上涨停车费缓解压力

1. 东莞停车费标准是多少小区停车费上涨怎么办

截止2018年东莞大部分小区地上停车场收费为180元/月，停车费上涨在调控合理阶段为正常。

按照《东莞市机动车停放服务收费管理实施细则》等一批民生事项。进一步明确了东莞市机动车停放服务收费管理，维护车主和停车设施经营者合法权益，将缩小政府定价范围，强调推行差别收费，明确计费方式，健全市场价格行为规则。

东莞市采取政府指导价或政府定价、市场调节价两种方式进行停车收费。党政机关、事业单位、公办学校、非营利性医院及政府投资的图书馆、博物馆等公益单位配套停车设施，及道路、机场、车站、码头、旅游景点、口岸配套停车设施，停车收费实行政府指导价或政府定价管理。

社会资本全额投资的停车设施如物业小区等，机动车停放服务收费纳入市场调节价管理范围，由经营者依据法律法规和相关规定，根据市场供求和竞争状况自主制定。意味着小区停车费正式纳入市场调节价管理范围。

目前东莞大部分小区地上停车场收费为180元/月，地下停车场收费为350元/月，而这种状况将随着对车位需求量的增加和停车费纳入市场调节，或有所改变。

(1)上涨停车费缓解压力扩展阅读：

《东莞市物业管理办法》于2018年8月1日正式执行。其中关于车位部分规定，物业管理区域内规划的停车位、车库应当首先满足业主、物业使用人的需要。

尚未出售的停车位、车库，业主、物业使用人需要承租的，建设单位不得以只售不租为由拒绝。满足业主和物业使用人需求后仍有空余的，建设单位可将其做临时停车使用，也可出租给业主、物业使用人以外的其他人。

地下停车位尚有空余的，物业管理区域内不得新辟规划以外的停车位。地下停车位不足，确需利用业主共有的道路或者其他公共场地作为停车位的，应当经业主大会同意，并依法办理相关手续, 所得收益归全体业主共有。

参考资料来源：人民网-东莞市确定小区停车费纳入市场调节价 你准备买车位了吗

2. 车库脏乱差收费却上涨，业主质疑品质与收费不匹，停车费如何定价才合理

车库脏乱差收费却一直在上涨，业主们质疑品质和收费的价格不匹配，停车费需要按小时来定价才算合理。现在一些业主在小区停车的时候都会被物业要求收取停车费，而业主们也是为了响应号召都会给物业交上合理的停车费。但是在交停车费的时候，一些业主也都想要减少自己的经济开销，所以也都会和物业讨价还价。物业在停车的时候大多数都是按月来计算的，但是对于有的家庭而言，也并非是每个月交的钱都会停车。

现在一些人在停车库的时候，都由于车库是地下通道，专门是为了方便更多的人停车才会设置这样的地方。但是在停车的时候也会发现车库脏乱差，在面临这样情况的时候，都会强烈的建议物业要进行打扫。物业在听从这样的事情时也都是左耳听右耳出，业主们也可以向当地的卫生局反映这样的问题，能够督促物业进行打扫。

3. 停车收费“新规”已经实施了，那么停车费到底是上涨还是下降呢

作为有车一族，日常除了油费支出以外，还有一个必不可少固定的费用支出项目，那就是停车费。前一段时间相信很多朋友都注意到了，国家四部门联合出台的关于推动城市停车设施发展的意见中提及，健全主要由市场决定价格的停车收费机制，逐步缩小政府定价范围，本质市场停车价格制定权回归经营者，停车费的高低由车费的稀缺程度决定。如果意见实施，大家最关心的问题就是停车收费机制将应来怎样来调整？停车费是涨还是跌呢？

这个问题大家可以放心，因为在意见中明确表示停车收费标准应该要向社会公开，这就意味着停车收费机制公开透明，想要一手遮天的乱收费也是不可能的。最后想问一下大家，你觉得由市场需求来决定停车收费定价，那停车费会涨还是跌呢？欢迎大家留言发表一下自己的看法。

4. 你觉得小区第二辆车停车费有没有必要翻倍

我们都知道，随着现代科学技术以及经济的发展，居民的生活水平是越来越提高的，而且收入也在不断的提高。而人们收入提高后，就购买了越来越多的车子，而且也能够让自己有能力去购买那些车子。但是现在有很多人都有几辆车子，这是对于那些停车位来说是有点紧张的，而且也可能会让别人的停车位被占掉。有一个政策是说小区第二辆车要双倍收费，我认为这是有必要的，主要原因有三个:

第一个原因就是这样能够促进公平正义。我们通常都是为一个人设置一个停车位，并且也是尽量让所有人都能够有停车位的，可是如果是一个人有多辆车，或者是有很多车辆的话可能就会占据很多停车位，那么这样的话是会对别人有不利影响的，而且也会对别人不公平，因为别人就可能会没有车位，所以如果是双倍收费的话，就能够在定程度上缓解这种不公平的现象。

总而言之，我认为这是比较可行的，而且也很合理。

5. 小区要涨停车费，怎么做才合理

小区成立20多年，停车费一直没变。如今物价上涨，想涨停车费容易吗？近日，位于天河区黄埔大道中乐雅苑小区居民向“微社区e家通新员村”报料称，该小区物业公司在没有沟通的前提下调整停车费，导致居民意见很大。对此，律师认为，住宅停车场收费要与车位产权人协商制定。即使车位产权不属于全体业主，也不应该随意定价，应由双方议价，相关行政部门进行监督。
小区停车费翻一番
乐雅苑小区共有224户，是个楼龄超过20年的老旧小区。小区有64个地下车位，由产权方授权物管处对外出租管理；地上没有划分车位，只为便于临时停放，属公共使用。据乐雅苑管理处介绍，地下车位已全部销售完毕，大部分产权属该管理处上级公司，小部分属政府单位。
11月25日，小区管理处张贴一份《关于调整停车收费标准的公告》称，由于多年来乐雅苑一直按20年前的标准收费，受物价上涨、劳动力成本上涨等影响，物管公司无法承担经营成本，同时将更换新停车道闸系统，因此需调整停车收费标准。
该《公告》表示，具体调整为：取消原有月保，全部改成临保；临保标准是，业主车辆5元/小时，12小时15元，24小时30元；非业主车辆及业主第二辆车起，8元/小时，12小时30元，24小时60元；同时业主车辆实行预存1000元扣缴方式，不设人工收费。也就是说，业主车辆从原来的每月400元月保，一下涨至每月900元。
这消息在小区内“炸了锅”。业主刘先生认为，管理处计划在12月25日实施新的收费标准之前，从未征询业主意见，业主们把情况反映到员村街二横路社区居委会，希望协调解决。
相关部门调解暂缓调价
12月7日，乐雅苑小区业主代表与管理处召开协调会，员村工商所、员村街二横路社区居委会等部门参加调解。小区管理处作出让步，从原方案的每月900元降至550元，每小时5元降至3元，12小时15元降至9元，但未得到小区业主一致同意。
乐雅苑管理处相关负责人表示，地下车位虽然已经售罄，但产权不属于业主，因此在调价方案公布前并未与业主协商。如今因为居民意见较大，经相关部门调解，停车费调价方案暂缓。
微社区e家通记者记者 卢舒曼
律师点评
小区车位经营者不能随意调价
广东南方福瑞德律师事务所律师张重桂指出，目前广州市住宅停车场收费不再实行政府指导价，可依照市场规律定价，这不表明小区车位经营者就可以随意调价。
根据2018年10月1日实施的《广州市停车场条例》规定，住宅停车场收费价格要通过车位产权人协商制定。目前停车位产权关系有两种：一种权属开发商，产权方单方面进行涨价，应当与业主共同协商；另一种权属业主共同共有，应该由全体业主协商决定价格，而非物业管理公司单方面涨价。
他表示，未按议价规则进行协商议价的，建设单位、停车场经营者不得制定、提高机动车停放服务收费标准。所在地的街道办事处、镇人民政府应当对协商过程进行指导和协调。价格部门应当对未依法协商议价、擅自制定、提高机动车停放服务

6. 汽油零售价上调后，停车费又要迎变动，车主：家里的车还能开吗

就拿行这一个方面来说，现在国内简直家家户户都会具有一辆小轿车作为代步工具。所以和早些年比较，我国现在具有的轿车数量真的非常多。从有关数据上来看，截止到2021年的第一季度，我国具有的轿车数量高达2.87亿辆。与此同时，有72个城市的轿车具有量逾越100万辆，还有16个城市轿车具有数量逾越300万辆。

7. 停车费上涨、小区私家车堵车库引发争议，物业随意上涨停车费合理吗

我们生活水平提高了，每家都有交通工具，那就是私家车，一家一辆车成了生活必需品，出门没有车不行。可是停车位成为我们每个人一大难题，我们买车后，就要考虑车位问题，停车收费是常事。

一个小区出现了这样情况，物业上涨停车费。导致业主不满，好多私家车堵在了车库。面对这个问题，我认为物业没有理由上涨物业费。原因很简单，那就是停车费已经非常高，如果上涨下去，就是乱收费。

我认为物业上涨车位费不合理，这种行为违背了我们业主合理性。让我们业主停车多出钱，一点不亲民。作为物业，要为业主服务，我们业主交了那么多钱。就不能再涨价，涨价问题太严重。物业就是服务于我们每个人，停车费不应该涨，我认为应该免费停车最好，交点管理费可以理解，太多车位飞就是敲诈。

8. 广州市场9分钟收60元天价停车费，这里停车费为何这么贵

广州批发市场9分钟收60元天价停车费，这里停车费这么贵的主要原因有该批发市场的规模比较大，每天进场的车辆多，收费贵可以减少车辆的停放时间。

该市场为广州一个比较大规模的批发市场，每天进场做交易的车辆成千上万辆，高峰时期更是堵得水泄不通，严重影响商户的正常运作，如果停车收费较低的话那就有很多社会车辆进入市场停放，那真正有需要进场做交易的商户就会出现无位可停的局面。天价停车收费的话可以缓解市场内的停车压力，同时天价停车费也可以促进商家在市场内快速交易然后离场，以提高批发市场的运作效率。

9. 你怎么看待有专家建议取消停车场收费

要我看的话还是没必要

做事要花钱，我们才会心疼；做事没后果，那就大手大脚的做呗。

10. 提高停车费是否能够缓解停车难

在公共交通十分发到的地区，如香港。这样的方法会起到一定的左右作用，但是并不是完全有效的。香港的人停车费那么贵，路边还不是照样停满了汽车，所以这个停车的问题也可以说算是一个刚性需求。
对于不发达的地区，这样的做法可以说毫无作用，而且会增加拥堵。
先说一下本人所在的城市情况。本人在一个三线城市，当然有些人也自认为是二线城市，经济欠发达的某省的省会。目前还没有通地铁，地铁已经规划完毕，并且在施工并且长期处于施工阶段。每天上下班高峰期的时候，道路交通比如十分拥堵。本人上班比较近，大约在5公里以内，所以上下班基本放弃的自己开车，因为真的太堵车了，买了一个电动车，每天上下班，经过对比发现开电动车上下班比开汽车还要快。但是又很多朋友上下班都是在10公里以上的路程，所以他们还是不得不选择开汽车上下班。
本人开电动车经过拥堵的路段可以发现，造成路段拥堵的原因主要有一下几点，按照影响大小拍下如下：1、电动车太多，电动车的车流量的面积可以比机动车还大，而且电动车见缝插针，无孔不钻，所以造成机动车寸步难行。2、公交车在单行线上合法的逆行，造成本来有2个车道的单行线变成了只有一个通道的单行线，导致单行线完全失去的最初的作用。3、公交车太多，在小型道路上互相堵塞，这个也是没办法的事情，谁叫咱们没有地铁。
可能很多人看了之后发现，拥堵居然和私家车没有关系，没错！！绝对没有，私家车虽然多，但是车辆体型小，而且都是按照交通指示灯形式，所以对交通堵塞没办法造成致命的打击。
说了这么多，都没有说停车费对治理交通拥堵有什么帮助，下面说正题。
如果停车费涨了，的确会有一部分人会考虑不开车上下班了。比如我这样的屌丝，以及我周边一下小白领。我们就会选择开电动车上下班，或者乘坐交通工具上下班。问题来了，电动车对上下班期间交通拥堵的贡献是最大的，如果都选择了电动车，那交通岂不是会更加拥堵。如果选择公共交通工具，在这样的三线城市，没有地铁，公交车设置不合理，对于个人来说，还不如开电动车（从个人的经济角度来说电动车也是一个明智的选择，节约了时间成本）。
对于那些不在乎停车费的人，涨价他们也是不在乎的，改停的还是照样会停、如果不相信，大家都看看停车费上涨之后，路边的停放的车辆减少了没有？肯定没有！！ 因为以前不收费的时候，路边停满了车子，现在收费了，路边还是停满了车子。说明这个停车已经变成了一个刚性需求了。
就像一句话，如果印钞票能解决贫穷，那这个世界就没有穷人了。
我觉得，如果涨价能解决问题，这个时间就没有问题了。