温州单螺杆压缩机

⑴ 单螺杆压缩机的控制原理

控制器上电后有3秒自检，按启动键不能起动。自检结束后，按起动键主机开始起动；出现故障，按急停键按钮。主机起动过程为：KM3、KM1得电→Y形起动状态→延时时间到（Y/△转换时间），KM3失电（KM2、KM3互锁），KM2得电→电机△形起动。电机起动到△状态后，延时一段时间后，加载电磁阀得电，空压机开始加荷。当气压升高超过设定高限压力时（卸载压力值），加载电磁阀失电，空压机空车运行，在空车时间内，压力没有降到低限压力，控制器将自动停止电机工作，实现空车过久自动停机。为了防止频繁起动控制，按停机键，空车过久停机。故障停机使电机停转时不能马上起动电机，需有一段延时。本控制器在各种停机状态下时间显示窗口倒计时显示剩余延时时间（如90秒），只有延时时间为零时才能起动电机。

⑵ 单螺杆空气压缩机的原理过程是什么

单螺杆制冷压缩机是在一个外圆柱面上加工了六个螺槽的转子螺杆，在螺杆的左右两侧垂直地安装着完全相同的11个齿条的行星齿轮。螺杆一般采用高强度锻钢制成，而行星齿轮一般采用工程塑料模压而成。工作时，螺杆同时带动2个行星齿轮旋转，由于行星齿轮的齿条和螺杆的沟槽是相互啮合的，因此在运转时，行星齿轮的齿条一方面绕着其轴旋转，另一个方面逐渐浸入螺杆沟槽而使螺杆沟槽容积逐渐缩小，从而达到压缩气体的目的。
单螺杆压缩机具有以下特点：
（1）单螺杆压缩机由于螺杆上每相邻三个齿槽总是在上、下对称位置上同时吸气、压缩和排气，因此其径向力的合力总是等于零。
（2）单螺杆只有径向排气而没有轴向排气，所以没有轴向推力。
（3）单螺杆不用滑动轴承，也不用平衡油活塞来抵消轴向力。只在排气端的轴颈上装有一只靠背安装的单列向心球轴承，吸气端装有一个滚珠轴承。
（4）单螺杆压缩机的两个行星齿轮由于是工程塑料制成的，所以其运转噪声小。但塑料齿轮受排气温度的影响容易磨损，使用寿命较短，一般为3～5年需换新。

⑶ 单螺杆压缩机怎么吸气、排气

概念：单螺杆压缩机只有一个螺杆转子，但它通常有三根轴，即除了一个螺杆转子外，还有两个附加星轮。在容积流量较大时，单螺杆压缩机一般采用较小尺寸的组件进行并联，而不是仅仅增加压缩机的尺寸。在容积流量大时，单螺杆压缩机采用两个螺杆和四个星轮；在容积流量很小时，单螺杆压缩机就用一个螺杆和一个星轮的结构。
过程：吸气过程：螺杆螺槽在星轮齿尚未啮入前与吸气腔相通，处于吸气状态。当螺杆转到一定位置，星轮齿将螺槽封闭，吸气过程结束。
排气过程：当齿间容积与排气孔口连通后，由于螺杆继续旋转，被压缩气体通过排气孔口输送至排气管，直至星轮齿脱离该螺槽为止。

⑷ 单螺杆压缩机的开发应用

螺杆压缩机是往复式活塞压缩机换代产品，用螺杆取代活塞式压缩机是动力用压缩机发展趋势。螺杆压缩机有双螺杆和单螺杆两种。双螺杆压缩机全套技术我国已重复引进多套，但一流技术，例如齿形为第二代单边修正不对称摆线。也正是这个原因，外商与台商利用他们第三代星型齿等技术优势抢占中国市场，目前国内厂家很难与他们竞争。单螺杆压缩机60年代由法国人辛麦恩发明，七十年代主要用作喷油压缩机，八十年代技术真正成熟后，其应用范围才日淅扩大。单螺杆压缩机虽比双螺杆压缩机问世晚数十年，但因性能优异而上升势头强劲。
1、工作原理与特点单螺杆压缩机（见图1），主要由一个六头螺杆和二个十一齿星轮及机体组成。结构简单，体积小，重量不到活塞式1/6。螺杆转一圈有十二次吸、排气。螺杆高速运转时气流脉动小、排气量大。因星轮对称安装，螺杆受力完全平衡（见图2），振动小，噪声比双螺杆式低10dB以上。由于单螺杆的受力平衡，一级压缩的最高压力可比双螺杆大；单螺杆比双螺杆节能，轴承尺寸不象双螺杆式那样受限制而寿命更长。压缩机高速运转时被压缩气体会产生大量热能，须喷油或喷其它液体（水、液态制冷剂等）冷却，单螺杆压缩机一般都采用液体润滑，但可分为油润滑、水润滑以及制冷剂等液体润滑。与螺杆压缩机有弯曲变形条件下运转工况不同，单螺杆压缩机因螺杆受力完全平衡，能在很小工作间隙下工作，泄漏小、容积效率高。喷油机小间隙下工作时，油液所带来粘性剪切损失会导致比功率上升。我们研制产品达到小间隙下工作而具有高容积效率同时，具备了降低比功率能力。
2、国外概况目前日、美、英、法和荷兰等国家引进法国奥费尔公司技术基础上生产单螺杆压缩机。 1）单螺杆冷冻（空调）机英国霍尔（Hall）公司将剖分式机体改成整体式，提高了整机刚性与精度，设置进气线减少了油液粘性剪切损失并提高了进气效率。生产喷油单螺杆冷冻（空调）机其性能全面优于双螺杆冷冻（空调）机，但水平低于日本。日本大金公司生产单螺杆冷冻机比该公司原生产双螺杆冷冻机，满载时效率提高了25%，部分负载时效率提高了40%。八十年代，日本三菱公司创造了自己高精度加工和装配技术，所生产无油单螺杆冷冻（空调）机减少了油液粘性剪切损失，比喷油单螺杆冷冻（空调）机节能5%，现水平又有了进一步提高。大型无油单螺杆冷冻（空调）机性能全面达到或超过了最节能但价格昂贵透平式冷冻（空调）机，成为当代最好冷冻（空调）机，也是冷冻（空调）机发展方向，市场前景良好，目前仅日本能生产。其成本远低于透平式而售价却较高，单螺杆冷冻（空调）机附加值很高，经济经益和社会效益很好。 2）工艺用单螺杆压缩机单螺杆压缩机综合性能，尤其是可靠性好、易于电脑控制等原特别适用于工艺流程，用于天然气集气、煤层除气、陆注气、酸气压缩、燃气轮机增压、蒸气回收等和各种化工生产工艺流程中压缩各种气体。美国德莱塞——兰德公司曾购买日本三井精机公司螺杆、星轮组装整机，但目前已经停产。 3）喷油单螺杆空气压缩机该产品是螺杆压缩机中产量最大，用途最广产品，以日本三井精机公司水平最高。该公司从三十年代开始制造压缩机，七十年代引进了单螺杆压缩机后，研制了螺杆、星轮专用高精度机床，掌握了加工和装配技术，采用整机机体，产品用电脑控制。除生产单螺杆压缩机外，还向欧、美、日等厂家提供螺杆、星轮或主机供生产单螺杆压缩机。尽管喷油单螺杆压缩机国际市场上售价比双螺杆压缩机高，但仍占50%市场。 4）喷水单螺杆空气压缩机医药、食品、电子、新材料及高科技产品等对压缩空气要求提高以及环保意识增强，对无油空气压缩机需求越来越大。喷水单螺杆压缩机因避免了油污染，能提供清洁压缩空气（空气中本来就含有水），同时大大减少了喷油所带来粘性剪切损失，节能效果特别好；美国九十年代成立格里迈而施密特公司所生产喷水单螺杆压缩机一级压缩时比两级压缩双螺杆压缩机节能20%。喷水单螺杆压缩机需求量越来越大。美国海军对十几种压缩机进行了大量实验论证后认为：单螺杆压缩机是潜水艇等舰船用最佳压缩机，高压、无油压缩机来说是唯一选择。喷水单螺杆压缩机售价远高于喷油式，但经济效益、社会效益和市场前景都十分看好。各种用途单螺杆压缩机都有卓越性能，广阔市场与良好效益，收费高昂单螺杆压缩机发明专利又已过期，一些国家正加紧研制。
3、国内概况北一通是国内最早研制单螺杆压缩机厂家，76年研制出样机，当时啮合副寿命仅数十小时。该厂长期未能突破各项关键技术，曾经与美国CP公司达成引进单螺杆压缩机全套技术协议，但后来美国单方面中止了合同。北一通仅到产品样机与不齐全图纸（缺最关键螺杆与星轮图纸）。之后该厂又多方努力寻求引进，迄今毫无结果。温岭化工机械厂和苏北冷冻机厂先后与西安交大合作研制单螺杆压缩机均长期未能解决啮合副加工技术而放弃了研制工作。武汉空气压缩机厂和西安交大合作研制压喷油单螺杆空气压缩机，为86年国家科委重点项目，此外七○四所舰船用喷水单螺杆空气压缩机系国防科工委重点项目，研制情况不明。国内其他单位到北一通退休职工转让技术所生产样机，其水平北一通之下。关键技术单螺杆压缩机生产中最大困难，即关键技术螺杆、星轮参数设计及其优化，两啮合齿面齿廓精度（加工精度和装配精度）。解决了这两个问题，就能大批量生产各种用途单螺杆压缩机。 1、螺杆和星轮参数优化星轮和螺杆啮合时，星轮工作齿面每一瞬时共轭接触线，星轮一条直母线q外，还有因二次包络而形成另一条轭接触线。这些瞬时接触线对应星轮齿一定区间的有效转角φ范围内，形成一个连续曲面S。曲面S一半母线q之上，另一半母线q之下。曲面S一大部分，只某一瞬时，即某一转角φ时，实现螺杆和星轮共轭接触。之后（或之前），它却侵入了螺杆实体而发生实体干涉。S曲面这一部分是不可用。曲面S形状及特性和啮合副参数设置有密切关系。我们面临了一个“最优化”课题，它“目标函数”是如何有效转角范围内最大限度令S曲面处可用区间，以增加星轮齿侧曲面啮合面积。有效延长啮合副寿命。2、高精度专用机床高精度专用机床是加工优质螺杆、星轮必不可少设备，是整个项目关键，也是国外对我国封锁重点。一些专家过去认为专机传动链精度要求太高，国内不可能达到。当前数控伺服系统广泛应用情况下，制造由最短传动链和超高精度传动元件组成专机是可以实现。 3、刀具国外直线包络是单螺杆压缩机唯一型线。这种型线螺杆齿面不可展，不能用磨削方法加工。采用指形铣刀作为粗加工，车削用于精加工，是唯一可行加工方法。星轮加工是我国二十多年来一直未能解决问题。现我们从理论和实践上解决了这一难题。星轮设计中尽一切可能增加啮合副整个啮合转角区间内接触面积。我们计算到星轮齿面三维坐标和它一阶，二阶微分邻域特性，设计了高效率剃刀，可以没有理论误差条件下，加工出精密星轮齿曲面。
4、加工技术与装配技术加工技术是单螺杆压缩机技术核心，掌握了它就能自行研制高精度专机而不必依赖进口。否则，有了高精度专机能生产高品质压缩机。加工精度多高，不能正确装配，以前一切努力将前功尽弃。加工与装配精度高低集中体现齿面啮合情况上。啮合副应没有跑合情况下，实现啮合区内全部齿面同时啮合，每个齿面啮合总面积不低于90%。产品用途与市场单螺杆空气压缩机主要用于石油、化工、能源、交通、机械、冶金、矿山、建筑、医药、食品等领域。如气动工具、气动夹具、自动控制、精密测量、喷砂、喷漆、散状物料（水泥、煤粉、药粉等）气力输送等。其中无油单螺杆压缩机因能提供洁净能源节能，市场需求越来越大。工艺用单螺杆压缩机用来压缩除空气以外各种气体，主要用于化工生产工艺流程中。也用作煤气、天然气输送等。单螺杆压缩机是冷冻（空调）机最佳机种，军事上如潜水艇和导弹发射等也有重要用途。西方发达国家，螺杆式压缩机基本上取代了活塞式，市场占有率近80%，瑞典阿特拉司公司每年约生产双螺杆压缩机1.8万台，美国I-R公司每年约产0.9万台。国内1986年螺杆式仅为2%，近年来约占30%，市场潜力大。如前所述：外商、台商利用技术等方面优势抢占中国市场，销售情况良好。而国内厂家则销售欠佳。销售情况是商业秘密，难于收集，但从生产能力可见一斑；新成立柳州富达机械有限公司，（中意合资）年生产能力为：双螺杆压缩机0.5万台，产值逾2亿元。全国双螺杆空气压缩机年生产能力估计2万台以上。2002年上海复盛公司生产螺杆压缩机产值达1.5亿元，英格索兰空压机厂产值达5亿元，国家经济迅速发展，单螺杆压缩机需求量将会日趋增大。几点说明单螺杆压缩机是技术密集型兼劳动力密集型产品，国外引进技术且外购螺杆、星轮条件下生产整机也能盈利，我国用自己全套技术生产，质量不低于国外水平、价格上有明显优势，一旦开拓了国际市场，产量与效益将更为可观，能带动相关产业，如：电子、仪表、电器发展，此外，本项目投产无污染公害。单螺杆压缩机有CC、CP、PP、PC四种类型，其中以最后问世PC型最节能，被单螺杆压缩机发明人誉为理想冷冻（空调）机，PC型生产技术最困难，目前两家公司能生产该型空气压缩机。PC型问世淘汰了CC型。此外，将CP型螺杆外形由圆柱变为圆锥，将形成一种新机型。正象PC型优于CC型一样，新机型比CP型更节能。

⑸ 单螺杆空压机十大品牌排名图片

单螺杆空压机十大品牌：

1、复盛

复盛公司创立于1953年，拥有半个世纪专业生产空压机的经验，历年来本着“精益求精、追求卓越”的理念，不断创新、不断完善。产品行销世界60余个国家，在欧洲、日本、泰国及马亚西亚设有办事处，更在其他国家或地区广设经销网，并于许多国家注册了自己的品牌，已成为全球知名的空压机品牌之一。

⑹ 单螺杆空气压缩机特点

一）.蜗杆压缩机与活塞式压缩机的比较：
活塞式的传动机构是曲轴连杆往复运动结构，与蜗杆式的旋转运动结构相比较，在技术上存在如下缺点：
零部件的数量多，零部件的损坏的机率大，产品的可靠性低。这样必然增加用户的维修费用。
曲轴连杆往复运动结构，由于其往复运动的特性，限制了其转速的提高，致使机器笨重，同时，该运动结构所产生的惯性力能以平衡，剩余的惯性力，会使机器产生振动、噪声以及零部件的不正常的损坏。所以活塞式振动大，机械性噪音大、可靠性低。
气流噪音是空压机的主要噪声源。从气流噪声的角度，可以简要分析如下：
在空机上气流噪声主要是由气流脉动状况形成的，气流脉动与空压机在单位时间内排气次数直接相关。假定活塞式转速为每分钟740转（740r/min），一个二级缸，双作用，则每分钟排气次数为1440次。蜗杆式转速为每分钟2970转（2970r/min），12个气缸，则每分钟排气次数为35640次。单位时间内排气次数越少，气流脉动越严重，气流噪声也就越大。反之亦然，两者相比悬殊。
二）蜗杆压缩机与双螺杆压缩机的比较：
由技术概况可知，蜗杆压缩机除具备双螺杆回转式压缩机结构简单、紧凑、单位容积利用率高和无气阀组件等特点外，因其星轮对称地配置于蜗杆的两侧，还具有下列双螺杆压缩机所无法比拟的独特优点。
1、单机容量大，无余隙容积
从蜗杆主机彩色图片上看，单螺杆上开有6个螺槽，由两个星轮将各螺槽分隔成上下两个空间，各自实现吸气、压缩、排气过程，而且是同步进行的，这是双螺杆压缩机无法做到的，也是在气流脉动，气流噪声方面无法比拟的地方。
由于两种型式的空压机转速可以完全相同，放在相同的转速下进行分析对比。由于蜗杆压缩机运行时，蜗杆每转一周，每一个蜗杆槽均工作两次（双作用），使蜗杆空间得到充分利用，因此与双螺杆压缩机相比，两者结构尺寸相同时，蜗杆压缩机排气量较大；而当两者排气量相同时，则蜗杆压缩机结构尺寸较小。
如以每分钟2970转（2970R/MIN）的蜗杆压缩机为例，每分钟压缩次数为2970*12=35640次；而双螺杆的2根螺杆的齿数比选其大的数值，取为5，相当于5个气缸，其转速也取为2970R/MIN，其每分钟次数为2970*5=14850次，显然与蜗杆压缩机的35640次相差很多。因此，双螺杆压缩机与蜗杆压缩机相比，在相同转速下单位内排气次数少，气流脉动大，气流噪声大。
此外，蜗杆的蜗杆槽深度随压力的增高而减少，在排气结束，星轮齿脱离单槽时，深度为零，故不存在余隙容积。因而，蜗杆压缩机较双螺杆压缩机的容积效率要高。
2、结构合理，具有理想的力平衡性
双螺杆压缩机主机的主要件就是两个螺杆（俗称双螺杆），蜗杆压缩机的主要件是蜗杆（俗称单螺杆）。下面分析双螺杆，蜗杆的受力状况：
双螺杆压缩机在压缩气体的过程中，必然受到气体的反作用力，该力在两个螺杆上形成很大的径向力与轴向力（见宣传资料上的受力分析图），并自然传递到轴承上，所以双螺杆压缩机即使是选用最好的进口轴承，其寿命一般也只在一万五千个小时左右。
蜗杆压缩机在压缩气体的过程中，也同样必然受到气体的反作用力，该力也在蜗杆上形成很大的径向力和轴向力。蜗杆压缩机在蜗杆两端间开有引气通道，流至高压侧的气体将通过引气通道回流至低压侧，从而使蜗杆两端而上的气体力相互平衡。由于星轮在蜗杆轴线两侧对称布置，作用于蜗杆上的气体径向力平衡，作用于蜗杆槽内的气体轴向力也相互抵消，达到自身平衡（见受力分析图）。因此，蜗杆不受任何径向或轴向气体力的作用,且星轮片上所受的力也只是双螺杆压缩机的1/30左右，故蜗杆压缩机的主机能平衡，无振动地在高转速下运转，而无需特别的基础，仅需安放在水平地面上。蜗杆压缩机即使利用国产的普通轴承，其寿命也可以达到15万小时，而且可以在用户处就地维修。
3、主机寿命长
由于蜗杆压缩机的高速轻载，啮合副型线的优化设计，间隙适当，容易在螺杆与星轮之间的间隙中建立流动体动力润滑油膜，从而有效地减少了星轮的磨损，降低了气体的泄漏，提高了机器的寿命与效率，保障了运行安全可靠。
4、维护简便，易损件少
世界上没有永不磨损的机器，无论双螺杆压缩机还是蜗杆压缩机，在若干年后，均需对主机进行维修保养。
单就更换轴承而言，双螺杆压缩机的进、排气端4只重载轴承和2只四点轴承均需国外购进，成本昂贵；如若主、副转子出现磨损或者轴承走外圈，主副转子与机壳内壁发生磨擦，均无法在现场维修，须将主机运回生产厂，并花费巨额费用（约占整机售价的1/4~1/3）。而蜗杆压缩机则无此顾虑，在生产厂家技术人员的指导下，现场即能进行解决，其费用极低。
同时，由于双螺杆压缩机受力不好，轴承受力大，其机械噪声也要比单螺杆压缩机要大。

⑺ 请问单级螺杆压缩机的阴阳转子的间隙是多少间隙的怎样调整

螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：
1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。

螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

⑻ 单螺杆式空气压缩机能量来源是什么烧油还是用电什么的

这个问题会晕人的.单螺杆压缩机只是压缩机头和一般的活塞,离心,双螺杆压缩机不一样.它是利用单转子和星轮的密封来压缩空气.至于能量来源,绝大部分是用电的.这几年有没有移动式出现我就不清楚了.移动式可以用电或者柴油发动机带动.

⑼ 单螺杆压缩机和双螺杆压缩机有什么区别

单螺杆与双螺杆从构造上而言双螺杆的制造工艺比单螺杆复杂，而寿命和工作效率差别不是很大，但是目前国内单螺杆的制造技术没双螺杆的成熟。主要问题是解决传动和密封，也就是说寿命和检修方面，单螺杆要欠缺些