汽车压缩机的区别

1. 传统汽车空调压缩机和新能源汽车空调压缩机有区别吗

驱动形式有区别。
传统汽车空调压缩机依靠发动机皮带来驱动，而新能源汽车空调压缩机依靠动力电池高压电驱动。

2. 汽车压缩机和汽车泵和汽车电机有什么区别

汽车压缩机一般是指空调的压缩机，你所说的汽车泵我不知道是什么，会不会是像燃油泵或者转向助力泵，汽车空调压缩机是在发动机启动后，通过发动机皮带来带动其工作的，压缩机工作后，内部冷媒或者被称之为制冷剂才可以得以循环，通过冷凝器的散热，后面经过膨胀阀后进入蒸发器吸热气化后，制冷剂变为气体又进入压缩机循环。
然而对于汽车泵（我指如果是燃油泵，也称之为汽油泵）是通电机转动来泵送汽油到燃油系统的，其它电机也一样，是通过控制电机的工作来实现其工作。希望简单的回答能对你有用。

3. 汽车压缩机的种类有很多，你是怎么选择的

随着社会的发展以及经济的进步，有很多人都会追求自己的物质生活。特别对于一些男性来说，他们经常会特别看重自己的车子，因为车子能够代表一个人的身份。因此小汽车可以说在我们的生活中是非常常见的一个代步工具，并且小汽车里面的一些零部件的种类也是有很多种的。那么像这些种类则会给小汽车带来不同的好处，那么今天我们要说的就是汽车的压缩机的种类有很多，如果让我们选择的话，我们可以选择哪一种？

最后就是可以选择那些低速性能的压缩机，那么像这样的压缩机，它发动机的低速以及空载时都有非常强大的制冷能力以及很高的效率。那么对于一些喜欢速度的车主来说，选择这样的压缩机是非常好的，能够提升他们驾驶汽车的一个使用感。同时也非常的可靠，耐久性也非常好，但是适合预算比较高的车主进行选择。

4. 汽车空调压缩机508和507有什么区别

两只在排量、功率以及外观上存在区别。

一、排量

压缩机508：排量要比507的压缩机大。

压缩机507：相比之下，507压缩机的排量更小。

二、功率

压缩机508：转速约为6000转/每分钟，功率约为4kw。

压缩机507：当1800rpm转速时，功率大致在2.1~2.5kw。

三、外观

压缩机508：

压缩机507：

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。

(4)汽车压缩机的区别扩展阅读

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。

这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

种类

一、按提高气体压力原理分类

1、容积式（活塞式，螺杆式，涡旋式，滚动转子式）。

2、速度式（离心式，轴流式）。

二、按使用的制冷剂种类分类

1、有机制冷剂压缩机（r22.r404a.r134a）。

2、无机制冷剂压缩机（r717.r744）。

三、按密封方式分类

1、开启式制冷压缩机。

2、半封闭式制冷压缩机。

3、全封闭式制冷压缩机。

5. 汽车空气压缩机和空调压缩机的区别

汽用空调压缩机俗称制冷压缩机，用于汽车上的空调系统，空气压缩机简称空压机，用于提供空气动力的，制冷压缩机体积小且是全封闭式的，一般连接冷凝器和蒸发器，空压机很少在汽车上出现，汽车上的伺服都是电力驱动或者机械驱动的

6. 汽车压缩机17C和20C的区别

汽车压缩机17C和20C的区别是功率不同型号不同所产生的能耗也不同。型号越高的压缩机制冷效果越好。

7. 汽车空调压缩机AK27和AK32有什么区别

摘要 您好，根据查询，汽车空调压缩机AK27和AK32主要有以下区别:1、适用车型号不同，AK27排量比较大，价格偏高，从空调制冷效果来讲更适用于南方。2、AK32制冷效果比TM21大120ml/r，性价比较高，从价格和排量，推荐AK32！

8. 如何判断汽车压缩机的好坏

你好，朋友
一、当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；反之则说明压缩机有内在故障。空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。
对于变排量压缩机的检测，最好通过专用检测台进行。如无检测台，也可通过压力表测试。拆开压缩机低压管，将高压侧装好压力表的管后端设法堵死，再将发动机提高到约2000转时，此时压缩机的高压压力应在1.5MPa左右，并在发动机熄火后的数分钟内压力无明显变化，说明压缩机的性能良好；否则可视为压缩机欠佳。
在标准量制冷剂和发动机处怠速运转的情况下，一般小车空调的低压压力应为0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低压低于或高于此范围，都说明膨胀阀的开启度（调节度）不好。
储液干燥器：
1.手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换；
2.系统中产生脏堵、冰堵，必须更换；
3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换；
4.储液器本体有泄漏故障必须更换；
5.储液器压力控制开关失灵必须更换（压力开关也可单独更换）。
除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器：
温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。
二、当发动机处怠速运转时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都可判断为膨胀阀调节不正常、压缩机有故障、冷凝器散热不好、系统内有冰堵或脏堵、制冷剂过多或过少、系统中有空气或存油过多等。
如不足，请追问，满意请采纳，谢谢

9. 汽车空调压缩机分那几种

汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

汽车空调系统特点

(1)空调装置运行时振动较大
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。

(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。

(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。