空调压缩机没有冷媒

Ⅰ 汽车空调没冷媒了，压缩机工作吗

压缩机会工作，但不制冷。一根汽车空调DIY加注补充管。一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

主要优势：

汽车空调安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

Ⅱ 空调缺少制冷剂了一直开机会有什么危害 家用的

空调制冷剂不足将会导致以下情况发生：

1、制冷效果差，这是制冷剂不足最直观的表现；

2、室内机有结冰的现象，且空调吹出的风声很大；

3、室外机的小铜管（也就是高压管）会出现结霜的情况。

工作原理

制冷机中完成热力循环的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物）。

共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态。

在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。

1960年以后，人们对非共沸混合工质的应用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和分离等方面。

应用非共沸混合工质单级压缩可得到很低的蒸发温度，且可增加制冷量，减少功耗。 它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。

Ⅲ 美的5匹空调没有冷媒,压缩机工作一会,然后停机正常吗

1、可能开启了自动模式，当设定温度与房间温度接近，到设定温度便停机了。造成开启一会就停的故障假象，实际空调并未出问题。
2、电压不正常，不稳定。压缩机过流保护。建议换一个稳压装置试试。
3、室内盘管温度太高，造成保护性停机。当室内温度在26度，室外温度在20 度以上是空调是不能正常制热的，很容易造成保护。
4、室内风机故障造成不吹风，保护停机。室外风机故障，造成结霜严重，进行除霜，室内进入防冷风功能。
5、压缩机的启动电容出现故障，在运行一段时间后，启动电容出现故障短路，导致压缩机停止运行。

Ⅳ 空调压缩机无制冷剂是否会正常运转

会的，无制冷剂的话，温度达不到设定温度会持续运行，到时候费电 无制冷效果。

Ⅳ 怎样判断空调是否缺冷媒

判断空调是否缺冷媒可通过如下方式：

1、气管（粗管）阀门发干。用手触摸没有明显的凉感。原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。

2、液管（细管）阀门结霜。原因是缺氟导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。

3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。

4、室外机排风没有热感。原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。

5、排水软管排水断断续续或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。

空调是否缺冷媒的辅助判断方式：

1、试：空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿是正常的。

2、测：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。

3、看：在开机十几分钟后，看外机两个铜管，粗铜管应该结露，细铜管不应该结露，打开室内机面板，应看到蒸发器上均匀布满冷凝水(像露水一样)为正常，如果一半有一半无，可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。

4、摸：如室外机在人手能摸到的地方，可在开机十几分钟后用手摸。室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。用手摸两阀门应有温差;粗的应比细的温度低些，摸着比较凉为正常(在温度高时也应有冷凝水)。再摸室外机的热风是不是热的，如果不大热可能缺氟。

5、察：使用过半年以上的用户，可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟。此时空调可能缺氟。

Ⅵ 空调没有没有制冷剂怎么办

1. 空调开制冷然后从低压处加泣,当加到0.35~0.55Mpa 便可以了,再观 察空调的制冷效果。如果可以的话,测高压不能超过2.2Mpa。
2. 在空调停用时,从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9Mpa 时为合适
3. 让空调运行制冷30 分钟,做仔细的检查。
(1) 测压力 测低压力压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高,则加多了,如果 偏少,则加少了。高压也不能超过2.2Mpa.
(2)听声音 如果声音过大,沉闷,也可能是加多了氟,如果声音过少, 说明量不够。
(3)测温度 吸气管较凉,有结露;排气管温度在80 度左右;冷凝器温度 在55 度左右;压缩机的吸气管凉,有露水,排气管很热;蒸发器的温度比环境 温度底15 度左右。
(4)测工作电流 总电流接近额定电流,如果电流过大,则加多了,如果 电流过少,则加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试,因为压缩机 的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系,吸气压力高,电流就大,吸气压 力底,电流就小,如果系统堵了,那么压缩机的工作电流也会很底,且压缩机 的声音不正常。
4.加注的正确方法,加注时一定要慢慢来,加一点后让空调运行10 分钟左 右,再测压力和电流,不免时再分次加,不能以当时的压力和电流作为标准, 那样的话,可能已经加多了。冬天加氟时,可断开四通阀线圈,也可以人为的 使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式 下运行,它对温度的要求不是很高。

Ⅶ 空调压缩机无制冷剂是否会正常运转

咨询记录 · 回答于2021-03-22

Ⅷ 汽车空调加压不漏 冷媒没有了什么原因

摘要 你好！汽车空调系统加压保压不漏，加冷媒会没有冷媒的故障现像原因一般是空调压缩机轴封有漏了，加压保压不漏是因为空调压缩机轴封有气压膨胀所以看不到漏，压缩机运转时就会漏冷媒了，希望能帮到你！