冷剂流量小会导致压缩机缸头结霜

A. 制冷压缩机结霜的原因有哪些

首先这个要看什么类型的压缩机，一般我们正常使用的空调类型的高温压缩机，如果结霜的话，可能是缺少制冷剂，制冷剂在循环过程中量不够，造成压缩机结霜严重，还有一种是低温类型的压缩机，分几种情况，第一种：单台压缩机工作的话，如果结霜较多，可能是灌注的制冷剂过多，压缩机回收过多造成结霜；第二种是两台多多台的压缩机机组工作，要看是哪台压缩机结霜，如果前级压缩机结霜的话，则是前级负载太低，究其原因后级压缩机缺少制冷剂可能性大，如果后级压缩机结霜过多则是参考第一种情况即可，总的来说，压缩机正常工作是，回气端存在凝露或者少量结霜都是正常的现象，不必过于担心，可以参考复合表和电流表实时监测压缩机的工作情况，确保压缩机正常有效的工作！

B. 压缩机结霜是什么原因怎么解决

在压缩机的使用过程中，最常见的问题就是压缩机结霜，那么压缩机结霜的原因是什么呢？下面小编和您具体分析压缩机结霜的原因与解决方法!

方法/步骤

• 一、压缩机回气口结霜

  压缩机回气口结霜说明压缩机回气气体温度过低，那么什么情况会导致压缩机回气气体温度过低呢？

  都知道同等质量的冷媒如果改变容积和压力，温度会有不同的表现，即液态的冷媒如果吸热量较多，那么同等质量的冷媒将会表现的压力、温度、容积三者都高，如果吸热较少那么表现的压力、温度、容积都会低。

  那么就是说压缩机回气温度低的话一般会同时表现出，回气压力低和同等容积的冷媒量高，能造成这种情况的根结在于流经蒸发器的冷媒不能完全吸收自身膨胀到预定压力温度值所需要的热量，导致回气的温度压力容积值都比较低。

  导致这种问题的有两个：

  1、节流阀液态冷媒供应量正常但蒸发器不能正常吸热供应冷媒膨胀。

  2、蒸发器吸热工作正常但节流阀冷媒供应量过多，也就是冷媒流量过多，我们通常理解为氟多了，也就是说氟多了也会造成低压。

• 二、由于氟少了造成压缩机回气结霜

  1、由于冷媒的流量特少，将导致冷媒自流出节流阀后端后第一个可膨胀空间就开始膨胀，我们大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺氟或膨胀阀流量不够造成的，过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积，只会在蒸发器局部形成低温，部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低，出现蒸发器结霜现象。

  局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。

  2、由于冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。以上两点均会在压缩机回气结霜之前表现出蒸发器结霜的。

  其实大多数情况下对于接霜现象，只要调节热气旁通阀就行，如果没有热气旁通阀，如果结霜现象严重，可以适当调高冷凝风扇压力开关的起跳压力。

  具体方法：是先找到压力开关，取掉压力开关的调节螺母固定小片，然后用十字螺丝刀顺时针旋转，整个调节也需要慢慢进行，调个半圈看下情况再决定是否需要调节。

• 3

  三、缸头结霜（严重时曲轴箱结霜）

  缸头结霜，是由于大量湿蒸汽或制冷剂吸入压缩机所致。造成这种情况的主要原因有：

  1、热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大。

  热力膨胀阀是以蒸发器出口处的过热度为反馈信号，使之与给定过热度值进行比较后产生偏差信号来调节进入蒸发器的制冷剂流量的直接作用式比例调节器，它集发信器、调节器和执行器于一体。

  当发信器所测得的参数与给定值有偏差时，发信器的物理量发生变化，并产生足够大的能量直接推动执行器动作，执行器的位置变化与被调参数成比例。热力膨胀阀按照平衡方式不同，可分为内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀两种。

  液态冷剂在蒸发器中蒸发吸热，流到蒸发器出口时，已经完全汽化，并有一定的过热度。热力膨胀阀的感温筒紧贴在蒸发器出口管路上，并感受蒸发器出口的温度。如果温包内所充的液体与冷剂相同，则热力膨胀阀膜片上方的液体压力大于膜片下方的液体压力，并且蒸发器出口的温度越高，即过热度越大，膜片上方的液体压力越大。

  这一压力差通过顶杆与膜片下方的调节弹簧的张力相平衡。如果改变调节弹簧的张力即可改变顶杆的上顶力，从而改变针阀的开度。显然，蒸发器过热度高低也会导致针阀开度的变化。当调节弹簧被调节在某一位置时，膨胀阀就会根据蒸发器出口的温度自动改变针阀开度，使蒸发器出口过热度保持在一定值上。

  热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大，使大量湿蒸汽吸入压缩机导致缸头结霜。热力膨胀阀配合蒸发器工作时过热度的调节使用。

  蒸发器出口过热度太大，则蒸发器后部过热段太长，制冷量会显着降低；出口过热度太小，又可能造成压缩机液击甚至是缸头结霜。一般认为膨胀阀以调到蒸发器出口工作过热度为3℃～8℃为宜。

  2、供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严，造成启动前蒸发器中已积有大量的制冷剂液体。温度继电器与电磁阀联合使用进行控制。

  温度继电器的感温包置于冷库中，当冷库温度高于起调定值上限时，温度继电器触点接通，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器进行降温；当库温低于其调定值的下限时，温度继电器触点断开，切断电磁阀线圈电流，电磁阀关闭，制冷剂停止进入蒸发器，这样就能把库温控制在所需的范围内。

  3、系统中制冷剂过多时，冷凝器中的液位较高，冷凝换热面积减少，使冷凝压力升高，即膨胀阀前的压力增大，流入蒸发器的制冷剂量就增多，液态制冷剂在蒸发器中不能完全蒸发，因此压缩机吸入湿蒸汽，缸头发冷甚至结霜，并可能造成“液击”，同时蒸发压力也会偏高。

经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。

C. 压缩机结霜严重是什么原因

同等质量的冷媒，如果改变容积和压力，温度会有不同的表现。如果压缩机回气温度低的话，一般会同时表现出回气压力低和同等容积的冷媒量高，能造成这种情况的根结在于，流经蒸发器的冷媒不能完全吸收自身膨胀到预定压力温度值所需要的热量。


二、氟少

冷媒过少会在蒸发器局部形成低温，出现蒸发器结霜现象，并且由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。


三、缸头结霜

缸头结霜是由于大量湿蒸汽或制冷剂吸入压缩机所致。造成这种情况的主要原因有： 热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大、供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严、系统中制冷剂过多。

可以视情况进行清洗、更换热力膨胀阀、重新包扎感温包、检漏、补漏、充注制冷剂。

温度继电器的感温包置于冷库中，当冷库温度高于起调定值上限时，温度继电器触点接通，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器进行降温；当库温低于其调定值的下限时，温度继电器触点断开，切断电磁阀线圈电流，电磁阀关闭，制冷剂停止进入蒸发器，这样就能把库温控制在所需的范围内。

D. 空调压缩机结霜的原因

天气热了，没有空调在路上开车宛如一个火炉，许多车主在开完空调停车之后却发现压缩机出现结霜，天气这么热还会出现结霜，空调压缩机结霜是什么原因呢?

制冷剂不足

制冷剂不足为什么会导致压缩机结霜啊，其实这也是许多车主想不通的地方，因为车主所充注的制冷剂量不足，这时候蒸发器内制冷产生的霜会一直结到压缩机上，而冷凝器没有得到足够的.制冷剂，也就产生了所谓的结霜现象。

制冷剂量太多

车主所充的制冷剂太多也会导致出现结霜现象，这是因为内部的充注量太多从而占据占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小，这时候车主其实可以看到很明显的结霜现象。

制冷剂蒸发问题

由于汽车的外部原因从而出现制冷剂在蒸发器内部蒸发不足甚至不蒸发，这时候压缩机就回开始出现结霜，严重的情况下甚至会导致湿压缩。

中央空调问题

许多车主认为中央空调有问题跟压缩机有什么关系，其实也是具有一定的关系，因为中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，这时候冷水机组的主机压机回气管会出现结霜，同时排气的温度也会很低。

E. 冷库压缩机结霜是什么原因怎么解决

有两个主要原因:

1.热力膨胀阀开度过大，或者感温泡安装误差，固定松动都会造成上述情况。主要原因是这种情况下温度传感器可能会感觉温度过高，导致阀芯异常自动开启。

热力膨胀阀主要反映蒸发器出口的过热度。如果蒸发器出口过热度出现偏差，会自动调节蒸发器的制冷剂流量。

当变送器检测的值偏离给定值时，变送器的物理量会发生变化。而且产生足够的能量直接推动执行器动作。通常，致动器的位置变化与设定的参数直接相关。

热力膨胀阀开度调节过大，感温球安装不正确或固定松动，使感知温度过高，导致阀芯异常开启，大量湿蒸汽被吸入压缩机，导致气缸盖结霜。

热力膨胀阀用于在蒸发器工作时调节过热。蒸发器出口过热过高，蒸发器后过热段过长，制冷量明显降低。出口过热过小，可能造成压缩机液锤甚至气缸盖结霜。一般来说，将蒸发器出口的过热度调整到3℃~8℃为宜。

2.当供液电磁阀泄漏或膨胀阀在停机过程中关闭不严时，在启动前蒸发器中已积聚了大量的制冷剂液体。温度继电器和电磁阀一起用于控制仓库的温度。

继电器的灯泡放在冷库里。当冷库温度高于设定值上限时，温度继电器触点接通，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器冷却。当储液器温度低于其设定值下限时，温度继电器触点断开，电磁阀线圈电流切断，电磁阀关闭，制冷剂停止进入蒸发器，从而将储液器温度控制在要求的范围内。

F. 制冷剂过多和过少都会回气管和压缩机结霜吗

空调制冷系统管路内制冷剂过多，很有可能会导致压缩机回气管局部结霜。
而系统管路内制冷剂量不足的情况下，压缩机吸气管路一般是不会结霜的。因为这种情况下低温低压液态冷媒在室内机蒸发器的前半段就已经蒸发完了，到蒸发器后半部或者出来蒸发器之后，冷媒的温度会快速升高，吸气管路一般不会结霜。

G. 压缩机结霜是什么原因

空调压缩机结霜最大的原因是吸气带液了，液体在压缩机内蒸发吸收热量导致温度很低，才使压缩机表面结霜。压缩机运转时电机会发热，如果不带液是不可能结霜的。

原理都一样，根据蒸发温度的不同，一般压缩及的蒸发温度在低于-10度的蒸发温度的时候， 回气管路上都会结霜。蒸发温度-10不考虑管路损失的情况下，压缩机回气管内的温度是-10度，考虑传热温差7度，也就是说铜管表面的温度是0度以下，水在零度以下就会结冰。空调压缩机他能不结霜么？通常回气管都包有保温层。这个厚度就是根据蒸发温度计算出来的。



空调压缩机结霜的原因这样有下面几个方面：
①：由于冷媒的流量特少，将导致冷媒自流出节流阀后端后第一个可膨胀空间就开始膨胀，大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺氟或膨胀阀流量不够造成的，过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积，只会在蒸发器局部形成低温，部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低，出现蒸发器结霜现象，局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。

②：由于冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。

空调压缩机结霜的主要原因分析
1、制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上。
2、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显着改善。
3、由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。
4、中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主机压机回气管会结霜，排气温度也很低。

H. 制冷剂不够压缩机回气会结霜吗

空调系统制冷剂量不够的时候，压缩机回气管上面绝大多数时候是不会结霜的，但室外机截止阀处有可能会结霜。
膨胀阀不结霜，回气管结霜，温度调节慢，则有可能是四通换向阀出现故障。
建议继续检查系统运行状态。

I. 冷库压缩机结霜是怎么回事

主要有以下两点原因：

1、热力膨胀阀的开关开度太大，或者感温包的安装错误以及固定不牢固有松动都会造成上述情况。主要是感温包在这种情况下可能会感受到温度的过高，从而造成阀芯不正常的自动开大。

热力膨胀阀主要反映的是蒸发器出口处的过热度，在蒸发器出口处过热度如果出现偏差就会自动调节蒸发器的制冷剂流量。

当发射器所检测到的数值与给定的数值有偏差的时候，发射器的物理量就会发生变化。而且会产生足够大的能量从而直接推动执行器动作。一般执行器的位置变化和被设置参数是直接挂钩的。

热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大，使大量湿蒸汽吸入压缩机导致缸头结霜。

热力膨胀阀配合蒸发器工作时过热度的调节使用。蒸发器出口过热度太大，则蒸发器后部过热段太长，制冷量会明显降低；出口过热度太小，又可能造成压缩机液击甚至是缸头结霜。一般认为膨胀阀以调到蒸发器出口工作过热度为3℃～8℃为宜。

2、供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严，造成启动前蒸发器中已积有大量的制冷剂液体。温度继电器与电磁阀联合使用，对库温进行控制。

温度继电器的感温包置于冷库中，当冷库温度高于起调定值上限时，温度继电器触点接通，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器进行降温；当库温低于其调定值的下限时，温度继电器触点断开，切断电磁阀线圈电流，电磁阀关闭，制冷剂停止进入蒸发器，这样就能把库温控制在所需的范围内。

(9)冷剂流量小会导致压缩机缸头结霜扩展阅读：

启动压缩机时吸气截止阀开度过大或开大得过早和系统中制冷剂过多时，冷凝器中的液位较高，冷凝换热面积减少，使冷凝压力升高。也会使压缩机结霜。

膨胀阀前的压力增大，流入蒸发器的制冷剂量就增多，液态制冷剂在蒸发器中不能完全蒸发，因此压缩机吸入湿蒸汽，缸头发冷甚至结霜，并可能造成“液击”，同时蒸发压力也会偏高。

参考资料：网络-压缩机