汽车变频空调压缩机

⑴ 汽车空调压缩机的工作原理

1、定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

2、变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

(1)汽车变频空调压缩机扩展阅读：

维修相关

1、不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

2、避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；

3、不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；

4、不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

5、如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。

⑵ 德系的什么车是变频的压缩机

应该说现款德系车基本全用的是变排量压缩机。如宝马、奥迪全系车，还有一汽大众、上海大众、斯柯达等都是。

⑶ 汽车空调是变频的吗

汽车空调不是变频的，手动空调和自动空调都是定频的。汽车空调有可变排量压缩机，但不能叫做变频。汽车空调压缩机虽然通过发动机驱动，发动机本身有转速高低，但通过各种处理后汽车压缩机输出是恒定的，是不会随着发动机转速变化而变化的。发动机的转速不能对压缩机输出造成任何影响，汽车空调的压缩机不存在“变频”的先决条件。变频空调启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。

⑷ 汽车空调压缩机多久启动一次正常

大概初步计算过空调是10至20秒启动一次，运行一次大致为15至20秒，汽车空调大约30s启停一次为正常，汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。汽车空调启动也属于正常，当车内温度降到你设置的温度的时候,车的空调就会自动停止，当温度超过你设置的时候它就会自动启动，跟家里的变频空调差不多。初步计算过空调是10至20秒启动一次，运行一次大致为15至20秒，所以汽车空调大约30s启停一次为正常。汽车空调的启停跟汽车的自动启停也有所关联，当刹车时，就会自动熄火，相对空调风也会变小；当你要重新起步时，只需再松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘，这时候发动机就再次启动，空调也会恢复正常。
通常的汽车空调压缩机就是5-10秒启动一次，如果不正常的话就要去检查一下车辆空调压缩机了。希望我的回答对你有帮助！

⑸ 空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的

空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的？简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

⑹ 汽车空调压缩机不工作是什么原因

汽车压缩机不工作的原因有：1、压缩机内部磨损严重，导致压缩机无法正常工作。2、皮带打滑,导致压缩机不工作。3、制冷剂有泄漏导致系统压力缺失,触发了压缩机保护开关,导致压缩机不工作。4、汽车空调温度传感器故障,导致压缩机不工作等。

汽车空调压缩机不工作原因详细分析：
1、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。
要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。
2、检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么当然不会工作了。
3、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。

汽车空调压缩机不工作原因其他故障原因
（1）由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
（2）空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。

⑺ 汽车空调压缩机工作原理汽车空调压缩机不工作的原因

现在汽车的配置是越来越高了，为大家的出行和驾驶都可以提供很好的体验，而汽车空调就是很常见也是必备的类似小家电的产品。汽车空调的使用与压缩机有直接关系，那我们来了解一下汽车 空调压缩机 工作原理和汽车空调压缩机不工作的原因都有哪些。

汽车空调压缩机工作原理

1、汽车空调压缩机有两种方式，一种是主动传动，就是楼上说的单独发动机带动，二是被动传动,靠汽车发动机带动。现在90%的汽车空调压缩机都是被动传动，（起重机是靠液压油）非独 立式空调 较为常见。汽车启动后压缩机离合器皮带盘随发动机一起转动。空调打开后，电磁离合器通电，皮带盘靠电磁线圈磁力同吸盘吸合，压缩机随之转动。车内 温控开关 根据温度设定控制压缩机停、启动。

2、定排量压缩机它的工作原理是随着发动机的转速成比例进行提高，这一种压缩机在运行过程中不能够根据空调制冷的需求自动的该百年功率的输出，同时在使用过程中它对发动机的油耗相对较大。定排量压缩机一同是通过采集蒸发器出风口的温度，当温度达到设定值之后，它的压缩机电磁离合器就会松开，这时压缩机就会停止工作。

3、变排量压缩机就像家用空调中的 变频空调 一样，它能根据设定的温度自动的调节输出的功率，空 调控 制系统不需要采集蒸发器出风口的温度，而是通过空调管路中压力的变化来控制压缩机的转速调节出风口的温度，在整个过程中压缩机一直在进行着工作，空调制冷 强度 全部是一老压缩机内部安装的压力 调节阀 进行控制。

汽车空调压缩机不工作的原因

1、空调使用年限太久是导致压缩机不工作的首要原因，使用时间太久了，会使得空调内部的氟利昂消耗殆尽，结果就是压缩机罢工。对策：添加适量的氟利昂，有了较为充裕的氟利昂，压缩机就可以恢复工作了。

2、空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。对策：如果是线卡被烧坏引发的压缩机罢工，则需要重新换上新的线卡，在更换线卡时还要使用砂纸将压缩机的接线端子表面的锈斑打磨干净，避免再次出现供电先线卡被烧现象的发生。

3、空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。对策：空调处在锁定功能状态时，不能进行任何的操作，同时压缩机长期的处于工作的状态会造成压缩机的绝缘心性能的降低，线圈的阻值变小，此时只需要拿出说明书来对照其中的步骤对空调进行解锁就行了。

汽车空调与家用电器的空调产品作用差不多，也会用到氟和压缩机，但是在工作原理上是有一些不同的，这是与汽车的结构特性决定的。上面我们看了汽车空调压缩机工作原理和汽车空调压缩机不工作的原因的知识，希望对大家选购和使用汽车能有所帮助。

⑻ 汽车变频空调工作原理

变频空调中都装有变频器，国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹。

变频空调就是一种使用变频压缩机和模糊控制技术的空调器，能根据室内气温的变化，调节制冷速度。

变频式空调器一般带有微机（电脑）控制。它检测室内外信号如温度（室内外温、蒸发器温、冷凝器温、吸气管口温、膨胀阀出入口温、变频开头散热片温等），风机转速，电动机电流等。

并由微机发出风机、压缩 机运转速、制冷剂流量、阔的切换、安全保护等信号。此类机装有电子膨胀间节流。

变频空调的分类

1、交流变频

采用交流变频压缩机，2次调节电压转换，从而达到省电的目的。

2、直流变频

采用直流数字变转速压缩机，只经过一次电压转换，同直流电机类似，去掉了电路中的铁损，故相对于交流变频能节省18-40%的电能，从而体现出直流变频技术的优越性。

以上内容参考：网络-变频空调

⑼ 江淮嘉悦a5空调压缩机是变频的吗

不是。
江淮嘉悦a5属于汽车，汽车空调都不是变频的，手动空调和自动空调都是定频的。汽车空调有可变排量压缩机，但不能叫做变频。
汽车空调压缩机虽然通过发动机驱动，发动机本身有转速高低，但通过各种处理后汽车压缩机输出是恒定的，是不会随着发动机转速变化而变化的。发动机的转速不能对压缩机输出造成任何影响，汽车空调的压缩机不存在“变频”的先决条件。变频空调启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。

⑽ 怎么区分汽车空调压缩机，是电磁阀的还是变频的。谢谢

有以下区别：

1、工作方式不同

变频压缩机可以分为两部分，一部分是变频控制器，就是我们常说的变频器；另一部分是压缩机。变频控制器的原理是将电网中的交流电转换成方波脉冲输出。

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边。

通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

2、原理不同

变频讲电流转换为波脉，而电磁阀则是通过分流来进行控制。

3、压缩机的形状不同

在压缩机后端装有电磁阀的就是可变排量压缩机也就是所谓的变频，而没有装的则是电磁阀。

(10)汽车变频空调压缩机扩展阅读：

汽车空调压缩机的工作原理：

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

1、定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

2、变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。