汽车压缩机阻值

㈠ 汽车空调压缩机电磁离合器线圈阻值多大

在摄氏20°时电阻为11.45—11.6欧姆。

㈡ 判断压缩机好坏最直接的办法

判定压缩机好坏的方法是：

1、用万用表测量其阻值，其中sc和rc之间的阻值加起来等于rs之间的阻值，压缩机正常，阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值，则压缩机损坏。

2、如果管路拆了，就发动汽车打开压缩机的开关，用大拇指分别按住排气管和吸气管，排气管的压力高，一般来说按不住的，如果按的住，那压缩机就有问题了。

3、如果管路拆了，就发动汽车打开压缩机的开关，用大拇指分别按住排气管和吸气管，排气管的压力高，一般来说按不住的，如果按的住，那压缩机就有问题了。

㈢ 压缩机绕组阻值一般是多少偶

压缩机绕组阻值为18欧。

用表的欧姆档（一般200欧姆的档位）测量每两点之间的电阻值，阻值最大的两点（BC）为启动和运转绕组。剩的那个点（A）是公共点。然后把所测量的两个点（B，C）再分别跟公共端连接，阻值较大的是启动绕组，小的为运转绕组。三点之间阻值关系为：BC=AB+AC。

扩展材料：

压缩机绕组故障的判断

(1)绕组开路故障的判断。该故障是由于绕组短路或引出线碰壳所造成的。检修时用万用表R×1挡就可判断绕组是否开路，正常时绕组之间有几十欧或几欧的电阻值，其电阻值大小要根据压缩机电机功率而定，压缩机功率越大，电阻值越小，否则相反。如压缩机电阻值为无穷大，就可判断为此绕组断路，测量时应把接线柱外部连线拆掉。

(2)绕组短路故障的判断。压缩机线圈短路是由于电源电压过低、过负载、绝缘层损坏所造成的。绕组短路可为匝间短路和相间短路。将万用表R×1挡调零后，测量绕组之间电阻值，若电阻值过小，可判定为绕组短路。（测量时请注意压缩机的温度，因绕组电阻值与压缩机温度有很大关系。）

(3)绕组碰壳接地的判断。压缩机绕组碰壳接地，是由于受潮或与外壳相碰造成的。（新压缩机受潮是由于过早将其吸、排气口橡皮去掉所造成，因压缩机绕组不作浸渍处理，所以很容易受潮。）检测时用万用表R×l0k挡，黑表笔碰压缩机工艺管金属部分，红表笔与压缩机接线柱相接，若测得电阻值很小，可判断为绕组对外壳击穿。正常时接地电阻应大于2MΩ，因而用兆欧表测量压缩机绝缘电阻比较准确。

㈣ 汽车空调压缩机运转时老是吱吱响是怎么回事

有如下原因

1、压缩机电磁离合器损坏。

2、压缩机内部磨损严重等均可产生异响。

压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位

1、压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

2、压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。

3、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。

4、电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙。

压缩机好坏测量：

1、在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。

2、用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的。

㈤ 汽车压缩机电磁离合器线圈电阻多少

线圈电阻一般3-5欧

㈥ 电控变排量压缩机的排量电磁阀的阻值一般是多少

一般是9-11欧姆左右

㈦ k2汽车空调压缩机电磁阀阻值是多少为正常

摘要 正常空调压力传感器信号电压在1.0-2.2之间，也有在2.6以下。制造不超过4.0就没问题，因为压缩机在调节着压力所以压力值会变动。

㈧ 怎样判断汽车压缩机的好坏

怎样判断汽车压缩机的好坏？ 以下是判断汽车压缩机好坏的相关介绍：1、压缩机密封性的检查：由于制冷剂具有很强的渗透性，因此压缩机密封性的好坏对空调系统有很大影响。压缩机密封性检查方法是：用支管压力表检测，将支管压力表的高、低压软管分别接至压缩机的高、低压维修阀上，起动发动机使其以2000r\u002Fmin的转速在怠速工况上运行。压缩机正常工作时可以听到压缩机内部活塞运动的金属声，正常工作的低压显示值为0.15~0.20MPa，高压显示值为1.42~1.47MPa。2、压缩机电磁离合器的电阻值的测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其阻值。由于电磁离合器线圈的标准阻值为(3.7±0.2）Q，应使用万用表的欧姆挡，以免造成测量误差。测量时若万用表的指针不动，则说明电磁离合器线圈已断路，若测量值小于3.5Q，则说明线圈短路、断路或者应该更换电磁线圈。3、压缩机运转状态检查：传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。压缩机内部是否有噪声，压缩机离合器是否打滑。 @2019

㈨ 汽车空调压缩机的线圈用电量是多大

汽车空调的压缩机离合器线圈的电阻12v的压缩机一般在3Ω左右；24v的压缩机线圈电阻在9Ω左右；运行电流不大一般都小于5安培，功率不大于50w。也可以用这个方法来区分压缩机线圈是用于12v或24v的电压。

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。