天然气压缩机结构图

A. 螺杆制冷压缩机工作原理和结构图

螺杆式压缩机是一种新型的压缩机，主要由转子、机体、吸气和排气端座、滑阀、主轴承、推力轴承、轴封、平衡活塞等构成，如图 4-17所示。壳体就是压缩机的汽缸体与底座，内壁的断面呈横8字形，水平配置按一定传动比反向旋转的螺旋形转子；一个为凸齿，称阳转子；另一个为齿槽，称阴转子。外部铸有冷却水套或散热片，在汽缸的前后端盖上设有吸气、排气管和吸气、排气口。在底部设有排气量和卸载用的滑阀机构。在滑阀上还设有向汽缸喷油用的喷油孔。

B. 空气压缩机的结构图

一，工作机构，包括汽缸，活塞，气阀，机身等。1 c( ~" v Q! Q' H- c& R
二，传动机构，包括曲轴，连杆，十字头，轴承，传动部件等。 ?+ Z6 _+ h2 b0 g! r! ~
三，辅助设备，包括润滑系统，冷却系统，调节系统等（这是共有的，不管那一种压缩机都有）) X" r% _% F B. b# U, O
离心式压缩机速度式压缩机的代表。压缩机本体主要是由转子和定子，轴承等部件组成" H! R- S) P! J& \; A
一，转子 主要由主轴，叶轮，联轴器，止推盘，平衡活塞和轴套组成，
二，定子 主要由机壳。隔板，级间密封和周端密封，进气室，蜗壳，扩压器，弯道及回流器组成。

C. 微型压缩机的基本原理

图 2是微型压缩机的基本构成，由滚动活塞、气缸体、花瓣及其背部的弹簧、偏心轮轴和气缸两端盖等主要零件组成。从图中可以看出，汽缸内缸与滚动活塞均呈圆形，气缸体上开有吸气、排气孔口。排气孔口之上装有簧片排气阀，气缸内安装有带心拐的偏心轮轴（即压缩机的主轴）。偏心轮轴的旋转中心与气缸内孔的圆心重合，滚动活塞安装在偏心拐上，即滚动活塞与偏心拐同心，使得滚动活塞外表面与气缸内表面相切（实际上由于间隙的存在，在相切处两者并未接触），于是气缸内表面与滚动活塞外表面之间形成一个月牙形空间，它的两端被气缸盖封着，构成压缩机的工作腔。在气缸的吸气、排气孔口之间开一个径向槽，槽内装有能来回滑动的挡板（简称滑板），滑板背部装有弹簧，靠弹簧力（有时还作用有气体或润滑油的压力）滑板端部紧紧压在滚动活塞外表面上，将月牙形空间分成两部分：与吸气孔口相通的部分成为吸气腔：在排气孔口一侧的部分成为压缩腔，排气孔口设置有排气阀，在压缩工质达到一定压力时，排气阀打开，实现压缩完毕的工质的排出，至此，一个完整的压缩循环完成。
图 3是微型压缩机的工作原理，当偏心轮轴由原动机驱动绕气缸中心连续旋转时，吸气腔、压缩腔的容积周期变化，于是就实现了吸气、压缩、排气及余隙膨胀等工作过程。具体如下：当滚动活塞位于a所示位置，同时左侧工作腔开始吸气，右侧工作腔开始压缩；位于b所示位置，左侧工作腔吸气行程完成一半，右侧工作腔压缩行程完成大半；位于c所示位置，左侧工作腔吸气行程继续，右侧工作腔压缩工质压力达到要求，开始排气；位于d所示位置，左侧工作腔吸气行程继续，右侧工作腔排气结束；位于e位置，左侧工作腔吸气行程结束，即将进入压缩行程，右侧工作腔即将与左侧连通，进入吸气行程；至此，微型压缩机完成一个完整的压缩循环，期间各个位置的左、右工作腔状态说明详细见表 1。
表 1 微型压缩机工作过程状态说明 位置 a b c d e 左侧状态 吸气 吸气 吸气 吸气 吸气结束 右侧状态 压缩 压缩 排气开始 排气结束 与左侧连通 图 4是一款典型的微型压缩机的结构图。
优势
运行平稳：微型压缩机中，对于某一个工作腔而言，气体工质的吸入、压缩和排除是在偏心轮轴转动两周内完成的，但是由于滚动活塞和滑板组成左右两侧的工作腔，吸气、压缩及排气过程是同时进行的，那么对于整个压缩机而言，偏心轮轴每转中仍完成一个有效的工作循环，可以使得运行平稳。
效率较高：微型压缩机中，吸气、压缩及排气过程是在滑板两边的工作腔中同时进行，不需要吸气阀门，也不需要额外的吸排气消声器，降低了吸排气过程中的流动阻力损失，其指示效率一般比往复式活塞压缩机高30%-40%。
结构紧凑：微型压缩机是由圆筒形气缸和作回转运动的滚动活塞相互配合而直接进行旋转压缩，不需要将旋转运动转化为往复运动的运动转换机构，其零部件少，尤其是易损件少，结构简单，体积小，重量轻，比一般往复活塞压缩机的零件少1/3，体积小40%-50%，重量约轻一半。
无刷电机驱动：微型压缩机由直流无刷电机作为原动机，无刷直流电机具有响应快速、较大的起动转矩、从零转速至额定转速具备可提供额定转矩的性能，易于实现微型压缩机的变转速变频控制，并且可以使用电池、车载电源、民用电网、太阳能等供电，增强了系统的适应性。

D. 往复式压缩机的驱动机构有哪几种

压缩机主要部件结构简介

1，基本部分

基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。 1.1机身

曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。

主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。

轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书 机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。

1.2曲轴

曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。

曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。

曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象

1.3连杆

连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。

连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。

为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。

连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料。 连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。 连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓。

E. 螺杆制冷压缩机工作原理和结构图

螺杆式压缩机是一种新型的压缩机，主要由转子、机体、吸气和排气端座、滑阀、主轴承、推力轴承、轴封、平衡活塞等构成，如图 4-17所示。壳体就是压缩机的汽缸体与底座，内壁的断面呈横8字形，水平配置按一定传动比反向旋转的螺旋形转子；一个为凸齿，称阳转子；另一个为齿槽，称阴转子。外部铸有冷却水套或散热片，在汽缸的前后端盖上设有吸气、排气管和吸气、排气口。在底部设有排气量和卸载用的滑阀机构。在滑阀上还设有向汽缸喷油用的喷油孔。

F. 压缩机的结构

这是汽车空调压缩机的结构图

G. 压缩机的内部结构示意图

你好！
目前常见的家用空调和电冰箱的制冷原理是完全一样的,属于蒸气压缩式制冷.
蒸汽压缩式制冷系统由压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器组成,用管道将它们连接成一个密封系统.制冷剂液体在蒸发器内以低温与被冷却对象发生热交换,吸收被冷却对象的热量并气化,产生的低压蒸汽被压缩机吸入,经压缩后以高压排出.压缩机排出的高压气态制冷剂进冷凝器,被常温的冷却水或空气冷却,凝结成高压液体.高压液体流经膨胀阀时节流,变成低压低温的气液两相混合物,进入蒸发器,其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷，产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入,如此周而复始，不断循环.
冰箱的蒸发器安装在冷冻或冷藏室中,压缩机、冷凝器、毛细管安装箱壳的外面,空调的蒸发器安装在室内机中,压缩机、冷凝器、毛细管安装在室外机中.
请参考图片：

H. 空压机工作原理

压缩气体用于制冷和气体分离：

气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（冷冻冷藏及空气调节等）如氨或氟利昂压缩机。其压缩压力多为8～12公斤/平方厘米，这一类压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格的各种气体。

空压机的工作原理是由一对相互平行齿合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。

随着国民经济的飞跃发展，压缩机在工业上应用极为广泛。压缩机因其用途广泛而被称为“通用机械”。

1、 压缩空气作为动力：

风动工具排气压力为7～8公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为2～4公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为1～2公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为25～60公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50 公斤/平方厘米，高压采煤压力约为800公斤/平方厘米，国防工业中的压力压缩空气为其动力。

工艺用单螺杆压缩机用来压缩除空气以外的各种气体，主要用于化工生产的工艺流程中。也用作煤气、天然气的输送等。单螺杆压缩机是冷冻（空调）机的最佳机种，在军事上如潜水艇和导弹发射等也有重要用途。

在西方发达国家，螺杆式压缩机基本上取代了活塞式，市场占有率近80%，瑞典阿特拉司公司每年约生产双螺杆压缩机1.8万台，美国I-R公司每年约产0.9万台。国内1986年螺杆式仅为2%，近年来约占30%，因此市场潜力大。如前所述：外商、台商利用技术等方面的优势抢占中国市场，销售情况良好。而国内厂家则销售欠佳。由于销售情况是商业秘密，难于收集，但从生产能力可见一斑；新成立的柳州富达机械有限公司，（中意合资）年生产能力为：双螺杆压缩机0.5万台，产值逾2亿元。全国双螺杆空气压缩机的年生产能力估计在2万台以上。2002年上海复盛公司生产螺杆压缩机产值达1.5亿元，英格索兰空压机厂产值达5亿元，随着国家经济的迅速发展，单螺杆压缩机的需求量将会日趋增大。

几点说明

单螺杆压缩机有CC、CP、PP、PC四种类型，其中以最后问世的PC型最节能，被单螺杆压缩机的发明人誉为理想冷冻（空调）机，PC型的生产技术最困难，目前只有两家公司能生产该型空气压缩机。PC型的问世淘汰了CC型。此外，如果将CP型螺杆的外形由圆柱变为圆锥，将形成一种新机型。正象PC型优于CC型一样，新机型比CP型更节能