。

6—7水量调节阀起什么作用?
答：在制冷系统中利用冷媒冷凝高压的变化来控制水量调节阀的开启度．从而调节冷却水量的大小，冷凝压力高时，开启度变大，冷却水量增加，使冷凝高压回落。这样可以保证制冷系统工况稳定。

6—8卧式水冷凝器是如何工作的?
答：高温、高压的冷媒蒸汽从冷凝器上部进入冷凝器壳体，与冷却水进行对流热交换，冷媒气体吸收冷量凝结成冷媒液体从壳体下部的出液管流出。冷却水走管程，为了增强换热效果，冷凝器铜管通常采用低翅片管。冷却水的进出口设在同侧端盖上，进口在下，出口在上。两侧端板设置分水肋板。迫使冷却水从下到上，左右来回流动(一般作四流程往返)。冷凝器壳体承受较高的冷媒冷凝压力，特别当冷却水不足时．冷凝压力将达到可能的最高压力，所以水冷凝器上应设置易熔安全栓。

6—9冷凝器的热负荷如何确定?
答：在冷干机中冷凝器是热负荷最大的部件，它的热负荷等于蒸发器的吸热量与压缩机耗功量之和。在冷干机工况下，冷凝器热负荷一般可按蒸发器热负荷的1．2倍来确定。

6一lO冷媒在冷凝器中的冷凝压力有多高?
答：制冷设备冷凝器压力的高低是有国家标准的。在正常工作时，R22的冷凝压力以不超过1．5MPa为宜。在实际中，由于各种原因，冷凝压力超值情况时有所见。冷凝压力过高会对制冷系统带来很多弊病(对冷干机而言，最直接明显的就是露点上升)，长期在高冷凝压力下运行，会影响制冷压缩机的使用寿命。冷干机设有高压力保护装置。

6一11冷凝压力过高是什么原因?
答：水冷凝器压力过高的原因有：①冷却水量不够，水温过高；②冷凝器传热面积小；③空气浸入冷媒系统(蒸发器铜管破裂引起)；④冷凝器壳体容积小，内存冷媒液体使用有效传热面积减小或冷媒充注过量；⑤水冷凝器使用日久。铜管水侧表面积垢；⑥自动水量调节阀开启度小或损坏；⑦冷冻油进入制冷系统；⑧冷却水管配管不合理，造成冷却水回水不畅；⑨冷媒通路或元件(干燥过滤器、电磁阀、毛细管等)有堵塞现象；⑩冷干机负荷太大．使蒸发压力升高，拉高冷凝压力。
风冷冷凝器冷凝压力过高的原因有：①环境温度高或通风不良；②冷凝器表面积有灰尘污垢；③冷干机负荷太大；④空气侵入冷媒系统；⑤冷凝器传热面积不够；⑥冷却风扇风量小；⑦冷干饥安装位置不对(如接近热源、被太阳直晒、冷干机前后排列间距太近等)；⑧控制风扇的压力开关设定不当或损坏；⑨冷媒通路或元件有堵塞现象；⑩冷媒充注过多，使传热面积减小。

6一12冷凝压力过低是什么原因?
答：冷凝器冷凝压力过低的原因有：①冷却水量太多或水温太低；②环境温度过低；③控制风扇的压力开关或控制冷却水的自动水量调节阀设定不当或损坏；④冷媒充注量太少；⑤冷媒管路或元件有泄漏点；⑥冷干机负荷太小。
一般讲来，冷凝压力稍低一些对冷干机和制冷系统运行并无大的影响，但冷凝压力过低有时会导致蒸发压力下降，使蒸发器内结霜甚至出现压缩机“液压缩”，这是需要防止的。

七、冷干机：压缩机与制冷控制

7—1冷干机用制冷压缩机有什么特点?
答：冷干机使用的制冷压缩机目前大多采用高中温型全密封往复式压缩机，其特点是：结构紧凑、体积小、重量轻、振动小、噪声低、能效比(EER)高。由于全密封压缩机的电动机与压缩机阀体密封在一个钢制壳体内，电动机处在冷媒气态环境中运行，冷却条件较好，寿命较长。壳体内部存有规定数量的润滑油，在压缩机工作时，对各部自动供油，平时不需再添加润滑油。
在大型冷干机中，也选用半密封往复机或螺杆压缩机，它们的特点是制冷功率大，可进行负荷调节以适应不同需要。

7—2制冷压缩机的制冷量和工况有什么关系?
答：制冷压缩机的制冷量与其工况密切相关。同一台压缩机在空调工况(t蒸=5℃，t冷=40℃)下比在标准工况(t蒸=-15℃，t冷=30℃)下制冷量可大一倍左右。总的说来：①蒸发温度越低压缩机制冷量越少；②冷凝温度越高，压缩机制冷量越少。所以当试图通过降低冷干机的蒸发温度来降低压缩空气的“压力露点”时，应对压缩机在低蒸发温度下的制冷量进行核算，如果制冷量减少了，那么降低蒸发温度非但不能使“压力露点”如愿下降，反而有升高的可能。

7—3冷媒液体进入压缩机会产生什么后果?
答：当进入蒸发器时的冷媒液体过多或蒸发压力太低时，冷媒液体会吸入压缩机内部。由于冷媒液体是不可压缩的，在压缩机运转中极易造成阀片被击碎的现象，这就是“液压缩”。“液压缩”是制冷压缩机最严重的故障之一，必须防止发生。

7—4为防止“液压缩”冷干机采取了何种措施?
答：为了防止压缩机产生“液压缩”，在冷干机中采取了下列措施：①压缩机吸气管上游设置储液器或回热器，保证只允许气态冷媒进入压缩机；②在冷凝器与蒸发器或冷凝器与压缩机吸气口间装设热气旁路阀，保证蒸发器或吸气管路中没有液体冷媒积存；③在灌注冷媒时，严格控制灌注量。

7—5压缩机外壳为什么会结露?
答：压缩机正常工作时，紧靠压缩机低压腔一侧的钢制外壳温度很低，如果压缩机外壳温度低于当时环境空气的露点，环境空气中的水蒸汽就会在这一部位结露。所以说压缩机外壳结露是一种与环境湿度有关的正常现象。

7—6压缩机外壳结霜要不要紧?
答：当压缩机吸气压力过低时，会使紧靠低压腔的压缩机外壳温度低于零度，此时如果环境空气温度达到升华点，水蒸气就会在压缩机外壳上结霜。这一现象的出现反映了：①此时压缩机的吸气温度已很低，要防止出现“液压缩”；②如果同时出现了压缩空气露点上升现象，则表示由于蒸发压力过低，使制冷压缩机制冷量下降。所以压缩机外壳接霜在多数情况下是不正常的。

7—7全封闭活塞式压缩机制冷量可不可以调节?
答：全封闭活塞式制冷压缩机的产冷量与两大因素有关。一是压缩机本身的排气量(决定于活塞直径、行程及电动机转速)；二是压缩机的工况(主要是蒸发温度和冷凝温度)。对于一台具体的全封闭压缩机来讲，排气量是固定的，正常工作中压缩机的工况也基本不变。因此一般说来全封闭活塞式压缩机产冷量是不可调节的。如果需要改变压缩机产冷量，则应选用具有能量调节机构(卸载机构)的压缩机或使用变频技术改变压缩机电动机的转速来实现的。

7—8螺旋式压缩机有什么特点?
答：螺旋式压缩机也是一种全密封压缩机，其压缩机结构不是往复平动的活塞，而是靠作旋转运动的螺旋盘的运动来产生压缩气体。其特点是；①效率比往复式高10％左右；②运转噪音比往复式低5db；③体积、重量比往复式分别小40％和15％；④对液击不敏感；⑤在变频控制时调速范围更大。

7—9冷干机应用变频调速有什么优越性?
答：冷干机实行变频控制的优越性有：①节能；目前所用的制冷压缩机以进口50／60Hz通用的为多，这种压缩机在50Hz电网上比用在60Hz电网上转速减少17％，因而产冷量也减少17％。利用变频器将供电频率提高，使其转速得到提升，相应地增加了制冷量。而此时压缩机从电网吸收的功率并不增加，这就体现了节能。②通过一些简单的外围设备可以使变频压缩机转速跟随冷干机负荷大小自动调速，这比使用其他压缩机调荷装置简单、快速而且更加节能。③由于变频压缩机的调速比可以做得很大，使压缩机的制冷量有可能在较大范围内变化，以适合负载的较大变动；④变频压缩机的启动特性很好，可以作到“软件启动”，防止了由于满负荷启动时的浪涌冲击，使压缩机的使用寿命得以延长；⑤变频压缩机的联网性能很好，可以方便的与上位机进行联络，并对多个运行参数自动检测、多台机之间实现连锁控制。

7—10使用变频冷干机要注意些什么问题?
答：在冷干机上配备一只市售通用型变频头，再加上必备的外围设备就可以使之实现变频调速。但普通制冷压缩机的结构限制了调速范围不能太大；在高转速时，应验算压缩机电机主轴与轴承的机械强度是否承受得了；在低转速时，则要注意压缩机内部冷却润滑系统能否正常工作；此外低、高速时压缩机的动平衡稳定性、噪声水平等也属考虑之列。所以在用通用变频头制作变频冷干机时，调速比不应选得过大，普通制冷压缩机在45---65Hz之间进行调整速是比较适宜的。

7一11变频冷干机当前还有什么困难?
答：在冷干机上推广使用变频技术原则上已没有大的技术障碍，主要问题还是经济、技术比是否核算。因为目前适合于冷干机使用的市售变频头多属通用型，对冷干机讲来，过剩的技术功能使其价格过高。在中小型冷干机中一个通用型变频头的价格就占了材料成本的一半以上。所以开发适用于各种规格冷干机使用的专用变频头，对这个行业来讲有很实际的意义。另外，普通的制冷元器件(譬如热力膨胀阀)对于变频冷干机有什么影响等问题尚需继续研究。

7—12冷干机的冷媒蒸发压力是如何控制的?
答：冷媒蒸发压力是制冷设备正常工作的重要参数。蒸发压力高，蒸发温度也高，压缩空气就达不到应有的冷却温度，导致露点过高。蒸发温度过低，使压缩机制冷量下降，同样影响压缩空气的露点，而且易造成“液压缩”事故。所以蒸发温度必须控制在一个合理的范围内。
风冷型冷干机用压力控制器检测冷媒蒸发压力(或冷凝压力)，在压力达到某一设定上限时打开风扇，使冷凝器强迫通风冷却，通过降低冷媒高压的办法来限制冷媒低压上升；压力低于某一设定下限时，风扇停止，使冷媒蒸发压力不致降得过低。
水冷型冷干机是通过自动水量调节阀的开启度来控制冷却水量，使冷媒压力保持在正常值的。

7—13热气旁路阀在冷干机中起什么作用?
答：压缩空气在蒸发器中冷却时，有大量凝结水析出。如果冷媒蒸发温度过低，使蒸发器铜管表面温度在负荷条件下低于水的冰点，则凝结水就会在蒸发器里结冰，严重时阻塞气流通道，使供气管道瘫痪。为了防止这种情况的出现，必须对冷媒蒸发温度加以控制。其简单有效的措施就是在冷凝器和蒸发器之间加设一只热气旁路阀。热气旁路阀的测压管与蒸发压力直接连接，当蒸发压力低到一定程度时，热气旁路阀开启，冷凝器中的高温冷媒蒸气直接进入蒸发器，提升蒸发温度，避免冰堵现象。
由于蒸发温度降低往往是由冷干机负荷过低造成的，而冷凝器中的高压蒸气总是在压缩机全负荷状态时压出的，所以使用热气旁路阀虽然能在一定范围内防止蒸发温度过低带来的麻烦，便不是节能之举。在大型冷干机中往往采用压缩机卸荷或变频调速等办法来限制蒸发温度过低。

7一14热力膨胀阀或毛细管在制冷系统中起什么作用?
答：膨胀阀(毛细管)是制冷系统的节流机构。在冷干机中，蒸发器制冷剂的供给及其调节都是通过节流机构来实现的。节流机构使制冷剂从高温高压液体变成低温低压液体进入蒸发器。
当负荷变化时，热力膨胀阀通过检测压缩机吸气过热温度来调节阀芯开启度，从而控帮进入蒸发器的冷媒供给量。毛细管则具有自补偿特点，即当蒸发压力降低时，两端压差会相应升高，从而加大流人蒸发器的冷媒量。毛细管由于结构简单，工作稳定，在小型冷干机中获得普遍应用。

7一15干燥过滤器起什么作用?
答：运行中的制冷装置，由于制冷剂和冷冻油中会产生水分、固体粉末、污垢等杂质，情况严重时全使节流结构的节流孔产生脏堵。因此在冷媒供液管前必须装设干燥过滤器。另外，制冷剂中微量水分对制冷系统的危害最大，对冷媒、冷冻油及蒸发器、冷凝器和配管的干燥处理是极为重要的。

7一16冷媒灌注量的多少对冷干机有何影响?
答：冷媒灌注过少，冷干机会出现下列现象：①蒸发压力、冷凝压力都比正常运转低，但空气露点却降不下去；②压缩机外壳发烫。
冷媒灌注过多，冷干机会出现：①由于冷媒液体存积于冷凝器，使冷凝面积减小，导致冷凝压力升高，严重时引起高压跳闸；②制冷压缩机负荷增高，起动困难；③制冷剂在蒸发器中未能全部汽化，使湿蒸气进入压缩机，有“液压缩”危险；④由于冷凝压力升高，使压缩机制冷量减少，空气露点上升。

7—17目前国产冷干机使用哪种冷媒?有什么特点?
答：目前国产冷干机极大多数都采用R22作冷媒。它的特点是：不燃烧、不爆炸、无色、无味、毒性小，属安全型制冷剂；R22单位体积制冷量比R12及其替代物R134a大将近50％；R22与润滑油之间是微溶的。它们在压缩机曲轴箱和冷凝器里是相互溶解的。在蒸发器内又分离开。
R22在有微量水分存在情况下会产生酸，对金属起缓慢的腐蚀作用。所以在冷媒灌注、冷冻油添加时要谨防水分进入系统。

7一18目前国产冷干全面推广使用R134a尚有哪些困难?
答：近年来由于环保需要，一些工业化国家已开始采用R134a作冷干机的制冷剂。R134a制冷剂的热力学性质与R12比较接近，是R12的替代品。但是冷干机中大量使用的是R22，其单位体积制冷量要比R12(或R134a)大50％左右。如果用R134a来代替R22，则目前冷干机制冷系统的热力计算、结构设计都将作重大修改。另外，R134a对水分的限制比R22要严格得多，特别是对两器(蒸发器和冷凝器)的干燥处理，冷媒及冷冻油的灌注方法、现场制作及检修环境都将有严格得多的要求。所以这种替代成本将是非常高的。

7—19压缩机产冷量与冷干机负荷有什么关系?
答：热负荷计算是冷干机制冷系统设计的基础。在有预冷器存在的情况下，我们将蒸发器热负荷作为选择制冷压缩机及制冷系统其他部件的依据。由于冷干机的工作条件在不断变化，蒸发器热负荷随进气温度、气体压力、环境条件(温度、湿度等)变化而变化。各厂家蒸发器计算热负荷的确定原则不尽相同。但在任何情况下，制冷压缩机的产冷量总是要大于蒸发器的计算热负荷，不然就不能保证在极端工况条件下压缩空气的处理效果。
对一台已选定的制冷压缩机来讲，产冷量主要取决于蒸发温度和冷凝温度(由LgP—i图可以作具体计算)，而与蒸发器热负荷没有关系。这就是为什么在低负荷时冷干机会出现“大马拉小车”的现象。

八、冷干机：凝结水排出
8—1冷干机凝结水是怎样生成的?
答：通常饱和的高温压缩空气进入冷干机后，所含的水蒸气由两条途径凝结成液态水，即：①直接与冷面接触的水蒸气以预冷器、蒸发器的低温面(如换热铜管外表面、散热翅片、折流档板及容器壳体内表面)为载体冷凝结露(如同自然界地表结露过程)；②不与冷面直接接触的水蒸气则以气流本身挟带的固态杂质为“凝结核”冷凝结露(如同自然界云雾、雨形成过程)。凝结水滴的初始粒径取决于“凝结核”的大小。如果进入冷干机的压缩空气中混有的固体杂质粒径分布是通常所说的0.1-25μm之间，那么凝结水初始粒径至少也在相同数量级上。而且在跟随压缩空气流动过程中，水滴之间、水滴与冷面之间不断碰撞、集聚，其粒径还会不断增大，并在增大到一定程度后依靠自重与气体发生分离。
由于压缩空气携带的固体尘粒在凝结水生成过程中起着“凝结核”的作用，这也启发我们有理由认为，冷干机中凝结水生成是压缩空气的“自净”过程。

8—2压缩空气与凝结水是如何分离的?
答：冷干机中凝结水的生成和汽水分离过程，是从压缩空气进入冷干机后就开始的。在预冷器和蒸发器中设置了折流挡板后，这种汽水分离过程就变得更加强烈。凝结水滴在与挡板碰撞后由于运动变向、惯性重力等综合作用而集聚、而长大，最后在本身重力作用下实现汽水分离。可以这样说，冷干机中相当大一部分凝结水是在流动过程中“自发”进行汽水分离的。为了捕捉残留在空气中的一部分细小水滴，冷干机中还设置了更高效的专用气水分离器，以便让进入排气管的液态水降至最少从而尽可能降低压缩空气的“露点”。

8—3气水分离器效率对露点影响有多大?
答：尽管在压缩空气流径中设置一定数量的挡水板确实能将大部分凝结水滴与气体分离开来，但那些粒径更细小的水滴，特别是在最后一块折流挡板后生成的凝结水仍有可能进入排气通道。如果不加阻挡，这部分凝结水在预冷器里遇热蒸发成水蒸汽，使压缩空气的露点升高。例如0．7MPa的1Nm3压缩空气在冷干机中温度从40℃(含水量为7．26g)降至2℃(含水量为O．82 g)，冷凝结生成水量为6．44g；如果其中70％(4．51g)凝结水在气体流动过程中“自发”分离并排出机外，则尚有1．93g凝结水要由“气水分离器”来完成捕捉分离；如果“气水分离器”的分离效率80％，则最终还有0．39g的液态水要随空气进入预冷器并在那里二次蒸发还原成水蒸气，使压缩空气水蒸气含量由曾经达到过的O．82g增加到1．21g，此时压缩空气的“压力露点”上升到8℃。
由此可见，提高冷干机“气水分离器”的分离效率，对降低压缩空气的“压力露点”有十分重要的意义。

8—4常用汽水分离器有几种形式?
答：冷干机预冷器与蒸发器之间通常都设置一只专门用来捕捉漏网水滴的气水分离器，尽管分离的只是全部凝结水中的一部分，但由于这部分水滴往往粒径较细，较难捕捉，气水分离器需专门设计。目前使用得最多的气水分离器是“挡板式分离器”，另外还有“过滤式分离器”和“旋风分离器”两种。

8—5挡板式气水分离器在冷干机中是怎样工作的?
答：挡板分离器是惯性分离器的一种。这种分离器，尤其是由多块挡板组成“百叶窗”式的挡板分离器在冷干机中得到较广泛的应用。它们对粒径分布很广的水滴有良好的汽水分离作用。由于档板材料对液态水滴有良好的浸润作用，不同粒径的水滴在与挡板碰撞后，在档板表面生成很薄的一层水会顺着挡板流下来，并在挡板边缘集聚成更大颗粒的水滴，水滴在本身重力作用下与空气分离。
挡板分离器的捕捉效率取决于气流速度、挡板形状及挡板间距。有人研究V型挡板的水滴捕捉率大约是平面挡板的两倍。
挡板式气水分离器，按挡板形状及布置方式，又可分异形挡板和螺旋挡板等(后者即是常用的“旋风分离器”)。挡板分离器的档板对固体粒子捕捉率很低，但在冷干机中压缩空气中固体粒子，几乎全部被水膜包围，所以在捕捉水滴的同时，挡板也能把固体粒子一起分离出来。

8—6旋风式气水分离器的工作原理是什么?
答；旋风分离器是一种惯性分离器，较多地用于气固分离。压缩空气沿筒壁切线方向进人分离器后，在里面产生旋转，混在气体中的水滴也跟着一起旋转并产生离心力，质量大的水滴所产生的离心力大，在离心力作用下大水滴向外壁移动，碰到外壁(也是挡板)后再集聚长大并与气体分离：而粒径较小的水滴却在气体压力作用下向呈负压状态的中心轴线迁移。厂家往往在旋风分离器内部增设螺旋挡板来增强分离效果(同时也增加了压力降)。但由于旋转气流中心负压区的存在，受离心力较小的细小水滴极易被负压吸入预冷器，造成露点上升。
这种分离器在除尘设备的固一气分离中也属低效设备，目前已逐渐被更高效的除尘器(如电除尘、布袋脉冲除尘器等)所替代。不加改造用在冷干机中作汽水分离用，分离效率不会很高。且由于结构复杂，体积庞大，实际上无螺旋挡板的“旋风分离器”，在冷干机中应用并不普遍。

8—7过滤器式气水分离器在使用中有何局限?
答： 用过滤器作冷干机的气水分离器效果是很好的，因为过滤器对一定粒径水滴的过滤效率可达100％。但实际上却很少有冷干机用过滤器来作汽水分离用。其原因在于：①在高浓度水雾中使用，滤芯极易堵塞，更换起来又很麻烦；②对小于一定粒径的凝结水滴无能为力；③价格较贵。

8—8如何评价气水分离器在冷干机中的作用?
答：在冷干机中，汽水分离作用发生在压缩空气的全流程中。预冷器和蒸发器中设置的多块折流挡板对气体中的凝结水起着拦截、集聚和分离作用。分离下来的凝结水只要能及时、彻底排出机外，也能获得一定露点的压缩空气。例如，对某一型号的冷干机实测结果表明，约有70％以上的凝结水是在气水分离器前被自动排水器排出机外的，其余漏网的水滴(大部分粒径都很细小)才靠设在蒸发器与预冷器之间的气水分离器来作最后的有效捕捉，这部分水滴尽管数量不多，但对“压力露点”有很大影响；它们一旦进入预冷器并在那里二次蒸发还原成水蒸气，将使压缩空气的含水量大大提高。所以一只高效、专用的气水分离器对提高冷干机工作性能起着十分重要的作用。

8—9气水分离器的效率与压力降有什么关系？
答：在挡板式气水分离器中(无论是平面挡板、V型挡板还是螺旋挡板)适当增加档板数量，缩小挡板间距(螺距)能提高汽水分离效率。但与此同时，也带来压缩空气压力降的增大。而且过密的档板间距会产生气流啸叫，所以在设计档板时要兼顾这对矛盾。

8—10冷干机排气带水一定是露点不够引起的吗?
答：压缩空气干燥度指的是在干压缩空气中混杂的水蒸气含量的多少，水蒸气含量少，空气就干燥，反之就潮湿。压缩空气干燥度用“压力露点”高低来衡量，“压力露点”低，压缩空气就干燥。有时从冷干机排出的压缩空气中会混杂有少量液态水滴，但这并不一定是压缩空气露点不够造成的。排气中液态水滴的存在，可能是由于机内积水，排水不畅或分离不全引起的，尤其是自动排水器堵塞引起的故障影响最大。冷干机排水带水比露点不够给下游用气设备带来更坏的不利影响，应找出原因予以消除。

8一11及时排出凝结水对冷干机运行有何重要意义?
答：冷干机工作时会在预冷器及蒸发器容器里积聚大量凝结水，如果不及时、彻底排出这些凝结水，冷干机就成了一只贮水器。其结果：①排气中大量夹带液态水，使冷干机的工作失去意义；②机内液态水要吸收大量冷量，使冷干机负荷增加；③使压缩空气流通面积变小，空气压力降提高。所以将冷干机中凝结水及时、彻底排出机外，是冷干机正常运行的重要保证。

8一12冷干机中为什么要使用自动排水器?
答：为了将冷干机中的凝结水及时、彻底排出机外，最简单的办法就是在蒸发器末端开一个排水孔，便可将机内生成的凝结水源源不断地排出。但其弊病也是显而易见。因为在排水的同时压缩空气也将源源不断地排出，使压缩空气气压迅速下降。这对气源系统来讲是不能允许的。用手阀人工定时排水虽然可行，但需增加人力及由此带来的一系列的管理麻烦。使用自动排水器，可定时(定量)自动排除机内积水。

⑷ 液化气压缩机操作流程

25吨液化石油气槽车装车流程和卸车流程·

一、准备工作
1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。
2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。
3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。
4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。
二、正常装卸车程序
1、液化石油气压缩机卸车作业
①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。
③通知运行工启动压缩机。
④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。
⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
⑦按规定填好操作记录表。
2、液化石油气压缩机装车作业
①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。
②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。
③通知运行工启动压缩机。
④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。
⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。
⑥按规定填好操作记录表。
3、液化石油气泵卸车作业
①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。
②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。
③通知运行工启动液化石油气泵。
④液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐，当罐车液位将近回到零位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
⑤按规定填好操作记录表。
4、液化石油气泵装车作业
①气相系统：开通罐车气相阀至出液储罐气相管路的阀门。
②液相系统：开通出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门；开通泵出口至罐车液相管路的阀门。
③通知运行工启动液化石油气泵。
④液体由出液储罐流出经泵加压后流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至出液储罐的气相管路的阀门，关闭出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门，关闭泵出口至罐车液相管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
⑤按规定填好操作记录表。
三、巡回检查：
1、检查卸车作业和装车作业的液流方向是否正确。
2、观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。
3、检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下。
五、注意事项
1、检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。
2、罐车在装、卸过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。
3、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。
4、运行工操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。
5、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。
6、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。
7、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。
六、异常情况紧急停车处理程序
1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。
2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。
3、如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。
4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

⑸ 螺杆式制冷压缩机的停机操作

凯德利螺杆冷水机组停机操作注意事项
螺杆式制冷压缩机的停机分为正常停机、紧急停机、自动停机和长期停机等停机方式。
1.正常停机的操作方法
(l)将手动卸载控制装置置于减载位置。
(2)关闭冷凝器至燕发器之间的供液管路上的电磁阀、出液阀。
(3)停止压缩机运行，同时关闭其吸气阀。
(4)待能量减载至零后，停止油泵工作。
(5)将能量调节装置置于“停止”位置上。
(6)关闭油冷却器的冷却水进水阀。
(7)停止冷却水泵利冷却塔风机的运行。
(8)停止冷媒水泵的运行。
(9)关闭总电源。
2.机组的紧急停机
螺杆式制冷压缩机在正常运行过程中，如发规异常现象；为保护机组安全，就应实施紧急停机。其操作方法是：
( 1 )停止压缩机运行。
( 2 )关闭压缩机的吸气阀。
( 3 )关闭机组供液管上的电磁阀及冷凝器的出液阀。
( 4 )停止油泵工作。
(5)关闭油冷却器的冷却水进水阀。
(6)停止冷媒水泵、冷却水泵和冷却塔风机。
(7)切断总电源。
机组在运行过程中出现停电、停水等故障时的停机方法可参照离心式压缩机紧急停机中的有关内容处理。
机组紧急停机后，应及时查明故障原因，排除故障后，可按正常启动方法重新启动机组。
3.机组的自动停机
螺杆式制冷压缩机在运行过程中，若机组的压力、温度值超过规定范围时，机组控制系统中的保护装置会发挥作用，自动停止压缩机工作，这种现象称为机组的自动停机。机组自动停机时，其机组的电气控制板上相应的故障指示灯会点亮，以指示发生故障的部位。遇到此种情况发生时，主机停机后，其他部分的停机操作可按紧急停机方法处理。在完成停机操作工作后，应对机组进行检查，待排除故障后才可以按正常的启动程序进行重新启动运行。
4.机组的长期停机
由于用于中央空调冷源的螺杆式制冷压缩机是季节性运行，因此机组的停机时间较长。为保证机组的安全，在季节停机时，可按以下方法进行停机操作。
(l)在机组正常运行时，关闭机组的出液阀，使机组进行减载运行，将机组中的制冷剂全部抽至冷凝器中。为使机组不会因吸气压力过低而停机，可将低压压力继电器的调定值调为0.15MPa 。当吸气压力降至0.15MPa 左右时，压缩机停机，当压缩机停机后，可将低压压力值再调回。
( 2)将停止运行后的油冷却器、冷凝器、蒸发器中的水卸掉，并放干净残存水，以防冬季时冻坏其内部的传热管。
( 3)关闭好机组中的有关阀门，检查是否有泄漏现象。
(4)每星期应启动润滑油油泵运行10～20min，以使润滑油能长期均匀地分布到压缩机内的各个工作面，防止机组因长期停机而引起机件表面缺油，造成重新开机时的困难。

⑹ 设备管理的方法和技巧

为了完善设备管理，充分发挥设备应有功能，做到正确、安全使用设备，严格按照用、养、修三字方针执行。

目的：通过规范设备的管理控制，使其保持良好性能，延长设备使用寿命，以满足生产需要。
一、用
用设备要规范、准确才能安全使用设备，以免造成设备和人员安全事故的发生。
二、养
保养设备要严格执行各类设备所制定的定时、定期保养规定，不得超期使用设备（只能提前进行保养），避免造成设备早期损坏。并作好保养记录。
三、修
设备修理必须严格按照各种设备所制定出的定时、定期维修规定，按期完成维修计划，在维修过程中要规范、准确检定所更换的新购零配件厂家，产品的质量以更换润滑油的牌号、品质确认后方可实施。
四、实施细则
1．设备操作人员基本素质要求
（1）操作人员要爱设备，做到勤检查，勤清洗、勤保养，随时搞好环境和设备卫生。
（2）操作人员必须熟悉所用设备的工作原理和性能，做到“三懂”、“四会”。即懂原理、懂构造、懂使用，会保养，会调校、会操作，会排除故障。
（3）电器设备电线接地，保险丝烧断，接触不良等应会自行排除。
（4）加工产品达不到质量要求应会自已排除。
（5）做好当班设备运转记录。
2．设备安全要求
（1）机械设备操作人员必须经过培训，经考核合格后，方可上岗操作。
（2）操作人员必须严格遵守《安全操作规程》，正确使用设备。
（3）机械设备启动前，要检查油、水是否加足，有无渗漏现象；各传动部位是否牢固，有无松动或异物。
（4）设备在运转时，操作人员注意力要高度集中，视、听、闻要灵敏。如有异味，异响应立即停机检查。
（5）未经有关人员同意，不准他人操作设备。
（6）对设备及附件、仪器、仪表，安全防护装置，应保持完整。
（7）设备启动后，不得擅自离开工作岗位。
（8）禁止超负荷使用设备。
3．保养维修要求
公司设备要建立好档案与《机械设备清单》，为保养与维修提供参考数据，维修人员根据设备运转时间实施定期保养。
设备保养的主要内容是：保持设备清洁、整齐，润滑良好，安全运行；及时紧固松动的紧固件，调整活动部分的间隙等。保养方式分为三级。
（1）一级保养
一级保养即日常保养，要求每日进行，由操作人员自行负责。其原则是谁使用谁保养，保养内容有：清洁、清洗，除去油污、油垢及灰尘；加注润滑油、紧固松动的紧固件。
（2）二级保养
二级保养由公司专业维修人员负责。主要内容是：对机器进行局部更换和检查，更换消耗性零部件，二级保养周期视其具体情况而定。
保养需换零部件，要经专业人员检测核实，确需更换的才能更换，能修复的则修复。
更换零部件的批准权，更换零件在200元以内者，由生产部负责人确定并按照计划由供销部统一采购；更换200元以上的零部件，需报请总经理审批后方可购买更换，更换零部件一律实行交旧领新。
保养维修工作完成后，需进行试运转，试机时操作人员应在场，合格后由操作人员签字认可。
（3）三级保养
三级保养的内容是对设备进行全面检修和更换零部件，使设备恢复到原来状态。
三级保养必须填写《机械设备保养通知单》，告知生产人员作好设备保养前的准备并安排好其他工种接口，设备保养修复后，需试运转或磨合，确认运转正常后方可投入使用。
4．设备零星维修
当设备在作业期间，操作人员发现设备有异常响声或出现故障时，及时停机检查，找出故障原因及时处理，若操作人员处理不了时，及时报告生产部负责人，由当班负责人填写《设备零修申请单》交维修班组织人员现场抢修。
设备在维修过程中，必须在所修设备显眼处悬挂维修状态标识，并在维修单和设备运行保养记录中填写维修内容和更换配件情况，设备维修好后，由设备使用人签字认可。
5．外协加工维修
本公司无法修复的设备或零部件，可送外协单位加工或修理，送修前须填报《设备外协加工维修单》交总经理批准后方可送修。
外协加工维修必须严格把握质量验收制度，对设备或零部件加工或修理后，若不符合质量要求者，由设备管理人员向施修单位联系返修或退货。
五、设备报废
公司对不能修复或无再利用价值的设备，由设备管理人员填写《设备/仪器报废清单》报总经理审核，总经理批准报废处理后，该设备应在设备清单上注销、注明报废日期，同时封存该设备的所有资料，作好报废标识。
报废设备由财务部负责处理资产，供销部处理残值。
六、新购设备
新购设备由设备使用部门根据生产情况而定，若在目前设备不能满足生产需要或需进行技术更新的情况下，可拟订设备需求申请，申请内容要写明设备用途，规格型号、投产日期报总经理审批。
申请被批准后，由总经理负责组织及选择供应商购买，新设备入厂后，由生产部、质管部进行验收安装，并填写《新购设备验收报告》，若验收不合格，根据相关协议向供货方办理退换或维修手续，退货需填写《物料验退通知单》。

⑺ 中央空调的液管和气管的区别

一、两根管子的大小不一样：中央空调的气管比中央空调的液管更大，更粗。

二、两根管子的压力不一样：在制冷模式下中央空调的液管是高压，中央空调的气管是低压；在热泵型空调制热模式下中央空调的液管是低压，中央空调的气管是高压。

三、位置不一样：液管是冷凝器出口到膨胀阀进口端这一段。气管是膨胀阀出口到压缩机进口这一段。

(7)液压缩管设备使用方法扩展阅读

空调分支器是用于VRV(变制冷剂量)空调系统，别名分歧管，连接主机和多个末端设备(蒸发器)的连接管，分为气管和液管。气管一般口径比液管要粗。

制冷剂经过膨胀阀或者毛细管节流，然后从主机出口出来之后连接分支器的液管。制冷剂经过液管分流可以分出其他的分支器和末端蒸发器。制冷剂在蒸发器中经吸热变成气体之后经过气管流回主机的压缩机。

家用中央空调(或称户式中央空调、单元式可调中央空调)是指由一个室外机产生冷(热)源进而向各个房间供冷(热)的空调，它是属于(小型)商用空调的一种。家用中央空调分为风系统和水系统两种。风系统由室外机、室内主机、送风管道以及各个房间的风口和调节阀等组成；水系统由室外机、水管道、循环水泵及各个室内的末端组成。