皇冠压缩机图

A. 丰田皇冠的压缩机锁止是什么故障

指汽车空调压缩机设有功能锁定保护功能。
空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。
（1）异响引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
④电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
⑤压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。
（2）泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。
（3）不工作空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。

B. 13年皇冠压缩机扦座线色怎么分

一辆行驶里程约16万km、配置5GR-FE 2.5L发动机、6速手自动一体变速器的2007年丰田皇冠轿车。用户反映：该车空调不制冷，空调压缩机电磁离合器不吸合。验证故障发现，发动机怠速运转时按下空调A/C按钮，电磁离合器可以吸合，经过数十秒后，离合器就会自己断开。如果提高发动机转速到2000r/min以上时按下空调A/C按钮，电磁离合器则可保持吸合，当发动机转速降至怠速运转后还会再次断开。自诊断检查，有无法清除的故障码如图1所示。
故障诊断：用户进店维修前已经更换了新的空调压缩机。检查空调系统制冷剂的充注量也没有问题。因为有“B1422压缩机锁定”故障码，所以首先查询了与空调压缩机控制相关的电路维修手册。为分析故障方便，根据电路维修手册绘制电路原理图如图2所示。
空调压缩机工作过程分析：
车辆运行时，通过前空调控制开关中的A/C按钮，将开启／关闭压缩机的指令发出，A/C按钮如图3所示。
从电路原理图中可知，空调压缩机开启／关闭指令信息是通过前空调控制开关的第4脚、第9脚，经总线向外发出，经收音机总成传递到网关控制单元。压缩机开启／关闭信息经过网关控制单元处理后，通过CAN总线发出，发动机控制单元由A24、A25脚接收到该信息。该信息也会被其他与网关相连的控制单元接收到，如前空调放大器。
发动机控制单元根据实际工况，通过B11脚控制A/C压缩机继电器，进而控制压缩机总成中的电磁离合器接通与断开。压缩机电磁离合器接通吸合后，前空调放大器根据需求，通过A5脚控制压缩机总成中的电磁阀来调节制冷剂的循环流量，闭环自动控制空调系统的制冷量。
压缩机总成上安装有锁止传感器，该传感器的作用是对电磁离合器的工作进行闭环监测，电磁离合器吸合后，压缩机的驱动轴转速信息会通过锁止传感器，经C10脚传递给发动机控制单元。锁止传感器的信息可通过网络被有需求的控制单元共享，如前空调放大器。相关控制单元会根据压缩机驱动轴的转速信息，判断压缩机工作是否正常，如有异常会切断电磁离合器，以保护空调系统部件。
B1422故障码将故障点指向了 “锁止”问题，所以首先怀疑锁止传感器是否有故障。检查了传感器与发动机控制单元之间的线路，未发现异常。测量锁止传感器的电阻值为275Ω左右，后被证明该阻值是正常的。
短接A/C压缩机继电器，电磁离合器吸合，使压缩机驱动轴旋转，测量锁止传感器输出信号的波形。
发动机怠速运转时，信号波形幅值之差为166mV，如图4所示。
发动机转速为2000r/min时，信号波形幅值之差为276mV，如图5所示。
发动机转速提高，空调压缩机驱动轴的转速随之提高，锁止传感器是磁电式传感器，其感应信号幅值会随磁力线切割速率提高而变大。本车的故障现象是怠速时电磁离合器无法保持吸合，而高速时电磁离合器可以保持吸合，由此分析故障原因可能是怠速情况下锁止传感器信号幅值太小，相关控制单元无法识别，设置了故障码，进而切断压缩机电磁离合器。高速时信号幅值有所提升，信号又被发动机控制单元、空调控制单元等重新识到。
导致锁止传感器信号波形幅值小的故障原因有3点：
（1）锁止传感器有故障。
（2）压缩机驱动轴上的信号靶轮与传感器之间的间隙过大。
（3）压缩机驱动轴上的信号靶轮本身有问题。
本着从简到繁的故障排除原则，首先用卡尺测量并计算信号靶轮与传感器端面之间的间隙为1.5～1.7mm、感觉无异常，此间隙无法调整。其次更换了锁止传感器，故障依然存在。
最终判断为压缩机驱动轴信号靶轮有问题，再次更换了压缩机总成后故障排除。怠速时测量锁止传感器信号波形，信号波形幅值之差为1.632V，如图6所示。
故障总结：故障部件是全新的压缩机总成，这就需要我们通过理论分析及实际测量，得到的相关数据、参数，从而精准确定故障点，以降低再次更换部件所带来的各种风险。

C. 05年丰田皇冠空调压缩机被锁定是什么

我这解决了几个压缩机锁止的故障案例，丰田这几种车的常见毛病，启动车辆怠速工作三四秒左右停机，加油至2000转压缩机正常运转，收油就停机的现象，按照解决方案都正常排除掉了，都是压缩机自身原因引起，不用换就解决了

D. 丰田老皇冠压缩机怎么拆

再开日本车就是汉奸日的

E. 丰田皇冠压缩机锁定

你好，这种情况首先检查车辆的发电机的发电量是否正常，希望我的解答能够帮到您

F. 丰田皇冠压缩机锁定是什么故障原因

压缩机锁定是因为汽车的过热保护。

压缩机 ，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。出现问题导致汽车过热保护，压缩机被锁定的具体因素如下：

1、外机冷凝器过脏，一般出现在单温机或不常用制热的双温机。清洗后多能排除。

2、系统严重缺制冷剂，导致压缩机线圈无法冷却，补充制冷剂即可。

3、外风机转速过低，多由外风机启动电容容量下降引起。

4、安装位置、环境温度过高。

5、压缩机性能不良。

6、电源电压过低。

7、系统堵塞。

(6)皇冠压缩机图扩展阅读：

压缩机的生产：

1、压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间 ( 包括铸造 ) 制造出缸体、活塞 ( 转轴 ) 、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。

2、然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。压缩机代表企业有：美芝、三菱、恩布拉科等。

参考资料：网络-压缩机

G. 丰田皇冠的压缩机锁止是什么故障

丰田皇冠的压缩机锁止，


是转速传感器出现故障。


但是转速传感器是没有单卖的，


所以，你只能换压缩机，


否则你没有办法解决。

H. 丰田皇冠压缩机锁定怎么激活

压缩机锁定是因为汽车的过热保护。

压缩机 ，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。出现问题导致汽车过热保护，压缩机被锁定的具体因素如下：

1、外机冷凝器过脏，一般出现在单温机或不常用制热的双温机。清洗后多能排除。

2、系统严重缺制冷剂，导致压缩机线圈无法冷却，补充制冷剂即可。

3、外风机转速过低，多由外风机启动电容容量下降引起。

4、安装位置、环境温度过高。

5、压缩机性能不良。

6、电源电压过低。

7、系统堵塞。