空压机上下两级压缩很容易抱死吗

A. 空压机的两级压缩和一级压缩的区别有哪些

目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆空气压缩机省电，还是二级的省呢?本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。

根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功，面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩(实际压缩过程)所需要的功。定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从消耗功的角度来看，定温压缩最为有利。它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。

但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近(或降低多变指数m值)，制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。

1、分级压缩加中间冷却

分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗。分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。因此分级必须合理。

2、向压缩腔内喷油冷却

将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。喷油螺杆空压机就是该方法最典型的应用实例。它可非常有效地降低排气温度和多变指数m值。这也是目前降低空压机排气温度和多变指数m最有效的一种方法，一般情况下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取决于喷油量和喷油温度。

B. 有油双级压缩的空压机是什么原理，有什么优缺点（比如寿力TS系列）

机内有低压级和高压级组成的双级压缩。

按压缩机的排气量分配，低压级约占70%，高压级约占30%，形成3:1或2:1的排气比。先由低压级从蒸发器吸气压缩成中间压力排入中间冷却器(中冷器)由节流的液氟冷却，再由高压级从中冷器吸入压缩至冷凝压力(高压压力)排入冷凝器冷却。这就是它的压缩原理(过程)。优点就是克服了传统的一级压缩的压缩比过大，在炎热的气温下和寒冷的气温下运转不正常，甚至无法运转的弊病。双级压缩既能克服和改变这种缺陷。

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C. 空压机为什么要分级压缩，有的还需要两级以上压缩

最主要的原因是节能，相同的压力下，多级压缩做功面积要比单机压缩小，级数越多，省的功耗就越多，同时还能提高容积利用率，降低排气温度跟在活塞杆上的气体力。

D. 空调压缩机内部抱死是什么原因

案例1：接线松导致压缩机缺相运行烧坏

一台在四川的顶吹式机组在使用过程中，其中一台压缩机的空气开关合不上，其接线端子有一片烧毁的痕迹。

原因：压缩机的三个接线端子其中有一片烧毁，它上下的接线不导通，接线冷压端子已成乌黑色，很明显是接线压头松所致。

处理方法：更换这排接线端子，并对所有电器接线进行紧固。 并更换压缩机后必须对其氟系统进行清洗。

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其他可能的原因

1、机头内部油量不足，临时停用(包括运输)。造成瞬间缺油，导致卡死，所以临时停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机。

2、润滑油更换或添加不及时，供油缺乏。或油路堵塞、泄露，导致机头缺油卡死。

3、杂质太多积碳，结焦。所以选润滑油，更换润滑油比较关键;使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故。在这个时候机头卡死处置方法：必需拆检，用清洗剂浸泡五个小时就可以恢复。

4、轴承老化，磨损严重，具体检测轴承磨损水平可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移。就可能发生严重后果。但是当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后。

5、主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦。首先，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机维护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

E. 活塞式空压机采用两级压缩的原因是什么

你说的应该是高压的吧，想要高压必须要两级压缩，甚至三级压缩，四级压缩。多级的机头在高压的环境下再次加压，气体有外力，释放的热量更高，如果一次性压缩，电机容易因为带不动，发热停机，因为反作用越来越大，一般带动8kg的电机，服务系数1.15~1.25左右，服务系数指电机超额工作指数，因为要超额运行才能带动带有压力的机头。

F. 空压机两极的好,还是四极的好

如果普通使用的话我觉得两级完全够用而且他也能够更加的节约能源，如果是工业使用，那就应该是四级的，这样功率高，用起来也会更加节能

G. 二级压缩空压机好不好用是不是真的节能

二级压缩目前是最节能的空压机，您可以查看下是不是使用的工况有问题。
双螺杆二级压缩空压机的原理 是
自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。
空气经过一级压缩后，通过强化喷油冷却，降低二级吸气温度，空气进行等压压缩，降低压缩功。
两级压缩一般会采用等压比来设定级间压力，故每级压缩比都要比单级压缩比降低很多，转子之间的回流泄露大大降低了，容积效率和绝热效率得到了大大提高，相应的提升了压缩的产气量。

H. 空压机为何要两级压缩

因为两级压缩产气压力高，两级压缩相对一级压缩同等压力下使用寿命长；同等压力同等产气量下两级压缩的能耗要高，但磨损小。两级适合产高压，一级适合产气量大。

空气压缩机（简称空压机）
空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

I. 上菱冰箱压缩机会抱死吗

怀疑为压缩机曲轴抱死，用锤子敲一下压缩机的外壳，一般都可以恢复正常。
上菱冰箱以前用的是三菱的
旋转式压缩机
，这种压缩机是不会抱死的，只有
往复式压缩机
才会抱死，当曲轴转到到俗称
死点
的地方停止，下次开机时就会出现抱死的情况，这种情况是微乎其微的。