汽车压缩机泄压阀

㈠ 汽车空调压缩机泄压阀换上新的才用两三个小时就漏了，求原因和解决方法

泄压阀漏是正常的。泄压的方法就是在压力过大时，放掉一些，使得压力降低。关键是要实际测量一下压力是不是正常，泄压阀动作压力不应该低于正常工作压力。但也不能太高。

㈡ 二氧化碳汽车空调压缩机高压泄压阀是一次性的吗

摘要 亲爱的--对的+

㈢ 老捷达压缩机泄压阀一直爆

排放后阀瓣不回座，泄漏，到规定压力时不开启。
具体原因：
1、排放后阀瓣不回座。这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。
2、泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。
3、到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准。
压缩机是捷达汽车中最关键的部件之一，其质量直接影响到整个发动机工作性能。如果选配不当，将会导致功率输出下降或者增加油耗等问题。

㈣ 汽车空调压缩机泄压阀漏油以后不制冷是怎么回事

汽车空调压缩机安全泄压阀有油漏出，说明内部的制冷剂液发生了泄漏，因此会导致空调不制冷。拆下安全阀，检查O型密封圈是否损坏或变形，没有的话就可能是安全阀本身损坏，更换新品后抽真空、加注制冷剂。

㈤ 空调泄压阀怎么调节压力

汽车是我们每一个都想要拥有的，对于我们来说汽车也是十分的重要，因为有了汽车就有了便利与速度。汽车在我们的生活中起到了很大的作用是我们很多人想要的，那么大家对于汽车了解吗？其实汽车上有很多的知识，今天小编就为大家介绍一下汽车空调压缩机泄压阀这个问题吧。

汽车空调压缩机泄压阀：泄压阀的作用

以涡轮增压发动机为例(机械增压机器不存在排气泄压的问题)，泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，其中各自都有外泄式和内泄式两种。汽车泄压阀的作用就是将进气管道内的压力控制在极限值以下，这个极限值既要考虑到发动机的需要，也要考虑进气组件所能承受的压力范围。

进气泄压阀和排气泄压阀的工作原理是不一样的。

进气泄压阀是在你回油之后 卸掉节气门之前的压力空气。

而排气泄压阀是在你持续增压的情况下 为了防止涡轮超压。引擎爆震，卸掉小部分的气体 来保持涡轮的压力。

原厂涡轮车都有进气和排气泄压阀。

汽车空调压缩机泄压阀：汽车泄压阀的工作原理

在驾驶装有涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门就会自动打开，发动机就会伴随着转速的提升而发出“恩……”的声音，发动机将会排出高温高压的废气能量来对废气涡轮旋转进行推动，当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才会将周围的空气进行有效的压缩，从而使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。

当我们在进行收油时，节气门开度就会迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说这时候发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流将会在节气阀处受到一定的阻碍。但此时此刻涡轮增压器是没有停止工作的，由于惯性的原因，涡轮增压器仍然会保持在每分钟10万转以上的转速继续进行一定的旋转。

现在我们就可以想象，此时的空气仍然都是继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。

因为这样的情况非常危险，所以就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来有效的卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。

实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。

泄压阀的开闭由EUC操纵的电磁线圈进行有效的控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出有效的判断，一旦在压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于汽车空调压缩机泄压阀这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢！小编觉得这些内容知识大家一定要好好的了解一下，对于我们很有帮助。那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

㈥ 汽车空调没开,压缩机泄气阀门喷了怎么回事

空调的限压阀能泄压，一个是压力过高，还有就是这个限压阀自身出现故障。
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。

㈦ 怎样判断汽车空调压缩机泄压阀好坏

泄压阀要就是开度不够和开度过大两种情况，一般都是看空调诊断压力表，如果开度不够，高压侧压力高低压侧低，如果开度过大，高压侧压力低低压侧偏高

㈧ 二氧化碳汽车空调压缩机高压泄压阀是一次性的吗

摘要 空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。

㈨ 汽车空调泄压阀为什么总是容易坏呢

原因：

1、排放后阀瓣不回座。这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。

2、泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。

3、到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准。

泄压阀是由压力表、主阀、导阀及连接管等部件组成。主阀被隔膜分成上、下两部分，隔膜下腔为水流通道，上腔为控制室，由它来控制主阀阀瓣的启闭。导阀本身就是一个泄压阀，它也有控制室和水流通道，阀瓣启闭由控制室控制。针形阀即节流阀，它控制着连接管中水的流量。

(9)汽车压缩机泄压阀扩展阅读

注意事项

在达到安全压力上限的时候能够自动开起，降低压力保证安全.最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀，他是简单的机械式卸压，还有暖气和空调系统的卸压阀，是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。

泄压阀可以水平安装，也可以垂直安装，但安装时应注意阀体水流进出口方向，不能搞错。一般情况下，一个消防给水系统可以只安装一个泄压阀。