❶ 1、汽油机的压缩冲程中，气缸中空气的温度、压强和体积变化情况是
你好！！！1、汽油机的压缩冲程中，气缸中空气的温度、压强和体积变化情况是：温度升高，压强增大，体积减小。 2、�A、有热量从甲传递至乙，直到温度相同为止
❷ 压缩行程的时候，气缸内的压力和温度分别是多少
发动机在进行压缩行程的时候，气缸内的压力大概在0.6~1.5兆帕，温度在300℃~500℃之间。
❸ 柴油机压缩冲程中，气缸中空气的温度，压强、体积的变化情况是
温度：逐渐升高，因为气体被压缩了
压强：气体被压缩，压强肯定是升高的，而且升高很大
体积：变小，活塞由下止点运动到上止点气缸工作容积变小了
❹ 在柴油机的压缩冲程中，气体的温度和内能的变化情况是（）A．温度降低，内能减小B．温度不变，内能不
在柴油机的压缩冲程中，活塞压缩气体做功，机械能转化为气体的内能，气体的内能增大，温度升高；
故选C．
❺ 物理判断题,谢. 在压缩冲程末,柴油机汽缸内温度比汽油机低（ ） Why
错.
柴油机点燃柴油是靠压力使油气的温度升高点燃的,而汽油是用火花塞点燃的,前者由于直接压到燃点,所以温度要高.
❻ 在压缩冲程中汽油机气缸里的温度和压强比柴油机里的谁
1:B
2:A
❼ 汽油机在压缩冲程中工作物质被压缩，气缸中的（）A．内能增大，温度降低B．内能减小，温度升高C．内
汽油机在压缩冲程中，活塞对工作物质做功，温度升高，内能增大，在压缩冲程末，温度已接近汽油的着火点．
故选C．
❽ 汽油机工作时,汽缸内温度最低是在a吸气冲程b压缩冲程c做功冲程d排气冲程
答案：A
解析：压缩冲程，活塞对气体做功，气体升温；做功冲程，产生高温高压气体；排出的尾气有大量的热。
不明追问。
❾ 在汽油机压缩冲程中气缸内气体的什么
压缩冲程是活塞压缩气缸内气体对气体做功，机械能转化为内能，内能增加，温度升高；气缸内气体质量不变体积变小，密度变大；故A、B都不正确，D正确．
热量是热传递过程中传递能量的多少，不能说热量增多．故C不正确．
故选D．
❿ 柴油机做功时汽缸内的气体温度是否下降
做功时，汽缸内的气体温度会下降。
一，柴油机运行原理：
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。(工作原理摘抄自网络)
二，通过原理可以了解到，做功时，汽缸内的气体是急剧膨胀的。
三，气体膨胀时，气体分子间碰撞减少，由摩擦生热引起的内能下降，外在表现为气体温度下降。