氟利昂压缩机超压原因

① 氟利昂制冷压缩机排气压力过高怎么回事

内风机工作，压缩机工作，可能管路（走制冷剂的）有堵，简单的摸下外机的高低压管子，看是否冰凉，如果冰凉，应该系统某个位置堵。另外检查内机过滤网友没有严重脏堵，这也是制冷效果不好的因素

② 氟利昂制冷压缩机排气压力过高怎么回事

开冷却水泵，循环半个小时左右；然后检查制冷系统平衡时的压力是否正常； 开机，检查系统的吸排气压力以及压缩机运行电流。 通过这些来判断系统安全阀有没有动作过，压缩机有无损坏。 如果压缩机完好，则可以更换系统内冷媒。

③ 制冷压缩机超压跑氨是什么原因

问题陈述的太简单，简单答一下，氨制冷压缩机超压的几点：1.冷凝不及时，因为冷凝器一般用水给氨气降温为液体，所以冷凝器盘管会出现结垢现象，长期下去，降温效果变差，不能及时变为液体，因为储液罐后边有溢流阀来控制你的液体流出速度，这样，储液罐前边的气体在越来越多的情况下，压力会越来越高，达到一个顶点的时候，管路、或压缩机顶盖会有压爆的可能。检测方法为，当压缩机出气口发生高压情况时，全开节流阀，少时如果压力降下来，基本可以判定是冷凝效果变差的原因。2.油堵，因为氨的特性，选择的用油比较严格，而且要定时的加装、更换，我曾遇到过，氨制冷剂油结节成块的情况，积压在冷凝器内或管路内，造成管堵，选用合适、合格的压缩机油，是很重要的事情。3.冰堵，实际上，氨制冷系统很少出现冰堵现象，因为出气口到储液罐，温度都是比较高的，但节流阀一般设在储液罐下边，如果储液罐内含水分过多，水比油重的情况下，水在流经节流阀那瞬间，会结冰，造成冰堵，如何判断呢，在冷机开启，直到正常运行后，仔细观察压力，如果排气压力过高，来回拧动节流阀，不是开大，而是拧动后，还在原位置，这时候如果压力有所下降，很有可能出现了冰堵。其他情况不好再分析，因为没在现场··· 哦 忘记了一点···还有一种情况特别容易造成超压，就是制冷剂过多，不妨观察一下你的储液罐，是不是液位太高，最好不要超过一半，多的话放出一些···

④ 压缩机排气压力较高是什么原因

1、冷却水（或空气）流量小，温度高；
2、系统内有空气，使冷凝压力升高；
3、制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
4、冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。其原因可能是膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降。

⑤ 空调加氟压力过高是怎么回事

空调加氟压力过高是什么原因：
冷媒加注过量、冷凝侧风机电机异常或者是系统管路内混有过多的空气。
空调加氟压力过高建议：
建议先确保室外机风机电机运转状态正常，必要时候应把系统管路内所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。
自己处理不了的，应找专业维修人员来处理。

⑥ 空气压缩机为什么会经常出现超压并且还带有严重的结碳现象。希望高手指点！

出现超压的情况主要是空压机的压力调节出现问题，如果你的空压机是仪表控制，那么需要你检查一下压力开关有没有失灵，压力设置是否正确，如果是数字控制则需要检查压力传感器、PLC或单片机是否故障，同时需要检查压力设定是否正确（无论是压力开关还是数字控制都需要检查。）
正常情况下压力设置是有一个波动范围，就是通常所说的压力上限和压力下限，这个波动范围一般为1--3bar，压力上限一般为该空压机的额定最高工作压力。同时绝大多数空压机还有伺服调节部分，即当机内的压力超过额定最高工作压力的时候会自动关闭进气阀门，这部分都是机械或者液压机构实现，但是这个伺服调节压力一般比设备的额定最高压力高0.5bar，所以还是先检查外置的压力开关或者压力传感器等压力检测、调节系统。
空压机出现结碳（俗称积碳）的情况，一般有两个原因，一个常见的就是空压机长期工作在较高温度下，还有一个就是润滑油品质有问题。
首先，绝大多数的空压机润滑油的最佳工作温度一般是70--90℃，报警温度为110℃，停机温度为120℃（也称极限工作温度），如果空压机长期工作在100℃以上，则会加速润滑油的老化积碳等现象。
润滑油有一个很重要的品质就是抗积碳性，质量好的润滑油在温度较高时但还没有超过极限工作温度的时候积碳过程比较缓慢，只有当温度超过极限工作温度的时候积碳倾向才会加快，如果是品质很差的润滑油，则积碳很快。
所以如果你的空压机长期工作在温度较高的情况下，设法改善空压机的冷却效果，比如换热器吹扫，增加引风，改善环境温度等，如有必要更换润滑油，清洗油气管路。如果空压机的工作温度不高，在合理的工作温度范围内，那我建议不要再用原来的润滑油了，选用更好的润滑油。毕竟润滑油和整台空压机的价值以及由于停气造成的停产损失相比，还是换润滑油比较划算。

⑦ 压缩机压力过高或过低时什么原因

压缩机压力过高或过低的原因：
压力过高的原因：
1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气
压力上升。
2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包
为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀
失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过
多，压缩机吸气压力过高。
3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙
容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。
4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不
够，使吸气压力过高。
压力过低的原因：
1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物
租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨
液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或
管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。
2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节
流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。
3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩
机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机
吸气压力低。
4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气
压力降低。
5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻
增大，吸气压力降低。

⑧ 空调加氟刚加的时候都是正常的，过一会压力就达到了12个压，是怎么回事

有几原因

1. 如果是定频空调，室内温度达到设定温度后外机停机，压缩机不工作压力会达到12个压力；

2. 压缩机损坏，如果压缩机存间歇性故障也出出现压力升高现象；

3. 毛细管冰堵也会出此现象，但很少见；

   如果制冷正常应该是第一种情况

4. 襄阳夏雪制冷-襄阳空调维修
   

⑨ 空调加氟压力过高是怎么回事

加氟方法不对。空调加氟的压力正常情况下5个压力。

加氟方法：

1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。

2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。

3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。

4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。

氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以一旦空调缺氟，外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。

而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。

⑩ 汽车空调只加了一瓶氟利昂，高压过高，压缩机一直开停，开停，拔掉压力开关，低压高，高压回复正常什原因

压力开关坏，风扇会常转不停。故障是低压偏高：原因可能是冷媒加注过多、质量低劣，膨胀阀开启过大，管路有堵塞地方。