往复式压缩机组成

Ⅰ 往复式压缩机的往复式压缩机简介

曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。
靠一个或几个作往复运动的活塞来改变压缩腔内部容积的容积式压缩机。
目前往复式压缩机主要是活塞式空压机,化工工艺压缩机，石油，天然气压缩机，为主，而活塞式空压机现在主要向中压及高压方向发展，这个是螺杆机，离心机目前无法达到的一个高度。

Ⅱ 活塞往复式压缩机和涡旋式压缩机的区别是什么

一、组成不同

往复式压缩机：往复式压缩机是由气缸、活塞和气阀组成的。

涡旋式压缩机：涡旋式压缩机是由渐开线涡旋盘和开线运动涡旋盘组成的。

二、原理不同

往复式压缩机：往复式压缩机的原理是曲轴带动连杆，连杆带动活塞。

涡旋式压缩机：涡旋式压缩机的原理是动盘围绕静盘作平面转动，气体在压缩腔内被压缩，然后由静盘排出。

三、特点不同

往复式压缩机：往复式压缩机的热效率高、单位耗电量少。

涡旋式压缩机：涡旋式压缩机的运行平稳、振动小。

Ⅲ 往复式天然气压缩机的相关结构

主体分为：机身、主轴瓦、曲轴、连杆、连杆螺栓、连杆大头瓦、小头瓦、十字头、十字头销、中间接筒、气缸体、气缸套、气缸盖、活塞杆、活塞体等等。
辅助设备：轴头泵、润滑油站、冷却水站、进排气缓冲器、级间冷却器、气液分离器等等

Ⅳ 活塞式压缩机和涡旋式压缩机都是根据什么来分类的各有什么作用

活塞式压缩机只是用在大型的机械上面。而涡旋式压缩机是比较精密的压缩机，适用于家用空调和冰箱的使用。
它的分类是根据它的工作方式来分类的。活塞式压缩机。工作能力强，冲撞力大，噪音大，所以只能适合用于大型的机械设备上面。
而涡旋式压缩机由于它的噪音小，运行速度高，被空调和冰箱所使用。

Ⅳ 往复式压缩机的技术参数有哪些

压缩机的基本性能参数
一、实际输气量(简称输气量)
在一定工况下, 单位时间内由吸气端输送到排气端的气体质量称为在该工矿下的压缩机质量输气量,单位为。若按吸气状态的容积计算，则其容积输气量为，单位为。于是

（4－1）

二、容积效率

压缩机的容积效率是实际输气量与理论输气量之比值

（4－2）

它是用以衡量容积型压缩机的气缸工作容积的有效利用程度。

三、制冷量

制冷压缩机是作为制冷机中一重要组成部分而与系统中其它部件，如热交换器，节流装置等配合工作而获得制冷的效果。因此，它的工作能力有必要直观地用单位时间内所产生的冷量——制冷量来表示，单位为，它是制冷压缩机的重要性能指标之一。

（4－3）

式中 －制冷剂在给定制冷工况下的单位质量制冷量，单位为；

－制冷剂在给定制冷工况下的单位容积制冷量，单位为。

为了便于比较和选用，有必要根据其不用的使用条件规定统一的工况来表示压缩机的制冷量，表4－1列出了我国有关国家标准所规定的不同形式的单级小型往复式制冷压缩机的名义工况及其工作温度。根据标准规定，吸气工质过热所吸收的热量也应包括在压缩机的制冷量内。

四、排热量

排热量是压缩机的 制冷量和部分压缩机输入功率的当量热量之和，它是通过系统中的冷凝器排出的。这个参数对于热泵系统中的压缩机来讲是一个十分重要的性能指标；在设计制冷系统的冷凝器时也是必须知道的。

图4－1 实际制冷循环

从图4－1a所示的实际制冷循环或热泵循环图可见，压缩机在一定工况下的排热量为：

(4-4)

从图4－1b的压缩机的能量平衡关系图上不难发现

(4-5)

上两式中
－压缩机进口处的工质比焓；

－压缩机出口处的工质比焓；

－压缩机的输入功率；

－压缩机向环境的散热量。

表2-2列举了美国制冷协会ARI520－85标准所规定的用于热泵中的压缩机的名义工况。

五、指示功率和指示效率

单位时间内实际循环所消耗的指示功就是压缩机的指示功率Pi，单位为kw，它等于

(4-6)

式中 Wi——每一气缸或工作容积的实际循环指示功，单位为J。

制冷压缩机的指示效率hi是指压缩1kg工质所需的等熵循环理论功与实际循环指示功之比。它是用以评价压缩机气缸或工作容积内部热力过程完成的完善程度。

六 轴功率、轴效率和机械效率

由原动机传到压缩机主轴上的功率称为轴功率Pe,单位为kW，它的一部分，即指示功率Pi直接用于完成压缩机的工作循环，另一部分，即摩擦功率Pm，单位为kW,用于克服压缩机中各运动部件的摩擦阻力和驱动附属的设备，如润滑用液压泵等。

七 电功率和电效率

输入电动机的功率就是压缩机所消耗的电功率Pel，单位为kW。电效率*是等熵压缩理论功率与电功率之比，它是用以评定利用电动机输入功率的完善程度。

八 性能系数

为了最终衡量制冷压缩机的动力经济性，采用性能系数COP（Cofficient of performance）,它是在一定工况下制冷压缩机的制冷量与所消耗功率之比。

Ⅵ 往复式压缩机的介绍

往复式压缩机是指通过气缸内活塞或隔膜的往复运动使缸体容积周期变化并实现气体的增压和输送的一种压缩机。属容积型压缩机。根据作往复运动的构件分为活塞式和隔膜式压缩机。一、由于设计原理的关系，就决定了活塞压缩机的很多特点。比如运动部件多，有进气阀、排气阀、活塞、活塞环、连杆、曲轴、轴瓦等；比如受力不均衡，没有办法控制往复惯性力；比如需要多级压缩，结构复杂；再比如由于是往复运动，压缩空气不是连续排出、有脉动等。

二、优点：

1、热效率高、单位耗电量少

2、加工方便 对材料要求低，造价低廉

3、装置系统较简单

4、设计、生产早，制造技术成熟

5、应用范围广

三、缺点：

1、运动部件多，结构复杂，检修工作量大，维修费用高

2、转速受限制

3、活塞环的磨损、气缸的磨损、皮带的传动方式使效率下降很快

4、噪音大

5、控制系统的落后，不适应连锁控制和无人值守的需要，所以尽管活塞机的价格很低，但是也往往不能够被用户接受。

Ⅶ 往复式压缩机的构成及各主要部件的作用

一、塞式压缩机由主机和附属装置组成。主机一般有以下几大部分。

1、机体：它是压缩机的定位基础构件，由机身、中体和曲轴箱三部分构成。小型机有时将三者制为一体。

2、传动机构：由离合器、带轮或联轴器等传动装置，以及曲轴、连杆、十字头等运动部件组成。通过它们将驱动机的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。

3、压缩机构：由气缸，活塞组件，进、排气阀等组成。活塞往复运动时，循环地完成工作过程（双作用式的则在活塞两侧同时进行）。

4、附属机构：由循环油系统、冷却水系统、盘车装置、冷却器、缓冲器、油水分离器、各种管路、阀门、电气设备及其保护装置、安全防护罩、网等。

二、主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；

上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。

(7)往复式压缩机组成扩展阅读：

往复式压缩机都有气缸、活塞和气阀。压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。

例：单吸式压缩机的气缸，这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀，活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。

（1） 膨胀：当活塞向左边移动时，缸的容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。

（2） 吸入：当压力降到稍小于进气管中的气体压力时，进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。随着活塞向左移动，气体继续进入缸内，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。

（3） 压缩：当活塞调转方向向右移动时，缸的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸入气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。

出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。因此缸内的气体数量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间（容积），使气体的压力不断升高。

Ⅷ 往复式压缩机的运动部件有哪些

曲轴?连杆螺栓?十字头?
连杆轴瓦、曲轴轴承、活塞、活塞销、进、排气阀门，皮带轮也应该算上。

Ⅸ 往复式压缩机的驱动机构有哪几种

压缩机主要部件结构简介

1，基本部分

基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。 1.1机身

曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。

主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。

轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书 机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。

1.2曲轴

曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。

曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。

曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象

1.3连杆

连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。

连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。

为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。

连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料。 连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。 连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓。