波罗压缩机故障

A. 大众波罗故障码空调压缩机激活怎么回事空调一时有一时没有

你好，这个您检查一下是否是他的空调管路堵塞或者是他的压力过大。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 大众波罗04款故障码18010发动机控制单元编码错误035，空调压缩机不通电

建议你先短接试一试压缩机能不能工作，如果能，那么你可能需要先对电脑编程了，编程还是不行就要换电脑，再编程

C. 波罗汽车空调冲氟压缩机不工作，电子扇不转，开关有电，压缩机没电哪里的故障，保险都没事

不是。
室外机风扇一般和压缩机来自同一个接触器控制的电源，所以风扇和压缩机是没有直接关系的。
风扇不转的原因：
1、接触器的触点损坏，导致无法为风扇提供电源。
2、接触器线圈未得电，接触器不吸合就不能为风扇提供电源。
3、室内机实际温度到达设定温度，这时风扇和压缩机不转是正常的。
4、空调电路板故障。
5、空调缺氟或漏氟导致空调报警停机。

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D. 波罗1.8压缩机不工作

压缩机不工作可能是线路的原因，也有可能是压缩机损坏，空调开关损坏，空调管路压力不正常

E. Polo空调不工作怎么回事

1、电路系统故障会有效的导致汽车空调压缩机不能够有效的进行正常工作，车主在出现此原因后，可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。

2、压缩机主要就是用来对冷气进行压缩和输送的，在出现问题以后，可以检查一下是不是有制冷剂有泄漏的地方，在没有冷气进行压缩或输送时，这自然就不会工作了。

3、压缩机的内部出现了严重的磨损，导致没有办法进行正常的工作。因为压缩机在空调系统中有着至关重要的作用，其主要的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就导致了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

4、由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离。

(5)波罗压缩机故障扩展阅读：

汽车空调压缩机不工作故障检查及排除方法：

1、高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2、低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

3、低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

4、高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。（压缩机内部故障不会导致低压表指示过低）

5、高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。

6、高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。

F. 07款波罗空调压缩机不工作.风扇转

空调压缩机不工作,风扇转,但压缩机不启动是压缩机保护装置跳脱。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除:制冷剂过多。适当减少制冷剂量。散热不良。检查冷凝管是否有尘垢,清洗冷凝器。管路系统堵塞。参照压力表判断、排除,重新系统处理。蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小,系统压力及温度失恒,清洗蒸发器或滤网。缺氟。缺氟时,压缩机排气温度会过热,使过热负载保护开关跳脱。

G. 1.4波罗发动机1000转速下压缩机不制冷

属于空调问题。跟转速不相干。车子在启动后怠速发动都会有空调效果。车子发动后皮带带动压缩机转动使压缩机内的氟利昂循环产生制冷。你这样故障一般为压力不足所引起，而压力不足可分4个原因：1：氟利昂缺少。当汽车在怠速时行驶时，特别是停车等红绿灯或堵车的情况《少了一个行驶中带来的风速降温》，这是因为发动机转速较低引起压缩机转速也相对降低，而氟利昂缺少的话，他的瞬间增压则达不到标准状态。导致高压过低，则导致效果不理想。这种情况只需添加一些氟利昂则可以了，但是要主要加纯度高的环保型的。2：压缩机泄压，直接导致怠速时压力严重偏低。这种情况需要更换压缩机，是比不小的费用。3：空调散热风扇不转，在停车时因为散热不行《少了行走时的风速来降温》，导致压力严重过高，而高压传感器迫使压缩机停止工作，所以没有冷气。这种情况检查保险，继电器和风扇本身看是那里坏了更换就可以了。4：膨胀阀喷孔太大，在怠速时低压过高，低压高了空调效果将大大减弱。这种情况需要更换膨胀阀，而且需要重新全部加入氟利昂。你到车行检查一下，一般只要行走起来空调效果很好的话就不是大问题，一般是少了一点氟利昂而已，自己维修不了的，不管是其中的任何一个原因都需要专业的空调维修人员来操作，而且需要专业设备。

H. 大众波罗空调面板通病

通病是空调不制冷
首先要在内循环模式下判断空调是否正常，如果在这个模式下出现异常，那么我们分析原因可能是来自于以下几点： 1、水箱散热不好。2、制冷剂不足。3、压缩机泵头故障。4、压缩机故障。5、膨胀阀故障等。 检查原则是从易到难逐渐排除，一般后三种情况出现的概率并不算很大，所以优先检查前两项。

I. 大众波罗空调压缩机不工作

如果车使用时间长了，最常规方法是更换压缩机。因为压缩机作为汽车空调的核心部件，大部分情况下都能正常工作，一旦停止工作，很可能是压缩机出现损坏。判断压缩机是否出问题，先确定汽车开启后，室内机是否还能正常运转，如果正常的话，就看外机压缩机是否有正常供电，电路是否正常，如果也没问题，大概率就要更换压缩机了。 大众汽车空调出问题的常见原因，包括室外主机太脏，因为汽车长时间行驶，路上空气比较脏，灰尘会堵住排风口，导致散热效果不好，只需要清洗主机即可解决。第二种情况就是压缩机不工作，可能是制冷系统堵塞，如果检查是这种问题，我们只需要更换毛细管和过滤器即可。如果是空调压缩机不启动，那么有两种可能：第一种可能是压缩机出问题，内部销子被卡死，常规的方法需要用锤子先敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。其实如果汽车使用时间比较长了，压缩机就算敲两下恢复了正常，也应该尽快更换，压缩机是汽车空调的核心部件，如果时间一长，很容易老化，而压缩机第二种损坏方式就是压缩机线圈被烧坏了，这种情况就只能第一时间更换压缩机。

J. 波罗劲取1.4压缩机电磁阀没电到不工作

1、可以进行回收制冷系统中的制冷剂，然后拆卸散热器上的空气导流板，拆卸发动机后部右侧底罩，拆卸多楔带。2、再分别断开吸入软管分总成和排放软管分总成，可以拆卸带皮带轮的压缩机总成，检查压缩机和空调压缩机电磁阀，进行测量电阻。相关知识科普：1、汽车的空调电磁离合器是汽车发动机与汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置。它的构造是汽车空调压缩机，是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成三个部分组成。2、汽车空调电磁离合器受到空调开关、温控器、空调放大器和压力开关等控制，在需要的时候接通或者切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还可以起到一定的保护作用。3、当空调开关接通时，电流会通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使得压缩机的驱动盘与皮带轮相结合，将发动机的扭矩传递给压缩机的主轴，使得压缩机的主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机会停止工作。