Ⅰ 影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是
最主要因素是：A.进气量B.进气密度C.压缩比D.气缸的气密性
Ⅱ 压缩开始点温度过高对柴油机的影响
一、原因分析： 1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环； 2、 散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环； 3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够； 4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果； 5、泄漏严重，冷却液不足; 6、发动机。
Ⅲ 压缩始点温度过高对柴油机有何影响
柴油机的压缩冲程，压缩冲程的目的是，提高气缸内氧气的温度一定要达到或超过柴油的燃点450°，否则柴油机无法正常工作。
Ⅳ 柴油机在压缩冲程中，气缸中的气体温度会升高，这是用______的方法来增加气体的内能的
柴油机在压缩冲程中，活塞对气缸中的气体做功，将活塞的机械能转化为气体的内能，使气缸中的气体内能增加，温度会升高．
故答案为：做功．
Ⅳ 为什么柴油机气体压缩温度变高而空压机的气体不会变高
只要被压缩就会升温。跟楼上说的似的，压缩比例不一样啊。一般的空压机8KP。有二次压缩的空压机也在12.5-16。持续工作一会出气也是烫的。
柴油机压缩在25左右吧。
Ⅵ 柴油机压缩比的大小对排气温度有什么影响
内燃机压缩比越高空气间压强就越大，空气压强越大空气温升越高。因此，柴油机的压缩比率越大，排出燃烧室内的燃烧后废气余温就会越高，它们之间的物理参量关系是成正比的。
Ⅶ 柴油机的压缩冲程中 需要把空气压缩使空气温度达到多少 活塞对空气做功多少怎么计算 有没有相应
查下空气奥托循环，柴油机压缩原理用此循环计算
Ⅷ 柴油机压缩后缸内温度什么柴油燃点
在柴油机的压缩冲程中，活塞对气缸内的空气做功，空气的内能增大，温度升高．
已知单缸四冲程柴油机的飞轮转速是3600r/min，即每秒钟转60圈，完成120个冲程，30个工作循环，做功30次．
故答案为：增大；升高；60；30．
Ⅸ 由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（ ）
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油的压力高