滑翔伞的解压视频

❶ 降落伞的原理（带图）！！！！！

降落伞的原理就是利用空气的阻力，降低下降速度。

降落伞的主要组成部分有伞衣、引导伞、伞绳、背带系统、开伞部件和伞包等。由降落伞绸（早期曾用丝绸、棉布、现用锦纶织物制作）、伞绳、伞带和伞线等纺织材料以及部分金属件及橡胶塑料件构成。伞绳采用空芯或有芯的编织绳，要求结构紧凑、强度高、柔软、弹性好、伸长不匀率小。

伞带用作伞衣加强带和背带系统。伞绳是伞衣的骨架，要求具有轻薄、柔软、强度高、有较高的弹性模量和小于伞衣织物的断裂伸长等性能。

伞带采用双层或三层织物的厚型带，要求具备很高的强度和断裂功。伞线是缝合降落伞绸、带、绳各部件的连接材料，要求强度高、润滑好和捻度均匀稳定。

(1)滑翔伞的解压视频扩展阅读

降落伞俗称“保险伞”。降落伞广泛用于航空航天领域，主要用途是：

（1）应急救生。主要用于飞机失事时拯救飞行员的性命；

（2）稳定作用。保持飞机弹射椅的姿态稳定，空中加油机的加油器稳定；

（3）减速作用。飞机着陆时的刹车减速以及各种航弹伞的滞空减速。降落伞能使飞机着陆滑行由2000多米缩短至800～900米；

（4）回收作用。用于飞机器的空中回收，诸如无人驾驶飞机、试验导弹、运载火箭助推器、高速探测器以及返回式航天飞行器的回收等。还有宇宙飞船和热气球探测器上设备的回收；

（5）空降空投。伞兵空降，以及各种物资和武器的空投；

（6）航空运动。如空中跳伞、山坡滑翔、悬挂翼滑翔、动力飞行以及牵引升空等运动。

❷ 降落伞怎么打开

降落伞就像一台小型尼龙机器，其所有部件的设计目的都是使重量轻、耐用性好，并尽可能减少开伞时出现的问题。考虑到跳伞员自由下降时的正常速度——大概为193公里/小时，以及出问题时束手无策的状况，降落伞的索具需要非常可靠。

以下是降落伞正常打开时的情况：

1、要开伞时，跳伞员先打开阻力伞。阻力伞通常挂在一个附在伞衣套底部(BOC)的小袋上。为了开伞，跳伞员将阻力伞从小袋中拉出并将其打开。

2、阻力伞鼓风并膨胀。它伸出一条3到6米长称为控制带的尼龙带子。

3、当控制带从伞衣套拉出时，它会拉出伞衣套上一个称为合栓的插销。此插销将主体伞衣固定在伞衣套中。拉开插销就嘭地打开了伞衣套。

4、控制带继续从伞衣套拉出。

5、控制带的一端连接到阻力伞。另一端连接到一个称为整理包(deployment bag)或D包的小包。给降落伞打包时，需要将降落伞放入D包，然后将D包放入伞衣套。控制带会将D包拉出伞衣套。

6、将降落伞的所有伞绳缠绕在与D包连接的橡皮带下，从而将其整理为“之”字形。当阻力伞和控制带继续向外拉出D包时，所有的伞绳都将打开并拉直。

7、当伞绳完全打开并开始随来自阻力伞的张力拉动时，会把组提带拉出伞衣套。组提带是将伞绳连接到伞衣套的很重的尼龙带。(当您需要切断主体伞衣时，组提带还具有释放主体伞衣的伞绳的装置。)

8、伞绳上的张力还要将降落伞本身拉出展开包。

9、风鼓起伞衣的所有气室。但是，您不会希望伞衣立即打开。如果它立即打开，您的速度会很快从193公里/小时变为16公里/小时。这不仅会给您带来伤害，还会损坏设备——把伞绳扯断或者伞衣撕裂。因此，所有的冲压空气式伞衣都有一张称为拉头的尼龙网，它将伞绳集中起来，并且当降落伞打开时能够使伞绳滑落而下。这降低了打开速度，并可保持伞绳在降落伞充气过程中不打结。

一旦降落伞拉出并打开，跳伞员会抬头看一下以确保一切正常。接下来，跳伞员就可以紧攥两个套索链并开始操纵降落伞落向着陆点。

打开备份伞

假设您试着打开主体伞衣而出现问题。例如：

主体伞衣根本没有从整理包拉出。

主体伞衣未膨胀。

主体伞衣的伞绳打结。

在打开时有些伞绳断了，或者伞衣撕裂。

主体伞衣只有部分膨胀。

在所有这些情况下，您是不能使用该伞衣安全着陆的。这时您需要切断主体伞衣并打开备份伞衣。现代降落伞的所有索具都具有将主体伞衣与伞衣套连接在

❸ 滑翔有几种类型什么时候起源的如何演变的

滑翔运动是指驾驶滑翔机在空中滑翔和翱翔的航空运动，那么大家知道滑翔有几种类型吗？它是什么时候起源的？它从起源到现在是如何演变和发展的？今天小编就来给大家简单的讲一讲滑翔运动的类型，滑翔是什么时候起源的以及它从起源到现在是如何发展的。

以上内容仅代表我个人观点，如有错误，敬请谅解。

❹ 滑翔机的飞行原理是什么

滑翔机没有引擎的动力，它可以靠四种方式升空：弹射器— 将滑翔机架设在弹力绳并向后拉，由驾驶员给予讯号后释放绳索而弹射出去。汽车拖曳— 将滑翔机系绳于车上拖曳达适当高度后，驾驶员将绳索松开。

绞车拖曳— 与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。飞机拖曳— 以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。

滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会愈来愈小，重力大于升力，飞机就会愈飞愈低，最后降落至地面。为了让滑翔机能飞得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什么滑翔机的机翼那么细长。

如何突破滞空时间以及飞行高度的纪录是滑翔机设计与制造的最大挑战。滑翔是一种需要高度技巧与飞行知识，借助自然能量遨游天空的运动。

(4)滑翔伞的解压视频扩展阅读：

由滑翔飞行的平衡关系可知，滑翔比与升阻比相等。现代高级滑翔机的升阻比最高已超过50。有的滑翔机机翼上还装有可操纵打开的减速板，用于在必要时增加阻力，或是在着陆下滑时调整下滑角，以便在指定地点准确着陆。

动力滑翔机装有小型辅助发动机，不须外力牵引即可自行起飞，当到达预定高度时关闭发动机进行基本的滑翔飞行。动力滑翔机可提高训练飞行的效率和安全性。

❺ 简单降落伞制作方法

在开始教之前我们先来了解下降落伞的发明历史、用途、降落伞的分类等内容：

降落伞（又称保险伞），是指在航空科学中，主要由透气的丝绸织物制成，并可折叠包装在伞包或伞箱内的物品。使用时将降落伞充气展开，能使人或物体减速、稳定地降落。降落伞通常有一个面积很大的伞盖，可以产生很大的空气阻力。降落伞是空降兵的重要装备。下落的人或物体通过绳索与伞盖相连，以此保证在空中下落的人或物体的安全。利用降落伞，人们可以控制下降方向，保证降落地点准确。

学者认为，降落伞是阿拉伯人在公元9世纪左右发明的。在欧洲中世纪时期亦有类似降落伞的工具的记载。在1178年亦有伊斯兰教徒从高楼跳下来，但重伤而亡。1485年，达芬奇在米兰画下了降落伞的草图，设计了降落伞的初步形象。

1617年克罗地亚的发明家Faust Vrančić根据达芬奇的降落伞草图制作了成品，并进行了降落实验。1783年，法国人路易-塞巴斯蒂安·雷诺曼研制了新型的降落伞。1785年，让-皮埃尔·布兰乍得使用降落伞从热气球上安全跃下。

随后，人们在降落伞的框架上面铺设了用麻布制作的东西，增大空气阻力，从而减低了降落伞的危险性。1790年代，有人用更轻的丝制品试制了降落伞。1797年，安德烈-雅克·加纳林用新的丝制降落伞进行了降落试验。

随后，加纳林又设计了为降落伞排气口增加稳定性的降落伞。1912年3月1日，美国陆军上尉亚拉伯·贝利在密苏里州进行了来自飞机降落伞的测试。1913年，Štefan Banič第一次取得现代降落伞的专利权。

组成部分

伞衣、引导伞、伞绳、背带系统、开伞配件、伞包、尼龙

用途

于空难时拯救飞行员的性命。

保持飞机的稳定性（控制构型载具）。

降低飞机着陆时的速度。

在空中回收飞行器。

伞兵空降以进行军事任务（如敌后突袭、偷袭等）。

灾难发生时空投物资。

一种现代娱乐活动。

降落伞的分类：

人用伞

人用伞主要分为救生伞、伞兵伞、教练伞、运动伞、备份伞。还有滑翔伞。

阻力伞

阻力伞主要分为胸式伞、背式伞、坐式伞、阻力伞（减速伞）。

物用伞

物用伞主要分为投物伞、航弹伞、回收伞。

特种用途伞

特种用途伞主要分为反尾旋伞、水下用伞、稳定伞、布雷伞。

以上就是关于降落伞的知识，下面进入今天的正题教你在家制作如何降落伞！

❻ 魔方世界怎么滑翔

把滑翔伞放到特殊物品栏里然后按G 空中可按空格键使用耐力延长滑翔时间 但是滑翔的前提是你要有1级滑翔技能 要学1级滑翔技能又有5级攀爬技能的前置 而每升1级会有两点技能点 也就是说你最起码需要3级才能滑翔 随带一提 滑翔伞需要在城镇杂货NPC处花10银购买 来到城镇按M打开大地图再滚动滑轮放大城镇看到贸易区再看到一个锦囊一样图标那里就是杂货NPC了

❼ 怎样才能靠自己做一个滑翔翼不用花钱能飞就行

这么说吧，你自己一个人很难做，但我支持你！
我建议你可以去寻找别人的帮助，比如，找一家有车床的工厂，让工厂生产一点空心低密度高强度金属管，要留有安装螺丝的地方（最好铝合金）。 然后去买帆布（买不到就用其他能阻碍空气的东西覆盖金属骨架），记住：上面凸起，下面平坦！
还有，就是整体的结构，你可以去找成品来看（+我也是可以的），看到之后照那个生产金属管，然后用螺丝钉死了，覆膜之后用专用的胶水把帆布（或者是别的东西）粘上，要粘牢。
整体的结构我还是简单的说一说吧 一个三角架你肯定能看见，不多说只说一句：一定要宽！太窄的话就是你跑到10m/s（更何况你不一定能跑那么快）都起飞不了！三脚架后面要有一根平衡杆，就像直升机后面的那根杆一样！后面放上调重的装置，调整重心避免失速。
然后就是下面的起落架，起落架和三角架（固定两翼的那个）一定要焊死了，开了可不是好玩的！切记！别头次玩就丢了命！三角架上要接安全绳，缠在腰间，防止降落的时候人被滑翔翼压倒，可能受重伤！
另外再说说起飞，建议在楼顶起飞，至少十楼（我绝对没有害你的意思，起飞低了更危险），如果只能在更低的地方起飞，切记一定要助跑。在楼顶跳下之后，迅速拉起滑翔翼，滑翔翼应该在急速下降2-3s后自动转到平稳的滑翔状态。然后就是方向的调整，左倾斜，同时向上拉是左转，反之右转。（和飞机副翼转弯差不多）建议你先玩玩模拟飞行，再去飞，还是那句话，送了命就不好玩了！
起飞的高楼（其实有山坡最好）附近不能有太多其他建筑，下面绝对不能是马路！最好找悬崖之类的山坡，飞起来很爽！
要说的就这么多了，强烈鄙视一下楼上那位，那产品现在还是概念产品（就是连生产都没开始！）还有，那说明书是他抄的，我这可是原创的！
最后说一句，现在一架也就几千块钱，你说几万的是动力滑翔翼，新手飞不了的。你最好买一架，别自己冒险做！（你如果觉得自己非常强大可以无视这句话）朋友加油吧，我支持你！
最后的最后，分是不是该给我啊？

__Apocalypse__ | 2010-02-25

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回答

这是一种专门为喜爱户外活动人士构思发明的一种多功能（兼有旅行包、爬山车、脚踏车、滑翔器等多项功能）折叠式超轻型人力滑翔器。 该人力滑翔器由：机架、方向控制器、人力脚踏驱动器、传动带、户外物品存放包、伸缩式折叠翼、螺旋桨、电子控制器、动力切换部件、高效太阳能电池板、高容量电池组、超小型电动机等几部分组成，在机架下面安装有可以依靠脚踏动力驱动的小轮子，在折叠翼内设置有充气气囊（折叠翼在充气后形成可产生升力的曲面结构），在折叠翼的表面涂附有防水、抗紫外线、减阻的改性纳米氟涂料。其中的关键刚性部件所选用的材料为高强度的轻型复合材料（碳纤维、工程塑料、玻璃纤维的复合材料），这种折叠翼轻型人力滑翔器可以根据使用者的不同需要设计成多种型号、功能、结构的系列产品，其中普通型的滑翔器的总重量在9公斤左右。 这种人力滑翔器的滑翔翼可以收折和控制展开，当在平坦的道路上时，可以将滑翔翼收折起来，将动力切换驱动下面的轮子，使用者就可以象骑自行车一样骑行（电动机辅助驱动）。当爬山时可将整个滑翔器折叠起来就形成一个大背包，使用者可以背起来爬山，在较为平缓的山路上或上坡上，还可以通过遥控系统，让该滑翔器变换成行李 ... 

滑翔翼用料复杂，要求较高，需要运输、组装；如果做滑翔伞相对简单，但需要用到高强度抗撕裂尼龙或涤纶布料，做工要求标准、精细，要做好翼肋的造型（这很重要,关系到升力的强弱，以及伞头内部气流的移动补充，保持内部压力平衡。）另外根据你的需要，可以设定合适的展玄比，比值高滑翔性能高，反之则低，伞头做好了还需要一副质量好的伞绳，尽量选择细、强度高、抗拉、耐磨的材料，一副伞绳可分四组或三组，即A组、B组、C组、D组或A组、B组、C组

❽ 淮南男子带奶奶玩滑翔伞，空中微笑比耶，老年人玩极限运动需要注意什么

引言：人的一生都是有限的，而每个人都渴望在有限的人生做出更多有意义的事情，从而让自己的人生非常丰富充实。例如淮南男子带奶奶玩滑翔伞，奶奶在空中微笑比耶，很多人看到这个视频也都会提出疑问，老年人在玩极限运动时都需要注意什么呢？

三、安全措施要做到位

如果老年人真的特别想去玩一些极限运动的话，例如这位淮南奶奶玩滑翔伞，那么她的安全措施一定要做到位，并且要和一位安全员一起滑行，安全员也要时刻注意这位奶奶在运动过程当中的表现，如果出现了一些不适症状要带一些药物或者做一些紧急处理。

❾ 动力伞的原理及其结构(图解)

动力伞翼 滑翔伞的结构与飞行原理

动力伞翼与滑翔伞翼结构与原理完全相同所以我们通称为滑翔伞 滑翔伞的结构与飞行原理

【滑翔伞的稳定性】

所有运动的物体，对其第一位的品质要求是稳定性。滑翔伞的稳定性是指当它受到外力扰动(多半为阵风、湍流或飞行员的短暂操纵)后，能自行恢复到原先状态(平稳直线飞行)的倾向或能力。简而言之，一具稳定的滑翔伞在遇到阵风干扰后能自动恢复到正常飞行状态或它在乎稳的气流中具有“脱手”飞行的能力。

为说明滑翔伞的稳定性，先让我们看一下它的三个旋转轴：横向轴、纵向轴和垂直轴。滑翔伞绕横向轴的转动称俯仰，即伞衣前缘上抬或下降，是攻角的变化；绕纵向轴的转动称滚转，即一侧伞衣向上或向下的运动；绕垂直轴的转动称偏航，它是伞衣一侧向前或向后的运动，也就是滑翔伞的航向变化。

滑翔伞的俯仰稳定性和滚转稳定性都是由摆锤作用引起的。在正常稳定飞行时，飞行员悬挂在伞衣下面(这与悬挂在细绳下面的一个重物，即单摆相似)，此时气动力R与伞系统重量W大小相等，方向相反，整个力系处于平面状态。由于扰动(如迎面阵风的推动作用)，伞衣与人体位置发生偏离，攻角加大，由于R与w不再作用在同一直线上，平衡状态被破坏，但由于力的偏移，这时会产生一个力偶或力矩，使伞衣恢复到非原先的位置。所以，滑翔伞的俯仰稳定性就是受到干扰，伞衣攻角变化后恢复到原先攻角状态的倾向。假如滑翔伞侧面受到阵风的吹袭冲击，一侧伞衣的翼尖上抬；另一侧下降，也会造成R与w的平衡被破坏，同样会在力偶的作用下产生一个恢复力矩，使伞衣绕纵向轴转动，重新回到我们的头项上方，这就是滑翔伞的滚转稳定性。

滑翔的偏航和航向稳定性与上述情况不同。当滑翔伞的伞衣对风向发生偏航，伞衣的阴影面积是压力中心后部的面积(压力中心总是向上的气动力R的总合的点，也可看作是重心也作用在该点上)。在偏航状态中，伞衣在向后移动的一侧，根据经验处于较高的攻角，而向前的一侧处于较低的攻角位置，所以前者比后者产生更大的力，作用在向后一侧上后部的力结合通过系统质量中心的重力对伞衣产生修正作用，而使其脱离偏航状态，回到原先的航向上。

【转弯飞行】

滑翔伞在空中的转弯是通过拉下操纵绳，使伞衣一侧的后续部分向下弯曲，攻角加大，因而在气流的作用下，该侧阻力增大而升力被破坏。

一侧伞衣随着刹车施加而减速并轻微地下降，同时滑翔伞绕垂直轴转动使飞行方向改变，从而实现空中转弯。滑翔伞在转弯时，由于人体惯性力的作用，人体向外佣偏移并使伞衣处于倾斜状态。需要指出的是，在拉下刹车进行转弯时，伞衣的倾斜角会随着刹车量的增加而加大，而由人体的惯性引起的离心力也会随刹车量和操纵速度的快慢而变化，拉动刹车越快，惯性力也越大。所以刹车操纵一定要适度和柔和，否则会导致严重后果。如果飞行员不断增加刹车量，则滑翔伞的盘旋转弯半径会随之越来越小，倾角变得陡峭并进入紧密的螺旋形下降，超量的刹车操纵甚至会导致进入危险的螺旋俯冲。产生这种情况的原因，是由于离心力与伞系统的总重量W相结合产生一个新的表现重力Wa。这个新的载荷大于w，也大于气动力R，由于升力不足以平衡wa的分力，所以会导致高度损失。这种情况如发生在低空则往往会导致坠地和造成伤亡的严重后果，这是需要待别引起重视的。一般情况下操纵滑翔伞转弯时，滑翔伞与水平面的倾角不应大于30度。

【滑翔伞的最佳性能】

滑翔伞的性能涉及许多方面的问题，在此我们仅讨论与性能有关的几个主要指标，即滑翔比、下沉率和速度。

滑翔比直接与滑翔轨迹有关。所谓滑翔比是指在单位时间内滑翔伞向前运动的水平距离与垂直下降距离的比值或水平速度与垂直下降速度的比值。这个比值的大小在一定程度上反应了滑翔伞性能的高低。初级滑翔伞的滑翔比在3：1—6：1之间；而中高级滑翔伞的滑翔比大多在5：1—9：1之间，部分竞赛型高性能滑翔伞的滑翔比已接近于10：1(即水平前进10米，垂直下降1米)。滑翔伞的滑翔比也可以简单地看作是升力L与阻力D之比。要提高滑翔伞滑翔比的途径应该从加大升力，减小阻力着手，而决定伞衣最大滑翔比(L／D)MAX主要取决于翼型和展弦比。这里要注意的是：柔性翼决不可一味追求气动性能，加大展弦比，减薄翼型这将造成伞翼极容易塌陷，并恢复困难。动力滑翔伞由于有发动机，所以动力伞翼可牺牲一些空气动力性能，换取更大的伞翼刚性及稳定性，这并不代表动力伞翼低级，而是不同的侧重点。两者相比，动力伞翼有更强的抗塌陷能力，更好的安定性。

下沉率是指滑翔伞在单位时间内的垂直下降距离，也即垂直下降速度Vv。一般说来，最小下沉率发生在我们飞得很慢的时候(比失速速度稍快一点)。影陶下沉率的主要因素是伞衣的翼型、尺寸与飞行员重量。

在实际飞行中，我们要改变飞行速度通常是使用刹车操纵来增加伞衣翼型的弯度,增加攻角来实现的，这种方式与通常飞放下襟翼的作用相似。当我们同时下拉左右侧操纵绳使伞衣的后缘向下偏转，就会减慢滑翔伞的前进速度和垂直下降速度，后者就是我们说的下沉率。

在此我们已经了解，要达到不同的飞行目的(效果)，应当利用刹车操纵来调整伞衣的攻角，以相应的速度飞行。例如，为达到飞行距离最远，我们就应当以“最佳滑翔速度”飞行，即不施加刹车操纵，此时滑翔比同时也是升阻比处于最大值。假如要达到留空时间员长的目的，就应当采用“最小下沉”速度来飞行，此时要对伞衣施加约20--30％的刹车。

【关于失速】

什么是“失速”，它对滑翔伞飞行有什么影响?现作如下讨论。

滑翔伞伞衣以一定的攻角与空气作相对运动，产生空气动力使我们能在空中飞行。而为了不同的飞行需要，我们又要操纵伞衣达到改变方向和调整速度的目的。但是攻角的增加并非随心所欲地任意加大，而有一个限度。当滑翔伞伞衣在一定攻角下飞行时，流过翼面气流是平滑地紧“贴”着上表面流过。当进一步加大攻角到某一位置时，紧贴上表面流过的气流开始从某一位置分离，从而在其后部产生不稳定的涡流，这就会导致阻力迅速增大，而升力消失，这一现象称为“失速”。

滑翔伞发生失速之后会使操纵恶化并越来越快地向下坠落，要是在接近地面时发生失速则更加危险，处理不好则将是灾难性的。这种情况在平时的飞行训练和比赛中也很常见，在飞行员实施“雀降”着陆的过程中，由于操纵量过大导致伞衣“失速”，而重重地摔到地上。所以，开始学习滑翔伞飞行的新学员，在没有充分掌握复杂的飞行操纵和恢复技术之前，千万不要使用操纵绳去过多地减慢飞行速度。以下是有关失速情况的一些提示：

1．失速仅发生在某一攻角下；

2．对一个具体的飞行员，他的失速发生在某个飞行速度点，称之为“失速速度”。

3．失速是由于攻角过大引起的，这是刹车操纵量过大或下拉后操纵带过量的结果；

4．失速的结果会引起丧失飞行速度，失去操纵，损失高度和有可能造成伞衣塌陷的后果；

5．要从适度的失速中恢复，应立即平稳地减小刹车量至肩齐平，以减小攻角。

【在风中飞行】

我们以上讨论的滑翔伞的最佳滑翔状态是假定在静止大气，即无风情况中进行的。然而，对于大气而言一般很少有无风的情况；这里所说的“风”，实际上是空气团大范围的水平运动，所以它既有方向，也有一定的速度。也包括水平方向和垂直方向。（垂直方向的我们通常称之为，‘气流’）

首先让我们看一下滑翔伞逆风飞行的情况。如滑翔伞以速度V在空气作滑翔飞行，速度方向与下滑轨迹一致。由于风向是水平的，故我们把速度V也分解为水平速度和垂直方向的两个风量Vh和Vv。假如风速与Vh大小相等，但方向相反，故两者抵消作用的结果，合速度为零，此时滑翔伞在空中相对于地面处于停滞不前的状态，由于滑翔伞的下沉速度Vv的作用，使滑翔伞像普通降落伞一样垂直下降。如果滑翔伞的水平速度Vh大于风速，则两者抵消之后，仍有一定的合速度，则在地面上看滑翔伞仍能缓慢地向前飞行。当然，假如风速大于Vh，则我们站在地面上看到的则是滑翔伞非但不能前进，反而会被风吹得倒退了。

我们通常把滑翔伞在静止空气作稳定时的水平速度称为“空速”，而相对于地面的运动速度称为“地速”，则空速、地速和风速三者之间有如下的关系：

在无风情况下：地速＝空速；

在逆风情况下：地速＝空速－风速；

在顺风情况下：地速＝空速＋风速；

特别注意，在平行风能飞的天气下，并不代表垂直风（气流）力达到了飞行标准，这一点动力伞飞行员必需牢记。

❿ 滑翔的介绍

在世界各地，滑翔伞运动已拥有数十万的爱好者。从它的英文词意Para-Glider上不难发现，飞行伞是降落伞与滑翔翼的结合，也就是，用高空方块伞改良成性能上接近滑翔翼的综合体。 滑翔伞是一项不需要许多体力付出的体育运动，全套器材仅重约20公斤。滑翔伞是自由飞行器，通常从高山斜坡起飞，也可以通过牵引方式起飞。滑翔伞用双脚起飞和着陆，所使用的器材与飞机跳伞使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔伞可以爬升到海拔4000米以上，最大直线飞行距离已经突破400公里。另外，滑翔也指代沈阳市铁西区的滑翔机场，滑翔机场在1986年被改建成滑翔小区，因此滑翔就指代滑翔小区了，滑翔小区位于铁西区最东部。