1. 空调压缩机3只接线柱和电容都接对压缩机还不起动，如果压缩机是正常的接线还有什么方法接吗。
通电不启动时的电流是多少？当时压缩机外壳是不是很烫手？压缩机是多大的？涡旋？活塞？
若把冷媒放掉，压缩机冷冻机油正常，压缩机空载，通电，还是不转，电流30A左右（视压缩机功率），则压缩机没救了。
2. 空调三相电压缩机启动电流和运行电流有多大差别
空调三相电压缩机启动电流远比运行电流有大几倍，因为启动瞬间是星形启动，所以启动电流很大，而运行时是三角形电流，所以电流就变小了。
注意事项：
1、应设置专线供电。
2、安装自耦调压器，稳压到电额定值。
3、电冰箱应摆放在空气流通的地方。
4、切开机壳，按技术标准重新组装部件。
5、当发现突然停电时，应立即断开冰箱电源插头脑，待供电正常时，再使用电冰箱。
6、通过检查，确认系统内制冷剂已泄漏，应及时修理和加氟利昂。
7、启动继电器失灵，应及时修理或更换。
3. 压缩机一直嗡嗡响，启动不了，电流30A，还有救么
1、压机启动电容坏(包括桩头烧断);2、电压低;3、压机卡缸;导致空调电流过大，空开跳开或保险烧断!
4. 空调压缩机问题，希望得到专业的回答
运行时电流有没有波动？是否还是12安培的电流？是6.5公斤压力吗？要放掉一部分保持在5公斤压力左右，启动看看是否还是保护停机？是，检查压缩机接线是否正确，com端是否接错，电容是否接错，有的压缩机电容接错，一分钟后就会停机。如果没有接错，就是压缩机老化，建议更换压缩机
5. 空调外机启动就跳闸,拆下压缩机电容后内外风机均正常但压缩机不启动
压机电容失容后
压机因扭矩不够无法启动
此时电流一般可达到30A以上
压机卡缸电流也会达到此峰值甚至更高
在这么高的电流下
一般家庭的电源线是无法长时间承受的（会因电源线过载而发热引发火灾等用电安全事故）压机启动电容失容后如果长时间供电
也会导致压机瞬间高发热引起内部线圈的短路或开路
严重影响压机寿命
所以空调都有过流检测电路
检测电流过大时
会将外机电源完全切断（有些品牌空调
仅切断压机供电）
一般情况下
随后重复供电3次
3次均无法正常工作
机器将彻底停止外机供电
并报故障
提示维修
顺便说一下
夏季有些空调内机控制板损坏后
更换通用控制板
建议大家尽量不要更换此类控制板
因此类控制板
造假低廉
阉割了安全保护电路
如过流检测
过欠压保护等
极易导致安全事故
6. 空调压宿机要启动但启动不了
这种现象有两个原因.一,启动电容开路或容量很小,二,压缩机堵转.首先用万用表或电容表测量容量,如果容量正常,那么就是压缩机不良,可用电流表测量启动电流,如果电流大于10A 那么就是压缩机坏(两三秒就停估计你的电流在30A 左右),在这里顺便说一下,压缩机内部有过流过热保护器,当电流或温度在一定时间内,大于保护设定值,那么保护器动作,当温度下降后,保护器复位,就出现你所说的等两三分钟后又开始起动的现象,
7. 空调压缩机一次然后就起动不了,用手感觉很热,是什么故障啊
请你检查你的压缩机起动电容,因为你的压缩机电容失效,令到无法起动压缩机,如果更换了电容,试开机电流还是有30A的,就是压缩机卡缸,需要更换压缩机.
8. 2匹志高柜式空调换压缩机后经常起动不了而且电流很大有时超30a
按照你说的情况很有可能是以下情况
找师傅去给你测测是不是换压缩机后,重新加氟加多了.造成压缩机过压保护.电流也很大
9. 冷库压缩机接变频器后启动电流的计算
建议选用30A左右的变频器，或者是软启动器。能不能降低输入电流，关键是要看您的压缩机的工作状态，如果压缩机没有什么裕量的话，肯定不能降低输入电流，只能是降低空压机的启动电流。
发电机的经济运行区间，是负载系数为0.8左右，就是你的负荷的总容量，除以0.8，就可以得到。
10. 汽车空调功率有多大如果用电瓶充电器供电能行吗
汽车 空调(制冷）开启后需要消耗3-7kw的功率，当然是消耗发动机的功率。因此小排量车型开冷气会觉得 汽车 动力下降。而空调制热不消耗发动机功率，利用发动机废热通过热交换来制取热风，但是制热功率也超过2kw。
现在不少 汽车 都采用电动压缩机，例如带有驻车空调的车辆，采用的就是电动压缩机。车辆熄火后用电瓶为电动压缩机供电，可以实现熄火吹空调。
以20cc的压缩机为例，功率在500w-1000w之间，制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A，维持电流也在40A左右。
而生活中常见的电瓶充电器(铁芯式）最大输出电流不过30A左右，而且还不能长时间输出。开关电源式充电器输出电流不会超过15A，因此用普通的充电器难以为压缩机供电。
24V的电动压缩机工作电流比12V压缩机降低一半，工作电流20-50A。如果充电器功率足够大，实际功率超过1000w、那么是可以为电动压缩机供电的。这类充电器很少见，世面上充电器大多数标的是最大功率/峰值功率，实际功率小很多。
只有上图这种启动电源/充电一体机才能直接为电动压缩机供电，这种电源输出的直流电流可以达到100-200A，既可以直接启动车辆，也可以为电瓶充电，但是价格也很高。
汽车 空调系统功耗主要是压缩机功耗和风扇功耗，而压缩机功耗所占的比例最大。不过想用外接电源驱动 汽车 空调并不现实。下面咱们就详细分析一下。
汽车 空调功率汽车 空调运行时主要有这几个耗能点：
各功耗点的功率：
电瓶充电器能驱动 汽车 空调吗很明显不能，因为对于燃油车来说其压缩机是靠发动机驱动的，并非电动，所以即使你有电源也无法直接驱动压缩机。
而且就算压缩机是电动的普通充电器也很难带动。因为电瓶是蓄能单元，其储存的电量不可能瞬间释放完。比如容量为100安时的电瓶理论上来说以100安的电流放电可以持续一个小时。但电瓶显然无法承受长时间这么大的电流。电瓶充电也是如此，充电也是小电流一点点补充能量，并不是一瞬间就充满的。所以电瓶充电器的功率并不大。像我们平时买的百元级别的充电器其功率也就几百瓦，驱动风机也许勉强可以，但是面对千瓦级别的负载也就无能为力了。
“一般1.6排量的小车在日常行使时其输出功率大概在30－40kw” 。像奥拓这样的车子，最大功率也差不多这么大，但是注意，是“最大”。发动机待机，或是正常行驶，正常输出功率应该是其1/3或1/4 ，否则，发动机会因长时间输出功率过大而烧坏（俗称“开锅”）。
不可以。两者的电压不同，要冲的话会给充电器或者电平烧坏。
电动车用的铅蓄电池，是36V或48V，容量为10-20AH，属于电压高、容量小的电池。所用的充电器电压在40多至50多伏，电流在2A以内。
小 汽车 的启动蓄电池，电压一般是12V，容量在60AH左右。所用充电器的电压不到20V，电流近10A。
两者所用的电池差别很大，用的充电器也大不一样。如果用电动车的充电器给 汽车 电池充电，充电器很快就会因过载烧毁。
可以它的工作电压12到14伏
燃油车一般很少有电驱动空调的，只有少数高端大型车辆使用，电驱动行车空调电机会额外占用空间，还要加大电池，势必造成车内空间减小，市场效果差。
另外电驱动空调能源要二次转换，在我国现行排放要求下很吃亏，30万以下想要电驱动空调你只能看看两田的混动车
行不行的另说，不能拉着个充电器开车吧！
汽车 空调至少是3匹，你想想家里的三匹柜机用电池带行不行？不是不能带，只是成本很高。
第一，燃油车几乎没有电动压缩机空调，如果谁知道有的，请告知。
第二，混动大部分是电动空调，电池电压比较高容量比较大，能支持较长时间的熄火开空调。
第三，两田一类的混动车，也是电动空调，电池电压也较高，能熄火开空调，但因电池容量太小，支持的时间非常短。
首先， 汽车 原车空调压缩机是靠发动机驱动的，你用电瓶充电器一点用都没用。
还有一种是加装的电空调，功率一般1kw-3kw，你的电瓶充电器是多少w？两个120a的电瓶不发动车，只用电空调，四个小时就能把电瓶耗亏电，不能启动。你充电机八个小时能充满一个120a电瓶吗？据我所知电瓶充电机大部分功率都在100w左右，带空调的鼓风机都费劲 ，因为启动电流都不一定够。
不行，看什么车，一般都在一到3000我。