空气压缩机出事的概率大吗

⑴ 空压机持续工作会爆炸吗,最坏的可能是什么

不会的，压缩机的储气罐都有超压的泻压阀，
最坏的可能是烧毁压缩机。

⑵ 空调的压缩机坏的几率有多大

压缩机损坏的几率很低。
对于绝大多数空调机组来说，压缩机本身的质量可靠性都是最高的。
只有在压缩机出现大量回液，无法正常回油或压缩机大量进水的时候才会烧毁压缩机。

⑶ 空气压缩机会爆炸吗

不会，至少不会因为气压而爆炸，当内部气压达到极值，会压不进去气，
一般都会有个过压传感器，压力达到了就会自动停止的。

⑷ 请问空气压缩机曲轴箱会爆炸吗为什么

1曲轴箱爆炸是由于润滑油和空气的易燃混合物引燃的结果。随着有限密闭空间的燃烧，燃烧产生的压力常常超过曲轴箱的强度，从而产生破＋坏性事故，引火源一般是过热的零部件。
2防止曲轴箱爆炸需要消除火源，或者预防产生易燃混合气体。
3因为某种形式的机械故障卡住总可能产生，所以要消除火源是不可能的。从技术角度上讲，要测量出所有运动部位的温度，尽早发现过热部位，排除潜在的火源也是不现实的。
4恰当的维护和运行操作，可以减少机械故障。如果一台压缩机因机械故障（可能包含过热部位）而停车，不能马上打开检查窗。在空气进入曲轴箱前，让过热部位冷却一段时间，这样就减少了爆炸的可能性。
5有时推荐采用防止产生易燃混合物的方法，包括曲轴箱的强制通风或使曲轴箱在低于大气压力下工作，应认识到采用这种方法时，在一定条件下，曲轴箱通风会稀释高浓度的可燃的混合物，使它达到可燃和爆炸的范围。
6曲轴箱可以连接用惰性气体净化，这也是一种通风方法。但是，要有效地净化一台巨大的压缩机，所需要的惰性气体量，通常是不切合实际的。
7由于消除爆炸的发生比较困难，有时装设压力释放装置，以防止压力超过曲轴箱的强度。释放装置可采用弹簧加载盖板或具有阻焰器的特殊设计的阀门。
8禁止使用爆破片，因为空气涌入填满由爆炸产生的局部真空时，可能导致第二次爆炸，有时这种爆炸危害更大。
9至于压力释放装置的选择，试验表明，当曲轴箱处在最大爆炸强度下，提供足够大的泄压面积来维护安全的压力是不实际的。但是，经验表明，许多典型的曲轴箱爆炸，采用传统的曲轴箱爆炸用压力释放装置就可以安全地泄压，只要装置的总喉部面积满足下列要求：
A≥0.07V
式中：A──总喉部面积，`M^2`；
V──曲轴箱容积，`M^3`。

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⑸ 平时汽车的空气压缩机很容易出问题，正常间隔多久检查一次

平时汽车的空气压缩机很容易出问题，正常间隔多久检查一次？

1.空气压缩机和气压调节阀是气压制动车辆的重要部件。空气压缩机是汽车供气系统的动力源，一般安装在发动机右侧，与燃油高压泵串联，由发动机曲轴通过齿轮驱动旋转。气压调节阀主要通过控制空气压缩机的卸荷阀来调节气缸的气压，使其保持在一定范围内，从而保证制动系统的正常运行和行车的安全。汽车空气压缩机是气源装置的主体，将原动机的机械能转化为气压能，是压缩空气的气压发生器。

4.应该在3个月到5个月左右检查对车比较好，也能得到更多的保护。汽车的使用时间也更长。空气滤清器滤芯是车辆最常遇到的配件，用作发动机的防护面罩。它的作用是净化进入发动机的蒸汽。空气滤芯使用一段时间后，空气中的残渣和灰尘会与滤芯隔离，所以空气滤芯长时间使用后会非常脏，会继续损坏发动机。其实什么时候换空气滤芯也要看具体情况。像往常一样在有风、有灰尘、车流量大的情况下都需要检查空气滤芯，比如正常情况下5000-10000公里需要更换一次空气滤芯。

⑹ 空压机有可能出现的危险有哪些怎样预防空压机事故

空压机有可能出现的危险有：

1、雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。
2、潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。
3、在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致爆炸。
4、压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。

空压机事故的预防：
1、大型空压机应根据设备特性设喘振、振动、油压、供水、轴位移及轴承温度等报警联锁装置。开车前应做空投试验。
2、空气在高速流动过程中，铁锈及机械杂质可能成为炽热的火种，因此，压缩机在运行过程中空气入口的位置及其高度应当符合安全要求，防止异物进入。
3、空压机运行中如声响异常立即停车检查处理等等。

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⑺ 小型空气压缩机会爆炸吗

活塞式空压机储气罐爆炸的事故几率很小，只有当空压机的气压开关和安全阀同时坏了，才会导致空压机有爆炸的可能性。 对自己的空压机不放心，把储气罐上的安全阀换成新的，这样至少可以保证空压机不爆炸。 活塞机加油切记不要加太满，只用加到油标指示的位置即可。

⑻ 空压机有可能出现的危险有哪些怎样预防空压机事故

(1)由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。由于压缩机的气缸、贮气器、
空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生爆炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。
(2)雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。
(3)压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。
(4)潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。
(5)空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。
(6)在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致爆炸。
(7)压缩系统受压部分的机械强度不符合标准。
(8)压缩空气压力超过规定。 以上情况均有可能导致空压机故障或空压机爆炸事故的发生。
二、空压机事故的预防
(1)空气压缩机及其配套的贮罐、管系等应当按照国家有关的设计规范进行设计，大型空压机吸气管前，应安装干式过滤器。
(2)空气压缩后，温度急剧升高，空压机必须配置有效的冷却系统。大型空压机冷却水系统，防断水保护装置须灵敏可靠。如运行中给水中断，严禁强行给水，需停车处理。
(3)空气贮罐的设计和运行应当符合《压力容器安全技术监察规程》的规定，安装必要的压力显示及超压调节、报警系统，必要时，应当设计联锁装置。
(4)大型空压机应根据设备特性设喘振、振动、油压、供水、轴位移及轴承温度等报警联锁装置。开车前应做空投试验。
(5)具有一定压力的空气有很强的氧化性，因此，空气在储存和输送过程中要严格防止润滑油及其它有机物混入其内部，以免油类及其它有机物质被氧化，在系统内发生燃烧或爆炸事故。
(6)空气在高速流动过程中，铁锈及机械杂质可能成为炽热的火种，因此，压缩机在运行过程中空气入口的位置及其高度应当符合安全要求，防止异物进入。
(7)空压机运行中如声响异常立即停车检查处理。
(8)大型空压机连续冷启动不宜超过三次，热启动不宜超过二次。

⑼ 空压机会爆炸吗

以下情况均有可能造成空压机故障导致爆炸事故的发生。空压机推荐使用天水巨丰的LG-3.4/7固定螺杆式空气压缩机。天水巨丰的LG-3.4/7固定螺杆式空气压缩机功率范围4~-355KW，其中18.5~250KW均为不带齿轮箱直联，200KW和250KW更为4极电机直联，转速低至1480转/分，上汽快。全面符合甚至超越GB19153-2003《容积式空气压缩机能效限定值》国家标准的要求。

（1）空气过滤器过滤效果不好。空气中含尘量大易形成积炭，过量积聚就可能发生燃爆事故。（2）冷却水系统故障。冷却效果不好，压缩机内温度超高，导致润滑油热裂解形成积炭，积炭在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃，产生碳氧化物浓度达到爆炸极限时，会发生燃烧和爆炸。（3）注油泵或润滑油系统故障。润滑油供油不足或中断，压缩机机械润滑效果差磨擦发热，成为空压机系统火灾爆炸的点火源。

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⑽ 空压机会爆炸吗

先来看看理论上所说的知识：

冷媒与空气的反应特征对空调压缩机安全性有重要影响。采用最小自由能原理，分别对两种冷媒R407C和R410A与空气的混合气体的爆炸反应参数进行了数值计算，得到了不同初始压力和不同冷媒含量条件下，混合气体爆炸反应温度和压力。分析了混合气体反应压力条件和爆炸极限范围。

结果表明：

初始压力低于0.2MPa时，R407C-空气混合气体和R410A-空气混合气体均不会发生爆炸。

初始压力超过0.3MPa时，混合气体能够发生爆炸，爆炸反应温度和压力随着初始压力的升高而升高，R407C和R410A质量分数分别在34%、35%左右，混合气体反应温度和压力达到最大值。

R407C和R410A易燃易爆特征相近，但爆炸范围都比氟利昂(制冷剂R22)气体宽。即同样的条件下更容易发生爆炸，该计算结果能够为新型冷媒R407C和R410A的安全使用提供一定的依据。对于冰箱压缩机运行压力相对较小，但在维修过程中，对于R600易燃易爆的制冷剂也要特别小心！

综合各类压缩机爆炸案例，我们可以得出以下原因：

1、系统内混入一定量的空气，压缩机运行时候空气中有支持燃烧的氧气，加上压缩机的机油以及制冷剂，压缩机运行时一段时间产生的高温，综合在一起导致爆炸。

2、关闭高压阀，启动压缩机，以这样的方式检查系统漏电，压缩机运行几分钟后，在特定的压力、温度条件下，冷冻机油会发生自燃，造成压缩机内部出现异常高温、高压状况，最终会造成压缩机壳体破裂继而发生爆炸。

在不确定空调是否存在漏氟的故障时候，移机收制冷剂就要当心了，这个时候就是要关闭高压阀，如果系统漏氟，就会吸入更多空气。运行几分钟就有可能导致爆炸，预防这样的情况，移机之前先检查系统运行压力是否平稳，如果压力指针摆动不稳，或者运行压力比正常低，制冷差。就要怀疑漏氟了。

在遇到空调压缩机出现漏电跳闸的故障时候，有的维修员会采取，去掉地线连接的做法实在是很不安全的，顾客考虑到更换压缩机维修费高，为了省钱，维修员也为了赚点钱，就会在压缩机只是漏电，但是能运行的时候去掉地线。

外壳带电万一谁不知道碰到了，电到人了责任谁来承担？万一空调漏氟，空气进入，压缩机爆炸伤人了？所以在这里提醒大家，不要那样去维修，出了事一切都晚了